BaneJ

Rezervni ECU/motorni kompjuter od mog Punta 2002. 1.2 16V 100% ispravan Nije otvaran ni popravljan, donet iz Italije, po porudžbini. Samo proban i raskačen iii naravno zaboravljen. Cena 3000 din. kontakt 065 524 3143

Jeste, aktuelno, nego što ne znam gde sam ostavio kutiju sa sijalicama.

Odgovaraju za: Grande Punto, Evo, Panda, Lancia Y *od 2004., itd.

Nije požutela još - auto tek izišo iz manufakture. Ja bih rekao, onako, laički da rukom skriva odraz u ogledalu maglenke, mislim, svi znate na koji odraz mislim

Ako ne odgovara boja iz prethodnog (mog) posta, onda, možda da probaš ovu ... Pare beže iz džepa, tako im je suđeno, kako god da okreneš.

Možda ona može da pomogne ...

Daj bože, tj gazda. Inače već vidim Z101, MA TAKO JE DOŠO IZ FABRIKE, KEVE MI ...

Tačno to. Samo se domaći Puntić ljuštio u garantnom roku. Za ostale (uvežene polovnjake) krivi su najčešće korisnici - pranje na četkama, puškiranje iz blizine, agresivna hemija i naravno ljubomorni komšija.

@Goca82 Obavezno zovi majstora i prenesi ovo što si ovde napisala. To spada u domen reklamacije. Ako baš želiš da saznaš uzrok ali bez mogućnosti da sama otkloniš, onda čitaj dalje. Šta je majstor radio na autu? Ako je menjan antifriz, a moguće je da jeste zbog dolaska zime, moguće je da je procurio neki spoj. Da li je bara bliža desnom točku, gledano u smeru vožnje ili je više na sredini ispod vozila? Mada u svakom slučaju, mogući uzroci su : Pumpa, Spoj creva sa hladnjakom (šelna), Hladnjak. Male su šanse da će majstor da prizna grešku i verovatno će hteti da naplati i ovu intervenciju. Srećno i javi šta je bilo.

Plivajući šrafovi za alu felne, M12 x 1.25, 16 komada. Fiat, Lancia, Alfa i ostali. Došli na autu (iz Švice). cena 6000 din. kontakt 065 524 3143

Potpuno novo, neotpakovano. H4 OSRAM NIGHT BREAKER Cena kontakt 065 524 3143

U posed mi je dospela jedna zanimljiva ...

Ono iz prethodnog posta se proverava kačenjem preko ELM-a na ECU mašine i traži se: Odometer at last programming ako je vrednost 0,0 nije ništa rađeno - fabrički softver ili datum programiranja ECU-a. Ako je auto iz 2008. ili 2009. i datum programiranja ECU-a je iz tih godina ili broj km na programiranju je 0,0 vlasnik nije radio update ECU-a. ako Odometer at last programming ima neku vrednost veću od 0,0 npr. par desetina hiljada km rađen je update odnosno, ako je auto iz 2008. a datum programiranja ECU iz 2010. tada je urađen update softvera u garantnom roku (nije bilo masovnog opoziva). Od pomoći je i number of rewrites. Ako nije dirano = 0, ako je rađeno =1,2 ili 3. Znači MES + ELM i očitavanje, upoređivanje verzije softvera pa onda akcija. Verzija softvera i datum programiranja pod F2 Info a ostalo pod F4 Parameters! Ilustracije radi evo mog ECU (1.4 t-jet) gde se vidi da nije ništa pipano (auto je iz 2010 sa novom verzijom softvera) Evo i od matore Libre:

Poklopci, 4 komada, upravo pronađeni u podrumu - gratis uz felne.

Moja bivša Delta T-jet 150 ks 2010. (komponente su uglavnom 2008. godište) odmah po paljenju imala je oko 1300 - 1350 rpm (odokativno). Zimi je držala to nešto duže, oko 3 minuta a leti kraće. Sećam se da su ljudi koji su je gledali mislili da nešto nije u redu sa motorom kada sa viših obrtaja spusti na oko 950. Tako da taj update mora da prolazi i na 2008. za motore koji nisu multiair a takvih ima mnogo u Fiat GP, GP Abarth i 500 Abarth.

Alfista u duši - kako spolja tako i iznutra Kad dizajneri pokušavaju da sakriju kvake a vlasnik ... na žalost, snimljeno koda nas u Bgd.

Ma, te HP i UHP su baš za krajnju nuždu. Gledajući na ulici i po parkinzima, većina čuknutih sa prednje strane (dakle oni koji su stigli onog ispred sebe) imaju Tigar HP ili UHP. Ne kažem da je ovo gore pravilo ali statistički, na posmatranom uzorku Tigar HP ili UHP se baš ističe na većini opaljenih automobila. Znači, ne preporučuju se za iznenadna oštra kočenju u gradskoj vožnji. Što se tiče All Season dezena, nalazim samo (plaćene) hvalospeve.

Jel probao neko Tigar All season, šara liči na Miča CC2? Kao poboljšana je i sirovina itd.

Objašnjeno - kratko i jasno. Evo i ja da dodam. Imao sam tri Libre. Jednu 2.0 benzin i dve 1.9 jtd, Intensu i LX. Sve su bile iz Italije, jedna iz Verone a druga, hmm ne sećam se, znam da su bili topliji krajevi i bile su zdrave odozdo, tako su ostale i kod mene do prodaje - bez neke vidljive korozije. Čak su i auspusi i lonci ostali kao novi. Benzinska 2.o za izbegavanje. Jtd preporuka samo ako nije mnogo prešao. Korozija najpre počinje na sastavu zadnjeg ruba i branika. Pogledaj i donje rubove na vratima, kada otvoriš. Inače, Libra je bila odličan auto, šteta što nije izašao restyle (prodali celu proizvodnu liniju Kinezima). Nema više automobila (za neke normalne pare) sa onako udobnim sedištima, naročito zadnjim.

Zimski set na čeličnim felnama ET 37, 4x98, originalne, sa moje Libre. 195/65/15 Continental WinterConti Prave, balansirane. Ravnomerno trošene. Dubina šare nije reprezentativna ali sam sa njima prošle zime izašao uz zavejanu Avalu do vrha, pa uz stepenice do spomenika bez iznenađenja. Na Stilu (njegove su ET42 - uvučene u krilo) odlično stoje zbog manjeg ET (više izbačene ka rubu krila). Slidže iz mračnog podruma, gde spavaju letnjim snom i čekaju zimu ko zapeta puška. kontakt 065 524 3143 cena 100e

Bio danas sa drugarom kod Radeta - plac Full automobili gledali nešto za njega, dobri su svi automobili na placu aliiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii samo je jedan .... stigao (najavljivani) crni Bravo sport. U toku je umivanje ... Što bi rekla tetka Đana

Dobra praksa (rekao mi čovek koji radi uviđaje) je da posle parkiranja uvek slikaš fonom vozila ispres i iz tebe, odnosno levo i desno u zavisnosti od načina parkiranja. To dosta pomaže kada treba kasnije da se nađe nestašni parking-majstor.

Bahatosti nikad kraja. Ja sam imao sreću (ako je to sreća) da sam vido lika kako svojim branikom češka moj branik (BUAAHA HAHAH, HAHAHA, ) a imao je mesta da se parkira bez kontakta. Inače parkira tu sa nama, stanarima zgrade. Nenormalno se mučim i uzdržavam da ne preteram ozbiljno u osveti - ili samo da ga malo, malčice, nabodem firminim L. Roverom.