ivica su

Vratio si me 5 godina unazad kada sam i ja kupovao za sebe B MPV vozilo Priča je išla ovako: - Obavezno C3 Picasso, najlepši, sa stilom, praktičan, to je to, nema dalje - Ako baš ne C3, onda Meriva B... ružnjikava, ali praktična, može i to, ako baaaaš ne nađem bolje - ix20, zanimljiv, može, ima jedan u Nišu, ići ili ne ići, kod mene ih u gradu bilo, nula danas, posle 5 godina, mislim da sa vremena na vreme viđam jednog - 500L, to mi ne treba ni za džabe, to je politička kontroverzna kanta, hvala lepo Posle par meseci: - Normalan C3 P. na oglasima ne postoji, izbor motora ne postoji - Meriva, izmakla mi jedna dobra pred nosom, sve što je ostalo je teški klot, ne ide - ix20, eno ga još uvek u Nišu, to izgleda nikome ne treba - 500L, par komada u lepoj opremi, prvi vlasnici, mala kilometraža... odoh da probam, reakcija: jeeee, pa ovo je AUTO za C3 Picaso... kvalitetniji, udobniji, prostraniji, bolji u svakom smislu.. Nije da te nagovaram na 500L, ali treba da mu daš šansu Meriva je isto ok ako je u dobroj opremi

Neka kupi auto 2015-2020. kako je zacrtao, ali ne sa 250-300k na satu, već 70-80k i poznatom servisnom istorijom... i neće sigurno visiti po serivisima. ALI, to mora i da se plati, bar 30% više od onih što su puno prešli. Pa neka odluči, da li je spreman da plati odmah i da je miran, ili da naknadno plaća isto to kroz servise.

Garant će onda i naš novi šumadinac imati taj motor ako su ga 600 i Jeep dobili, ne vidim više razloga da bude drugačije. Sad si i mene bacio u dilemu. Bilo je par modela iz PSA grupacije koje sam merkao kao zamenu za debeljka, npr. Cactus i 2008 sa 1.2 motorom. Mada nisam mogao da prelomim, narjadije bih 500x ili neki mali Jeep, ne beži mi se of Fiata

Kažem da mi je lep i interesantan, verovatno za te novce boljeg nema, ali da nemam hrabrosti ko zna kakav je taj kineski motor. Da bar ugrađuju neki evropski, bilo bi mi mnogo lakše. Možda mi je čak Dačija sigurnija kupovina.

@italiano Isto, merkam ili njega ili 500x kao zamenu za 500L. Cena im je trenutno sa ovim akcijskim cenama manje više ista. ( 500x 20.500e) Prednost kod 500x, Fijatov 1.0 T3 sa 120ks... jedino što je odlazeći model, malo je već mator. Za 500x se nekako više nadam da će se malo smirti cene pa da ga uzmem u obzir kao polovnjaka. S obzirom da su cene novih počele da padaju, meni je realno da krenu da padaju i cene polovnjaka, ali ne bi me čudilo i da se to ne desi, pa će na kraju više da se isplati nov

Jeep_Avenger_PROMO_01 (fiatakcija.com) EDIT - zanimljivo da sam prekoji dan gledao par testova koje su radili u Hrvatskoj i tamo navode cenu od nekih 26k. Ovo je prvu put da vidim da je kod nas nešto toliko povoljnije. Kao što rekoh, skupo jeste, ali je dobra ponuda.

To se i ja pitam kako je taj motor ovde našao svoj put umesto Fijatovog, ali ajd, valjda oni znaju. Družio sam se jedno nedelju dana sa onim nešto malo starijim 1.2 od 110 ks u C3 i mene je oduševilo kako ono ide, a koliko malo troši, ako ovo ide približno kao taj, to nije loše. E sad kakve mane ima, nemam pojma, nisam baš upućen mada nisam upućen ni da li žabarski ima neke mane, samo im više verujem kada su motori u pitanju.

Vidim sad je aktuelna akcija, 20.900e za 1.2 100ks, ima i solidna ponuda kredita. Da li je neko imao prilike da proba ovaj model? Meni ovo deluje jako zanimljivo. Iako je meni lično cena jaka, u odnosu na konkurenciju je vrlo korektna Svi ga hvale po youtube-u, ali im nešto ne verujem, oni hvale i Dačiju. Da li je ovo samo povišen c3, ili je nešto ozbiljnije? Da li možda čekati našu Pandu, možda će biti ista, samo jeftinija? Da se razumemo, ne planiram da kupim, ali mi se baš baš sviđa

