knezevic76

Za tvoju dijagnozu ima leka ali ne ovde, na forumu. Sto se mene tice ima blok i ignore, kao preventiva za vas strucnjake koji na nedostatak argumenata na konkretne primere pokusajvaju da se uzdignu opisnim pridevima koje kace za ljude koji im na neki nacin spustaju ego i cine vas nervoznima.
Putuj Igumane!Moj je bio iz tih godina koje navodis, i nakom trece godine je korozija pojela ceo lim ispod kedera soferke da kad sam menjao brisac, naslonio se ispod soferke i propao mi prst kroz farbu, tj limariju.
Sto se komkretno tebe tice, ti si jedan u milion, takozvana statisticka greska. Od srca ti zelim da nadjes nekig Yuga za te novce i u zdravlju da ga vozis, mene ali i mnoge, tesko ces ubediti da je Yugo bio AUTO.

Sent from my SM-S926B using Tapatalk

Licno sam kupio movog Yuga 2005 godine. Kad.pricate o Yugu i konkurenciji TIH godina, na koje tacno godine mislite? Posto se pravio od 1980 do 2008!
Mozda je pocetkom '80 mogao i da parira nekim inostranim modelima po nekim stvarima, ali '90 je vec bio outdated. Tu se sva prica zavrsava.
Da nije bilo tih hebenih '90, ne bi Yugo poziveo koliko je poziveo. Ili bi bilo nekih novih modela ili bi narod kupovao, da je mogao, strance, koji su bili daleko ispred yuga u to vreme.
A sad malo o Yugu, ovom mom.
Koral IN55
Sluzio je, jeftin za odrzavanje, isao je od tacke A do tacke B! Performanse bulja. Bilo kakva sigurnost putnika je bulja, tj nepostojeca.
Imao sam sudar gde me je lik sa 50 na sat udario od pozadi dok sam stajao u koloni. Ne bih pricao kako je yugo izgledao i ja koliko sam srece imao.
Licno kad sam udario auto, fabia, koji se stajao, pri 40 na sat, prednjim desnim krilom u njegovo zadnje levo krilo, on je samo ispravio branik i malo lim a na yugu se sve od krila preko trapa do motora pomerilo. Tako sam ga i prodao.
Auto koji se sam od sebe ukosi ako mu ne stavis naknadno sanke ispod motora. Moj je imao te sanke, odmah stavljene kad sam ga preuzeo, ugradjen TNG, redovno.odrzavan, motor je bio odlican, bas zbog TNGa.
Udobnost nikakva, sedista, nikakva, zavrsna obrada nikakva.....
Trabant-yugo-vartburg onaj prvi, svi mogu u isti kos. Zabava za sirotinju.
 
PS vozio sam se u yugicima koji su neki momci ozbiljno sredjivali pocevsi od Akija pa na dalje. Od 1.3 do 1.6 motora, yugici koji su imali ozbiljna vesanja donosena direkt iz italije, karoserije koje su kupivane u zastavi od sport modela , cela skoljka dovezena za BG, ojacana fabricki pa oterana kod majstora da se preko svega urade dupli varovi i zastita.....
Vozio se u yugu koji opusteno isao 200, sa svim modifikacijama. Neka ulaganja su u to vreme iznosila 5-10000€.
To su radili entuzijasti i ti "projekti" su samo licili na Yuga.
 
 
 
Sent from my SM-S926B using Tapatalk
 
 
 
 

Imam visok prag tolerancije. Ali IGNORE je pola zdravlja.
Nek se decko svadja sam sa sobom .
Da se mi vratimo na temu a admin nek pobrise sta treba da ne pravimo svinjariju od teme i forum.

PS svako malo dodje po neki "ZNALAC" na forum, na svu srecu svi isto zavrse.
Vecina takvih nema niti jednu svoju temu otvorenu ili zna da udje u konstruktivnu raspravu. Uglavnom su "tvrdih" stavova i njih niko ne razume.
Kad sam dosao ovde, cini mi se da je Marko J bio preteca svih gore opisanih, ako se dobro secam.

Sent from my SM-S926B using Tapatalk

Kreni prvo od sebe i svojih postova pa osudjuj druge.
50 godina imam, 30 godina se bavim masinstvom, i pored toga sto sam posedovao NOVOG yuga (kupila mi firma tada) i pored svega onoga sto sam vec napisao nasiroko, i dalje tvrdim, iz ugla masinca, a i vlasnika, da je fabricki Yugo bio kanata i ostao u rangu trabanta, vartburga, tavrie itd.
Sad da vam ponude novog Yuga za 5-6000€ , znas kad bi ga bilo ko, ko brani tu kantu, kupio? Niko!

Sent from my SM-S926B using Tapatalk

Imam visok prag tolerancije. Ali IGNORE je pola zdravlja.
Nek se decko svadja sam sa sobom .
Da se mi vratimo na temu a admin nek pobrise sta treba da ne pravimo svinjariju od teme i forum.

PS svako malo dodje po neki "ZNALAC" na forum, na svu srecu svi isto zavrse.
Vecina takvih nema niti jednu svoju temu otvorenu ili zna da udje u konstruktivnu raspravu. Uglavnom su "tvrdih" stavova i njih niko ne razume.
Kad sam dosao ovde, cini mi se da je Marko J bio preteca svih gore opisanih, ako se dobro secam.

