ivica su

Da, ali sad pričamo o novim Dačijama, na novim Renault platformama, novim turbacima, pa sad i hibridnim sistemima, sa brdom elektronike, ADAS-om itd... tu već ima šta da se pokvari i ne znam kako će se pokazati dugoročno. Mada za ovih par godina, rekao bih da su se i ti novi modeli dobro pokazali, bar nisam čuo da su imali većih problema. Ja moj imam tek 8 meseci i 7.5k pređenih, verujem da u tom periodu ni jedan nov model ne bi smeo da pokaže falinke. Nego, hteo sam da se osvrnem na ostale modele spominjane u sličnom cenovnom rangu. Iako deluje slično, Hyu i KIU je nemoguće za te pare kupiti sa tom opremom i sličnom motorizacijom. KIA stonic je imala početnu cenu od nekih 18k, sa baznim 1.2 atmosfercem i bez ikakve opreme... čim ih izjednačiš, tj. dodaš 1.0 turbo i malo više opreme, dođe lagano na 21k, a to je već 3-4k skuplje. Bukvalno jedino C3 i Panda mogu da im konkurišu.

Odgledao sam par YT klipova gde porede Stepway i C3 ( znači automatski i Panda ). Kod svih je bio zaključak da je Sandero bolji, da je bolje trimovan, da se bolje vozi, dok je C3 više "stylish" . Ako u celu priču ubacimo i pouzdanost motorizacije, koja je na strani Dačije, još jedan poen manje za Citroen. Ali ko zna šta će biti na kraju, i 208 se jako dobro prodaje i pored loše reputacije, nekim kupcima je jedino izgled bitan. Inače kod nas je cena Clia i Stepwaya slična ( običan Sandero se tu ne prodaje zbog carina ), dok je Captur dobrim skuplji. Meni je Clio prelep i bio je u užem izboru. Prelomila je visina vozila. Inače zamiljivo u celoj priči je to da sam merkao i Pandu i C3, pa i gore spominjani i20, pa i KIA Stonic, dok mi Dačija nije bila u planu ni pod možda... i to samo zbog predrasuda prema brendu. Nije Dačija savršena, ne mogu da joj oprostim neke jako smešne uštede u enterijeru, to je tako namerno, da ne ugroze Renault. Ali ako ništa drugo, dobro se voze i dobra je ergonomija.

Nije baš toliko, evo u jačoj expression opremi i CVTom je 18.200 još ako se uhvati neka akcija za lager, može to i niže. Ali da, verovatno sam premalo rekao.

Fino, sviđa mi se. Nisu značajne konzmetičke promene, ali opet dovoljne da izgleda sveže. Virtuelna tabla, novi infotainment, takođe fino osveženje, da ostane konkurentan. Ali motorizacija je ozbiljan napredak, ni tu više nema kompromisa. Jedino što sada očekujem ozbiljan rast cene, verujem da će Stepway sa ovako napakovanom opremom u hibridnoj varijanti ići na cca 20k, što više nije povoljno.

Ja sam ubeđen da tu neko nekoga nije dobro razumeo, servis na svaku drugu godinu, to good to be true. Ali je pitanje i koliko to ima smisla, što je moron napisao, ne menjati filter kabine 2 godine je baš čudno, mada je možda i za ulje čudno, nisam pametan. Meni su za Sandera rekli da mora na godinu dana, ne znam u čemu je kvaka sa 1.0 vs 1.2. Za sada sam na 7,5k, dolazi zima, ne znam da li ću do marta nagurati i 10k

Ja kao fotograf u ovome vidim prednost Svetlo nije lepo kada je upereno pravolinijski u odnosu na subjekat, blicevi se zato postavljaju van aparata na stalak, pored pod određenim uglom u odnosu na subjekat, kako bi se dobila senka i dubina. E sad, sumnjam da telefon daje sličan efekat, ali evo meni ovaj palac sa senkom deluje više profi i zanimljivije Sad me kopka kako to izgleda sa portretima. BTW mislim da u životu nisam koristio blic na telefonu za fotografianje. Jedina primena je kao lampa u mraku

Ali zato imaš Škodu, Seat ( do nedavno ), VW, pa Audi... za očekivati je da je ulazna Škoda manjkava sa opremom i moraš doplatiti, ali Audi je ipak "premium" brend, čak i ulazna varijanta bi morala imati solidnu opremu, inače cela ta diferencijacija brendova unutar grupe nema nikakvog smisla . Ali Nemci imaju svoju politiku...

Drugar je do nedavno imao A4 S line sa kurblama za prozore pozadi i klasičnim volanom bez komandi. Dobro, to je 2005. Ali imam kolegu koji ima 2018. Nema ni jedan USB ulaz u kabini, kupio FM tranzmiter za upaljač. Nije da se ložim na tehniku, ali to su bar neke osnovne stvari.

@italiano Autom si išao do Krita? Daj neku reportažicu.