Ranije se bar znalo, auto star 5 godina gubi otprilike pola svoje vrednosti. Znači ako je bio nov 20k, nakon 5 godina i sa relativno niskom kilometražom ( recimo 100k ), treba da vredi cca 10k. Ali neeee, sada auto koji je pre 5 godina koštao 20k, sada "vredi" 18-19k Ja sam iz tog razloga odložio kupovinu... ako ovo potraje, možda za jedno 2 godine to bude i nov auto, jer razum kaže da samo budala može da da 20k za polovnjak koji je toliko koštao kao nov. Spustiš malo kriterijume i uzmeš lepo nov iz salona i ne boli te glava. Nego da se vratimo na temu... kao bivši vlasnik Grandea, a prošle godine tražih za ženu Evo 2010+ godište ( ali ona na kraju nije htela, druga tema ), mislim da su još za njih i najrealnije cene, a možda su i najbolja kupovina.. Tada se za 4k mogao naći benzinac 2010/11. godište ( doduše 75ks ) u solidnom stanju, ne znam da li su u međuvremenu cene otišle još gore.

U suštini, manje više se slažem sa napisanim. Ali, nisam ni uvoznik, ni trgovac, ne pričam o dobrim prilikama, ne pričam o pojedinačnim slučajevima kad nešto dobro naleti ( meni sigurno neće naleteti kad se time ne bavim ), već o većinskim, iz perspektive kupca, a ovim boldovanim i sam potvrđuješ da i nije baš tako lako naći i jeftin i dobar ( i popularan ) auto napolju. Realnost i čista logika, ne moramo se ništa ubeđivati ne mešam se u tuđ posao...

Pa auti uveženi kod nas MORAJU Oni koji su napolju malo prešli su prilično papreni i njihov uvoz se ne isplati. Nije to zabluda, to je jednostavno tako, sve ima svoju cenu, a na našem tržištu takvi nisu zanimljivi. To samo kod nas moj auto sa kojim prelazim 8-9k godišnje na tržištu može da vredi isto kao onaj koji prelazi 30-40k.

Gledao sam novog Sandera prošle godine na sajmu i razočarah se. Pre koji dan došao jedan prijatelj kod mojih, opet me uhvatila euforija ( realno, lep je auto ), opet seo, opet opipao, detaljno pregledao... razočarenje još veće nego na sajmu. I dok ga čovek hvali kako ni jedan problem nije imao za pređenih 35.000, ja gledam komplet sažuljanu boju na utovarnom pragu gepeka jer nikakve zaštite nema, gola vrata gepeka bez plastike, unutra samo tepih, bez ikakve daske ili postave, sa unutrašnje strane zadnjih blatobrana NEMA zaštine plastike, na pragovima NEMA plastičnih lajsni, tepih samo što ne pukne od žuljanja cipelama, vrata se teško otvaraju i zatvaraju, kvake očajne, ratkapne u obliku alu felni ( ja mislio da su to alu felne ). Dobre strane, dobar motor, sedišta su bolja nego što izgledaju, spolja je lep i tu se završava spisak... Auto za 15k, navodni best buy a jedan Punto je kvalitetnije urađen od njega.... ja sam iskreno zgrožen. Da li je to još uvek dobra kupovina u ovom ludilu sa cenama... mislim da i pored toga nije... dobijaš koliko platiš, ako i toliko.

E sad, i ja sam hteo C2, ali lepša polovina ni da čuje On meni deluje kao kraći C3, za nijansu je ozbiljniji auto od 500/Ka, kao što su 500/Ka/Twingo za nijansu ozbiljniji od C1/Aygo. U A segmentu je svaki milimetar ( i kvalitet izrade ) bitan.

Isto sam ja tako prošao za ženinim KA, neverovatno koliko je ta igračka zabavna za vožnju po gradu a na prednjim sedištima bih mogao reći da je čak čak i komforna. Svi nešto težimo ka većim autima, a većina nas uglavnom vozi po gradu, kad želimo jedan auto za sve, i za porodično putovanje i za svakodnevne potrebe a za grad su upravo ovakvi auti.

