Jump to content
FAS Euroauto Goran

N.N.

Members
  • Content Count

    2020
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by N.N.

  1. Nakon što je danas službeno od strane FCA objavljen datum predstavljanja novog FIAT sedana C-segmenta evo što 4R kaže o Giuliji. Si farà a Cassino e a luglio sarà all'Expo Kao i što sam davno najavio, 2.0 benzinac bi trebao imati Multiair i direktno ubrizgavanje. Znači nema nikakve priča o bi-turbo 1.8.
  2. Press materijal: Istanbul Autoshow 2015: world preview for the new compact sedan from Fiat
  3. I onda su ga ti treći preuzeli od nekoga sa engleskog govornog područja...
  4. Dizajn mule je nebitan, testiraju tehnička rješenja. I onaj članak o 1.8 sa 300 KS je glupost. Ide 2.0 u Giuliu i to je dio nove Global Medium Engine familije.
  5. Ali Marquez kada je rušio druge bi se doslovce zabijao u njih, a to ovdje nije slučaj. Najbliža situacija što je Rossi radio u stilu Marqueza je Jerez iz 2005. i situacija sa Gibernaum.
  6. Zato ovi dole u komentarima po običaju vole udarat po FCA.
  7. Da se ima u vidu koliko je u nekom segmentima test smiješan. Citiram: Mazda 2 bi, da je imala aktivne sustave kočenja u serijskoj opremi, ostvarila max rezultat. Vrlo impresivan nastup Mazde ukoliko izuzmemo stražnje naslone za glavu. Suzuki Vitara također sjajna. Fiat 500X jako dobar, također za 5* fali automoni sustav kočenja. Renault Espace iako je osvojio max. rezultat u nekim segmentima je pomalo razočarao. Zaštita nogu suvozača kod frontalnog offset sudara, zaštita prsnog koša kod naleta na stup i stražnji nasloni za glavu su područja gdje je Espace ocijenjen osrednje i današnji automobili ne bi trebali imati pojedina područja ocjenjena s marginal ili slabije ukoliko žele maksimalnu ocjenu. Također, kod bočnog udara otvorila su se stražnja vrata što se penalizira negativnim bodom.
  8. Ako je bio Stilo 115 KS u dobrom stanju teško da i ima Qashqai koji može parirati, eventualno 2.0 i 1.6 dCi.
  9. Rossi je doslovno i krug ranije tako ušao u taj zavoj, lijepo ga išao zaokružiti, sličan stil ima i Lorenzo. Marquez uza sve rizike je u 2 od 3 trke imao lošiji tempo od starog jarca. Taj stari jarac je sve napravio da Yamahu prilagodi sebi i u tome je uspio, od kočenja pa do rada na tvrđim gumama što recimo Lorenzu nikako ne paše. I pogledajte koliko je Rossi napredovao u tempu svaku trku ove sezone pa će vam biti jasno da Marquez ako ovako nastavi nema što tražit. A ovo što je brz u kvalifikacijama je samo zato jer je mlad i lud i sve živo riskira. Taj status je jednom objasnio Kenny Jr. kada su ga pitali što misli o GOAT-u na Drkatiju. Rekao je da bi GOAT mogao i dosta brže ali što riskirati kada je njemu koji ima takve naslove isto bio 3. ili 5., da to samo ovi mladi tako riskiraju, da stari čekaju prilike za naslove. I to je to, Rossi zna da ima velike izglede za naslov i pritiskat će gdje treba, a to je kako trka ide kraju, a nikako ne kvalifikacije i slično, to mu ne treba.
  10. Što znamo o Alfi je da će to biti debi sa stilom, doslovno ponovni početak. 4-cilindrični motori će definitvno biti nešto do sada neviđeno, bilo novi 2.0 turbo benzinac koji bi trebao donijeti po prvi puta kombinaciju DI + MA, bilo skroz novi 2.2 dizel sa aluminijskom blokom koji bi trebao donijeti premijeru MA kod dizela. Isto tako je nit vodilja centralizacija mase. Izabran je koncept da motor u potpunosti budu iza prednje osovine, a koliko znam u klasi to jedini 'gura' Infiniti sa Q50. No kvaka je hoće li uspjeti spustiti motore niže i sa tim dobiti i niže centar gravitacije. Sa ovim konceptom to itekako mogu ali je ograničenje u mjenjačima. Ako budu koristili klasičan ZF 8HP mislim da neće moći radi kućišta mjenjača. No FCA ima patent na određene modele ZF-a 8HP i mogli bi revidirati