N.N.

Malo je problem u nas riječ klasa auta kada službeno po propisima ne postoji. Ameri su to mudro riješili volumenom interijera. Čak po njihovim tim mjerilima je mislim Dodge Dart (Talijani se rugaju Fart) taman jedva u midsize ili po našem D-segmentu, a reklamiraju ga kao kompakta ili po naš C. Zato vjerojatno to auto i nisu nikada ponudili ovdje iako postoji za Kinu. I sada kada sve vidim jasno mi je zašto su mijenjali platformu i zašto je u biti u osnovi u neku ruku ovo i dalje Punto iz 2005. i mislim da su pogodili. Složio bih se da je ovo nekako što Škoda nudi no opet će biti drugačije. Opcije bliže Japancima ili Korejcima pa da na taj način se zadrži niska cijena. A Renault tu može ponuditi samo Daciu no mislim da ona nije ni blizu ova razina.

Pa ovo je nasljednik Brava, samo ovisi kako tko gleda. Ionako su Puntu službeno 2012. vratili to ime. Logični veći model je Grande Punto. E sada je trik što je moguće da će cijenovno dijelom(ulazni model) ići pokrivati Punta, a klasom Brava.

Onaj gore tekst što je tip radio analizu. Tip previđa dosta stvari. Recimo važnost talijanskog tržišta, da će nepokon biti SW, kao i činjenicu da bi Punto trebao stati sa proizvodnjom krajem ove godine ako su i dalje isti planovi na snazi. Nije zalud da za hatch razmišljaju o imenu Grande Punto.

@ ivan.ik Što nisi zalijepio link na članak? Ja mislim da je zanimljiv. I čini se da je in negdje pročitao moguću cijenu od 12k eura iako nije Talijan. http://fiatgroupworld.com/2015/10/06/the-new-aegea-family-and-its-implications-for-the-b-segment/

Vizija novog Jeep Compassa od strane Brazilaca. Ovi su u pravilu precizni kada je riječ o vozilima iz njihovih FIAT tvornica.

Glasina kaže Alfa Giulia 2.0 sa 330 KS išla blizu 8:00 na 'ringu. Svakako zanimljivo, ne bih rekao da je nemoguće, a još manje neočekivano. Uostalom znamo kako je počela priča sa .

Kontrole su čak OK, nisu loše. Sada kako tko voli, to je više subjektivno. Problem je što na krivim mjestima koriste krive materijale. Evo u subotu sam bio malo duže u 147 GTA. Auto je za ono doba perverzija i to mislim i za unutrašnjost. Recimo obloge vrata su koža.

Da su mogli naći nešto našli bi, a tu daju i određene dokaze. No mislio sam tu više na Dekru i slične. Što se Auto Bilda tiče nema mogućnosti da na usporednom testu pobjedi ne-njemačko vozilo. Bar se ja toga ne sjećam ili je iznimno rijetko.

http://www.autoedizione.nl/alfa-romeo-giulietta-volgens-fransen-erg-betrouwbaar/ Eto po Francuzima ta Giulietta vrh kvalitete klase ako maknemo hibridnog Priusa. Moram li reći da je kod Nijemaca na dnu? Doduše sada kada su njemačka varanja i laži polako izašla na vidjelo sve je malo jasnije. Da ne govorim kako je kod njemačkiih auto magazina na testu Nijemac uvijek prvi dok kod talijanskih ili francuskih je sve moguće.

Nije tu Audi ništa radio (Faurecia je kao i u Giulii koju su i reklamirali u Parizu) niti ima veze sa završnom obradom, to su one stare fraze. Činjenica je da se to danas uglavnom stavlja u komadu u auto i ima točno točke gdje se pričvršćuje. Zato sam i pisao u temi u Giulietti da im je jeftinije primijeniti interijer nego eksterijer sa novim svjetlima.

Ovi je tip dugonja. Koliko je ono visok? Oko 190? To je dobar orijentir za prostor u autu za ove prostore, prije svega mislim na Crnu Goru, Hercegovinu i Dalmaciju. Čini mi se da je interijer Giulie u nekim detaljima još korak iza. Da imam para uzeo bi Giuliu sa drvenim detaljima i svjetlom kožom, i instrument pločom obloženom sa njom. Ne znam je li u A4 uopće to nude, to je rijetkost za luksuzni D segment. Što mi se ne sviđa kod Audia, a što mi je plus za Maserati i Alfu. Instrument tabla koja je u Talijana kombinacija analognih instrumenata sa LCD-om u sredini, po meni daleko bolje od full digitalizacije. Zanimljivo da FCA sa Chryslerom gura full digitalizaciju no u premium markama ne.

Mislio sam više materijali za klasu više, pogotovo obloga na vratima. No vidjet ćemo. Ne isplati im se ulagat neku veliku lovu u ovaj model, zato vjerojatno i neće nova svjetla jel to košta, sam izgled prednjeg odbojnika se i može nešto mijenjat.

Gdje će veći kada već imaju najveći mogući 6.5"? Naravno ako je od MM-a i baziran na MS Embedded. Moje mišljenje je da ne kriju bez veze interijer, a uostalom to je lakše (jeftinije) promijeniti nego eksterijer.

Hmh, spremaju li ovo više promjena u interijeru.

FIAT Toro:

Sa sajma automobila u Bukureštu:

Ako sam pogodio tečaj, Turci očekuju cijenu u rangu 10.35k - 13.8 k eura. EDIT: Krivo ja to. 13.2k - 17.5 k eura

Hahaha. Nego taj CT6 znaju se svi motori i mjenjači i to je jedna jedina razlika naspram Giulie, a nitko vozio niti kupio. Al vidio sam da općenito ti izbori ne miluju FCA proizvode. Nego dileri me uvjeravaju da Giulia dizel dolazi u 2. mjesec sljedeće godine. Ja nisam baš siguran ali vjerujem da bi trebala do 01.04., odmah nakon premijere u Ženevi. Za ove ostale benzince ćemo se strpiti negdje do polovine sljedeće godine i koliko imam info njhov start je skupa za EU i SAD. Ionako nama benzinci toliko ne igraju.

Evo u oko mi upada CT6, nema ga još... Tako da nije to. A ionako relano nama jedini bitan izbor je uvijek bio European car of the year.

Moj komentar na forum.hr na tu temu: I onda je još netko napisao:

Prva službena slika novog FIAT Tora:

Meni iskreno i nije sjeo. Treba vidjeti na službenim slikama. Sprijeda baca na stari QP, zada na novi Ghibli, a unutra je Mazda i to mi se i sviđa.

Sa Jalopnika, 124 Spider: