N.N.

U Talijana test Tipa 5 porte: http://www.alvolante.it/news/fiat-tipo-5porte-prova-esclusiva-alvolante-346156

Vidim da ovi sa 949 stranice na FB-u blago rečeno kasne: https://www.facebook.com/alfatipo949/photos/a.1605229723056686.1073741828.1603590586553933/1708433612736296/?type=3&theater a to je nešto o čemu sam ja pisao(ne mogu se točno sjetiti jesam li i ovdje), već neko vrijeme. Potpuno novi 4-clilindrični benzinski motor za Alfa Romeo se razlikuje od ostalih GME motora, arhitektura je closed-deck i metoda sand cast u Ferrari stilu koji dopuštaju veću specifičnu snagu, i konačno za razliku od ostalih GME ima balansne osovine . Na sljedećoj slici je 4-cilindrični GME open deck blok za Amere: I za kraj. Ono što ja dugo pričam da će svaka Giulia imati istu šasiju.

Ako je istina to je moguće dobra vijest. Iako nisam baš siguran kolika bi potrošnja bila na europskim tržištima. Mislim da bi poželjnija bila kombinacija sljedeći Punto + 600.

Si siguran? Daj baš službenu cijemu bez popusta. Takva akcija na 5 porte je u pravilu na kredit, a ne na keš. Jednostavno oni preko FCA Bank vrate kroz kamate što su ti nazivno spustili u startu.

@Dante Bg Evo baš dimenzija, a uzet ću za stari X1, aktualni X3, Seriju 3, a naravno i za Giuliu. Čisto vezano za platformu, ništa visina itd. BMW X1 (E84) - međuosovinski 2760 mm - prednji trag 1500 mm - stražnji trag 1529 mm BMW X3 (F25) - međuosovinski 2810 mm - prednji trag 1595 mm - stražnji trag 1610 mm BMW Serija 3 (F30) - međuosovinski 2810 mm - prednji trag 1543 mm - stražnji trag 1583 mm Alfa Romeo Giulia (952) - međuosovinski 2820 mm - prednji trag 1557 mm - stražnji trag 1625 mm Naravno što se tiče traga kotača on varira od verzije do verzije ali ne previše. Svakako Alfa Giulia je straga jako široka i sumnjam da će što mijenjati za Stelvio. Posljedično će im to pomoći sa troškovima.

Pa baza je Giulia, njihove riječi su sitno veći od X3. Daj baš podatke za trag kotača, možeš i Seriju 3 (F30) dodati. Inače taj stari X1 ti je baza doslovno stara Serija 3(E90), i trag kotača u međuosovinski.

Vidim da to nisam pisao ovdje. Već neko vrijeme imam info kako je izrađen određen broj (mislim da je 30, ne sjećam se točno) Stelvia sa konačnom karoserijom i da je čak to VP serija, a to će reći ušli smo u zadnjih 6 mjeseci do serijske proizvodnje. Vrlo lako moguće da će Alfa ići agresivno sa cijenom i da će kod tržišta gdje CO2 nije bitan za konačnu cijenu ovo biti prava zamjena za Giuliu SW. Evo sada i slika iz talijanskih medija:

Ne mogu potvrditi ali čini se da je startna cijena za Giuliu u Italiji 35 000 eura plus će davati sigurno 3 100 eura skonta. U biti ako je 35 000 eura to je ono što sam ja tvrdio. Vidjet ćemo.

Znači na osnovnom Tipu od cca 100 000 kuna državi ide nekih sve skupa otprilike 30%, tj zaradi skoro 4 000 eura.

Osnovna cijena + 10% trošarine na emisiju CO2 + 1% trošarine jer je porezna osnovica manja od 100 000 kuna + 25% PDV na to sve. Recimo da je za 1.3 JTD trošarina na CO2 1% + 1% na cijenu + 25% PDV. Identično je skoro za 1.6 JTD koji ipak sa Lounge paketom opreme probije poreznu osnovicu od 100 000 kn i u onom je razredu do 150 000 kuna pa je tada 2% trošarine tu, ukupno 4% kada se pribroji 2% od CO2.

Između kakva dva auta možeš zamijeniti stražnji ovjes? Što mora biti gotovo identično? Kada pričam o zamjeni onda mislim jedan tip zamijeniti sa potpuno različitim.

Ako ćemo malo detaljnije nije na identičnoj platformi sa iti jednim FCA proizvodom. U smislu moguće modularnosti od aktualnih FCA proizvoda je najbliže sa 500X i Renegadeom.

Pogledaj što je trebala biti Lancia Deltina, amo negdje 2008. ili 2009. se na veliko pričalo o njoj. Znači nešto tih dimenzija.

Što ti znači razlika? Stilski različiti kao 500X i Renegade(mislim na interijer) ili još i više? Ako je platforma ista HVAC(heating, ventilation, and air conditioning) ostaje isti što će reći na kontrole na istom mjestu i slične. Vjerujem da ako je ista tehnička osnova da ista tvornica dobija ova. Da ne govorim da Lancia Deltina o kojoj se sada opet priča moguće može imati više zajedničkog sa nazovima ga FIAT-om 600 nego Tipom pa i ona dolazi sa njima u paketu.

@Tommy92 Razumio si onda valjda poantu da tehnička podloga dobrim dijelom određuje dizajn, a pogotovo onda kada nisu htjeli narušiti ponudu prostora u interijeru. @neshaoct Flotna prodaja je đava, dvosjkeli mač. Ovi osnovni premium modeli ala 316d ili 318i se u zapadnoj Europi iznimno rijetko kupuju od privatnih kupaca, oni su tu da popune flotnu prodaju. Iako čak i oni češće uzimaju 328d barem i recimo xenone. Alfa će sa Giuliom tu ponuditi onu osnovnu plus Business Pack. Vjerujem da je to praktička gola Giulia uz dodatak xenona, bar je tako slino bilo sa 159. Rekao sam ranije kako će ono pokušati "podvaliti" Giuliu u flote. Prodaj npr. 10 Tipa(može čak i 500X) za radnike i 2 Giule za šefiće i to je uglavnom to. Tko želi karavan neće ga dobiti nego će na tržištima gdje CO2 ne igra Stelvio biti jako blizu cijenom Giuliju, slično kao što je Levante sitno skuplji od Ghiblia.

Samo bih te pitao. Jesi ikada vidio Alfu 6? Zadnju RWD Alfu sa motorom i mjenjačem naprijed. Ako niisi pogledaj. Po običaju ivan.ik selektira postove sa foruma koji mu pašu, kao ono sa Maradonom. lol Inače to je pisao naš forumaš iz Sarajeva. Doduše kako čitam druge ljude koji su bili tamo, pa i isto neke koji Giuliu osim sa daljine nisu ni vidjeli, svi se slažu u jednom. Pokraj Giulia je vladala vjerojatno i najveća gužva na čitavom sajmu. Toliko o toj temi.

Dobro pitanje. Prošli tjedan je bio sastanak. Ići će se u veliku ofenzivu na europskom tržištu. Čak 2 nova modela B-segmenta za FIAT, Alfa Stelvio, sedan za Alfu u E-segmentu i ta Lancia. Vidim da su neki prenijeli identične informacije: FCA topoverleg over toekomstige modellen Lancia en meer

Što bi dobio sa 17" kada je iste širine? Čak ni vizualno skoro ništa. Sa druge strane 18" može (do)dati u oba dva pogleda. Što nove Giulie tiče... Vjerojatno nije bilo auta koje se više spominjalo na BMW blogovima.