knezevic76

Auti nije toliko zanimljiv koliko je opis zanimljiv i, nadasve, iskren

Sent from my SM-S926B using Tapatalk

Auti nije toliko zanimljiv koliko je opis zanimljiv i, nadasve, iskren

Sent from my SM-S926B using Tapatalk

Da, to sam isto cuo, osnova motora ista a Ford klepio bolji lanac. Pametan potez.

Auti nije toliko zanimljiv koliko je opis zanimljiv i, nadasve, iskren

Sent from my SM-S926B using Tapatalk

Konacno i oni nesto pametno da odluce.

Sent from my SM-S926B using Tapatalk

Japanci ne odustaju od svog modela poslovanja i cena. Tako je vec decenijama u nazad. Izgleda da ih kineska konkurencija ne zanima uopste nit utice na njih. Sto je i razumljivo.
Decenijama grade status, kvalitet, brend....bukvalno imaju armiju fanova a uvek su isli filozofijom "ko jednom kupi Toyotu, kupice je opet".

Sent from my SM-S926B using Tapatalk

Sa čeri grupe koirano

Postovane kolege, jedna bitna informacija za sve vlasnike i one koji razmatraju kupovinu pHev Chery vozila.
Prilikom test voznje Arriza pHev, proverili smo kako auto izgleda ispod. Ovo je stanje kucista baterije, i nosaca kucista. Auto ima 18.000 km. Ne ulazim u to kako je vozen, nije tema price. Ove slike sam poslao u Grand motors, objasnio im kako izgleda njihovo vozilo nakon 18.000 km sa jasnim sledecim upitom:
Da li bi garancija bila prihvacena, da imam problem sa baterijom, a da je ovo vozilo sa slika moje koje sam vam doterao ?
Odgovor mozete videti na slikama.
U ovom slucaju garancija NE BI BILA PRIHVACENA.
E sad, s obzirom na nase puteve, svakodnevnu mogucnost da se na putu predje preko cigle, kamena od nekog odrona, limenke, divlji lezeci policajci, a da je kuciste baterije u istom nivou sa pragovima vozila, prakticno najizlozeniji deo, po meni je prosto nemoguce izbeci ovakav vid ogrebotina ili cesanja kucista baterije. Sto prakticno znaci za garancija nije 8 godina, vec dok prvi put ne zakacite kuciste baterije, i nakon toga vise nema garancije na bateriju.
Poslao sam im dodatni mail, da je ovo kuciste koje je upravo i predvidjeno da stiti bateriju, i da mi jasno kazu da li je to njihov zvanican stav, kako bih se obratio proizvodjacu direktno, i proverio da li takav uslov garancije dolazi od proizvodjaca koji javno izvodi testove da bi pokazao koliko je baterija dobro zasticena, ili je to stav Grand motorsa (i ako unapred znam odgovor).

Sent from my SM-S926B using Tapatalk

Konacno i oni nesto pametno da odluce.

Sent from my SM-S926B using Tapatalk

Konacno i oni nesto pametno da odluce.

Sent from my SM-S926B using Tapatalk

@igor0511
Arizo sa strane pljunuti Reno Talisman

Sa čeri grupe koirano

Postovane kolege, jedna bitna informacija za sve vlasnike i one koji razmatraju kupovinu pHev Chery vozila.
Prilikom test voznje Arriza pHev, proverili smo kako auto izgleda ispod. Ovo je stanje kucista baterije, i nosaca kucista. Auto ima 18.000 km. Ne ulazim u to kako je vozen, nije tema price. Ove slike sam poslao u Grand motors, objasnio im kako izgleda njihovo vozilo nakon 18.000 km sa jasnim sledecim upitom:
Da li bi garancija bila prihvacena, da imam problem sa baterijom, a da je ovo vozilo sa slika moje koje sam vam doterao ?
Odgovor mozete videti na slikama.
U ovom slucaju garancija NE BI BILA PRIHVACENA.
E sad, s obzirom na nase puteve, svakodnevnu mogucnost da se na putu predje preko cigle, kamena od nekog odrona, limenke, divlji lezeci policajci, a da je kuciste baterije u istom nivou sa pragovima vozila, prakticno najizlozeniji deo, po meni je prosto nemoguce izbeci ovakav vid ogrebotina ili cesanja kucista baterije. Sto prakticno znaci za garancija nije 8 godina, vec dok prvi put ne zakacite kuciste baterije, i nakon toga vise nema garancije na bateriju.
Poslao sam im dodatni mail, da je ovo kuciste koje je upravo i predvidjeno da stiti bateriju, i da mi jasno kazu da li je to njihov zvanican stav, kako bih se obratio proizvodjacu direktno, i proverio da li takav uslov garancije dolazi od proizvodjaca koji javno izvodi testove da bi pokazao koliko je baterija dobro zasticena, ili je to stav Grand motorsa (i ako unapred znam odgovor).