Sad ću opet da hvalim Hvar, šta ću kad sam se zaljubio u ostrvo , ali tamo vladaju neke sasvim druge vremenske prilike, ima svoju mikroklimu. Možda se i sećate, u julu pre dve godine, imali smo one ekstremne oluje i pljuskove širom Evrope, kada je vetar skidao krovove i čupao drveće, celo primorje je bilo pogođeno, ali ne i Hvar. Sa terase smo gledali kako su obala, pa i susedni Peljašač i Korčula pod oblacima, a kod nas sunce . U CG dve nedelje nisu videli sunce, a voda je postala ekstremno hladna za jul. Domaćini se samo slatko nasmejali sa onim "pa zato je Hvar, Hvar". Čudo prirode.

Zato smo mi sa školarcima osuđeni na jul i avgust, gužve, noćne temperature od 28 i dnevne od 37-38... prženje, nespavanje, gužvanje BTW, dok nam ćerka još nije krenula u školu, jedne godine smo išli u Makarsku od 05-15.09. Bukvalno savršenstvo u svakom smislu, ali smo i jedne išli u Istru u sličnom periodu, svaki drugi dan smo imali kišu, a već predveče temperature ispod 20 stepeni i oblačenje gugačke odeće. A onda opet južnije, domaćini na Hvaru nam pričaju da se tamo kupaju i u oktobru tako da stvarno zavisi gde na Jadranu. Ako se ne varam, prošle godine, kada smo u septembru imali onaj ciklon i naglo zahlađenje, to je pogodilo i dobar deo južne Evrope, pa i Grčke i Turske, dnevne temperature su jedva prelazile 17-18 stepeni. Treba malo imati i sreće.

@Brankisha unesi VIN i možda pronađe tvoj model i ponudi update: Uconnect® Software Update Center: For Stellantis Vehicles Ima i uputsvo kako da snimiš na usb te fajlove itd.

Ček, neko stavi Clio karavan u isti koš sa ostalim najružnijim automobilima, nisam shvatio na koji se misli, pošto je meni Clio IV grandtour čak i lepši od klasične hatch verzije , bio je u jednom trenutku ušao u uži izbor za sledeći auto

Na starijoj generaciji U connect multimedije je samo trebao da se odradi upgrade firmware-a, dešavalo se da ponekad ne rade zvučnici, pa kad ugasiš pa ponovo upališ, ili naglo pojačaš do maksimuma, prorade, ne znam da li je to ovde u pitanju.. mada ako ne rade uopšte, verovatno je kontakt

Po meni preterano skupo i jedno i drugo praktično mali servis + par dodatnih pregleda ( ako ga i odrade )

@igor0511 I ja već više puta napisah da Geely ne pripada ostalim Kinezima. Ne delim stav oko rezervnih delova, svakako se za sva nova vozila čega dugo, mene najviše brinu motori, menjači i druga bitna mehanika, koliko je to pouzdano i koliko će trajati, a to je kod Geely-ja ipak poznato, za razliku od ostalih, tako da je svakako racionalan izbor u svakom smislu. I evo kao šlag na tortu, ibaciše SAT neki klip gde govre o novoosnovanoj firmi za proizvodnju i dizajn motora, pazi sad, osnivači su Renault i Geely, a motori će se ugrađivati u Reno, Daciu, Micubiši, Nissan, Geely i njihove brendove. Priča o tome počinje oko 13tog minuta. Prvi njihov motor je ugrađen u Bigstera, a ubrzo će i u ostale nabrojane marke. Ispada da Geely više uopšte neće biti pravi Kinez

I 500L je imao... ali evo brzinskom pretragom pronađoh istu temu na nekom stranom forumu i ljudi kažu da na 500X nema. Izgleda da je tu već polako počela štednja.

Mene više nerviraju ljudi koji se kunu u kineze, a ne poseduju iste, niti šta znaju o istima Ne mogu da odem negde a da ne krenu da me prozivaju: "Što nisi uzeo Kineza? Oni su najbolji, pregaziće sve evropske proizvođače". Nemam ništa protiv Kineza, ali me prosto nervira takav stav, nervira me hajp, vidi se velik uticaj domaćih auto YT kanala ( da li ih plaćaju ili ne, ne znam ). Ali nije to tema... Od svih, meni Geely deluje kao ozbiljna priča, pa možda i MG ( ipak ima evropsle korene i know how )... Cherry mi je trn u oku jer me je xy ljudi nagovaralo da ga kupim, a mislim da se o njemu najmanje zna ( kao što sam već gore pisao ), a količinski ih prodaju kao da su patike, a ne auti.

