knezevic76

@moron
Cena prava sitnica, skoro kao veliki+mali servis za 500L u ovlascenom servisu! 

I onda ti ode menjac, kao meni, dakle ceo sklop, na modelu sa novim motorom i menjacem na trzistu, i sta bi onda radio u neovlascenom?

Sent from my SM-S926B using Tapatalk

I onda ti ode menjac, kao meni, dakle ceo sklop, na modelu sa novim motorom i menjacem na trzistu, i sta bi onda radio u neovlascenom?

Sent from my SM-S926B using Tapatalk

Nisam nikada vozio ferari/formulu pa nisam upoznat.

Sam ću da napustim forum

Magistrala, Musolini 1.4, po ogranicenjima

Sent from my SM-S926B using Tapatalk

Tek kod kineza da ne ostanes u ovlascenom je....pa u najmanju ruku ludost. I kasko ne uzeti. Istina da zaista mogu da nadjem nekih delova poput svetlosne grupe na Aliju za sigurno manje love od kupovine kroz ovlasceni (npr) ali sto bih rizikovao.
Kolikog god obican atmosferac 1.5 litre na lanac moze zvucati prosto i jednostavno jer ga imaju i druge grupacije pa je isti verovatno i osnova nekih 1.5 tubaka u istom brendu ili drugima, motor i menjac su samo deo celokupnog auta svakako. Pogotovu sto je danas vecina digitalizovala kokpit pa cik da ti otkaze firmware ili dobijes neku brljotinu/bug koji moze samo ovlasceni da ti resi. 
 
Sto se Stellantisovog izbora na prelazak na FireFly tice, 100% podrzavam te mozda mi sledeci auto bude Fiatova benzinjara.

Kupovina novog auta sa nekom novom tehnologijom, TSI motori kod VWa, ovi francuzi da zupčastim u ulju.... To je zajeb, nikad se nezna.
 
Kažu da je bolje kupiti auto iz restajling generacije, posle 3 god proizvodnje. Kada su otklonjeni sitni problemi tzv dečije bolesti.
I kod polovnjaka ista logika.
Imao sam fabiju restajling, sada Note restajling, tako se namestilo. Fabija je bila odlična, videćemo za Note. 
 
 
 
 
E, naiđoh na vest.
 
Stelantis prelazi na Fiatove motore. Gase Pureshit
 
https://autoblog.rs/blog/auto/vesti/2026/02/13/stellantis-kontroverzni-puretech-odlazi-u-istoriju-zamenjuje-ga-ovaj-motor-iz-grupacije
"Nakon dugotrajnih problema i narušene reputacije vezane uz motore PureTech, Stellantis povlači jasan potez – francuski agregati odlaze u drugi plan, a italijanski tzv. FireFly motori postaju ključni za budućnost grupacije ususret normi Euro 7.
Koncern se odlučio da se definitivno distancira od imena PureTech, koje je već i uklonjeno iz komercijalne upotrebe. Iako se motori razvijeni u francuskom delu kompanije sada označavaju jednostavno kao "Turbo“, interno je i dalje reč o istoj porodici EB2. Međutim, u praksi Stellantis više ne želi da povezuje budućnost s tim nazivom"

Da, tako izgleda, ali polovan auto kupis za daleko manje novca od novog. Polovan auto ima razervnih delova svuda, pa i na otpadima.

A zamislis das 20-30000€,crkne menjac komplet i nema polovni, nema da kupis u radnji, mora da porucis iz fabrike u turskoj.....ili ne daj boze motor koji se tek pojavio na trzistu....

Primer isto kad je izasao novi Duster prvi model. Neki senzor se cekao iz fabrike 6 meseci preko ovlascenog, nije bilo sanse da se nadje van ovlascenog i fabrike renoa.

PS, mogu da zamislim kad neko kupi sad npr novu Pandu elektro i kaze, ma necu u ovlasceni.
Treba biti oprezan sa tim, pogorovo ako neki model izadje na trziste kao nov a ne naslednik necega, a realno ta garancija od dve godine je najvise zbog decijih bolesti koje se najcesce pokazu u te dve godine. Vala te sve godine vlasnik novog vozila moze da izdrzi.

Zato sam negde i mapisao da je najbolje i najisplatljivije kupiti upravo polovan auto star par godina. Cena je daleko niza nego kad je bio nov, decije bolesti je prelezao ako je taj model imao, a vec nakon par godima i majstori ga znaju a i delove je lakse naci.

Sent from my SM-S926B using Tapatalk

Da, tako izgleda, ali polovan auto kupis za daleko manje novca od novog. Polovan auto ima razervnih delova svuda, pa i na otpadima.

A zamislis das 20-30000€,crkne menjac komplet i nema polovni, nema da kupis u radnji, mora da porucis iz fabrike u turskoj.....ili ne daj boze motor koji se tek pojavio na trzistu....

Primer isto kad je izasao novi Duster prvi model. Neki senzor se cekao iz fabrike 6 meseci preko ovlascenog, nije bilo sanse da se nadje van ovlascenog i fabrike renoa.

PS, mogu da zamislim kad neko kupi sad npr novu Pandu elektro i kaze, ma necu u ovlasceni.
Treba biti oprezan sa tim, pogorovo ako neki model izadje na trziste kao nov a ne naslednik necega, a realno ta garancija od dve godine je najvise zbog decijih bolesti koje se najcesce pokazu u te dve godine. Vala te sve godine vlasnik novog vozila moze da izdrzi.

Zato sam negde i mapisao da je najbolje i najisplatljivije kupiti upravo polovan auto star par godina. Cena je daleko niza nego kad je bio nov, decije bolesti je prelezao ako je taj model imao, a vec nakon par godima i majstori ga znaju a i delove je lakse naci.

Sent from my SM-S926B using Tapatalk

Da, tako izgleda, ali polovan auto kupis za daleko manje novca od novog. Polovan auto ima razervnih delova svuda, pa i na otpadima.

A zamislis das 20-30000€,crkne menjac komplet i nema polovni, nema da kupis u radnji, mora da porucis iz fabrike u turskoj.....ili ne daj boze motor koji se tek pojavio na trzistu....

Primer isto kad je izasao novi Duster prvi model. Neki senzor se cekao iz fabrike 6 meseci preko ovlascenog, nije bilo sanse da se nadje van ovlascenog i fabrike renoa.

PS, mogu da zamislim kad neko kupi sad npr novu Pandu elektro i kaze, ma necu u ovlasceni.
Treba biti oprezan sa tim, pogorovo ako neki model izadje na trziste kao nov a ne naslednik necega, a realno ta garancija od dve godine je najvise zbog decijih bolesti koje se najcesce pokazu u te dve godine. Vala te sve godine vlasnik novog vozila moze da izdrzi.

Zato sam negde i mapisao da je najbolje i najisplatljivije kupiti upravo polovan auto star par godina. Cena je daleko niza nego kad je bio nov, decije bolesti je prelezao ako je taj model imao, a vec nakon par godima i majstori ga znaju a i delove je lakse naci.

Sent from my SM-S926B using Tapatalk

Magistrala, Musolini 1.4, po ogranicenjima

Sent from my SM-S926B using Tapatalk

I onda ti ode menjac, kao meni, dakle ceo sklop, na modelu sa novim motorom i menjacem na trzistu, i sta bi onda radio u neovlascenom?

Sent from my SM-S926B using Tapatalk

Magistrala, Musolini 1.4, po ogranicenjima

Sent from my SM-S926B using Tapatalk

I onda ti ode menjac, kao meni, dakle ceo sklop, na modelu sa novim motorom i menjacem na trzistu, i sta bi onda radio u neovlascenom?

Sent from my SM-S926B using Tapatalk

Vecina majstora zna za vecinu brendova, da kazem, univerzalnih, medjutim, kad je nesto komplikovanije, tu se poznaju junaci.

Konkretno za Renault, nema svako Klip dijagnostiku. Ovaj nas majstor je specijalizovan samo za Renault, opremljen svime iskljucivo za taj brend i bukvalno ima mini magacin rezervnih delova za Renault.
Nema kvara koji nije uspe da dijagostikuje i resi. Na zaliat jedan od par majstora i celom BGu koji je bas na glasu i radi svoj posao posteno.