Sent from my SM-S926B using Tapatalk

Meni oduvek lep model

Sent from my SM-S926B using Tapatalk

Malo je podataka o njima na nasim forumima, grupama itd, pa cu ovde pisati moja iskustva u buducnosti.
U pitanje je Jeep Compass 2.0 MultiJet 4x4, 170hp sa devetostepenim ZF automatskim menjacem. Kupljen zbog potrebe za vecim autom‚ meni je SUV segment totalno nezanimljiv, ali zato zeni nije, pa smo morali neki kompromis da pravimo, da bude SUV, ali sa pravim motorom i pogonom.
U najvisem je Limited paketu opreme, od opreme mu fale elektro sedista sa memorijom i grejaci sedista i volana. Ostalo je tu, ukljucujuci adaptivni tempomat, pracenje trake, automatska duga svetla, panoramu itd.
U ovih tri dana i 250km koliko sam presao ispunjava sva ocekivanja. Udoban, komforan, tih i kvalitetno napravljen. Usteda se primeti na nekim delovima, ali to je kod svih automobila slucaj svakako.
Automatski menjac radi lepo, ali je ipak "podesen" za laganu voznju. Nekada zna da bude neodlucan u ostrim manevrima.
Toliko za sada, u planu je servis menjaca i uskoro veliki servis, poliranje i zastita.
 
  
 

Posle dugo većanja i gledanja svega i svačega, odluka je pala na Fiat Tipo.

U izboru automobila sam imao sledeću računicu.

Pouzdanost/ cena održavanja
Cena/odnos dobijenog za dati novac
Preformanse/
Potrošnja/
Vzuelna dopadljivost/ lepota
Kilometraža/ godište

Pouzdanost, cena, lepota, kilometraža su se uklopili najviše za ovaj model iz 2022 pa je izbor na kraju napravljen i auto je kupljen.

Automobil je morao da ima sledeće: Tempomat, praćenje trake(nekako sam se zadovoljio sa praćenjem linije), parking senzore ili kameru pozadi i mogućnost povezivanja telefona preko android auto ili sličnog sistema. Grejanje volana i sedišta kao i adaptivni tempomat su bile tihe želje, što je dostupno u Tipu cross, ali je isti prelazio cenu na koju sam bio spreman, nisam hteo kredit zbog tih sitnica da uzimam.


Krenuću sa zamerkama po stavkama, ništa previše mučno ali se oseti i vidi već u prvih 500km, a da ljudi znaju ako razmišljaju o ovom automobilu kao sledećem. Navešću i očigledno stanje sa menjačem, motorom i slično, mada to svako treba da zna kada reši da kupi auto.
 
