Jump to content
FAS Goran

N.N.

Members
  • Content Count

    2059
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by N.N.

  1. Sada neki talijanski mediji pričaju kako će najjači dizel imati 270 KS. Radi se o kombinaciji novoga 2.2 sa 210 KS i Hy-KERS-a od 60 KS.
  2. Priča oko Alfieria je bila takva da je trebao biti blizanac Ferrari Calfornii ali sa V6 motorima. A ona koristi aluminijski spaceframe što je sve samo ne jednostavno za proizvodnju. https://www.youtube.com/watch?v=SvKDIByvEMY Naravno da se onda od toga odustalo. Ima daleko jeftinijih načina za dobiti auto zavidnih performansi, uz manju cijenu i uz prihvatljivu masu posebice ako ide kraći V6. I sada su tu opcije ili skraćena platforma Ghiblia/QP-a, a za koju ja nisam, ili Giorgio.
  3. Ovo mi je na razini žutila i ne vjerujem u to. No, 4R govori da se odustalo od Alfieria i da je ovo mula neke buduće Alfe:
  4. Iako će heraldičari dizati obrve zbog ovog novg loga, ja moram priznati da mi je odličan. BTW, otvorena test staza u Areseu, i muzej samo što nije.
  5. Evo i i mule za novi Jeep Compass. U biti u osnovi bi trebao biti long wheelbase Renegade sa baby Jeep Grand Cherokee stylingom, a očekuje se i FIAT blizanac koji ne bi trebao biti 500-nešto. http://www.worldcarfans.com/115052894505/2017-jeep-compass--patriot-successor-spied
  6. Nitko ne voli ovaj stupanj kompresije u dizelima nitko. No ovo otkriva neke možda buduće razvoje FPT dizela za poprečnu ugradnju. Veći provrt je moguće djelomično bio uvjetovan brizgaljkama na 2000 bara. Iz tog razloga povećanje sa 93 mm na 93.8 mm, slično kao nekada kod prelaska sa 1.9 na 2.0 i 82 mm na 83 mm. Sa tim u vidu vjerujem da će i 2.0 biti obnovljen i dobiti veći provrt te povećanje obujma sa 1956 ccm na 1994 ccm. Bosch sprema solenodine brizgaljke na 2200 bara pa treba i to očekivati. Da napomenem. Info koji imam kaže da ovo nije identičan motor 2.2 dizelu koji će ići u Alfe. Tamo se očekuje blok od aluminija, lanac te twin-turbo za top verzije. Inače ovaj Cherokee je čudo težak, djelom jer svaki Jeep mora imati ojačanu podnicu. A ono što nije za Europu je da je rađen za atmosferski V6 pa je tako motorni prostor prevelik i samo auto kakvih 10 cm predugačko i nešto teže nego bi trebalo biti.
  7. Mazda ima 14:1 i kod dizela i kod benzinaca. Mislim da je 15.5:1 kod novih BMW i VAG twin-turbo dizela sa CR-om na 2500 bara. Osobno mi se ne sviđa što je max moment kasno, a snaga rano. Svakako je to ideala za mjenjač sa puno brzina što ovaj je i on sa uskim ali efikasnim radnim područjem čuda radi. Ipak već ima info kako je oko 185 KS na 4000 o/min, a za moment ne znam. Ovo nije skroz novi motor nego evolucija zadnjeg 2.0 JTD sa balansicama. Znači u pitanju je remen i koliko znam gusani blok. E sada pitanje je hoće li ovo ići u Alfu. Koliko znam 2.2 u Alfi će ići do 220 KS i biti twin-turbo.
  8. Od danas se Jeep Cherokee u Italiji može naručiti sa 2.2 JTD-om od 185 odnosno 200 KS, a koji je zamjena za 2.0 JTD sa 170 KS. Ovi novi motori id isključivo sa automatskim 9-stupanjskim ZF 9HP mjenjačem. Za sada je press materijal na talijanskom no novost je CR sutav na 2000 bara naspram 1600 kod 2.0 verzije. Vrijednosti provrta je 93.8 mm, a hoda 99 mm. Moment sada iznosi 440 Nm (pri 2500 o/min)što je povećanje za oko 25% dok je max snaga sada 200 KS pri 3500 o/min. Novost su i lakši klipovi te radilica. Potrošnja je pala za 0.1 l i to sada iznosi 5.7 litara na 100 km, a ima značajno brže vrijeme od 0-100 km/h nego sa starim motorom (8.5 s, a prije je ako se ne varam bilo preko 10 s), te je maksimalna brzina porasla sa 192 km/h na 204 km/h. http://www.jeeppress-europe.com/press/article/116953
  9. Kažu da je ovaj sedan kakvih 500 funti lakši od Dodge Farta pa računajte koliko je težak.
  10. Je Ivane, SW i hatch su u planu, a to su i službeno rekli na predstavljanju ovog modela.
