Jump to content
FAS Goran

N.N.

Members
  • Content Count

    2059
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by N.N.

  1. Evo neke produkcijske brojke za Renegade/500X. Proizvodnja je 400 po smjeni, 1200 na dan. Cilj je da bude 450 kada se skroz do kraja uhoda. Trenutno je proizvodnja 50:50, a već je izašlo iz tvornice preko 70k komada 500X.
  2. Da prekinemo naklapanja o subjektivnoj kvaliteti nekih dijelova. Prva stvar je da paint shop za Giuliu je isti kakav koristi Audi u svojim tvornicama. FCA je sa njima "eksperimentirao" na tvornici SHAP gdje se radi novi Chrysler 200. Komentari iz Frankfurta su da boje jako liče na Nijemce. Plastika oko instrument table je Faurecia. Isti koriste BMW, Audi, VW, Jaguar, RR. Sa tim da je ovo rang kvalitete kao Jaguar, Audi, BMW. Tako da ako neki novinar prosere o lošoj plastici to je čisto subjektivno. Motore ne znamo kakvi su no kako je zadnja generacija FPT motora (mislim na 1.75 TBi i 2.0 JTD) bila jako kvalitetna valjda će nastaviti tako. Mjenjači su mahom od istih dobavljača kao u BMW-a. I onda ostaje samo elektronika po kojoj mogu novinari eventualno srati.
  3. http://iconii.com/media/1075362922848658968_1810825328 http://iconii.com/media/1075360288204989905_1810825328
  4. Ovo je Ferrari F154 V6, bar je to jasno. Postoji i F154 V8. No ovaj u Masera je Ferrari F160 i on je samo kao V6.
  5. Rekli su 'damp track' to ti znači da je moguće bilo i suhih i mokrih djelova. Uostalom imaš Camaro, mislim da je Z28, je išao 7:37 gdje mu je pa recimo 1/3 kruga bila mokra. Imaš taj video na youtubeu. To je teže auto od Giulie, sličnih je dimenzija i nema neke điđi-miđe koje ima Giulia. Plus ona vremena ti je većinom postavljao Horst von Saurma, a ne službeni test vozač, oni bi brže oko 10 ili čak 15 sekundi. I bitna stvar da je apsolutni rekord 6:08.
  6. U nas Zagreb i okolica imaju sreću da imaju Bertola koji je u Velikoj Gorici. Čovjek ima ovlašteni i uz to je veliki, ali veliki entuzijast i ima npr. Alfa GT 1.9 JTD Q2 pa Lanciu Deltu HF Integrale i garant ću neke zaboraviti.
  7. Ne, ovaj motor nema veze sa V6 u Maseratiu. Sa jučešnje prezentacije: Cx - 0.25 (base version) All others info for QV version Cz -0.1 Downforce - 100 kg at 300 km/h Steering ratio - 11.8 Engine weight - 200 kg Torque - 600 Nm from 2000 Prices in Germany: QV - 72000, for QV CP - 90000 I pogledajte koliko su motor gurnuli natrag:
  8. Malo teasaju. Ovaj video je išao danas na presici kada su objavili vrijeme od 7:39. Ako je istina meni je to šokantno jer onda ovo dere i mnoge Ferrarie. Ovo je jednostavno mnogima veliki šamar.
  9. Koliko se sjećam ovaj Talijan je visok 173 ili 174 pa računajte na to. Sjećam se toga jer pratim njegove recenzije duže samo je slabe građe pa izgleda još sitniji. Čekam da izbace video kruga, ima bit da je po mokroj ili bar vlažnoj stazi. Evo ga na: https://www.facebook.com/AutoMoto.it/videos/vb.189698934438127/921688144572532/?type=2&theater
  10. A dobro sad novoj Octaviji... Svakako sjedala sa slike su jako tanka plus ne znam gdje je ovdje B stup pozicioniran. Najbitnije je da ima više mjesta od F30. https://www.youtube.com/watch?v=g6P_5jL-zAI Pa su već krenule šale na njegov račun:
  11. Koliko je to 500X+Renegade za EU+SAD u 7. mjesecu? Ako sam dobro izračunao 20560 no tu nema Kanade pa ni Hrvatske ili Srbije. Znači istina je, što brojke i pokazuju, da je kapacitet SATA-e maksimalno iskorišten. Jeep će ove godine na svjetskom nivou imati brutalne brojke, ne znam jel milijun i 200k moguće, mislim da je. Cilj je milijun i 700k godišnje zaključno sa 2018.
  12. Iz Frankfurta: , meni se čini da sa ovim sjedalima ima mjesta barem kao M5.
  13. Pusti to, mi ovdje pričamo o strogo službenim cijenama. M5 je ipak podosta skuplji od Julke.
