kreator

Mali upadte ovo što sam slikao je bilo fleksi cev ..To je isto pletenica unutra ali malo drugačije konstruisana..Kupio sam flexi cev fi 50 danas postavljeno..Nema više buke milina za uši..Samo ostaje da kupim gumene drzače one što drze katalizator..Ako ima neko tako neka slika da vidim kakve su gume tj drzači..

Kod mog Brava 98 god nema obd konektor..Dijagnostika se kači kad se otvori hauba pa sa desne strane postoji konektor sa 3 pina..Čovek nije poneo konektor za stari tip već je povezao sa žicama,, Znači jedna ide na + akumulatora a druga ide na jedan od 3 pina konektora..Moguće da modeli posle 2000 god imaju obd ili konektor kod osigurača u kabini...

Kod brava za dijagnostiku ide jedna žica na konektor a druga na akumulator tako je meni čovek odradio dijagnostiku..Sad jedino ako nemaju takav kabal..Većina sad ima obd jbg..Nađi nekog ko moze ti to odradi..

Tako sam i mislio pošto nemam fleksi cev taman da ubacim valjda će da koristi..

Da to je to na slici ja gledam od motora pa nadalje zato sam napisao pre..

Ova tri šrafa gde se razdvaja katalizator smo posekli..Nije bilo šanse da se odviju..Posle toga su stavljeni drugi šrafovi i dihtung bakarni koji je tu bio to je ok..Problem je kod dela što liči na šelnu..Tu je kao neki zglob da se pmera.. Pada mi ideja da to izbacim posečem a umesto toga ubacim fleksi cev tj pletenicu..

Danas rasturio auspuh imao par sitnih rupa na loncu to sređeno..Takođe saće iz katalizatora koje se raspalo izvađeno napolje pošto je zveckalo.. Sad se dešava drugi problem..Auspuh se dere ko blesav..Cev koja ide od grane ka katalizatoru ima krivinu tj zglob..Sad tu pušta zvuk izgleda da ima dosta lufta.. Tu nema nikakvih šrafova..Dal ima šanse da se to sredi..Ili da kupim neku plovnu?Nisam gledao kako izlazi iz izduvne grane..Verovatno se posle grane negde šrafi,,

Kod takvih slučajeva treba prvo krenuti od goriva..Proveri dovod goriva tj pritisak koje pravi pumpa benzina..Ako treba da se očisti filter zameniti nov..Kod nekih modela je ispod uliva goriva kod novijih sa plastičnom granom usisa je u samom kućištu pumpe..Takođe ako je to ok onda izduv proveriti dal nije negde začepljenje od garezi itd..Ako su te stvari ok onda se krene u proveru ostalih stvari..

Nisu sklonili onu staru cc kontam..Ispade dzabe ste krečili..Ova nova meni liči na granični prelaz kolika je..Bolje da si se isključio pa da si cepno preko leštana i Grocke starim putem pa onda kružnim oko Smedereva pre bi stigao i kraće je za 10 km..

Odkud sad čekanje na bubnju od sat i po? Zar nije rešila problem nova rampa?

Tebi defininitivno ploča neispravna..Ako cajgeri rade normalno sa onom pločom koju si pazario onda je to to..Ovo nema veze sa oksidacijom..Jel kad ugasiš kontakt prekineš napon on treba sam da padne na 0. Prepakuj na tu ispravnu i vozi šta se zezaš..Kanije nađi nekog da ti upiše pravu kilometrazu i ćao..Dovoljno da je neki element otpornik ili kondezator promenio vrednost i onda zeza..Ko će da nađe tu kvar ako ima brdo smd delova + integralna kola za memoriju kilometraze i ostalo..

2 l 1800 din Ja platio 4 litra 1700 din..

Ja sam pre zime sipao comma 10w40 polusintetiku i što se tiče tog ulja zadovoljan sam..Sipao 3,8 litra po specifikaciji motora..Merač je bio na max ...Skoro sam proveravao posle pređenih 4000 km stoji na sredini.. Hteo sam da stavim elf ili total al su nešto digli cene pa kupih comma ulje..Selenija me ne zanima pošto je preterano skupa..

Da ova novija što je kod tebe je potpuno u smd urađena..Jedino da prepakuješ tu ploču koja je dobra pa posle da koriguješ na pravu kilometrazu..Ta tvoja poloča ima neki problem čim zeza i brzina i obrtaji..

