knezevic76

Jedan brzinski snimak kako radi Line Asistent kod mene. Zeleno je kad je daleko od bele linije, žuto je kad se približava, kad dođe do nje alarmira i vrši korekciju volana. Nezgodno mi bilo da snimam volan Sent from my DN2103 using Tapatalk

Nemaš potrebe da ih vraćaš.

Meni se sviđa kako je Alfa Romeo išaran Sent from my DN2103 using Tapatalk

Oko 3.3 litre, al ide neko ulje od 1200-1300 dinara. Kapiram da deru sa cenama filtera i plus ruke, jbg, to je čar novog auta. U principu, očekivao sam oko 12-14000 dinara. Realno, van ovlašćenog oko 10000 din. Baš ću da ih pitam na koliko se radi veliki servis i koliko para.

Pa što da ne, taj motor je dobro poznat, delova ima, što bi davao više nego što treba. Koliko si prešao za 3 godine?

Mali servis, 4l ulja, 3 filtera i ruke 16500 din. Zvao da pitam upravo.

Konačno lepa trka za gledanje. Ne volim Verštapena al mi žao da onako završi trku kao i njegov timski kolega. Pošto smo svi u kući fanovi Italijana, zdušno smo navijali za Alfu, čak i više nego za Ferari, pogotovo za Kineza, svaka čast čoveku, prvi Kinez u istoriji F1 i na prvoj debitantskoj trci osvoji bodove! Sent from my DN2103 using Tapatalk

Pa jel bio?

Tu Fabiu HTP sam vozio neko vreme, za po gradu ok i to je to. Ne da ne ide, nego ubija koliko je kilava na otvorenom. Sent from my DN2103 using Tapatalk

Znači da je neadekvatno čipovan, maltretiran.......jbg, barem ovaj Felxov Sent from my DN2103 using Tapatalk

Nisam isključio nikad sve odjednom pa ne znam Sent from my DN2103 using Tapatalk

Ako misliš na parking senzore, ne pojavljuje se kad se isključe senzori, pisao sam već, čak mogu i da isključim grafiku a senzori da pište preko svučnika. Evo kako izgleda kad se skine keramički premaz sa stakla u delu gde rade brisači. Sad bi trebao da odem da se taj deo doradi, ali neću. Nisam trebao ni prvi put da radim šoferku keramikom, al ajde. Ovo se vidi samo kad je vlažna, mokra šoferka.

Uvek vraća auto, naravno da može da se savlada taj otpor, ne znam kako da ti dočaram jačinu, ako je neki pravac, to su blage korekcije, al ako se pod jačim uglom priđe beloj traci onda je korekcija jača, mislim da kad bi držao volan sa dva prsta da ne bi mogao da savladaš asistenciju i pređeš preko bele linije, iskliznuo bi volan. Nisam probao, al baš ću da testiram. Skoro je moja žena vozila, ređe vozi nego ja i zaboravila je na tu asistenciju, krenula da izviri, malo žustrije, kad ju je asistencija cimnula nazad, bukvalno se prepala Evo lep video kako funkcioniše. Na žalost, najviše zavisi od dobro obeleženog puta. PS, što se tiče toga da neko ili nešto istrči ispred auta, tad će asistencija kočenja da se aktivira, teško da ćeš razmišljati o drugim stvarima [emoji23]

Vlasničko uputstvo za isključivo model Tipo Cross ne postoji kao što se ni ne pominje 1.0 motor u njemu. Dobio sam klasično koje ide uz ostale Tipo modele, kapiram da je 90% stvari isto kao i kod klasičnog Tipa. Možda sad posle godinu dana proizvodnje postoji, ja kad sam dobio auto, nije ga bilo. Jbg, možda zbog uštede [emoji23]. Što se senzora tiče, nemam pištanja ako nema prepreke, nemam grešku koja se ispisuje kad je neki problem sa senzorima. Jednostavno mislim , pošto je ovo prvi model sa ovakvom tablom, da su napravili propust što nisu stavili da se grafika pojavi samo ako se registruje prepreka. Što se prednjih senzora tiče, u Beogradu su pod moranje, pogotovo što je parkiranje u milimetar

Dobro, dobro, nećemo baš toliko da dramimo[emoji23], grafika može da isključi, jačina pištanja senzora može da se podesi...mojoj gospođi ne smeta ta grafika što iskače. Inače SS isključujem kad sam po gradu, u ostalim slučajevima ne. Lajn asistent se u gradu retko aktivira, mislim da je preko 50km/h, a i jačinu asistencije, tj vibracije volana mogu podesiti. Npr, nikad ga ne gasim na AP i kad idem iz treće smene, dešavalo se da zadremam i od tad je stalno uključen nakon treće i kad je duže putovanje u pitanju, ipak igra značajnu ulogu što se bezbednosti tiče. Najviše mi smeta na magistrali, ne možeš da izviriš bez migavca, on se odmah javlja i ispravlja čim se priđe isprekidanoj liniji. Tako da, od viška glava ne boli. Ozbiljan bi problem bio da se ništa od toga ne može podešavati ili isključivati

Evo onoga o čemu sam pričao. Konkretno je slikano u momentu kad nigde nikog oko mene, zaustavio sam se i krenuo u prvoj.

