Jump to content
FAS Goran

N.N.

Members
  • Content Count

    2059
  • Joined

  • Last visited

Posts posted by N.N.


  1. Ovaj model nje zamjena za 500X, nije zamšljen tako. Iako je Stellantis odlučio da se se 500X linija jednostavno izgasi. Orginalni plan je bio da 500X naraste.

     

    Ovaj model je trebao biti 500 Giardiniera, platforma eMini-Wide, ista onaj kao novi 500 samo širi, a u biti u ponudi modela zamjena za 500L.


  2. Ma nije 1.2 jedini koji ima grijehe. Općenito ti mali, ulazni, motori imaju problema.

    Ovdje je lijek što češće mijenjati ulje. No je li prethodni vlasnik to radio?  I ne, nije riječ o puknuću remena.
    Nije baš jednostavna tema.

     

    Kod 1.5 HDI je problem sa SCR sustavom. To je rak rana PSA dizela. Imaju i drugi problema sa tim.

    Kod 1.5 zna biti problema sa turbinom i injektorima. Mislim da koriste Delphi no ne drži me za riječ.

     

    Općenito je sad sa 2nd hand vozilima sve teže i teže naći pravog. Da ne govorim o astronomskim cijenama u zadnjih 12 mjeseci.


  3. Oko motora nije afinitet nego čak svako malo po francuskim medijima se piše koje je to đubre i da nikako nisu riješili probleme sa remenom u ulju. Ranije je bilo još nekih karakterističnih problema za GDI motore no to su otklonili.

    Za mene koji gleda 2nd hand robu je to svakako neprihatljivo i jako rizično.

     

    Inače francusku mediji bar što sam ja vidio jako realno pišu o svojim automobilima, dosta ih i kude, samo šta Francuze kao kupce to nije briga i jako su nacionalno osviješteni što je u stvari za pohvalu. Isto se ne može reći za Talijane kao kupce.

     

    CMP ima razne probleme. Kao kruta osovina u BEV verzijama. Pa ti (jako) problematični motori što vrijedi i za 1.2 benzin i 1.5 dizel. Ne znam je li ovdje uspjelo nekako doći do polukrute barem za BEV.

    Drugi problem je pakiranje. Vozila na CMP platformi su u pravilu najtješnja na stražnjoj klupi u cijeloj ovoj klasi. Pričam o mjestu za koljena. U usporedbi je li sa MQB A0 i CMF-B vozilima.

    Stražnja vrata su također jako kratka i mal je otvor. Teško ući i izaći.

     

    Doduše Talijani su se potrudili oko nekih stvari. Da bi dobili mjesta na stražnjoj klupi je ovdje koliko znam H točka viša. Samo vozilo je čak koji milimetar niže od braće. Tako da neki ekstremni prostor za glavu se neće dobiti.

     

    Originalno su ova vozila trebala izaći na bazi novoga Fiata 500. Naravno sa sličnim dimenzijama eksterijera kao ovaj Jeep. Čak je cijeli dizajn, unutra i vanka, prenese sa eMini na CMP platformu.

     

    Što se tiče COTY to je već dugo politički izbor. Tu nema spora. Sam se pogleda poredak nekih zadnjih godina. Doduše sami novinari su sve manje educirani. Veži konja di ti gazda kaže.


  4. Više slabo pratim auto industriju. Ali... Avenger ne donosi ništa novo. Ista stara platforma uz isti stari, uz to jako problematičan, motor. Nije ovo BEV only proizvod. 

    Pa Mokka i DS3 su istovjetni proizvodi ovome. Ovdje je novi dizajn i što su Talijani koliko toliko od osnove-govna pokušali napraviti pitu.

     

     


  5. On 10/18/2022 at 8:42 AM, moron said:

    Možda je PSA 1,2T:

     

    "La libertà di scegliere: la nuova Jeep® Avenger è disponibile anche in versione benzina con motore 1200 turbo da 100 CV abbinato al cambio manuale a 6 rapporti."

     

    Jako problematičan motor... Meni kao korisniku koji kupuje polovna vozila je to veliki rizik.

     

    Kasnije će  nova verzija 1.2 turba sa 136 KS kao P2 MHEV i onim lažnim belgijsko-kineskim DCT-om. Kažem lažnim jer je samo jedno kvačilo.

     

    I "on top of that" čak ni infotainment nije UConnect nego su ostavili francusko đubre.


  6. Znam da je tema Tonale no izašli su mjereni podatci za Renegade 1.5 P2 MHEV 130 KS; test je u QR.

     

    Grad 6.37 l/100 km
    Otvorena 5.43 l/100 km
    Autocesta 7.93 l/100 km

     

    Prosjek je 6.58 litara na 100 km. Usporedbe radi 1.3 MA III sa 150 KS je mjereno trošio 8.54 litre na 100 km u istom automobilu, a performanse su bili praktički identične.

     

    Mjereni rezultati su taman negdje na pola puta između klasičnih BSG MHEV rješenja i FHEV rješenja.


  7. 12 hours ago, neshaoct said:

    Ne ispunjava euro normu sa tom varijantom? Pa, nemoguće...

    Mis'im ne znam, al' bi baš čudno bilo da ne ispunjava jer taj motor, bez hibridnog sklopa, ide u druge modele bez problema za Evropu, a ide i kod Maseratija sa hibridnim sklopom (pretpostavljam da je to ista kombinacija, samo kod Levantea Hybrid ima 330 konja).

