knezevic76
-
Content Count
4368 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
33
Posts posted by knezevic76
-
-
Tipo HB vs Tipo SW zapremina prtljažnika je 450vs550 litara I 20cm duži auto. To je jedina razlika I kao što si naveo više mesta, e sad, znam masu ljudi koji kupe karavan a pun kapacitet tog karavana koriste vrlo vrlo retko.
Lično bih ti preporučio da dobro razmisliš, lično pogledaš gepeke jer veruj, 450l u HB verziji je stvarno velika zapremina, možda I najveća u klasi, jedino ako ti tih 20cm ne znače baš zbog dužine.
Što se servisa tiče, nisi dobro izračunao, sa tom godišnjom kilometražom to je 2 mala ako ne I 3 servisa godišnje, odnosno veliki servis na 3 godine a možda I ranije ako ga radiš na 60k km.
Isplativost tng uređaja na toj godišnjoj kilometraži se ne dovodi u pitanje.
Kao što je kolega pusao ima dacia sa 1.0 motorom I fabričkim plinom, nije loša varijanta. Ja lično daciu ne mogu da svarim, tj njihov enterijer I treba videti cene jer drastično skaču kako raste nivo opreme.
U principu nisam zagovornik tng , pogotovo u modele gde idu novi motori, kao T3, jer ih prosto nema sa velikim kilometražama I ne zna se kako podnose sam plin, nema dovoljno iskustava.
Servisna mreža fiat I dacie, tj renoa je u korist fiat, svakako.
Послато са SM-A715F помоћу Тапатока -
Jel ta 166 imala plin?
Послато са SM-A715F помоћу Тапатока -
Nisi razumeo, farove , visinu, sam štelovao na zidu, dakle sad su istoj visini sa padom od 1%. Levi far je u pravcu, desni je malo pomeren u stranu. Lepo se vidi visina, tj cutoff na zidu, na snimku nema.Niko ti ne garantuje da je i taj desni dobar
(sem ako nisi izmerio). Iznad ti napisah da je na automobilima fabricki definisan pad najcesce 1% (ili 10 cm na 10 m razdaljine, ako se samostalno steluje).
Sredis to pedantno, odvojis pola sata-sat vremena i miran si godinama dok je auto kod tebe. Bezbedan i ti i oni koji dolaze u susret. Dodatno sto sam stelovao farove na vec nekoliko Tipa i interesantno da ni jedan od tih nije izasao iz fabrike sa ispravno upucanim farovima. Sto je najinteresantnije, svaki je bio razlicito koka-zraka.
Ovo na snimku gde najjače bije far je upravo na mestu gde je žiža na zidu, zid je bio iza kamere.
Kad pomenuh finese, mislio sam da ih utegnem u milimetar kad odem kod brata u garažu, lep beo zid , sve u nivou.
Послато са SM-A715F помоћу Тапатока
-
Svako iole malo iskusniji će pri odabiru vozila prvo proveriti poziciju sedenja, zatim udobnost sedišta pa onda sve ostalo. Naravno, dubina sedalnog dela je vrlo bitna.
Džaba sve ako sedneš za volan I ne možeš da se namestiš.
Druga stvar, nasloni za ruku, vrlo bitna stavka.
BMW e87,tvrd kao karting, daleko od udobnosti pri samoj vožnji, ali je zato pozicija sedenja I samo podešavanje takvo, da ja koji imam problem sa kičmom I delimično sa kolenom, izvezem 500km u cugu bez da osetim neki problem, al zato ući I izaći mi je već bio mali problem.
Isto je vrlo bitno, a mnogi zanemaruju, tvrdoća samog volana, tj lakoća okretanja. Neki modeli mogu, pogotivo u gradskoj vožnji biti baš zamorni za vožnju zbog tvrdog volana.
E kad sve to bude potaman onda gledam vešanje. Kako se ponaša na rupama, krivinama, buka u kabini itd.
Послато са SM-A715F помоћу ТапатокаNuova Delta reacted to this -
biiip, negde su svi ti opiljci mirali da završe
.
Neverovatno mi je da se to desi na toj kilometraži.
-
-
Tipo100ps
Compass 140ps
Renegade 120ps
Honda 173ps
-
Sinoć sam spustio levi far u visinu desnog, definitivno nije imao pad snopa, piše na farovima da pad treba da bude 1%.
Ona sena što je pravi neki odsjaj od reflektujuće površine fara definitivnio ne pravi problem ljudima koji mi dolaze u susret. Al da su se možda konstruktori malo protrudili, ne bi bilo te sene. Snimio sam krati video , kamera je bila u visini snopa, da se vidi otprilike hotspot . Levi je tačno pravo ispred fara a desni, suvozačev je malo u desno od centra fara, tako je podešeno bilo, nisam ništa tu čačkao.