Preglednost
Loša preglednost u situacijama bočnog saobraćaja sa desne strane, pogotovo preko suvozačevog sedišta ili ti naslona za glavu od istog, u par situacija vrlo nezgodno koliki je mrtvi ugao u tom pracu, iskrivim se napred nazad da bih lepo video.
  Svetla
I nije neka zamerka, više je fabrička greška kako su ovakvi farovi pušteni, deluje da je levi far viši od desnog, neke linije na prvom zidu gde sam gledao kako izgleda snop iznad linije fara se javljaju, da li je neki odraz ili slično nisam siguran. Videću da ih podesim u narednom periodu gore dole, levo desno pa da vidim razliku. Da me ne shvatite pogrešno, meni su farovi odlični, sve se lepo i jasno vidi, nemam problem u noćnoj vožnji, pogotovo po nekim mračnim deonicama. Cornering light isto fino radi posao, maglenke su izgleda lepo podešene, vidim ih i ispred vozila. Ovde svakako razmišljam da uradim premaz farova nekom zaštitom ili folijom, kako imam dobar deo vožnje i na otvorenom.
  Buka
Ovo ne znam ni kako bih opisao, pri većim brzinama na otvorenom putu, kao da svaki kamen točkovi izbacuju i lansiraju u pod auta a to se jako čuje kao nekakvo grebanje. Govorim o brzinama na autoputu. Pri brzinama 150-170 to je vrlo bučno iz podnog prostora, kao da svaki komad prašine grebe pod. Ležao sam ispod auta da vidim da li nešto možda visi, ma ništa, samo šušti kada se ide brže. Drugar se žalio da sam ga ubio kamenjem dok je išao iza mene na jednoj deonici, vožnja je bila 60-100 na sat malo smo se pratili. Ima čak nekoliko tačkica na šoferci koje sada mora da rešava. Kaže da kamenje samo leti iz zadnih točkova.
  Bučnija klimatizacija
Dovoljno je da je klima upaljena na najmanju brzinu ventilatora, čuje se brujanje ili ti zujanje, ništa sada previše glano, ali kada se ista skroz ugasi ne čuje se ništa motor se ne čuje radi kao sat. Iskreno meni prija kada je ugasim skroz kada se automobil lepo zagreje i tako vozim narednih pola sata. Ako radi muzika ne čujem ništa
  Uža sedišta
Poznato, svako ko je detaljnije gledao i čitao o automobilu zna kakva su sedišta, ja sam ga vozio prošle godine 7 dana na rent a car i detaljno testirao u vožnji od 7 sati, nisam imao problema u smislu nažuljanosti ili bola jer mi noga neminovno na sedalnom delu ide u levo preko ibočine bočne potpore. Zbog toga sam i prešao preko toga. Visok sam 192, težak 95kg sasvim lepo se smestim na mesto vozača. Volim da podignem sedište i da priđem napred, ne sedim zavaljen, volim da držim volan sa obe ruke pod normalnim uglom u laktu.
   Menjač
Dosta kratka prva i druga brzina, ko nije navikao a vozi po gradskoj gužvi može biti iritirajuće, u prvoj i drugoj gledam da ga ne nabijam u obrtaje već da menjam što pre, u trećoj i četvrtoj ide i na 3500-4000 obrtaja, tako sam uvek vozio benzince tako vozim i sada. Može malo da iznenadi jer je motor u normalnim obrtajima izrazito miran i tih, a kada isti dođu na 3000 buka iz motornog prostora se dosta poveća pa može biti više psihološki efekat kolika je razlika i promena. Imao sam odmah jednu intervenciju, problem sa ubacivanjem u petu, menjač kao da ode skroz desno i još malo ka rikvercu pa kada gurate napred da ubacite u petu kao da naiđe na zid, u ovlašćenom problem rešen za 10 minuta, neke sajle. Vidim i ovde na forumu da su ljudi imali sličan problem, po majstoru redovna boljka sa ovim modelom i menjačem, sitnica sve u svemu koja se lako i jeftino rešava.
   Motor 
Možda i najveći kompromis na koji morate da se pripremite ukoliko vam ovaj automobil ulazi u uži izbor. Svašta se tu dobije ali snaga ne. Ako ste vozili slabiji automobil ovo će vam biti odlično, ako niste biće vam tromo. Meni je taman svuda, osim ako moram da pretičem nekoga ko vozi 90 na magistrali a imam malo prostora. Za po gradu i autoputu ne vidim neke nedostatke. Uskoro idem na dalji put uz i niz ozbiljne planine i serpentine pa će se tu najviše videti koliko se zaista muči na ozbiljnom usponu i u obrtajima.
  Potrošnja
Nema šta, atmosferski benzinac, vozi se u obrtajima pogotovo kreni stani u gradu. 
Grad jutarnja gužva i kolone realno 10l, zna da varira između 8 i 12. Ako ga baš mazim bude to oko 9, ako ga stiskam i guram u obrtaje i gledam da uštedim svaki sekund na bordu stoji 12l.
Otvoren put, 85km/h tempomat po bordu nekih 6,2
Otvoreni put naseljena mesta 60km/h po bordu 4,6
Autoput nisam ispratio, 140 na sat nekih 7-8 litara, testiraću to kada krenem na put pa ću dopisati, od čepa do čepa.
  Potrošnja ulja
Posle 4000km falilo mu je 0.8l ulja, to jednostavno mora da se prati. Ja sam kupio 3 litra za svaki slučaj pa ću pratiti, da vidim gde više troši, na otvorenom dužem putovanju, ili po kreni stani gradu.  
 