Ja sam više hteo da menjam auto zbog nekog zacrtanog cilja, a to je prodati trenutni auto nakon 4 godine eksploatacije, dok je još u dobrom stanju, ne tako mator i još drži neku solidnu cenu, pa uzeti nešto mlađe ( kao trenutni u vreme kupovine )... ali po trenutnoj situaciji, to neće da može. Slažem se sa komentarima, doplatio bih za realno lošiji, a nešto mlađi auto... realno ne bih dobio ama baš ništa, ni bolji komfor, ni bolji motor, ništa. Bilo je prošle godine razmišljanja i o novom autu. Realnost je takva da nam sve manje treba porodičan auto, žena položila, dobila svoju igračku od auta, tako da bi nas možda zadovoljilo i nešto iz B segmenta, pod uslovom da nije bazni motor i da je bolja oprema... ali i to je sada postao luksuz, za 15k nema više ničega

Ovo je trebala biti godina kada sam mogao menjati 500L posle više od četiri godine korišćenja. Situacija je sledeća, plan mi je bio da doplatim 4k eura za 3-4 godine mlađi auto. Trenutno, za 10.000e, 2017+ godište, benzinac, sa kilometražom ispod 100k mogu da biram između: - Fabie - Clia - Eventualno tu i tamo nekog Tipa 1.4 ( on još i može da dođe u obzir u nekoj dobroj opremi ) Zar je moguće da za taj novac ne može da naleti neki kršteni Focus, 308, i30, Ceed, Astra K? Mislim da ću preskočiti kupovinu drugog auta ove godine Ovo je gore nego prošle godine kad sam pomalo gledao šta mogu da planiram.

Vratih se pre koji dan sa službenog puta u Nemačkoj. Nedelju dana sam se svakodnevno vozio auto-putem Frankfurt - Keln. Ima zaista mnogo deonica sa ograničenjima od 100 i 120km/h, a na nekim deonicama, gde su navodni radovi ( a nigde radova ) i 80km/h. Čudno, čak i kada prestane ograničenje, Nemci u 90% slučajeva nastavljaju da voze 100 km/h. Možda je razlog gužva ( uglavnom su sve 3 trake pune ), a možda je u pitanju štednja, zaista ne znam Prošle godine, na istoj toj deonici, nisam baš primećivao ovakvo ponašanje. Zaista se sporo vozi, ponekad je meni čak bilo i mučenje održavati tako nisku brzinu ( a vozio sam neku smešnu 1.2 kosilicu ).

Sad čoveku malo trolujemo temu, ali ajd @totti Pa zar nije potpuno ista situacija sa Doblom sličnim vozilima? Čak ima i jako puno malih gradskih auta koji su tako konstruisani radi dobijanja prostora Nekome odgovara, nekome ne. Meni lično jedino smeta što taj ceo centralni deo sa komandom klime i cup holderima nije malo "izbačen" prema putnicima, ali bi onda verovatno i ručica menjača morala se izmešta, suvozaču bi još više smetala izbočina kod levog kolena itd. Prednost ovoga je slobodan prostor između, pa na AP-u kad se koristi tempomat možeš da biraš u kom položaju ćeš odmarati nogu ... za retrovizore nisam ni primetio, ne sećam se kad sam ih poslednji put podešavao.

Ne mogu da se pohvalim da sam imao prilike da probam sve i svašta, ali evo i moja dva centa. Vozah nedelju dana novi C3 u najvišem paketu opreme i advanced comfort sedištima. Iskreno, možda je problem u meni, ali meni ono, sem što je mekano, nema nikakvog smisla. Pozicija i držanje tela 0, džaba mekoća kad je ergonomija očajna. Kod 500L mogu da zamerim kratak sedalni deo i premalu bočnu podršku, ali nisu opšte loša, čak naprotiv, imaju visok naslon, dobro drže leđa i mogu sasvim lepo da se namestim i na dužem putu i u gradu. Možda mi je još jedna mala mana što ne može da se podešava naslon za glavu, pa neretko na dužim putevima tamo ubacim ono mini jastuče. Ako bih ga poredio sa nečim u sličnoj klasi, možda eto VW Touran ( mada je viša klasa ) ima nešto bolja sedišta, taman imaju malo izraženiju bočnu podršku, kao i Opel Meriva mk2, tvrdoća je slična. Što se tiče ostalih auta B i B MPV klase, mislim da 500l od većine ima bolja. Inače za sledeći auto gledam neki Hechback, Tipo, Astru, 308, ali sve što više razmišljam, sve više mislim da će mi povratak u niži auto teško pasti

Velika je greška porediti metalik sivu sa bilo kojom drugom tamnijom bojom. Kad se samo setim pre 10 god sa starom Astrom u metalik sivoj boji, odemo do šume na kampovanje, vratim se sa 1000 ogrebotina, pređem sunđerom i ništa se ne vidi Jako je mala razlika između boje laka i podloge, pa se lako zamaskira. Verujem da je slična situacija i sa belom bojom.