Na samom snimku to sve malo više blješti zbog kvaliteta kamere.
PS, možda treba još nekih malih konekcija, al otom potom, treba naći adekvatni prostor za te finese.
Послато са SM-A715F помоћу Тапатока
-
-
Pa ne služi da bi zverao okolo, čak i uputstvu piše NE ZVERATI OKOLO DOK JE UKLJUČEN!
Ja ga retko koristim, tj ovo mi je drugi put od kad je auto kod mene. Dobra je stvar upravo zbog držanja rastojanja, a verujem da na dugim putovanjima mnogima može da spasi glavu kad malo refleksi olabave.
-
-
Evo ga i video, pogledaj tih prvih par minuta gde vrši merenja a možeš i ostalo. Koliko ja vidim, čovek ne priča napamet.I tu tabela ima gomilu nelogicnosti. Ispade da xenon sijalica koja radi na principu Voltinog luka greje 20% vise od uzarene niti halogene.Takodje, danasnji (npr. aftermarket) xenon setovi vecinom rade na 35W. O bojama i jacini ne bih komentarisao, nema sanse da su neke stvari tacne.
Ovaj rad, kao LED na slici desno
? Hotspot, cut-off, nema sta nema 
:
Послато са SM-A715F помоћу Тапатока
-
Pazi, moguće da nije korišćen sa projektorom. Meni je tu više ostao fokus na toplotu koju emituju i potrošnju struje.
Послато са SM-A715F помоћу Тапатока -
Plus da dodam i ovo sa videa gde se čovek potrudio sa svim živim instrumentima.
Da ne bude zabune, ne tvrdim ja da su LED farovi na mom Tipu vrh ponude, al u odnosu na klasične farove koji idu u tipo , daleko je to bolja priča, barem meni koji sam na licu mesta poredio. Sa druge strane, za ovaj novac i ovu opremu koju sam dobio, ne žalim se uopšte. Ima tu nekih sitnica koje nekom smetaju, nekom ne, uvek se može naći neka zamerka i na daleko skupljim modelima.
Ono što znam iz prve ruke da dvoje ljudi koji su seli u moj auto, a pri tom voze novije automobile sa ksenonima, obojica su izjavili da im je na sledećem autu LED must have.
PS komentare i kritike ne shvatam lično, kao što neko gore reče da se ne uvredim, taman posla, tu smo da diskutujemo o automobilima, ako hoćete, vrlo sam rad i da se pojavim na nekom skupu da vidite i probate sve što vas zanima. Aj živeli.
Послато са SM-A715F помоћу Тапатока -
Nešto sam gledao poređenja xenon vs LED, I u principu svi se slažu oko jednih istih stvari, LED manje greju, manje struje troše, i do tri puta su dugovečniji, ne uništavaju reflektujuću površinu upravo zbog male toplote koje emituju.
Mada ksenon se I dalje ugrađuju u vozila i premium modele što je normalno, ali je i ugradnja jeftinija nego LED. Mada u kom pravcu auto industrija ide, LED će preuzeti primat, definitivno.
I nabasam na video gde čovek poredi, amaterski, led vs xenon na dva ista porše modela, jedan ima fabrički LED a drugi fabrički ksenon. Zanimljivo za pogledati, jer svi testiraju razne sijalice na istim farovima ili različitim modelima, ovaj to radi na fabričkim farovima istih modela.
Ostaću vam dužan do sledeće prilike da istestiram moje LED onako kako treba na blizinu, daljinu, duga svetla i kako to sve deluje iz auta koji mi ide u susret. , da vidimo o čemu se radi što se te senke tiče I malo da podesim farove.
-
Ma to i jeste cela poenta, da dobri LED farovi jednostavno koštaju mnogo. Ipak, nisam očekivao ovakav propust od Fiata, kao da su napravili svetlo, naštelovali snop (koji deluje super), i onda došao čuvar kad su svi otišli kući i dodao tu masku od koje se odbija svetlo.
Ako si pažljivo čitao, odsjaj je dolazi iz samog fara a ne odbija se od masku itd. Dal ta sena pravi problem ili ne, to ću tek utvrditi, ali lično mislim da ne pravi jer nije to neki koncentrisan snop koji bije nekim jakom intenzitetom već odsajaj.
Ne sumnjam u to, ali treba imati u vidu i da su ti farovi sa BMW-a bili stari 15-ak godina.
Sent from my SM-G770F using Tapatalk
To su u pravu, barem što se mog bivšeg auta tiče, mada se meni svetlo koje daju ovi LED farovi daleko više sviđa nego bilo koji ksenon koji sam imao prilike da vidim ili vozim. A verujem da ima i kvalitetnijih LED farova od mojih.
U svakom slučaju, meni su extra, nemam za sad zamerki na njih, ni na oborena ni na duga.
