ivica su

Evo malo da steknete sliku, da ne bude da preterujem ... mada je 10km pre ovoga bila i neka manja nesreća, pa je i to dodatno uticalo na usporavanje... njihova policija je očigledno nesposobna da izreguliše saobraćaj. Mi smo se iz zastoja izvukli prateći lokalce preko nekih sporednih putića... imali smo više sreće nego pameti, jer je taj putić bio relativno blizu nas... ovde dalje, nema ni gde da se isključi.

Vratih se u petak sa odmora. Standardna ruta za koju sam se I raspitivao, u povratku Aržano - Livno - Travnik ( sa pauzom za ćevape, sve preporuke ) - Zenica - Doboj - Šamac pa ovet kroz HR po Slavoniji. U odlasku sve fino, nedelja, u sred dana, EES sistem nas nije preterano zadržavao, nije bilo gužve, postigli smo dobro prolazno vreme. U povratku, na HR granici smo imali sreće, prema BIH bez gužve, prema moru prilična kolona. Kroz BiH PAKAO!!!! Od Travnika do Doboja cca 5h, za deonicu od nekih 110km. Kolone po 6-7 km pre i iza većih raskrsnica... u pravcu prema moru to x2, tako da smo mi još i dobro prošli. A onda na ulasku i izlasku HR, sa ne više od 10tak auta, po pola sata čekanja . Znači nema pravila, odlazak odlično prošao, povratak katastrofa.

Hoćete da kažete da priča sa manje hajpa nego u početku? Ja onomad odgledah prvih par njegovih klipova, ono nije moglo da se gleda, lik je bio u tolikom transu, kao da ga plaćaju Kinezi lično. Ne kažem da ne treba hvaliti ako nešto valja, ali ono su bile sve samo ne prave auto recenzije. Mada, većina danas ide u tom pravcu... ali ako ništa drugo, to rade manje iritantno.

Ups, u pravu ste, google me zenzuo za enterijer, a nisam proveravao, još mi čudno bilo da je isti kao u GP . Ali poenta ostaje... i dalje je sve isto pozicionirano, ali je ovaj put ipak malo više truda uloženo ( za razliku od gp vs C3 )... klovnovi su, i to je poenta mog pisanja. Da su na istoj platformi, ali da imaju drugačije linije, ne bih ništa rekao. Ovako sedneš u jedan, sedneš u drugi, ergonomija 100% ista, komande iste, biraš samo koji ti fazon više oku prija.

S tim da verovatno komplet kontrolnu tablu možeš šaraf na šaraf da prebaciš iz jednog u drugi. Obratiti pažnju na oblik, ventilaciju, policu ispred suvozača, pozicije komandi itd. Glavna razlika je displej ispred vozača, ostalo je sve na svom mestu.

Spradaš se ili si ozbiljan? Jedina razlika koju ja mogu da uočim je prozorče kod vrata prtljažnika na C3. Oblik vrata, oblik krova, sve je 1:1. I drugi proizvođači dele platforme, ali se bar koliko toliko potrude da naprave modifikovanu karoseriju i da svaki ima nešto svoje... ovde se razlike između modela svode na plastične ukrase, odnosno branike, rešetke hladnjaka i farove.

Zar nije ovo c3 Aircross? Mada me onaj fastback malo podeća na c4 X, ali mi ipak deluje da je za broj manji i da je to isto C3 u fastback izdanju. Izgled mi je sipatičan kod oba ( lepši od Citroena ), samo me kao i uvek brine PSA motorizacija.

Ne isprazni je kroz, već mora da se prebaci 100% na SUS kako bi štedeo, odnosno dopunjavao, bateriju. Gledao sam neki yt klip na tu temu... ko zna, možda su oni to već rešili nekim firmwareom. Evo šta kaže pametni: Ima logike da je tako, samo bi onda bar taj drugi motor morao biti snažniji, kako bi ipak mogla nesmetano da se nastavi vožnja. Verovatno će to u novijim generacijama biti bolje rešeno.

Za trenutne MGijeve hibride ide priča da kada im se isprazni baterija, ostaju bez snage dok ponovo ne napune istu. Praktično ih u međuvremenu pogoni malokonjažni atmosferski SUS motor. Ne znam da li je preuveličavanje i pojedinačni slučajevi. Ja sam vozio po ravnici, pa nisam imao prilike da iskusim nešto slično. Voleo bih da čujem od nekog ko vozi po brdima, da li mu se desilo da pri dužem usponu ostane bez elektro "injekcije".

Ja imam jednog Gen Z drugara koji hoće da proda svoj bmw serije 5 ( G30 ako se ne varam ) i kupi Chery Arizo... ovaj drugi ima više ekrana, više boja enterijera i 360 kameru.

