knezevic76

To su možda i čekali, jbg. Meni je bilo bitno da se to ne desi lično meni u vožnji. Krenuli su od zamene druk ležaja.... Sent from my DN2103 using Tapatalk

Teško da bi bilo koja AK na prvu zamenila sporan sklop, pogoto jedan od većih, na prvu loptu. Najveći problem je bio što je menjač bio totalno funkcionalan. Da je otkazao, to bi bila druga priča. Sent from my DN2103 using Tapatalk

Kod mene na Tipu, dva isofix kopčanja pozadi i dva ta top teathera, sa zadnje strane sedišta su označeni, vide se iz gepeka. Sent from my DN2103 using Tapatalk

Vratio sam zamensko vozilo, konačno. Ništa mi nije naplaćeno za ovih mesec dana korišćenja. Iz onog 1.3mjet kad sam seo u ovaj moj, kao da sam seo u auto sa elektropogonom, ne čuje se! Menjač zamenjen, urađeno ažuriranje mapa navigacije, inače 3 godine imam pravo na besplatno ažuriranje mapa. Naravno odmah opran i sređen, kako dolikuje. У међувремену и регистробан, 19500 дин ако се добро сећам, без техничког и 4 премијски степен. PS bio je i jedan Tipo karavan, u full opremi sa kožnim sedištima, prvi put sam video u toj opremi tipa. Odlično izgleda Vidim u salonu ima i jedan Tipo CROSS , prelep, razlika u odnosu na mog zadnja kamera, pušački paket i još neke sitnice, na prednjim krilima iznad bočnih migavaca ima natpis CROSS, mislim da ima bukvalno sve od opreme al nema cenu, nisam smeo ni da pitam Sent from my DN2103 using Tapatalk

Al se rade tamo u Mionici Sent from my DN2103 using Tapatalk

Ne bih se ja zezai sa tim budzenjima kod ovih sad automobila punih raznoraznih elektronskih skalamerija.

Sad u ove nove automobile stavljaju neke male, čudnih oblika plus su još za start stop sistem, tako da ne znam sme li se tu kombinovati sa raznim jačina snaga, ako mogu uopšte da se uglave.

Ne vidim da se nešto slabije vozi i da su gužve manje, ako izuzmemo ove praznike. Sigurno ima ljudi koji su smanjili kilometražu, ali to je procentualno malo. Sa druge strane, profit kompanija koje se bave distribucijom i preradom nafte u EU je u porastu u poslednjem kvartalu.....

Ja sam za 1.0 i 100 ks platio 19500 bez tehničkog, premijski stepen 4. Sent from my DN2103 using Tapatalk

Sent from my DN2103 using Tapatalk

Kapiram ja tebe, vrlo dobro, nego mi reci, kad ga voziš na npr 2500 obrtaja u četvrtoj, laganica i hoćeš da ga forsiraš, ti vratiš u treću, šta misliš, na koliko će obrtaja biti? Da bi izašao iz tih obrtaja koji daju visoki obrtni momenat, što ti kažeš kad opterećuje turbinu, trebaš preći 3500 obrtaja da bi bilo manje Nm, barem kod ovog modela, to sa 2500 ili 2000 obrtaja i šaltanjem u treću nećeš dobiti. Ovo što sam ti kvotovao je ono što fabrika ne preporučuje kod turbo motora, naći ćeš u mnogim uputstvima. Ja za godinu dana sam , ako izuzmemo kočenje motorom, samo jednom prebacio iz više u nizu brzinu i to iz pete u četvrtu na nekom većem usponu gde mi je trebao upravo obrtni moment. Ono što je kolega već pisao, a ja ću da se osvrnem, ovaj mali motor je vrlo osetljiv na naglo dodavanje gasa vrlo lako se vrti u obrtaje i poteže već od nekih 1800 obrtaja, to je ono što mu ne treba raditi već apsolutno linearno ubrzavanje mu je sasvim dovoljno za svakodnevnu vožnju. Vrlo često se vozi u četvrtoj na 2000-2200 obrtaja a opet dovoljno snage i za (normalno) preticanje na otvorenom bez šaltanja u niži prenos za razliku od atmo 1.4 gde može da se vozi na 2000 obrtaja al na preticanje se može zaboraviti dok se ne nabiju obrtaji. Sent from my DN2103 using Tapatalk

Ok, ok, kad ga budeš vozio, probao, sve će ti se reći samo. Ovaj T3 komotno možeš da šaltaš na 2000 obrtaja u više stepene , smanjuješ obrtni moment, tj kruziras ali samo na ravnom i blagim nagibim, a ako ideš u niže stepene i povećavao obrtaje onda imaš daleko veću potrošnju, viši radnu temperaturu, opterećenje samog motora, degradira je ulja......... Po mom mišljenju, ne treba se opterećivati nego voziti onako za šta je namenjen a to nisu trke. Normalno, ekonomično u opsegu obrtaja sa najviše Nm. Sent from my DN2103 using Tapatalk

Skoro svi turbo benzincu imaju takvu ili vrlo sličnu obrtnu krivu a ne vidim da se nešto otvaraju ti motori. Za ovaj 1.0 u fiatu teško da ćeš naći taj podatak jer se proizvodi tek malo jače od godinu dana. Na kraju krajeva, onda bi se i dizelaši raspadali jerr i kod njih turbina najviše puni u najnižim obrtajima a razlika je samo u pogonskom gorivu. Ustvari od 1800-3500 obrtaja se isporučuje najveći obrtni moment, mene sad zanima kako bi ti preskočio ovaj opseg, tako što bi vozio od 2000 obrtaja u četvrtoj i petoj brzini? Inače, turbina stalno radi i u leru se vrti na nekih 10000o/min a najefektivnija je od 150-200000o/min (otprilike). Realno, sem ako ne uleti neko strano telo u turbinu ili se ulje ne menja na vreme ili sipa lošeg kvaliteta ili pogrešne gradacije, nema šta da se brineš o turbini. Da ne spominjemo 1.4 turbo motore koji idu i do 180ks, šta tek reći za te turbine! Sent from my DN2103 using Tapatalk