  11. Rekao sam da idu još 2 karoserijske izvedenice koje su definitivno namjenjene i zapadnoj Europi. Isto takok su ovi 1.3 JTD sa 95 KS i 1.6 JTD sa 120 KS motori koji će biti dobavljivi u Turskoj na početku prodaje sa jasno napisanim dijelom da će biti još motora. U startu su i 2 benzinca no to ne znam koji su. Nijemci su jasno rekli da će se ovo prodavati i kod njih, a neki uspoređuju sa Octaviom. Altavilla je isto davno u intervjuu rekao da ovo dolazi u Italiju. Što se unutrašnjosti tiče tu su mućki ostavili mogučnost da ubace ako treba 6.5" ili čak 8" UConnect. Na koncu ovo će se auto sa nekim stilskim izmjenama vjerojatno prodavati kao Chrysler 100. Što se UConnecta tiče tu je na 5" o 6.5" baziran na Microsoft Windowsu ali embedeed systems verzija i opcionalnp ide sa TomTom navigacijom dok je hardver od strane Magneti Marellia. U 8" je UNIX-oid točnije na Backberryevom hvaljenom QNX-u dok je hardver Harman Kardon i navigacija Garmin. I evo zašto ovoga ima kod nas, ne onog FIAT Viaggia koji je prepakirani Dodge Fart. Ovo je auto je skoro jednako prostrano, ima vjerojatno veći prtljažnik, a ako se ne varam preko 200 kg lakši. Naravno ime modela nije konačno.
  12. Rapid je produžena stara Fabia, a Linea Punto. Ovdje to nije slučaj i proporcije su ala Jetta. E sada kako će ga cjenovno pozicionirati je pitanje no sedani ionako prolaze na istoku i to ono što je za ex-yu istok. Ali bočno je ovo je**** BMW 3. Evo sada imate predodžbu kakv će bočno biti 1 Sedan.
  13. Nisamo u mogućnosti a bih molio da netko stavi slike i link na press materijal od Fiat Ægeae.
  14. Problem što su i WRC i WTCC primarno europsko natjecanje, primamljivo Europi i jako slabo hvataju korijene u SAD-u i Aziji. Recimo na primjeru Alfe. Njima bi više značio DTM nego WTCC no ako se ne varam sada u DTM mogu samo Nijemci. Sam intervju sam stavio iz razloga što za razliku od 'intervjua' sa Westerom ima validne informacije. Harald je tip koji se ne razbacuje informacijama, pogotovo ne točnim tehničke prirode, no isto tako čovjek ne laže.
  15. Pokušati ću prevesti jedan po meni jako zanimljiv intervju sa dotičnim Nijemcom. Za one koji ne znaju isti je i CTO cijelog FCA. A evo i linka na original: http://www.superstreetonline.com/features/1504-an-interview-with-maseratialfa-romeo-ceo-harald-wester/ Malo poznata činjenica: dva ponajveća automobilska simbola Italije su vođena od strane mirnog i analitičkog industrijskog veterana Haralda Westera. Dajući dozu njemačkog ordnunga ovim romantičnim brandovima on pokušava povratiti njihovu staru slavu - nešto na što smo predugo čekali. Što Maserati znači za vas i koje su vaše ambicije u budućnosti? Nisam sa Maseratiem da mijenjam ijedan od njegovih ciljeva. Maserati je simbol talijanskog stila, uključujući performanse i eleganciju, nitko ne želi to mijenjati. Mi samo želimo da učinkovitije primijeniti te vrijednosti na naše aute. Ipak, Maserati trenutno prolazi kroz veliku preobrazbu. Od 2013. smo vidjeli premijere dva potpuno nova automobila - Ghiblia i QP-a - i skoro novog SUV-a. Vi također radite na oživljavanju drugog brande kojeg zastupate: Alfa Romeo. U kolikoj će mjeri razvoj Maseratia i Alfe biti zajednički? Moja uloga u Maseratiu je drugačija nego ona u Alfi pošto je Alfa je integrirana u Fiat Grupu. Moj posao tamo kao globalnog lidera branda je nadgledanje tehničkog razvoja novih automobila, od kojih će prvi biti predstavljen ovoga lipnja i to u potpuno obonovljenom Muzeju Alfa Romea u Areseu. No novi automobil neće dijeliti dijelove sa ijednim trenutnim Maserati modelom. Ne planiram tehničko spajanje ove dvije marke. Je li vidite mogućnost repozicioniranja Alfe ili Maseratia u Fiat Grupi, sada kada će brandovi imati potpuno novu ponudu modela sa različitim tipom proizvoda? Kada mislimo na Fiat Grupu trebamo uzeti u razmatranje da je prije 10 godina naša pozicija bila potpuno drugačija nego danas. Mi nismo imali novca iako smo imali pristojan status u Europi no slabi u SAD-u i Aziji. Danas zahvaljujući Chrysler Grupi je situacija u potpunosti različita u ova dva slučaja. U Europi je problem prekapaciteta tvornica, rat cijena i ekstremna konkurencija. Nitko trenutno ne zarađuje prodajući kompaktne automobile, a to je bila osnovna djelatnost Fiat Grupe. Svi su u Europi u tom segmentu izgubila ogroman novac, uključujući Fiat. Potpuno je opravdano uložiti novac u potpuno novu ponudu koja