canibal86

Vecinom problem sa jutarnjim palenjem je vezan sa gasom popusti membrana ili dizne gas preko noci u usisnu granu i onda tesko upali ujutro.Najbolji nacin da proveris zavrni plin na boci i pusti da potrosi iz cevi plin da se prebaci na benzin i tako vozi 2-3 dana i prati jutarnji prvi start.Ako se popravi onda imas problem ili sa isparivacom ili neka dizna popusta gas.

Pozdrav pokusaj Auto Gas Dora Bele njive jedan od boljih majstora za auto gas. Sent from my M2101K7AG using Tapatalk

@Nexx Kad nece da upali skini kabal sa svecice i proveri jel ima iskre u tom momentu.

Verovatno lose podesen sam plinski uredjaj i nije mi jasno zasto majstori se odlucuju za stag gofast pored qbox ecu kontrolera koji je dosta bolji i napredniji. Sent from my M2101K7AG using Tapatalk

Bice da ipak tu treba napredniji plinski ecu on ima u sebi ugradjen emulator bas za merac benzina verovatno zato i pravi probleme ovaj stariji. Sent from my M2101K7AG using Tapatalk

Da ako ti pokaze vise od 50 miliampera onda vadi jedan po jedan osigurac samo na vratima pritisni onaj prekidac da ti ne sija svetlo unutar da ne bi lazno pokazao. Sent from my M2101K7AG using Tapatalk

Ako ti nesto vuce struju dok auto miruje definitivno neces naci tom metodom merenja voltaze.Ako imas unimer skini minus klemu postavi unimer na Dc Ampere i postavi na opseg 20A ako je noviji unimer sam ce da odredi opseg samo je bitno da je na Dc Amperazi.Pozatvaraj sva vrata simuliraj kao da auto stoji preko noci jednu pipalicu na minus stubic drugu na minus klemu tako si povezao unimer u rednu vezu i mozes ocitati koliko ampera vuce u stanju mirovanja.Do 50 miliampera je normalna potrosnja.Takodje ostavi auto par min ako imas centralnu posle kljucanja da svi moduli odu u stanje mirovanja pa onda meri kako sam ti opisao gore. Ako ti deluje suvise komplikovano bolje potrazi pomoc nekog ko se razume. Sent from my M2101K7AG using Tapatalk

U tom autu je sekvent znaci nema nikakvog podesavanja palenja.Jedan od razloga stradanja ventila moze biti siromasna smesa kada radi na plinu sto znaci da je lose podesen gasni uredjaj tj mapa u njemu.Najbolji nacin za utvrditi u cemu je problem je test propustljivosti pokazat ce jel to ventilan problem ili klipova cilindra koji su takodje mogli da stradaju od siromasne smese. Sent from my LG-D855 using Tapatalk

Meri se na hladnom i meri se suvi i vlazni test vlazni je kad ubacis malu kolicinu ulja u cilindar.Ako se poveca kompresija za vise od 20% postoji problem sa sklopom cilindra klipa i karika. Gumice ventila nemaju veze sa kompresijom,klip karke cilindar ventili su odgovorni za kompresiju.

Sto se tice velike kompresije na punticu verovatno imas smanjen kompresioni prostor uzrokovano koksom

Probaj da ocistis klapnu gasa,jedino ne znam jel mora adaptacija posle ciscenja javit ce se neko ko zna

Jel to znaci da se ne bi smelo to pomerati u ni jednom slucaju?

Pa druze kod mene kad su tockovi ispravljeni stoji na sredini onaj krug od solje a kad smotam npr pun levi leva slja se vrati skroz ka nazad i isto se desava sa desnom kad namotam pun desni sad jel to normalno ne znam,pitam zato sto mi radio majstor pa da ga vijam ako nes nije odradio kako treba. Ovako to izgleda kad se namota uzeo sam sliku ovde sa foruma al isto tako izgleda i kod mene kad namotam pun

Ja nisam pre obraco paznju na to tako da ne ne znam dal su stare to radile,nadam se da ce se javiti jos neko ko zna tacno dal to treba da radi ili ne.Uglavnom hvala na javljanju!

Pozdrav svima imam jedno pitanje u vezi trapa uglavnom sve sam izmenjo pa je doso red i na solje amortizera i kad mi ih je majstor zamenio primetio sam da kad namotam u levu stranu ili desnu leva ili desna solja se zavali prema nazad jel to normalno posto nisam ranije obraco paznju na to.Hvala

Moja preporuka auto gas Dora nisam ugradio kod njih al mi je on prepravljao brljotine od Endrea koga ni u kom slucaju ne preporucujem.Dora nije jeftin al se razume u problematiku plina.Hvala

Ispito sam sijalice su ispravne ne trepere kad se spoje direktno na akumulator a ovo sto sam napisao se odnosi na to da ecu prepoznaje sijalicu od 55w koja je standardna a xenon je 35 w koliko sam se ja informiso i dolazi do smetnji

I kod mene je far u slicnom stanju al mislim da nije bas moguce u kucnoj radinosti otvoriti far cuo sam da mora da se stavlja u pec da se odlepi taj silikon sto vezuje plastiku sa farom ne bi ja to diro

Hvala ljudi sto ste se potrudili da mi objasnite i ukljucite se u temu.Ako neko ima info jel mnogo tih 250mA koje vuce kad je ugasen merio sam ponovo i primetio da to pada sa na nekih 50-ak mA

Kod mene kad mi su ugaseni potrosaci meri 14.05v kad popalim sve potrosace pada napon na 13.70v jel to sme ili ipak postoji neki problem ps.na napomenem da sam ipsrobao ono koliko vuce struju i kad prebacim na 20A na unimeru pokazuje neki 0.25 a kad prebacim na mA na 20 ili 200 nebitno odma zakuca na 1 tj to pokaze na displeju jel to znaci da vuce struju molim vas razjasnite mi malo nikako ne mogu da povezem te pojmove hvala

Poz svima malo da se opet javim na ovu temu doslo hladno vreme meni se javio problem sa paljenjem opet prazan akumulator. E sad ono sto mene buni je da li da merim punjenje akumulatora kad popalim sve potrosace znac svetla ventilator muzika ili sve pogaseno i da li napon mora biti jednak u oba slucaja hvala

Proveri kablove,svecice mislim da treba od toga da se krene neki strucniji ljudi ce da se jave pa dodaju jos sta bi moglo da bude ako ovo ne pomogne

Kolega ugradjuje se Tomasseto isparivac,valtek dizne,stag 4 ecu kod mene to odradjuje odlican posao

Kod mene je problem sto balasti nisu canbus i ecu ne prepoznaje sijalice 35W i pravi mi zato smetnje na sijalicama nije to nis znacajno al me nervira kad priteram kola blizu malo se pozna da treperi.Evo slika kako treba da se odradi

Poz svima imam izgleda navedeni problem e sad cuo sam da moze sa unimerom da se ispita koliko vuce znacilo bi mi da neko objasni kako se to radi i koje su neke normalne vrednosti za Punta znam da mora da ima neku malu potrosnju.