kućište tj. mjenjač da ga mogu 'prikačit' na motor koji je dole niže. Ono gdje će se isto vjerojatno dosta skidati masa su krov, vrata i slično. Tu će se ići aluminij, a vjerujem za korv i slično napredni plastični materijali, ala u 4C. Čak je i BMW najavio slične materijale. I sve je toliko bitno za FCA da cijeli projekt vode 2 inženjera iz Ferraria. Bitno je i radi voznih osobina auta, a i da se inkorporiraju sve uve napredne tehnologije proizvodnje. A ovo nizak nos, pa ima ih u FCA. Maserati Ghibli: I evo auta čije bi proporcije Giulia trebala pratiti, Infiniti Q50:
  11. Ne bi trebali biti jeftiniji nego Nijemci, a i zašto bi. Samo kako je rekao šef marketinga da se neće direktno bosti sa Nijemcima. To ide sa onim što mnogi sumnjaju i pretpostavljaju. Prva stvar je tehničke prirode i da je vozač u centru, da izmame osmijeh na lice vozaču, od zvuka, preko ležanja na cesti, do samoga osjećaja na volanu. Naravno to će se potkrijepiti tehnikalijama, samom koncpecijom koja bi više trebala naginjati sportu, a i povoljnim omjerom snage i mase. Onaj dugi dio je to da iako će Giulia konkurirati Seriji 3 i Mercedesu C-klase ona bi ipak trebala biti dobrano veća od njih jer pričamo o mogućih ~4.75 m dužine. Slično bi trebalo biti za model iznad Giulie, biti će veća nego Nijemci. E sada sa tim u vidu će konkurirati Nijemcima. Problem 159 je što nije parirala tehnički.
  12. Alfa's pitch will be luxury, Italian styleModels will compete with, not copy, German peers, FCA's Francois says DETROIT -- As they prepare to reintroduce Alfa Romeo to the U.S., Fiat Chrysler marketers are exploring the notion that shoppers are tired of look-alike German luxury cars. Olivier Francois, FCA US' chief marketing officer, says that American and European consumers have "started to get a little bit tired" of the sameness of German luxury cars and the "copying" of their attributes by Japanese and American luxury brands. "It's a little early to think about, but we've started our marketing reflection around Alfa," said Francois in an interview with Automotive News last week. He said people say about German cars "'Yeah, sure, the best cars, nice-looking, great' -- but they're kind of tired. They want something new." FCA executives have revealed few details about their plans for Alfa, which left the U.S. market 20 years ago. They have said the vehicles will be fully competitive with German luxury vehicles and will feature the brand's Italian styling and performance. The good news is that the Alfa brand still has solid awareness among U.S. consumers, Francois said. "When we started with Fiat, 8 percent of Americans before the reintroduction knew that Fiat was a car. That was our baseline. The baseline of Alfa is much higher," at about 30 or 40 percent, Francois said. The two-seat Alfa Romeo 4C sports coupe went on sale in the U.S. in November. A second vehicle, a sedan expected to carry the Giulia nameplate, is to be revealed June 24 in Milan, Italy. It is scheduled to arrive in U.S. showrooms in the first half of 2016. "I have the feeling that we might probably hit some nerve at some point if we deliver the right product," Francois said. In other news, Francois said: • Even though dealers have temporarily stopped taking orders for Hellcat versions of the Dodge Charger and Challenger, FCA is planning a TV commercial in July that will feature the high-performance cars as a halo for Dodge. Car enthusiasts crave the Hellcat cars' 707-hp engines. And videos of the cars have gone viral, creating a social-media phenomenon. Demand for the cars, which went on sale last fall, has ignited with no formal advertising. • He chose an original song by indie rock band X Ambassadors to appeal to millennial shoppers in the advertising campaign