Za Hondu, malo ih ima ma glasu a da drze Honde u malom prstu. Specijalizovan samo za Honde.

Fiat, tu je vec laksa prica, njih vec moze vecina, al eto, ovaj je mi je blizu i zna znamje. Ili kod nejga ili kod Gorana se ide.

Mazda, isto kao za Hondu, samo njih radi.

Sva 4 majstora u krugu od 2 kilometra.
I naravno imamo drugara u kraju koji drzi vulkanizerski servis i centriranje trapa, najjaci na levoj obali dunava a i sire, koji izmedju ostalog hoce da radi servise oko trapa , nebitan brend a uz to i jeftin u moru danasnjih derikoza.

I pored gore nabrojanih, nema potrebe ici kod svakoga, jer iskustvo mi govori da su razni multipraktik majstori pravili vece probleme i troskove nego sto su bili, pa onda bolje ne lupati glavu.

A opet, svi znamo ako.kupis Forda, ima 3 majstora krstena bas za Forda u celom BGu.
Toyota isto, da ne nabrajam dalje.
A povrh svega, svuda su nekw guzve, ceka se danima itd, pa kad vec cwkam danima na servis, bolje da je onda u kraju.

Cudno je to sto u jednom 2 milionskom gradu sa stotinama majstora, mozes prave, na glasu, sa znanjem da izbrojis na prste jedne ruke za pojedine brendove.

Sent from my SM-S926B using Tapatalk

Vecina majstora zna za vecinu brendova, da kazem, univerzalnih, medjutim, kad je nesto komplikovanije, tu se poznaju junaci.

Konkretno za Renault, nema svako Klip dijagnostiku. Ovaj nas majstor je specijalizovan samo za Renault, opremljen svime iskljucivo za taj brend i bukvalno ima mini magacin rezervnih delova za Renault.
Nema kvara koji nije uspe da dijagostikuje i resi. Na zaliat jedan od par majstora i celom BGu koji je bas na glasu i radi svoj posao posteno.

Za Hondu, malo ih ima ma glasu a da drze Honde u malom prstu. Specijalizovan samo za Honde.

Fiat, tu je vec laksa prica, njih vec moze vecina, al eto, ovaj je mi je blizu i zna znamje. Ili kod nejga ili kod Gorana se ide.

Mazda, isto kao za Hondu, samo njih radi.

Sva 4 majstora u krugu od 2 kilometra.
I naravno imamo drugara u kraju koji drzi vulkanizerski servis i centriranje trapa, najjaci na levoj obali dunava a i sire, koji izmedju ostalog hoce da radi servise oko trapa , nebitan brend a uz to i jeftin u moru danasnjih derikoza.

I pored gore nabrojanih, nema potrebe ici kod svakoga, jer iskustvo mi govori da su razni multipraktik majstori pravili vece probleme i troskove nego sto su bili, pa onda bolje ne lupati glavu.

A opet, svi znamo ako.kupis Forda, ima 3 majstora krstena bas za Forda u celom BGu.
Toyota isto, da ne nabrajam dalje.
A povrh svega, svuda su nekw guzve, ceka se danima itd, pa kad vec cwkam danima na servis, bolje da je onda u kraju.

Cudno je to sto u jednom 2 milionskom gradu sa stotinama majstora, mozes prave, na glasu, sa znanjem da izbrojis na prste jedne ruke za pojedine brendove.

Sent from my SM-S926B using Tapatalk

Vecina majstora zna za vecinu brendova, da kazem, univerzalnih, medjutim, kad je nesto komplikovanije, tu se poznaju junaci.

Konkretno za Renault, nema svako Klip dijagnostiku. Ovaj nas majstor je specijalizovan samo za Renault, opremljen svime iskljucivo za taj brend i bukvalno ima mini magacin rezervnih delova za Renault.
Nema kvara koji nije uspe da dijagostikuje i resi. Na zaliat jedan od par majstora i celom BGu koji je bas na glasu i radi svoj posao posteno.

