kreator

Turi taj za koji imaš kinte kakav kvalitet u ovo vreme..Delove sad svi prave nema više kvaliteta..Taj jeftin moze da tera i više od nekog skupog nema pravila.. Pre dve godine sam zamenio krajeve spona uzeo neke 1200 din komad..Pre neki dan sam proveravo nisu mrdnuli nula lufta..Mogao sam i neke skupe da turim.. Kvalitet se više ni za Ferari ne pravi..

Nije moranje al ako je zaribao ima da tandrče i ide teže nego normalan..

Šta ima da guglaš digni tu stranu na dizalicu i mrdaj da vidiš dal iima lufta?

Sad kad je naglo otoplilo praktično nema prelazne temperature treba proveravati određene stvari.. Količinu tečnosti i kvalitet iste.. Zaprljanost rešetki hladnjaka..Trebalo bi malo na kompresor iszduvati prašinu ili oprati vodom. Ispravnost termostata.. Ispravnost osigurača ventilatora hladnjaka ( Da li uključuje ventilator hladnjaka prva i druga brzina). Postoji li negde curenje kapanje rashladne tečnosti itd. I naravno malo više obratiti paznju na kazaljku temperature u ovom toplijem periodu u toku voznje..Znamo da se zimi manje obraća paznja na nju..

Kilimetraža može da se proveri naravno..Ali uglavnom ne može da se proveri..Tako da se uvek veruje prodavcu..Još ako se zakune u šurnjaju, to je sto posto to..

To im je izgleda "prodajna kilometraža" između 150 i 180 iljada km najbolja. Valjda se ta najviše traži od naših kupaca..Sve ostalo je bzv..

Da je bila neka druga emisija bolja po kvalitetu gledali bi nju..Ovako nam je ostala jednina na RTS ..Emisija sat ..Ma koliko imala nedostatke ipak se gladala..U jednom periodu 90 ih mi je bilo bzv da je gledam.. Ni jedna pumpa u Srbiji nije imala goriva a emisija sat je išla redovno kao da je u drzavi sve ok..Posle kad se sve stabilizovalo je bilo ok..Al pričati u onom ludilu o novim modelima automobila a narod nema za lebac bilo mi je bolesno skroz..U fazonu kao da je sve ok..

Onda ti je pukla sajla..Kupi polvnu pa namontiraj..

@daki220981 Podmaži tovatnom mašću mehanizam koji zatvara haubu..

Ovo što sam napisao sam i napravio..Nisam imao vremena za fotkanje .Samo se ključ stavi u srednji polozaj ne do kraja pritisne se metalni osigurač i ulozak izađe..Vratio sam u kupljenu bravu moj ulozak i sve radi ko švajcarac..Gasi kod normalno..Osiguravajuće šrafove sam bonsekom zasekao i klasičnim šrafcigerom zategao bravu..

Da ne otvaram novu temu pošto mi je crkla kontakt brava na fiat bravu 1,6 odlomila se skroz..Planiram da kupim polovnu da zamenim komplet..Pošto imam 2 kodirana ključa jedan plavi fiat i drugi novi kopiran od originala radi bez problema gasi code zutu lampu..Da li je komplikovano da ja izvadim ovaj ulozak brave i ubacim ga u tu drugu bravu i takođe prepakujem antenu za kod? Hvala..

@zeljko82 izmerio sam duzina metalnog dela je 53,6 cm..

Mogu da izmerim moju od Brava moj je motor 1,6 16 v sa plastičnom usisnom i sa klimom ako je isti kod tebe? Ako nije onda će neko da se javi pa da proveri.. Što se tiče količine ulja kod mog motora staje po fabrici 3,8 litra i tad bude na max..

Slikaj merač pa da vidimo dal je originalna..Ulje meriš kad ostaviš auto malo duze da se ocedi u karter i parkiraš ga na ravnu površinu..

Al presretač..Nije to mala stvar..Pismenost ne treba posebno kometarisati sve je jedna cela rečenica..