  14. Kako kao M5 kada je M5 startno 104k ojra u Njemačkoj? 307 km/h službena max brzina. Emisija CO2 200 g/km.
  15. https://www.periscope.tv/w/aMfVYzIzNzYyMTR8MXlwS2RSa3dWbE5KV9eZLsGpQ3UdKkF9L1ovD8PnC8o1YNMJpBXemamrRizo Evo ga službeno 7:39 na 'ringu! EDIT: Početna cijena 72 tisuće ojra u Njemačkoj, top verzija sa CC kočnicama i karbonskim sjedalima oko 90 tisuća. Prodaja odmah?
  16. Da bude i slikovno. Ovo je motor gdje se ide na moment. Pitanje hoće li u Aegei biti sa 110 ili 115 KS. 110 KS u 500X je korišteno zbog cijena registracija u nekim europskim zemljama pa se manje vrti iako se taj motor za jedan atmosferac uvijek relativno malo vrti. Platforma je u osnovi ista kao 500L, nije ona ojačana podnica kao na 500X. Razlika na 500L je 3 cm više među osovinama. Priče su već duže vrijeme da će biti OK masa, relativno konkurentno za početne modele.
  17. A eto ti u drugom slučaju nije pliš. AC je zastupnik i u Sloveniji pa tamo naspram vas u BiH i nas u HR ima totalno drugu politiku. Oni su kod nas takiv da je FIAT rekao evo slobodno ako dođe novi zastupnik može jer nemate ekskluzivna prava. Nažalost nema zainteresiranih. Za one koji ne znaju u AC su cijene kakve su u cjeniku, nema pregovora, nema čak ni narudžbe nego ako oćeš sa lagera. Oni dobro žive što MUP RH uzme svako malo dosta Ducata, što HEP uzima, što pola salona daju u zakup tipa Nissanu, i njih boli kuki. Njima je ipak glavni protivnik Fluence tj. tursko tržišto. To su dva automobila koja tamo idu preko 30k komada godišnje. To su značajne brojke. Ovaj će ići i za Španjolsku koja tradicionalno voli jeftina auta, voli sedane, voli FIAT-e. Tako da će imat prođu.
  18. Zašto bi ovo bilo jeftinije od Rapida/Toleda? Pa ovo je jedini od njih dimenzijama pravi C-segment. Još jedna varijanta unutrašnjosti:
  19. Vjerujem da će dolazak ovisiti o uvozniku/zastupniku. No kako je ovo prije svega za naša istočna tržišta i da je ovo auto koje ja zovem "na kile" vjerujem da će jako brzo. U Turskoj kreće u 11. mjesec, tako da najkasnije oko Nove godine očekujem ovdje. Možda sam u krivu. Motori za Turke: - 1.4 FIRE 95 KS - 1.6 E.TorQ 110 KS - 1.3 MultiJet II 95 KS - 1.6 MultiJet II 120 KS Koliko znam čuvaju 1.4 T-JET sa 120 KS i LPG instalacijom za kasnije. I da ne bi bilo zabune. Pošto su hatchback i SW više za zapad trebali bi imati i jače motore i bolje razine opreme.
  20. Meni se Astra inače sviđa više od Golfa i ova bi stilski bila pun pogodak da kod hatchbacka nije C-stupu (?) đikanski crni dio. No ovdje prije svega pozdravljam smanjivanje mase. To je onaj pravi put ka smanjenu potrošnje goriva, ne može ti kod starta pomoć niti najmoderniji motor kada je auto prasica. Zanimljiva je GM taktika sa motorima. Oni sada imaju 3 nova familije 4-cilindraša ovisno o tržištu. Small Gasoline Engine (SGE) gdje su 1.0 I3 i 1.4 I4 turbo za nas kao i 1.5 I4 američki, da im je manje izražena turbo rupa, kao i neki atmosferski motori. Blok je aluminijski open deck.Medium Gasoline Engine (MGE) gdje je 1.6 Turbo baziran na starom Family 1 motoru. Blok je gusani closed deck. Pretpostavljam da im je to bilo prijelazno rješenje do novih motora kao i rješenje za Kinu da maksimum iskoriste kapacitet motora za porezni rang do 1.6 litre obujma.L850 koji je nekima poznati kao 1.9 ili 2.2 JTS. Blok je aluminijski open deck. Nama najpoznatija varijanta je 2.0 I4 turbo. Motor je star ali imaju svako malo neki update pa je tako 3. generacija iz 2013. godine.Svakako nude za svakog po nešto.

Info

FLCS Forum koristi tzv. kolačiće (cookies), kako bi korisnicima osigurao funkcionalnost i jednostavnost korišćenja. Daljim pregledom ovog Foruma dajete svoj pristanak za korišćenje "kolačića".

×
×
  • Create New...