I kad bude izašao novi model, prvo će mene da kontaktiraju i ponude specijalne uslove. Jedna anegdota, pre nekih desetak dana idem na posao i prolazim pored AK kad mi se na zamenskom vozilu upalio check engine i alarm za start-stop. Svratim ja do njih da vide šta je, izlazim iz kola, dajem im ključeve uz konstataciju "Evo, crko vam i ovaj!" Ljudi popadaše od smeha. "Mene da pošaljete u Fiatovu fabriku da radim kao test vozač.' PS, greška lambda sonde je bila Sent from my DN2103 using Tapatalk

Ne znam kako to ide , barem što se zamenskog vozila tiče, to zavisi od auto kuće do auto kuće, obično je par dana plus neradni dani besplatno a nakon toga se vodi kao renta kar. Možda i meni ovi naplate kad auto vratim, otkud znam, ništa mi nisu rekli [emoji23][emoji23]. Znam da kad sam im ostavio BMWa na sređivanju da sam uzeo Fiat 500l kod njih kao rentacar dok nisam kupio Crossa. Nije bilo nešto mnogo ni skupo tada. A možda su me obrađivali da kupim nov auto pa mi se šlihtali, ko zna [emoji23][emoji1745]. U svakom slučaju, videću, do sad su bili korektni za sve, sem malo natezanja oko menjača, al eto, poručen je komplet nov. Nisam neko ko će da hvali auto kuće ali su ovi poprilično korektni, čak sam dva puta prisustvovao kad su ljudi došli da rade servis za svoje nove automobile ali kupljene kod drugih, ne bih navodio kod kojih. Sve u svemu, tri nedelje je prošlo od kad je auto ostavljen. Sent from my DN2103 using Tapatalk

Ne možeš da ga voziš kao atmosferca već kao dizelaša, ustvari ,tako se i ponaša a i manje troši od atmosferca jer nemaš potrebe za visokim obrtajima a uvek imaš dovoljno Nm na nižim obrtajima samo je pitanje koliko ti je teška noga. Ja trenutno vozim Tipa 1.3 dizela i kad uporedimo sa mojim 1.0, slično se voze, šaltaju. Jedina prednost dizela je potrošnja. Što se ubrzanja tiče, tu su negde do stoke, ali međuubrzanja i ubrzanje nakon stoke idu u korist mog benzinca. Najveća primetna razlika je što 1.0 se praktično ne čuje i imaš utisak da je motor mnogo elastičniji i lakše se vrti od dizela. Sent from my DN2103 using Tapatalk

Za te malđe automobile 5-7 godina starosti barem u ovlašćenim imaju evidenciju dok su bili u garanciji, pa se okvirno mogu saznati prave informacije a neretko se i nakon garancije u prvih par godina održavaju u ovlašćenim.

Kolega, to kod mene nije bilo malo a kad se zagreje menjač, nije moglo nikako da se čuje, sve i da nasloniš uvo na njega. Čak mislim da je kao i motor tako i menjač skroz drugačiji od tog što ide u 1.4. Kad bi vam okačio klip kako se čuje, krstili bi se i levom i desnom rukom A evo i malo novosti. Menjač je poručen NOV i trebalo bi da stigne za dva dana i auto kuću, sad sam dobio informaciju. Konačno da im vratim ovaj zamenski traktor. Sent from my DN2103 using Tapatalk

Zato što su ljudi uslovljeni uvozničkim lobijem. Onaj ko neće da se cima ili ne može da ide preko pa da uzme auto za sebe, mora da se povinuje pravilima ovdašnjih preprodavaca! I to ga su svi svesni, to nije tema uopšte.

Meni se ventilator čuo kad je baš kad su niže temperature i to na prvoj i drugoj brzini uglavnom, kao blago škriputanje, cviljenje i onda je vremenom prestalo.

Doduše, nije baš svaki drugi auto ostavljao za sebe al se sećam kroz maglu da je bio i jedan Grande Punto i još neki...

Sent from my DN2103 using Tapatalk

Naravno da nema pravila al ipak za 1600€ barem znaš pravu kilometražu i servisnu istoriju. Isto tako on za taj auto placa godišnji porez 600€, jer dizel, starost itd. Mi smo otpad Evrope i to je činjenica.

Pre neki dan dođe neki rođak iz francuske, kupio tamo (pre jedno godinu ipo) Pezo 308 za 1600€, sa pravih 340000km na satu a moj drugar isti takav (pre dve godine) u Srbiji sa 180000km na satu za 3000€. Oba 1.6hdi, I sad, taj moj drugar uzme tog iz francuske da se malo provoza i kad se vratio "E moj druže, moj pezo nije ispod jedno 700-800k km, ovaj sa 340000km u vožnji kao iz salona da je izašao, nebo i zemlja u odnosu na ovaj moj NOV NOV NOV, sad mi dođe u Dunav da se bacim sa sve njim" [emoji41][emoji23]

Moj klinac prešao GOW tri puta, poslednji na najtežem nivou. Dobro je kad krene teži nivo od početka, ostane ti sve što si nakalemio od opreme sa prethodnih nivoa. Pored GOW još jedna vrhunska je Ghost of Tsushima. Sent from my DN2103 using Tapatalk