Za Hondu, malo ih ima ma glasu a da drze Honde u malom prstu. Specijalizovan samo za Honde.

Fiat, tu je vec laksa prica, njih vec moze vecina, al eto, ovaj je mi je blizu i zna znamje. Ili kod nejga ili kod Gorana se ide.

Mazda, isto kao za Hondu, samo njih radi.

Sva 4 majstora u krugu od 2 kilometra.
I naravno imamo drugara u kraju koji drzi vulkanizerski servis i centriranje trapa, najjaci na levoj obali dunava a i sire, koji izmedju ostalog hoce da radi servise oko trapa , nebitan brend a uz to i jeftin u moru danasnjih derikoza.

I pored gore nabrojanih, nema potrebe ici kod svakoga, jer iskustvo mi govori da su razni multipraktik majstori pravili vece probleme i troskove nego sto su bili, pa onda bolje ne lupati glavu.

A opet, svi znamo ako.kupis Forda, ima 3 majstora krstena bas za Forda u celom BGu.
Toyota isto, da ne nabrajam dalje.
A povrh svega, svuda su nekw guzve, ceka se danima itd, pa kad vec cwkam danima na servis, bolje da je onda u kraju.

Cudno je to sto u jednom 2 milionskom gradu sa stotinama majstora, mozes prave, na glasu, sa znanjem da izbrojis na prste jedne ruke za pojedine brendove.

Sent from my SM-S926B using Tapatalk

Imam visok prag tolerancije. Ali IGNORE je pola zdravlja.
Nek se decko svadja sam sa sobom .
Da se mi vratimo na temu a admin nek pobrise sta treba da ne pravimo svinjariju od teme i forum.

PS svako malo dodje po neki "ZNALAC" na forum, na svu srecu svi isto zavrse.
Vecina takvih nema niti jednu svoju temu otvorenu ili zna da udje u konstruktivnu raspravu. Uglavnom su "tvrdih" stavova i njih niko ne razume.
Kad sam dosao ovde, cini mi se da je Marko J bio preteca svih gore opisanih, ako se dobro secam.

Sent from my SM-S926B using Tapatalk

@Decak Iz Vode
Tog godiata polovnjaci samo da su limarijaki zdravi, to je najvaznije, pa onda se pogleda mehanika i to je to.
Jednoatavan je to auto. Ceo trap da mu zamenis sa amortizerima je mozda 200€ za delove. Mali servis delovi 50€, veliki mozda 200€. Motor cea cuti.kako.radi, to nikad ne znas sta moze da bude, a kilometraza jweino preko CV, da se vidi odokativno.
Moj Musolini stariji od tog Pande sa 240000km na satu, limariski nije perfektan, uradio mi mali servis i cilindar kvacila i evo sad ce godinu dana od kad sam ga uzeo. Pali, ide, sipaj, teraj.
 

@Decak Iz Vode
Tog godiata polovnjaci samo da su limarijaki zdravi, to je najvaznije, pa onda se pogleda mehanika i to je to.
Jednoatavan je to auto. Ceo trap da mu zamenis sa amortizerima je mozda 200€ za delove. Mali servis delovi 50€, veliki mozda 200€. Motor cea cuti.kako.radi, to nikad ne znas sta moze da bude, a kilometraza jweino preko CV, da se vidi odokativno.
Moj Musolini stariji od tog Pande sa 240000km na satu, limariski nije perfektan, uradio mi mali servis i cilindar kvacila i evo sad ce godinu dana od kad sam ga uzeo. Pali, ide, sipaj, teraj.
 

@SebraJa sam zamenio nedavno pločice i napred i pozadi (8 komada sa sve onim kliznim limovima)! Uzeo sam ATE, cena svih 8 je bila 10.900 din + 2000 din rad majstora! Odlično su legle, kao fabričke...ništa ne škripi!

Uato je najisplatljiviji par godina star polovnjak i mirna Bačka
 
 
Sent from my SM-S926B using Tapatalk
 
 
 
 

Zato panorama i nema brige

Sent from my SM-S926B using Tapatalk

Ma kakvih 800€.

Sent from my SM-S926B using Tapatalk