će također biti profitabilna i u Europi. Zahvaljujući tome, Maserati, Alfa Romeo i Jeep su postali strateški važni za cijelu Fiat Grupu. Uspjeh će nam donijeti dvije stvari: radnike koji su na čekanju u Italiji, a isto tako imamo različite proizvode u različitim segmentima, sa nadamo se značajnom zaradom. U 2012. Maserati je proizveo oko 6000 vozila, prvi cilj je prijeći 50000 godišnje. Kako to napreduje i koji je budući cilj? To je samo bio prolazni korak na našem putovanju u kojemu ćemo imati 6 modela i 70000 prodanih automobila na globalnoj razini u 2018. Naš cilj trenutno zavisi o dostupnosti trećeg modela, SUV-a, koji smo predstavili 2011. Od prvog izlaska sve je bilo ispremiješano: maknuli smo proizvodnju iz SAD-a u Italiju gdje će započeti početkom sljedeće godine. Naša je prognoza da će se trenutno naša prodaja zadržati na 36500 kolika je bila i prošle godine i to dok SUV Levante kada bi trebala ostvariti sljedeći prodajni cilj. Jeste li u iskušenju da nakon toga pomaknete cilj na iznad 70000, pretvarajući Maserati u jednog od glavnih premium proizvođača? Ne, Maserati nije i neće biti Mercedes ili BMW. Mi smo dio grupe koja ima 14 brandova tako da svaki od njih ima ograničeno mjesto na tržištu. Npr. Maserati ne može napraviti SUV veličine Audia Q5, takvo nešto je za Alfa Romeo i Jeep. Čak i nakon izlaska Levantea će vidjeti Maserati na ulici biti događaj. Koja je prednost Maseratia nad američkim ili njemačkim brandovima? On pobuđuje emocije! On je puno više vrsta auta koja budi osjećaj da stvarno vozite auto. Vi ste sastavni dio sustava, vi ste u kontroli. To čak možete vidjeti kada uspoređujete slogane gdje neki od brandova reklamiraju njihov napredak kroz tehnologiju. Ali neke od trendova je nemoguće izbjeći. Ima li mjesta hibridu kod Maseratia? To je tehnologija koja nam je dobro poznata i smatram da je neizbježno njeno korištenje. Zbog raznih razloga će postati jako važna korz sljedećih 5 do 10 godina. U segmentima gdje su Ghibli, QP i Levante je prognoza da će 40-50% vozila biti hibridi. Radimo na plug-in-hibridu kojega ćemo ponuditi u drugoj polovici 2017. kod Levantea, te zatim i na drugim vozilima. Cilj za naše hibride je da mogu prijeći 20-30 milja samo na električni motor. Koje je vaša osobno viđenje trenda? Pogledajte brojeve. Ne temelju emisije CO2 se tvrdi da SUV-ovi od dvije tone imaju manji utjecaj na okoliš od malih gradskih automobila. U mnogim zemljama će vlasnik potonjeg veći porez na ceste, a na nekim mjestima će vozači velikih čudovišta biti oslobođeni od plaćanja iste. Sve to dolazi iz činjenice da pretpostavljamo kako električna energija dolazi iz utičnice i proizvodi CO2, što naravno nije točno. Hibridi neće spasiti svijet, ali trenutno su pravila takva kakva jesu. Ponestaje nam vremena, hajmo na brza da ili ne pitanja: Je li vidite prostora za sportsko auto pozicionirano iznad Alfieria: Da. Je li vidite prostor za Ghibli karavan? Ne. To je niša, nemoguće za prodaju van Europe. Što kažete na Ghibli i QP sa produženim međuosovinskim razmakom? Ne, auta su dovoljna velika. One-off sa karoseristima tipa Touringa ili Zagata? Potencijalno da. Moto-sport aktivnosti? Ne. Jedino te veste što trenutno imamo je Trofeo Maserati za naše klijente, ali to nema nikakvog marketinškog učinka. Jedini moto-sport sa globalnim utjecajem je F1 i četiri ili pet 24-satnih utrka. Ostalo je možda zanimljivo entuzijastima, ali nema nikakve koristi za naš biznis.
  16. Eh da ima 5. vrata pa bi i mogli pričati o napadu na Octaviu, a ovako je ipak za istočna tržišta koja naginju klasičnim sedanima.
  17. Neki uspoređuju mulu projekta 949 sa BMW-om X3. Mada ja mislim da je teško tako što jer ne znamo ni međuosovinski razmak, a i kut slikanja dosta igra. Usporedba je da se dobije dojam proporcija.
  18. Mislim da je prošli mjesec 500X u Europi prodan u preko 6700 primjeraka. Ako se ne varam sutra il' 20. su službeni rezultati.

Info

FLCS Forum koristi tzv. kolačiće (cookies), kako bi korisnicima osigurao funkcionalnost i jednostavnost korišćenja. Daljim pregledom ovog Foruma dajete svoj pristanak za korišćenje "kolačića".

×
×
  • Create New...