Neću da crnim, ali polako se ostvaruje ono o čemu sam stalno gunđao, kako se svi zaleću zbog luksuznih enterijera, ekrana, konkurentne cene, 7 godina garancije, a ne znaju šta kupuju. Već sam čuo za par primera da ovlašćen distributer uopšte ne zna koji je motor ispod haube, bukvalno ne znaju, sem konjaže i zapremina nemaju ni jedan drugi podatak, da li je kaiš, lanac, ko je proiuvođač, ne znaju... drugo, bilo je ljudi koji su prijavljivali softverske bagove, ovlašćeni uopšte nema kako to da reši, nemaju softver, nemaju ništa, ne mogu ni update da urade... Nadam se da će se mreža servisa širiti, ali i nivo usluge/znanja... za sada, ovo je još tanko...

Pa zapravo je suprotno. Krosoveri su wannabe terenci... uzmu klasičanu hatch platformu, povise ga, umesto obilčnih amortizera stave duže, ali tvrđe, kako se ne bi auto previše naginjao. Udobnost i vozne karakteristike zbog toga moraju da trpe. Takođe 500x važi za jedne od neudobnih i tvrđih, ali upravljavljivijih, ne može oba

Isto, prethodni Duster, kao i druga generacija Stepwaya ( pre ove ), su za svoje vreme bili ok... ništa specijalno, ali nisu bili gadni kao modeli pre 10-15 godina. Sada su već malo prevaziđeni. Enterijera sam se i ja najviše "plašio", posle onako "šljaštećeg" enterijera u 500L-u, mislio sam da nikad neću moći da svarim ovaj bezličan i pomalo staromodan u Dačiji. Srećom, vizuelni dojam je jedno, dok je subjektivni osećaj nešto sasvim drugo. Kada se sedne u auto, u njegove udobna sedišta, vozačka pozicijia i ergonomija perfektni, ekran blago zarotiran prema vozaču, sve je postavljeno baš tamo gde treba da bude... nakon svega toga pozitivnog, čovek se vrlo brzo navikne i oprašta taj lošiji vizuelni momenat. Ja i dalje tvrdim da je enterijer u Fiatima lepši ( neračunajući Tipa ), ali je ovde ergonomija bolja. Zato je tu Renault, tamo su obe stavke rešene. Dok kod PSA, gledajući novi C3 i Pandu, ono deluje samo simpatično na oko, i ništa više...

@neshtry Slike par postova iznad su sa tog sajta, ali evo sa više detalja, sa svake strane: Captur vs Duster Captur vs Sandero A evo i jednog zanimljivog poređenja, pošto je meni lično i Clio bio u užem izboru, ali sam vrlo brzo odustao, evo zašto zapravo je auto skroz ok, nije uopšte mali, ali je za mene prenizak Eto, zaokružili smo Renault CMF-B platformu Male razlike koje puno znače

Upravo to, Dusterove veće dimenzije idu u koristan prostor, a kod Captura u nekoristan Ovo je sajt: Dimensions: Renault Captur 2024-present vs. Dacia Duster 2023-present Već sam pisao i napisaću ponovo, izgrađeni kineski brendovi poput Geely, Chery, BYD sigurno imaju ozbiljne dugoročne planove kao Korejci, ali me niko neće ubediti da onih 20 novih brendova koje smo videli na sajmu tu grade ozbiljnu priču. Probaće, ako ne prođe, otići će... tako da sa kinezima treba pažljivo birati i prethodno uraditi domaći zadatak.

@italiano 1:1 u smislu klase kojoj pripadaju, Duster je već veći od njih... A evo i slikovitog poređenja, prednost Captura je samo što je malo "napumpaniji", malko viši krov, malo napumpaniji branici, Sandero je čak širi po ovome: Realnije je kad sedneš u jedan i drugi, onda shvatiš koliko su te razlike mizerne. Ali opet kažem, Captur je izgledom van svake konkurencije Da ga je bilo na stanju, možda bih pokušao da dobacim do njega, ali sa identičnom motorizacijom i opremom. Ovo što ti gledaš je ipak ozbiljnije. Duster vs Captur... iskreno, očekivao sam veću razliku, ali to je to, uživo deluje veća razlika, verovatno zbog kockastije konstrukcije Dustera

Više je tu do vozača nego do auta, većinom su to bili stranci i verovatno pokušavali da se popnu u 6. brzini, ali je svakako bilo smešno da baš dve Dačije sve pretiču Nije to nikakav motor za trke, ali je meni lično jako velik napredak što tako trpi teret i klimu, nisam morao da "podvijem rep" i sklonim se u kolonu kao sa prethodnim autima ( a i iz njih sam izvačio maksimum ). Što se tiče čep metode, u odlasku sam proverio nakon prve dopune i poklopilo se u dl.. kada smo tamo išli, dosta sam agresivno vozio. U povratku mi je malo sumnjiv, išli smo laganije i subjektivni je osećaj da sam manje potrošio ( skala za gorivo se jedva pomerala ). Bitno je da ne laže u svoju korist, to je već dokazano, a evo već po drugi put sumnjam da prikazuje i malo više. Meni jedino ima logike da je spuštanje niz brdo, bez gasa, ali mi cifra deluje prevelika.