 
E sada malo da ga hvalim.
Automobil je pre svega lep sa koje god strane da mu prilazim, zimi sada se vrlo brzo zagreje, klima odlično radi, greje, putnici pozadi pohvalili da su se brzo ugrejali iako nema otvora za ventilaciju. Svetla su mi odlična, lepo osvetljavaju, automatska svetla rade odličan posao, meni se sviđa za sada kako pali i gasi duga po potrebi, eventualno bi mogao malo ranije da upali duga u nekim situacijama, ali kako kratka odlično osvetljavaju ne vidim neku preteranu potrebu za dugim tih 2 sekunde. Tempomat i praćenje linije, rade odlično u tandemu, isprati i oštrije krivine asistencija, mada brzo krene da pišti, za mene odlična opcija kada zevam okolo po kolima pa me cimne nazad u traku. Upaljeno je stalno, gasim samo na malo užim putevima gde se po neka linija seče, da me ne smara da se vraćam ili da mi brani da izbegavam rupe u desnoj strani puta. Prostora ima na pretek, barem za moje potrebe, gepek veći nego u golfu 8 koji sam u septembru vozio koliko sam ispratio. Lete mi flaše sa tečnošću za prozore tamo vamo, naručeni separatori, organizatori i čičak trake za stvari. Manje se umaram u vožnji, sve mi je udobnije i prijatnije, povezivanje telefona je lakoća a ne muka živa kao ranije i smaranje sa aux kablom. Sitnica poput elektro retrovizora sa grejanjem mi je tako lepo došta jer imam ivicu koju moram da ubodem u milimetar kada uparkiravam u dvorište, kada se samo setim koliko sam se patio ručnim pomeranjem i ubeđivao sebe da to nije problem. Još da ima opciju sam da obara pri rikvercu bilo bi idealno. Ali onda bi hteo da imam 360 kameru itd itd

Što se vožnje tiče ne vidim neki problem sa otvorenim putem, na autoputu 160-170 ide ne pita ništa, niti deluje da se mnogo muči. Testirao sam auto, nisam vozio 160 celu deonicu, lepo i koči iako su pločice potrošene, videćemo kada zamenim kakvo je stanje. Vožnja 60-80 je više nego prijatna, što će nama biti idealno kada putujemo jer uvek idemo sporednim putevima, autoputa se grozimo u tim varijantama.

Sve u svemu ja sam prezadovoljan za sada, ne znam šta sam čekao sve ove godine, ubeđivajući sebe da mi ne treba nikakav noviji auto, da je 2000e max koliko treba dati za neki mator auto i sa time se samo voziti. Treba sebi dati i malo udobnosti i opreme, olakšava život puno pogotovo ako ste dosta vremena u kolima.

Stigla je i gomila stvari za detailing. Kada ga za vikend lepo operem biće još slika za sada ova jedna koju su neki od vas već videli na drugoj temi.
 
 


 

Hteo bih da pohvalim ovlašćeni servis Nikom u Kragujevcu! Zakazao, čekao deo 15 dana i u kratkom roku rešili problem! Vrlo ljubazni ljudi u servisu...čista petica!
Zamenjen danas kod njih  motorić (aktuator) klapne za topao-hladan vazduh (zaglavljivao)! Da me ne bi zeznuo opet i zaglavi, zamenjen novim! Cena 7800 din (4800 din originalni motorić i sat rada 3000 din)! Sada funkcioniše besprekorno topao-hladan vazduh...
 
Sve pohvale za Nikom za razliku od Jakšića iz Mladenovca koji je za tu popravku tražio 65.000 din i 3 dana da ostane auto kod njega jer je rekao da mora da se skida cela tabla a skida se samo plastika kod nogu suvozača!
 
Hvala svima na pomoći i savetima...i nadam se da sam pomogao nekome ko ima isti problem!
 
 

Mislim da je i pticica naucila da sa fiatovim fire motorima nema greske. 

Stara ljubav zabirava nema, osvrt na bivseg Brava.
Na 250000km
Odrzava se ozbiljno
Evo zadnje nesto
Komplet 4 amortizera Kayaba
Solje amortizera gornje
Gumice balans stangle
Napunjena klima
Lezajeva dva zamenjena
Mali sevis odradjen pre dva meseca
Stabilizatori promenjeno dva komada.
Ne trosi ulje, nigde masan, nigde rdje.
MultiAir rules!
Bravo ofarbani branici, zbog tackica, ceo ispoliran.
Sad je fabrika.