Sad gledam kod novijeg tipa tj sa displejem ima neka plastika preko štampe kod mene izgleda ovako.. Tvoja je verovatno ova druga sa belom pozadinom..Drugačija je skroz od moje..Kod mene je štampa u foliji i otvorena .Štampa je pričvršćena šrafovima koje sam dotegao i sve radi kako treba..

Da podelim sa vama pošto sam uspeo da sredim cajger da mi više ne prekida obrtaje. Dešavalo se svakodnevno pogotovo kad je toplije vreme. Nekad se desi da proradi na čukanje. Ovo se odnosi kad cajger stoji mrtav na 0 obrtaja motora..Postoji tema da ne objašnjavam kako se skida i ddolazi do njega..Posle odspajanja ona čuvena dzeka izavdi se cajger napolje.. Meni su kontakti bili sumnjivi..Jednostavno sam sve šrafove pozadi na štampi km sata malo opustio i fino ih pritegao.. Posle kačenja dzekova obrtometar je proradio..Evo 10 dana više nije stojao na 0 već uvek meri kad upalim auto.. Kontam da se vremenom ti šrafovi razlabave i onda kreće da mrljavi kontakt..Eto nije neka mudrost al moze da se sredi bez neke majstorije.. Kod mene je cajger sa analognim merenjem kilometraze a cenim da je kod digitalnih isti princip rada obrtometra..

Kolko ja znam peti cilndar reguliše kočenje kada je zadnji deo pod teretom a ne da smanji pritisak u zadnjem sistemu..Valjda je za to zadužen glavni kočioni clindar..

To im je verovatno zajednička baza tehničkih pregleda..Ako pokaže 0 to znači da vozilo nije radilo pregled posle uvođenja elektronske baze ,samim tim nije ni upisana pređena kilometraža. Što se tiče Švajcarske ili Nemačke mislim da nije moguća provera kao kod italijana pošto im tablice nisu vezane za vozilo već za vlasnika..Sistem menjaš vozila tablice ti ostaju iste godinama.. Tamo je tehnički nezavisan od osiguranja i moze se vezati samo za broj šasije vozila..

Stigli juče ITN zamenio pobao auto na kratko moj utisak da su ok..Jesu malo tvrđi kako kolega kaze al nema više treskanja..Čekam situaciju da provozam malo van grada pa će javim utsike..

Po tim situacijama kao da taj senzor zajebava ili nešto treće..Kod mene je situacija da kad je ladan neće da pali na pola ključa..Upali tek posle kraćeg verglanja..A kad se ugreje kasnije pali odma.. Tako je od kad sam ga kupio već 3 godine..A nikad mi se nije desilo da se ugasi ,da mrljavi ler itd..Zato ga nisam ni čačkao..

Kreneš prvo od pumpe dal ima dovoljan pritisak ..Mozda je zaprljan filter ako ga ima spolja..Ako ga nema onda je u kućištu same pumpe ..Ako je sa pumpom sve ok onda kreni dalje..Pogledaj klapnu gasa .. Mada je kod mene kad je pumpa bila začepila u leru normalno radio a na većim obrtajima nije primao gas uopšte..

Moram da menjam prednje a kasnije i zadnje..Raspade mi se Braviša po rupama..Ako su malo tvrđi nije frka bitno da su novi..Da neće da se raspadnu u kraćem roku..

Drugari jel ima neko iskustva sa ITN markom amortizera? Takođe me zanima i Weber dal je neko ugrađivao i kako se pokazali?

Idioti koji uđu u auto da se šatro provozaju i onda krstare brzinom zaprežnih vozila dok drkaju nešto na mobilnome i td.. Ostali kreteni koji kad se upali zeleno isto tako kilave i polaze kao da su kamion pod teretom.. Oni koji kad udari sitna kišica voze kao babe jer im ne rade sušači za stakla i brisači su im potrošeni do maksimuma.. Vozači traktora koji nemaju nikakvu signalizaciju pa nemam pojma gde će da skrenu. Pešaci koji bleje u svoje smart telefone kao da baš u tom trenutku se radi o zivotu i smrti.. Policajci koji me zausrtavljaju na sred ulice misleći da treba da se saobraćaj zatvori dok me prekontrolišu.. Idioti koji usred nomralnog vremena voze sa upaljenim maglenkama ili nabudzenim kseninima made in prc od 30 evra komplet.. Ima još dosta toga al za sad je dovoljno..

Čovek reko šta je problem odma neka ala od auta pljuneš 10 soma evrića i završiš poso..Turiš odma nov termostat od 50-60 evra..Jbg nema svako pare za original termostat.. A i r 4 vrši posao..Kod mene na braviši već druga zima grejanje ki u banji..