Upravo ovo, istina je da je Tipo bio na broj manjoj i razvučenoj B platformi radi uštede, da je enterijer plastičniji nego na prethodnim modelima, da nije nudio ni opciono neku jaču opremu, ali kako je to istovremeno postao trend kod gotovo svih brendova, on je još bio i najbolji u tom društvu. Lično sam na Škodu Rapid i slične gledao sa podsmehom, dok je Tipo i pored svih nedostataka, bio kompletak i solidan auto. Isto važi i za 500L ( i skuplji 500x ). Uvek sam voleo da kažem da je Fiat iskren brend, što platiš, to dobijaš, bez foliranja. Sad nam ostadoše Panda stara 15 godina, preskup i beskoristan 500 i Citroeni sa Fiat značkom.

Ja nikad nisam voleo sedane, ali su mi Tipo hatch i karavan verzije baš bile super. Da sam našao sa odgovarajućom motorizacijom kada sam bio u potrazi za novim autom, verovatno bih ga sada i posedovao. Kao što rekoh već, po meni poslednji pravi Fiat. Nekako mi je to što Fiat kao brend treba da bude, jeftino a dobro prevozno sredstvo + još i izgleda dobro.

Bilo je pokušaja i preko Banja Luke, pa Mrkonjić grad, Glamoč, pa opet Livno... nema gužve posle Banja Luke, odnosno kanjona Vrbasa, ali mi se ne sviđa put. Previše krivina, loš asfalt.

Uglavnom ovu rutu koristim: Batina - Osijek - Sl. Šamac - Doboj - Zenica - Bugojno - Livno... a granični prelaz ću još da vidim, obično idem na Aržano, pa na Zagvozd - tunel - Baška Voda - Makarska - Drvenik. Rekord za ovu rutu mi je bio 8h, sa sve uključenim pauzama i granicama, ali radnim danima, vikendom je sasvim druga situacija. Izbegavam Sarajevo i Mostar, pisao sam prošle godine kako sam u povratku kroz Mostar izgubio gotovo 2h. Ja jednostavno nemam više živaca za to. A ići ću vikendom, i u odlasku i u povratku.

Hvala za info... A što se tiče kamera, to već uveliko gledam i nerviram se . Gledao sad u nedelju pre podne, svugde po 6-7 auta, ništa strašno, kažem ženi, ma ićemo mi preko Bosne... pogledam iste kamere popodne, a tamo nepregledne kolone, ne vidi se kraj . Pogledam uveče, 2 vozila . Znači ne vredi mi planirati put, kad krenem, biće jedno stanje, kad stignem, nešto sasvim drugačije , jedino da pre samog dolaska na granicu pregledam sve kamere pa odem na prelaz koji je najmanje opterećen. U subotu i nedelju ću ih ponovo malo pregledati, pa možda slično stanje, u slično vreme, mogu da očekujem i kad mi budemo išli. Ovo kako si opisao, deluje skroz prihvatljivo.

@italiano Hvar, ma išao sam ja već desetak puta, znam sve rute... ono što ne znam je koliko dugo traje prelazak granice sa novim sistemom. Ako nije ništa preterano duže nego ranije, to mi nije problem, ali ako se čeka po 2h, onda mi nema smisla tuda ići.

Da li je neko skoro išao put Dalmacije preko Bosne? Idem za desetak dana, subota na nedelju, ne znam da li ići preko Bosne, ili zbog EES sistema skroz okolo ( ja 2 puta prelazim BIH/HR granicu ).

Atto 2 je ubedljivo najružniji BYD... ima ih par kod nas u gradu. Za razliku od Seal-a, koji opasno dobro izgleda, skoro pa kao Cayenne, ovaj je baš onako... čudan, smeo bih ga staviti u isti koš sa Kia Soul i Multiplom u svoje vreme... Edit, ok, ovaj je čudan, ali Delfin je ružan

Ode poslednji Fiat

Ne znam zašto sam onda ja toliko zadovoljan Dačijom Da nije onda Fiat još veći krš kad mi je nakon 10 godina Fiata ovo ovako lepo leglo . Od svega nabrojanog, jedino mogu da se složim za šupalj zvuk zatvaranja vrata, sve ostalo mi je čudno. Neprecizan za volanom, ne ubrzava iznad 90 km/h... mada, ako sam dobro shvatio, ovo je CVT menjač, možda je do njega, nisam probao, tako da ne znam. PS svi zvuci i pištanje mogu da se modifikiju, kao i isključe na jedno dugme, za razliku od Pežo Citroen grupe npr. Tako da je meni i taj deo ok

isto 400, bar ove za novije modele, a za starije ih ima i za 250-300. Da sam našao te novije modele u srebrnoj ili sivoj varijanti, uzeo bih to, ali nije bilo pratio sam oglase dva meseca, nije se ništa pojavilo. Gledao sam naravno i za Clia i Captura, ali takođe ništa od novijih modela.

16'', 400e komplet. Jedino još moram da naručim kapice sa Dacia logoom, to nisu imali, već samo univerzalne.

Kupljene su i namontirane nove felne sa letnjim setom. Kineske su, ali navodno imaju sve sertifikate i kažu da za 10 godina nisu imali ni jednu reklamaciju, pa ajde videćemo Gledao sam i polovne, ali nisam ništa zanimljivo našao. U uži izbor su ušle i polovne original Dačijine felne, ali potpuno crne, nekako mi nije bilo to to. Možda sam seljak, ali mora malo da šljašti Jedan before i after. Možda sad točkovi deluju za broj manje, one original ratkapne su baš površinski velike, ali meni se sviđa kako je ispalo.

Imao sam prilike da se nedelju dana družim sa novim MG ZS hibridom tokom poslovnog puta u V. Britaniji ( reant a car), pa da malo podelim utiske. Prvo, brend kao brend je izuzetno popularan ovde, MG-a na ulicama koliko hoćeš. Valjda ga ljudi prihvataju kao svoj brend i imaju poverenje, pojma nemam. Ostale kineze ( sem možda par BYD-a ) i nisam nešto viđao. Ukratko o autu. Kombinovano elektro + 1.5 benzinac, isporučuje skoro 200ks. Kreće na struju, u nižim brzinama ide na struju, pri jačem pritisku gasa poleće, nema zastoja i štucanja, menjač je fantazija, uopšte se ne oseti promena brzine, verovatno ta kombinacija sa el. motorom pegla te prelaze, nisam školovan, ali dobro radi . Kočnica skoro da ne mora da se koristi, koči sam pri puštanju gasa. Zaista jedno fino iskustvo. Za mene je ovo novo, pa nemam sa čim da poredim. Od mene, motorizacija i menjač, čista petica . Oprema je bila baš visoka, veliki ekrani, automatska klima, 360 stepeni kamera, elektro sedišta, koža i na tabli i na sedištima, doduše eko koža itd. Ekran je brz i responzivan, nije kao na prvim MG-jevima ( na recenzijama su se žalili da je spor ). Auto je prostran, čak i prevelik za moje standarde. Ogroman je gepek, ima dosta mesta pozadi. Oko enterijera bi se moglo polemisati. Iako sve deluje kvalitetno, malo je i čudno. Sedišta su za moj pojam tvrda i neudobna, nasloni za lakat takođe tvrdi i neudobni. Nekako je sve lepo na oko, a loše za korištenje. Pozicija za volanom je čudna. Meni je levo koleno udaralo u centralnu konzolu i to nije bilo ni malo prijatno. Ali imajte na umu da je ovo UK izvedba sa desnim volanom, pa je možda sa levim nešto bolja situacija. Sve u svemu, iako je enterijer lep i funkcionalan, imam par ozbiljnih zamerki. I konačno vožnja. Kao što rekoh, motorizacija i menjač 5/5, ali sam užitak u vožnji, možda je do mog subjektivnog osećaja za desnim volanom, ali ja se ne sećam kada sam se ovoliko loše osećao u nekom autu. Mislim da je ovo čak pri put da sam vozio ispod ograničenja, jer sam se jednostavno bojao da vozim brže. Pri 80 km/h, po starim putevima ( koji iskreno baš i nisu nekog kvaliteta ), buka od točkova je ogromna, kada se vozi na struju, čak je malo i jezivo koliko se sve čuje, pa i krcka prilikom svakog udara u rupu i neravninu. Na manjim a uzastopnim neravninama auto poskakuje. Tvrdo je trmovan, ali mu to ne daje bolje ležanje na putu... zapravo, daje mu samo na neudobnosti. Na autoputevima, pri brzinama od 120 km/h, osećao sam se izuzetno nebezbedno, kao da nemam kontrolu nad autom, kao da će da poleti svakog trenutka. Izuzetno loše iskustvo. Da li je do loše zvučne izolacije ili do lošeg ogibljenja, ne znam, ali nešto prosto nije u redu. Možda je prosto ovaj motor prejak, koliko god to smešno zvučalo, za ovako trimovan auto. U svakom slučaju, iskustvo u vožnji, baš loše . A možda je opet do mene, ne vozim SUVove, možda je i kod drugih ( bar ovih jeftinijih ) slično ( moj rumunski krosover ne računam u SUV, ipak se u njemu sedi nisko kao u normalnom autu ). Evo i sličice:

@Rile_bg Nađoh porudžbinu, ovako stoji u opisu. Nije ni čudo što ne može da se nađe