Sent from my SM-S926B using Tapatalk

Kreni prvo od sebe i svojih postova pa osudjuj druge.
50 godina imam, 30 godina se bavim masinstvom, i pored toga sto sam posedovao NOVOG yuga (kupila mi firma tada) i pored svega onoga sto sam vec napisao nasiroko, i dalje tvrdim, iz ugla masinca, a i vlasnika, da je fabricki Yugo bio kanata i ostao u rangu trabanta, vartburga, tavrie itd.
Sad da vam ponude novog Yuga za 5-6000€ , znas kad bi ga bilo ko, ko brani tu kantu, kupio? Niko!

Sent from my SM-S926B using Tapatalk

Kreni prvo od sebe i svojih postova pa osudjuj druge.
50 godina imam, 30 godina se bavim masinstvom, i pored toga sto sam posedovao NOVOG yuga (kupila mi firma tada) i pored svega onoga sto sam vec napisao nasiroko, i dalje tvrdim, iz ugla masinca, a i vlasnika, da je fabricki Yugo bio kanata i ostao u rangu trabanta, vartburga, tavrie itd.
Sad da vam ponude novog Yuga za 5-6000€ , znas kad bi ga bilo ko, ko brani tu kantu, kupio? Niko!

Sent from my SM-S926B using Tapatalk

Da dodam jednu zanimljivost. Dakle nov Yugo. Presao ni 10000km BG-NI-BG vozen u proseku 130 . Nakon tog puta propisali semerinzi, i otisla dva lezaja tocka.
Zamenjeni semerinzi, zamenjeni svi lezajevi SKFovim, zamenjeni kablovi razvodni, stavljene NGK svecice, zamenjene kocione plocice i onda je do prvog velikig servisa na 50000km sve bilo kako treba.

Sent from my SM-S926B using Tapatalk

Licno sam kupio movog Yuga 2005 godine. Kad.pricate o Yugu i konkurenciji TIH godina, na koje tacno godine mislite? Posto se pravio od 1980 do 2008!
Mozda je pocetkom '80 mogao i da parira nekim inostranim modelima po nekim stvarima, ali '90 je vec bio outdated. Tu se sva prica zavrsava.
Da nije bilo tih hebenih '90, ne bi Yugo poziveo koliko je poziveo. Ili bi bilo nekih novih modela ili bi narod kupovao, da je mogao, strance, koji su bili daleko ispred yuga u to vreme.
A sad malo o Yugu, ovom mom.
Koral IN55
Sluzio je, jeftin za odrzavanje, isao je od tacke A do tacke B! Performanse bulja. Bilo kakva sigurnost putnika je bulja, tj nepostojeca.
Imao sam sudar gde me je lik sa 50 na sat udario od pozadi dok sam stajao u koloni. Ne bih pricao kako je yugo izgledao i ja koliko sam srece imao.
Licno kad sam udario auto, fabia, koji se stajao, pri 40 na sat, prednjim desnim krilom u njegovo zadnje levo krilo, on je samo ispravio branik i malo lim a na yugu se sve od krila preko trapa do motora pomerilo. Tako sam ga i prodao.
Auto koji se sam od sebe ukosi ako mu ne stavis naknadno sanke ispod motora. Moj je imao te sanke, odmah stavljene kad sam ga preuzeo, ugradjen TNG, redovno.odrzavan, motor je bio odlican, bas zbog TNGa.
Udobnost nikakva, sedista, nikakva, zavrsna obrada nikakva.....
Trabant-yugo-vartburg onaj prvi, svi mogu u isti kos. Zabava za sirotinju.
 
PS vozio sam se u yugicima koji su neki momci ozbiljno sredjivali pocevsi od Akija pa na dalje. Od 1.3 do 1.6 motora, yugici koji su imali ozbiljna vesanja donosena direkt iz italije, karoserije koje su kupivane u zastavi od sport modela , cela skoljka dovezena za BG, ojacana fabricki pa oterana kod majstora da se preko svega urade dupli varovi i zastita.....
Vozio se u yugu koji opusteno isao 200, sa svim modifikacijama. Neka ulaganja su u to vreme iznosila 5-10000€.
To su radili entuzijasti i ti "projekti" su samo licili na Yuga.
 
 
 
Sent from my SM-S926B using Tapatalk
 
 
 
 

januar 2025

 
jun 2025

 

Auti nije toliko zanimljiv koliko je opis zanimljiv i, nadasve, iskren

Sent from my SM-S926B using Tapatalk

Aloe, necemo tako o diki stare yugoslavie

Sent from my SM-S926B using Tapatalk

Aloe, necemo tako o diki stare yugoslavie

Sent from my SM-S926B using Tapatalk

Auti nije toliko zanimljiv koliko je opis zanimljiv i, nadasve, iskren

Sent from my SM-S926B using Tapatalk

Auti nije toliko zanimljiv koliko je opis zanimljiv i, nadasve, iskren

Sent from my SM-S926B using Tapatalk

Aloe, necemo tako o diki stare yugoslavie

Sent from my SM-S926B using Tapatalk

Za BYD u Europi mahom glavna mjesta drže bivši Fiat zaposlenici.

Ismevali kaiš u ulju: Italijani zabranili reklamu kineskog proizvođača automobila:
 
https://www.b92.net/automobili/zanimljivosti/205252/zabranjena-reklama-byd-a-nakon-provokacije-upucene-stellantisu/vest