for the new Jeep Renegade subcompact SUV. The campaign launched April 17. Millennials are mainly in their 20s and 30s. Millennials "don't buy into advertising," Francois said. "They are more sophisticated. If you try to fool these people, you're dead. It's over. If they feel it's not totally organic, not real, not true, you're dead." • Celebrity endorsers quickly buy market awareness. But he added that it's a "lazy" method too, even though FCA has used them. "I'm not a big fan of endorsers." He said. "I would never do the Lincoln Matthew McConaughey commercial. I love him, by the way."
  13. Što je to dobra prodaja? Ipak mislim da će u Europi FIAT bolje proći iako će SATA u Melfiu proizvoditi više Renegadea. No njih nije brige dok su blizu kombiniranih proizvodnih kapaciteta od 310 000.
  14. Kada je već tema o novim motorima. Da se podsjetimo kako je Alfa sa 1.75 TBi po jednom parametru stajala naspram konkurenata. Rekao bih jako dobro pogotovo kada se u obzir uzme korištena tehnologija kod svakog pojedinog. I kako izgleda nova familija 2.0 I4 motora. Ovdje bi trebao debitirali MA uparen sa DI, prva takva kombinacija. Uvijek je do sada bilo za FPT benzinac ili SMPI + MA ili DI + VVT. Ali dragulj bi trebao biti V6. Čini se da će top verzije biti bazirane na Ferrai V8 bloku. Znači pričamo o V6 90o koji iskreno i nije najidealnija kombinacija ali to će dati kompaktniji i vjerojatno izdržljiviji blok nego što sada ima Maserati V6 60o. Ovi što su čuli zvuk nove Giulie QV imaju komentar: Sticazzi che sound! Inače to oko blokova. Staviti ću sada slike V6 i V8 blokova za Maserati, jedan ide iz Chrysler ljevaonica, drugi iz Ferrarievih. Lako je za primjetiti koliko je Ferrari blok kompaktniji. Kod oba je provrt od 86.5 mm. I naravno ostaje skroz novi dizel za Alfu. Radi se od 2.2 dizelu sa aluminijskim blokom. Trebao bi imati i MA.
  15. To je jedna primjena ali da se čađa snižava uz pomoć EGR-a to isto stoji. Uostalom imaš i znanstvenih radova na tu temu. Ako ti se da traži ako ne reci da je samo radi eko normi.
  16. Pitao sam za ovo. Kako to ? Vraćaš više plinova, motor se više grije. Ako EGR nije hlađen neće na dobro. To je čisto logički, nema velike filozofije. Zanimljivo je tek vidjeti nove kamionske motore...
  17. Dobro što se ugrađivao tada ali ćemu služi kod benzinskih DI motora specijalno high pressure i water cooled EGR. Pa sjećaš se možda čega je sve bilo sa prvim EGR motorima.
  18. EGR se hladi vodom da bude manje čađe. Ali to je samo jedna od primjena. Uostalom vidjet ćete skoro nove benzince kada prijeđu na DI pa će vam sve biti jasno.
  19. Evo za cijeli press materijal FCA: http://www.fcagroup.com/en-US/media_center/fca_press_release/FiatDocuments/2015/april/MARCH_2015_FIAT_CHRYSLER_AUTOMOBILES_SALES_IN_EUROPE.pdf Ovdje sam izvukao podatke za Italiju: http://bestsellingcarsblog.com/2015/04/italy-march-2015-fiat-500x-now-inside-top-20/
  20. FCA izvjestila da je u EU28+EFTA 500X u 3. mjesecu prodan u preko 5000 primjeraka. Kako je u Italiji u istom razdoblju prodan u 2149 primjeraka to daje odličnu brojku da ih je preko 57% prodano van Italije.
  21. Dizajniran je i taj C635 za AWD ali pitanje je kako bi programski riješili za ovakav AWD. Plus Ameri toliko ne vole DCT, rađe će pravi HD automatik. Mene više svrbi zašto u nas nema C725 DCT-a, a u Kini ga ima.
  22. Ma to uglavnom lansira onaj kvazi novinar Luca Ciferri koji se izdaje za nekog insajdera. Činjenica je pak da je informacije čak za Alfu Giuliu skupio sa raznih foruma više mjeseci nakon što su procurile.

Info

FLCS Forum koristi tzv. kolačiće (cookies), kako bi korisnicima osigurao funkcionalnost i jednostavnost korišćenja. Daljim pregledom ovog Foruma dajete svoj pristanak za korišćenje "kolačića".

×
×
  • Create New...