U potpunosti razumem stavove ljudi koji se bave preprodajom polovnih automobila. U Srbiji se kupovina polovnjaka svela na to da je najbitnije naći prodavca ili auto po preporuci. Ja sam neke preprodavce, pa i Duleta preporučivao mojim prijateljima. Opet kažem, polovnjak je mačka u džaku, prodavac je onaj koji je tu mačku spakovao. Vodeći se logikom da je auto od 300000km bolji od onog od 150000km, jer je sve na njemu zamenjeno itd, nije mi jasnu zašto se onda taj isti od 300000-500000km oglašava na 180000km? Lično sad kad bih otišao da kupim polovnjaka od 180000 km pitao bih prodavca dal može da mi nađe neki od 300000km, em sve zamenjeno em jeftiniji, zar ne? Verovatno će mi reći da je taj od 180000km ustvari prešao 300000km, sve zamenjeno, jbg, prave servisne istorije nema, negde se zagubila, al zbog reklame, da bi ga ljudi zvali je spuštena kilometraža i ja onda treba da budem veverica i da mu poverujem na reč i odem kući sav sretan lupajući se petama u dupe jer sam prošao ekstra. Nekako za iste novce bi pre uzeo taj od 150000km koga čekaju svi problemi i uredna servisna ili znam istoriju auta, sa foruma, od prijatelja, nego onaj od 150000km koji je je dobar na reč prodavaca i malo doštelovana kilomrtraža zbog reklame. Kao što OMP i drugi pišu, uvek ima loših primeraka, i biće, i sa malom kilometražom i sa velikom, al isto tako ima i dobrih. Nego mi je nekako lakše kad znam da je prešao pravih 150000km. U prošle dve godine, kupljene dve Honde u familiji, obe kupljene od prvih vlasnika sa pravom kilometražom i kupljene u Srbiji. Bile su u oglasima skuplje od onih bez istorije i iz inostranstva, i to kad se pogleda da služe besprekorno i znam kad sednem u njih i na satu prava kilometraža a u pretencu proverena servisna knjižica, tih par stotina evra više što je dato više se isplatilo, ne samo materijalno već i psihički. Namerno se tražilo isključivo kupljeno u Srbiji i sa proverenim istorijom, a bogami i čekalo se. Ono što je zanimljivo ni za jednu nismo mogli da spustimo ni jedna evro cenu, za jednu smo tri meseca čekali da se vlasnik nakani da je proda, mesec dana nudil razne cifre, i na kraju je ipak plaćena koliko je čovek tražio. Moj brat ima SX4 , 2011 godište, kupljen u Srbiji nov, prešao pravih 160000km, od prvog dana uredna servisna, sve rađeno po propisanim intervalima, ima potencijalnih kupaca poprilično, samo da kaže cifru, jel treba da mu kažem da ga proda odmah jer ga čekaju problemi, a da je onaj od 300000km bolji, kako Dule kaže. U svakoj zemlji gde je standard dobar da možete priuštiti nov auto ili polovan u garanciji, ovakve teme su bespotrebne. Na žalost, mi smo daleko od njih. Oni se rešavaju automobila sa odličnih 300ili 500000km preko licitacija, otpada, preprodavaca itd.