    Elitni CO2.

     

    Francuzi baš imaju fetiš na to.

     

    Za Maserati vrijede neka druga pravila.


  8. Ovi idu od 0 do 20 km/h samo na struju.

     

    Ima raznih vrsta blagih hibrida. Ovo je prvi ovakve vrste na tržištu. Da ima motor u mjenjaču i EV mod.

     

    U biti ovo su više 48V full hibridi nego li li blagi hibridi.

     

    Da EU je gura bolesne CO2 propose vidjeli bi kroz sljedećih 10 godina veliko napredak ove tehnologije no što je tu je.

     

    Treba inače razlikovati:

    P0 12V hibride kao što je Fiat 500/Panda i još neki

    P0 48V kao popularni Gnojf

    P2 48V hibride kao ovaj, a kakvih će biti sve više u budućnosti

     

     


  9. Valjda je 1.5 T4, a ne T5. Uostalom tak i piše na autima, a bome i nekim LinkedIn profilima.

     

    To je veće verzija 1.3 T4 motora uz taj dodatak P2 MHEV sklopa. Važno je ovo P2. Nema toga sad na tržištu.

     

    1.3 T4 i dalje živi, tržišta van Europe i PHEV u Europi. 

     

    Sve je ovo očekivano. Samo gledajte VW i koliko im je trebalo da 1.4 TS EA211 zamjene sa 1.5 TSI EA211 Evo motorom.


  10. 13 minutes ago, horvat said:

    Dobra cena. Ovako na brzaka po netu, kod nas ni ne nadjem po toj ceni, a jos klepanje za montazu i balans... 

     

    Test u Axic stilu :D 

    Je, cijena je dobra. Uvijek u istog vulkanizera uzimamo. Tražimo i da guma nije starija od pola godine.

     

    Inače 16" su, 91H.

     

     

    A tekst. Za na prvu nisu mogli bolji uvjeti biti. Kroz sljedećih mjesec-dva će se sve znati.


  11. On 11/23/2021 at 10:26 AM, 037 said:

    »Bridžston Blizak LM005«, ako cena nije problem. Odlična na mokrom, vrlo dobra na suvom (a i na snegu i ledu, ali to ti kažeš nije prioritet). Za zimsku gumu daje baš fin osećaj na volanu. Uzdužno prijanjanje  po suvom i vlažnoj prašini (početak kiše) bi moglo biti bolje, mada je ovo drugo baš nezgodno za svaku gumu.

     

    Kažu da je i »Kontinental Kontivinterkontakt TS860« vrlo dobra za iste uslove, a tako nešto, kao i kod »LM005«, pokazuju i testovi. Mada, i ona spada u skuplje.

    Taman sam bio u postu poviše tvoga napisao kako je odluke pala na Bridgestone jer osim željenih performansi su bile i najjeftinije.

     

    Montaža trebala biti jučer predvečer no odložena za danas zbog smrtnog slučaja u široj porodici.

     

    I danas se ode tamo kad ono nema 91H nego nude 91T što nije bilo po dogovoru. Sad sve prolongirano do sljedećeg ponedjeljka. Isto tako se uzima samo i isključivo ako je guma do pola godine starosti.

     

    Ako uhvatim vremena ću istipkati i kako je tekao razgovor u vezi cijene. Samo ću reći da T860 nema u ponudi nego samo T870.


  12. 10 hours ago, Ivan said:

    Poenta Huntera je da simulira putno opterecenje na gumi+felni. Tj. dinamicko opterecenje tocka u voznji, a ne samo staticko, zato je toliko i efikasan.

    A felne mozes i sam da vidis golim okom na balanserci da li su jajaste (bacaju gore-dole) ili krive u srcu (bacaju levo-desno). Ovi koji rade felne, imaju i komparatere sa kojima se vidi bas u detalje. Jesu li ti ostali stari tockovi da probas sa njima?

    Ako gadjas best buy (cena-kvalitet), zadnjih godina svakako Kleber Krisalp HP3 (ili brat blizanac BF Goodrich g-Force Winter 2). Ili mozda nesto skuplja Hankook Winter i-cept RS2. Sve imaju vrlo dobre rezultate i na suvom i mokrom.

    Ako se otvaras malo vise za premium, na zadnjim testovima se u tim uslovima izdvaja Dunlop (Winter Sport 5 ili Winter Response 2), Alpin 6, cak i Blizzak LM005 u nekim dimenzijama...

     

    Uvijek su kod nas premium gume. Tu nema spora ni priče.

     

    Kažem, kod nas je dosta bitno i da si dobre i pri malo većim temperaturama, kiša i suho. Snijeg nije primaran, mora biti solidna.

     

    Gledao sam malo ADAC test ali većih 17" guma, čini mi se da je A4 bio u pitanju, i kod suhog i mokrog briljira gore spomenuti Blizzak LM 005. No što to znači za 16" je pitanje.

     

    Gdje kupujem gume je Blizzak i najjeftiniji od 5 premium marki, barem što se kod nas smatra za premium. 680 kuna je po gumi sa uključenom montažom i balansiranjem.

Info

FLCS Forum koristi tzv. kolačiće (cookies), kako bi korisnicima osigurao funkcionalnost i jednostavnost korišćenja. Daljim pregledom ovog Foruma dajete svoj pristanak za korišćenje "kolačića".

×
×
  • Create New...