Castrol 5w40 c3 https://ulja.rs/product/ulje-castrol-magnatec-c3-5w40-4l/

Ja ne ne mogu da objasnim, nisam stručan, ali ni moj 1.4 16v 500lu se ne ponaša isto kao kad sam ga kupio. Nije bio nov, uzeo sam ga sa neki 60-70k... za 4 godine pređoh 40k. Kada sam ga tek uzeo, imao je malu knedlu, kao da je trebala 1s za odziv gasa posle pritiska papučice. Ulja je trošio, ne puno, ali recimo nekih 2dl na nakon pređenih 7k posle servisa. U međuvremenu jedino što sam na njemu radio su veliki servis, jedna zamena svećica i naravno mali servisi - sve to u propisanom intevalu. Sada ne troši ništa ulja, lepše vuče, nema knedle... tj. ne sada, već neko duže vreme. Možda mi je samo prva godina bila malo problematična. Šta je uzrok, da li način vožnje, da li razrađivanje motora ( da li je moguće da se nije razradio za 60+ hiljada km ), ne bih znao da objasnim. Jedino verujem da ga drugačije vozim nego prvi vlasnik, ne davim ga u niskim obrtajima.

Napravih poređenje na automobile-catalog, svakako zanimljivo Ovde je Tipo 50kg lakši od 500l ( što sam ja bio ubeđen da je tako ) + oblik karoserije i eto nešto boljih performansi. 1.6 E-torq iznenađujuće loš, skoro pa isti kao 1.4, dok onaj iz Hyndai-a i nije tako loš, možda još i najbolji od ova tri. Dodao sam i fiatov 1.0, isto zanimljivo:

@Ivan Da, čak se i sećam te rasprave u vezi poređenja performansi između ta sva modela Imam jednog kolegu koji je vozio službeno i jednog i drugog, on mi je probudio crv sumnje jer, po njemu, taj se motor "daleko" bolje ponaša u Tipu. Onda još kao šlag na tortu naletim na ove podatke u Automanijaku. Hvala za link, moraću da prostudiram. Što se tiče turba, da samog sebe ispravim, pretežno sam mislio na male trocilidrične turbake Kod novog auta se sigurno ne bih bojao, problem je strah kod polovnjaka. Sa druge strane, 1.4 fire me je jako razmazio. 4 godine se vozah bez i jedne jedine greške, bez da mi se i jedna lampica na kontrolnoj tabli upalila, ni ulje ne troši... nemam ni zašto da ga menjam, više bih ga menjao iz dosade, jer bih eto nešto drugo Krivo mi je što na forumu baš nema mnogo informacija o 1.6 e torq, pitam se da li je on prava mera, ili je razlika u odnosu na 1.4 premala. @nebojsa zvezdara Hvala za ovo poređenje. Otprilike se to poklapa sa mojim očekivanjima. Takođe sam veoma zadovoljan 1.4 16v motorom, u 90% slučajeva mi vrši posao... Do sada sam imao 2-3 situacije kada mi je falilo dodatne snage, sve su vezane za preticanje, koje se na kraju završavalo rizično. Kod regularnog preticanja nemam problema, ali mi se već nekoliko puta desilo da imam posla sa kretenima. Npr. u Bosni, negde na magistrali, ispred mene se neko vuče 60 km/h, konačno izađemo na pravac za bezbedno preticanje, ali neeee, on za vreme mog preticanja krene žestoko da ubrzava, i ja ili jedva uspem da ga preteknem pre nego što neko naiđe iz suprotnog pravca, ili moram da se vratim iza njega Da imam jaču mašinu, samo bih potopio gas i ne bih se nervirao zbog budale. Sem toga, jedino bih voleo eto da malo "opuštenije" vozim, tj. da malo ređe menjam brzine i da se ne opterećujem previše obrtajima

Da li je neko imao prilike da uporedi performanse ovog motora u 500L-u i Tipu? Naišao sam ne neke podatke na netu za koje baš nisam siguran koliko su pouzdani. Npr ( levo 500L, desno Tipo ), Tipo koji je 50kg teži, ima dosta brže ubrzanje do 100 km/h ( 12.8 vs 12.1), manju potrošnju, pa čak i manju emisiju izduvnih gasova. Ja sam bio ubeđen da tu neke bite razlike nema, ali očigledno ima. Sa druge strane, gledah Kiu Ceed mk3 i i30 mk3 kao zanimljive aute, konkretno i30 sa njihovim 1.4 atmosfercem od 100ks i manjom masom od gotovo 100 kg, ima lošije performanse od Tipa Ispada da zapravo ovaj 1.4 fire u Tipu i nije toliko loš Ne znam da li opravdano, ali još uvek se bojim održavanja kod malih turbaka, sad se predomišljam, da li pri sledećoj kupovini ići tim putem.