Oba primerka su za muzej umetnosti Sent from my DN2103 using Tapatalk

Ajde ovako. Može biti u odličnom estetskom stanju, na oko. Što se tiče mehaničkog stanja, a naravno nemamo uvod u servise i servisnu istoriju, originalnu, ko garantuje da je u odličnom mehaničkom stanju? Šta znači mehaničko stanje? Ne škripi na trapu i nema lufta, motor ne dimi i pali na pola ključa? Šta je sa kvačilom, turbinom, diznama, crevima, interkulerom, hladnjakom, elektronikom, kompresorom klime.....sve je to odlično mehaničko stanje jer eto, prodavac je rekao a kupac ne može sve to da proveri na licu mesta. E sad, jedan je prešao pravih 150000km i nije lep na oko a drugi 500000km i lep ko lutka, pitanje je koji bi uzeo, pa ovaj sa manje pravih pređenih kilometara. Čak i da ovaj drugi ima pravu servisnu istoriju na uvid, opet bi uzeo sa manje pređenih kilometara. Na pitanje, koliko bi dao za auto koji je prešao 500000km, isto onoliko koliko je Nemac, Francuz, Švajcarac platio da ga se otarasi, nije bitno godište, bitna je eksploatacija! PS kao mašinac po struci, samo ću reći , sve se ceni po tome koliko je pohabano, tj, koliko je eksploatisano, a još više se ceni kako je održavano. Sve bez servisne knjižice iz ovlašćenog servisa, ili nekog koji je renomirani, gde se može proveriti istorija od prvog dana do dana prodaje u normalnom svetu je za đubre, koliko god bilo lepo, novo, staro, mlado, nebitno. Ovo je moj stav i moje viđenje stvari što se tiče polovnjaka u Srbiji, ne ubeđujem nikog da je ispravan i jedini validan. Iz iskustva sa kupovinom polovnjaka, sutra kad bi kupovao polovni auto, samo kupljen u Srbiji za urednom servisnom i iz inostranstva sa prethodnom proverom, sve mora da se slaže. Sve ostale kombinacije su mačka u džaku koja obično bude debelo preplaćena.

@Ivan bogami, na Tipo Cross varijanti, prednji senzori su itekako potrebni, mislim kad bih spustio sedište na pod da tek tada ne bi mogao uopšte bez prednjih senzora.

Ma, ta mantra ako je auto dobar da nije bitna kilometraža je teška glupost. Jedno je ako je spušteno 50000km a drugo kad je ta cifra 10 puta veća. Upravo kilometraža ima najveći uticaj na cenu. Nije isto 5 godine star auto sa 100000km i sa 500000km. Zašto onda nije gore pomenuta Alfa oglašena na pravih 300000km , kad je izgled i stanje bitno? Pa zbog cene.

Evo sad čitam šta sam napisao po peti put i ne mogu da otkrijem koji deo vam nije jasan. Pa ću pokušati još jednom. Senzori rade kao i kod svih drugih modela i brendova. Dakle, kad se uspori ispod 20km/h tada se aktiviraju, tj registruju prepreku i prednji i zadnji, da, imam i prednje i zadnje senzore. Kad se uspori ispod 20km/h tada mi na instrument tabli iskače grafika za parkiranje a sklanja se , npr, brzinomer i ostalo što je na displeju. To iskakanje grafike me iritira. Svako zaustavljanje GRAFIKA SE POJAVLJUJE! Sad ne mogu da se setim koliko vremenski stoji. Ta grafika može da se isključi u podešavanjima a zvuk senzora ostaje. Bez grafike mi je glupo, jer se na grafici vidi udaljenost od prepreke za svaki senzor posebno. Naravno, i zvuk dolazi sa onih zvučnika gde je registrovana prepreka. Kad isključim parking senzore na dugme, više se ne pale nikako, šta god radio u autu, išao u rikverc itd. Kad su isključeni na dugme, tako ostaje sve dok ih opet ne aktiviran ručno, ostaju ugašeni i nakon gašenja i paljenja motora. Tako da ih palim samo kad vidim da mi je negde tesno da parkiram. Isto mi je bilo i na BMWu, čim se uspori, senzori su aktivni. I tamo sam gasio isto. Stojim na semaforu, pešak ili biciklista se provlači između mene i drugog auta, krene pištanje senzora. Eto, mislim da sam sad pojasnio u detalje.

Ček, to se naplaćuju oglasi za auto placeve, isticanje oglasa itd? Dal plac može da oglasi auto u klasičnom oglasu? Sent from my DN2103 using Tapatalk

Ma i kod mene se gase na 20, al čim je ispod 20 preko celog displeja mi grafika za parkiranje, to mi baš bezveze. kad kažem na displeju, to je displej iza volana a ne na uconect tabletu. Mislim da mogu i da ugasim grafiku, al onda gubi smisao. Na svakom semaforu grafika stoji. Sent from my DN2103 using Tapatalk

Kad su aktivni, nervira me što se pri svakom zaustavljanju pale, tj na tabli mi izlazi grafika plus pište ako se malo više približimo nekome. Kad ih ugasim na dugme, ugašeni su dok ih ne upalim, bez obzira na kontakt bravu ili na ubacivanje u rikverc, za razliku od SS koji se uvek resetuje kad se auto ugasi. Sent from my DN2103 using Tapatalk