 
Sent from my SM-S926B using Tapatalk
 
 
 
 

Stara ljubav zabirava nema, osvrt na bivseg Brava.
Na 250000km
Odrzava se ozbiljno
Evo zadnje nesto
Komplet 4 amortizera Kayaba
Solje amortizera gornje
Gumice balans stangle
Napunjena klima
Lezajeva dva zamenjena
Mali sevis odradjen pre dva meseca
Stabilizatori promenjeno dva komada.
Ne trosi ulje, nigde masan, nigde rdje.
MultiAir rules!
Bravo ofarbani branici, zbog tackica, ceo ispoliran.
Sad je fabrika.

 
Sent from my SM-S926B using Tapatalk
 
 
 
 

Stara ljubav zabirava nema, osvrt na bivseg Brava.
Na 250000km
Odrzava se ozbiljno
Evo zadnje nesto
Komplet 4 amortizera Kayaba
Solje amortizera gornje
Gumice balans stangle
Napunjena klima
Lezajeva dva zamenjena
Mali sevis odradjen pre dva meseca
Stabilizatori promenjeno dva komada.
Ne trosi ulje, nigde masan, nigde rdje.
MultiAir rules!
Bravo ofarbani branici, zbog tackica, ceo ispoliran.
Sad je fabrika.

 
Sent from my SM-S926B using Tapatalk
 
 
 
 

Sent from my SM-S926B using Tapatalk

Stara ljubav zabirava nema, osvrt na bivseg Brava.
Na 250000km
Odrzava se ozbiljno
Evo zadnje nesto
Komplet 4 amortizera Kayaba
Solje amortizera gornje
Gumice balans stangle
Napunjena klima
Lezajeva dva zamenjena
Mali sevis odradjen pre dva meseca
Stabilizatori promenjeno dva komada.
Ne trosi ulje, nigde masan, nigde rdje.
MultiAir rules!
Bravo ofarbani branici, zbog tackica, ceo ispoliran.
Sad je fabrika.

 
Sent from my SM-S926B using Tapatalk
 
 
 
 

Evo ga konačno, dovežen, prevod završen, saobraćajna gotova, tablice montirane. 500km za sada. Imam svašta da napišem. Samo me uputite, da li je bolje da otvaram temu i detaljno predstavim automobil i sve pozitivno i negativno za sada što bi značilo ljudima koji razmišljaju o kupovini?

Imaću i jedan kraći putopis uskoro od nekih 1000, 2000km u par dana pa mogu i to posebno napisati kao test-reportažu, videh da ima i tih tema.

Ja sam za sada zadovoljan, idem kod Gorana da zamenim pločice prednje, nude ATE i TRW, u zavisnosti šta bude na stanju. Da to rešim pred put. Jeftiniji su 50e od ovlačenog. 3 litra ulja u gepeku za svaki slučaj, zatekao sam suv merač kada sam uzeo auto, nije prijatno bilo. Bio u ovlašćenom, kažu sve u redu. Imao problem sa ubacivanjem u petu, zategnute sajle rešeno za 10 minuta. To je to nema više ništa mehanički da mu fali na osnovu detaljnog pregleda i provere. Malo je dimio kada sam ga uzeo na putu kući, u ovlašćenom kažu loše gorivo, ja sipao 100 oktana na OMV. Kako sam dopunio ulje ne dimi...
 
Evo i jedna slika, jedina za sada

Stara ljubav zabirava nema, osvrt na bivseg Brava.
Na 250000km
Odrzava se ozbiljno
Evo zadnje nesto
Komplet 4 amortizera Kayaba
Solje amortizera gornje
Gumice balans stangle
Napunjena klima
Lezajeva dva zamenjena
Mali sevis odradjen pre dva meseca
Stabilizatori promenjeno dva komada.
Ne trosi ulje, nigde masan, nigde rdje.
MultiAir rules!
Bravo ofarbani branici, zbog tackica, ceo ispoliran.
Sad je fabrika.

 
Sent from my SM-S926B using Tapatalk
 
 
 
 

Stara ljubav zabirava nema, osvrt na bivseg Brava.
Na 250000km
Odrzava se ozbiljno
Evo zadnje nesto
Komplet 4 amortizera Kayaba
Solje amortizera gornje
Gumice balans stangle
Napunjena klima
Lezajeva dva zamenjena
Mali sevis odradjen pre dva meseca
Stabilizatori promenjeno dva komada.
Ne trosi ulje, nigde masan, nigde rdje.
MultiAir rules!
Bravo ofarbani branici, zbog tackica, ceo ispoliran.
Sad je fabrika.

 
Sent from my SM-S926B using Tapatalk
 
 
 
 

Sent from my SM-S926B using Tapatalk