Послато са SM-A715F помоћу Тапатока
-
Ja se izvinjavam što se mešam, ali koliko košta ovaj auto sa slike iznad sa ovim SciFi farovima?
Послато са SM-A715F помоћу Тапатока -
Imao sam ksenone fabričke sa projektorima na BMWu i što se mene tiče LED su koplje ispred. Nisam ih još testirao noću po nekom pljusku, al otom potom.
Ne verujem da ove senke nekog zaslepljuju, ipak je to samo blagi odsjaj od neke površine u samom faru, nit sam ja imao taj utisak kad gledam prema autu sa 30-40m.
-
Mene i dalje "oduševljava" koliko su neki šalterski službenici puni sebe i ubeđeni u neke stvari a nisu u pravu. Dakle, nije problem I čekati dva sata da dođeš na red, al da me vrati jer ona to tako kaže e to mi je za nervni slom.
Dođem na šalter sa spremljenim papirima za promenu saobraćajne dozvole.
Kaže gospođica, u saobraćajnoj piše AK je vlasnik a korisnik je ista AK samo ogranak rentakar, treba mi izjava u kakvoj su vezi ove dve firme!
Rekoh, na poslednjoj strani izvoda iz APRa imate da se taj ogranak vodi pod istim MB i šifrom delatnosti.
Aha, al treba da platite razliku poreza......
Kakvog bre poreza, auto registrovan, sve plaćeno!
Onda krenu neke provere po sistemu, zovi onog, ovog... Aha, ne treba da platite ništa, dođite za 7 dana po saobraćajnu.
Da je bio neko drugi ko se ne razume u takve stvari, morao bi da se vrati u AK pa da mu oni objasne da je ova šalteruša nepismena, pa ponovo u red itd itd. -
-
Da rešimo neke misterije. Senka/crta koja se javlja iznad crte osvetljenja farova nije od DRL već neko odsjaj od same reflektujuće površine iz fara.
Na prvoj slici je samo DRL , koji se vidi dobro iz daljine, ali ne zaslepljuje nikako I ne baca nikakav snop, što se i vidi na zidu. Što bi se reklo, služi svrsi više nego dobro. Inače na mestu DRL je I migavac, te kad on radi DRL ne radi. Oba su istog inteziteta.
Na drugoj slici se vide oborena svetla i te famozne senke iznad. Kad pređem prstom horizontalno preko fara odozgo na dole, u jednom momentu ta senka nestane.
Jeste levi far za nijansu viši I oba fara imaju minimalan pad, kad se gleda u odnosu na zid kad se odaljujem od njega u rikverc. Da napomenem da nisam crtao markere po zidovima, već sam samo proveravao dal se menja visina. Kad budem imao baš vremena, pozabaviću se I markiranjem i merama jer me sad to kopka.
Primera radi, vozio sam par km iza šlepera pa sam se igrao sa podizanjem i spuštanjem farova. Ne bacaju u vis, to mi je najbitnije.
-
Ok, pozabaviću se time ozbiljnije ovih dana.
Levi far mi je za nijansu viši, to sam video od početka.
Elem, kad su mi farovi na "0" automobilu ispred sebe nikad ne biju u kabinu, proveravao na parkingu ispred firme gde ima desetine automobila parkirano., ni kad sam na metar ni kad sam na 10 metara.
Ono što sam primetio da čim nađem na neravnine, ležeći ili dovoljno da auto "klacne" snop onda podosta ode u vis na većoj daljini a upravo mi blicaju sa nekih 50+ metara, verovatno ih na momenat zaslepim.
-
Evo slike kako biju farovi, na žalost nisam mogao više da se odaljim zbog gužve na parkingu. Mislim da je ovo ok. Mada sam spustio farove za jedan stepen niže, niko mi nije ablendovao nakon toga.
BTW, otkrio sam danas da mi se naslon za ruku pomera napred- nazad, a mislio sam da je fiksiran jer nisam uspeo nikako da ga pomerim kad sam uzeo auto
-
Fiat Tipo HB CROSS
in Predstavljanje automobila članova foruma
Posted
Pisao sam negde već, u drugoj 80km/h je otprilike 5000 obrtaja, nemoj me držati za reč, nisam se baš fokusirao tada na obrtaje.
Ono što je sigurno, ne znam dal će, barem meni, to više ikada zatrebati, jer za ovih pređenih 3000km nisam imao potrebe ići preko 4000 obrtaja.
Ako uporedim sa 1.4 motorom iz 500l, ovaj mnogo lakše ulazi u I završava preticanja upravo zbog snage u niskim obrtajima a sa druge strane ne mora u visoke obrtaje upravo zbog turbine da bi se šaltalo a da ne gubi snagu.
Послато са SM-A715F помоћу Тапатока