Bez nekog povećanja životnog standarda u drzavi svi ti predlozi zakoni statistike padaju u vodu..Mlaćenje prazne slame..Kakve bre euro norme a putna infrastruktura skroz razjebana voziš se i truckaš na 80% puteva..

Ja mislim da većina termodavač nazivaju termoprekidačom..Auta sa kompjuterima imaju još i senzor temperature on očitava temperaturu tečnosti pa šalje na tablu..Ako komp pali drugu brzinu onda je to podatak sa senzora iz kućišta termostata dok je za prvu zadužen termoprekidač ili davač koji funkcinoše po starom sistemu kad nije bilo kompjutera i on se nalazi na hladnjaku.. Jel ovako funkcioniše kako sam napisao? Tačna temperatura tečnosti bi trebalo da se očita kad se nakači na dijagnostiku..Video sam jednom kad je majstor kod mene proveravao nešto..

Nije ni čudo kakva drzava takvi i propisi..Kao da je sve urađeno sam namerom da se jednog dana otmu pare..I postavio bi pitanje stručnjaku koji je projektovao vake tablice.. Prvo ubačena strana slova nemaju veze sa logikom..Kakve veze ima ž đ ć sa w y x ?..Onda ograničili vazenje tablica..Treće uveli nalepnice ( skidaš i lepiš svake godine ko kreten).. Ako je ćirilica službeni jezik RS šta su se mlatili da uopšte mrse sa latinicom..Bugari Rusi i ostali imaju lepo ćirilicu kome se ne sviđa ćao..Čak mogu da uvedu samo brojeve.. Svaki grad opština ima svoj broj i to je to..Ovako nas ebu u zdrav mozak stručna lica..

Izgleda da vlast kapira folije kao luksuz pa je i tolka procedura..

Stavlja se na masu a ne na minus pol zbog toga jer postoji mogućnost da je neispravan akumulator u kratkom spoju.I samim tim moze doći do eksplozije..A druga stvar je da kad drugi auto upali moze da dođe do većeg napona pa davaocu struje moze da rikne kompjuter ili nešto od elektronskih uređaja..Tako bar kazu stručnjaci..

Ja sam napisao ono što je meni špedicija rekla da izvadim dok sam bio u Nemačkoj da se ne bi cimao posle kad carinim.. Eur 1 i ex dokument..To je jedan dokument zajedno na 2 strane..Sad za vađenje tog eur 1 ovde nemam pojma mozda čovek ima neke veze ili sl..

Cena nikad ne moze da bude precizna..Zavisi kolko će da košta u drzavi odakle kupuješ..Ako tamo treba da kupiš zoll table ili neke papire notar ili sl.. Onda troškovi transporta i putarine.. Posle toga ide ovo kod nas .. Na granici papir kod špeditera konkretno kad sam ja radio.. 35 evra papir sa granice.. 20% pdv na carini ako imaš eur papir ako nemaš još 12% carina.. 100 evra je usluga agencije tj špedicije.. 800 din čitanje brojeva na tehničkom.. I još neko pivo i pljeske dok čekaš da se završi.. Posle toga agencija za homologaciju 12000 din.. I na kraju registracija..

Ne znam kako će on to bez eur1 dokumenta al znam da sa eur 1 ne plaćaš carinu..Samo plaćaš pdv..Zoll tablice nemci daju samo ako nije istekao njihov tehnički..Trebalo bi da auto ima minimum mesec dana tehnički.Ako nećeš na zoll tablice moze i na nemačke..Samo moras posle da vratiš vlasniku da odjavi auto..

Pored provere ispravnosti vozila treba proveriti brojeve šasije i brojeve motora..Znam ljude koji su išli onako na poverenje ..Posle se čude kad na tehničkom baja kaže da nešto fali oko toga..

Kod mene zuji već godinama al sve odrađuje kako treba..U početku mi to bilo čudno al sam navikao..Jedino što znam da je fabrička i da nije menjana,,Ja sam je prvi vadio iz rezervoara pre 2 godine kad se začepio filter..Tako da vozim i ne razmišljam puno..Više se čuje kad je hladno i kad ima manje goriva u rezervoaru..Inače uvek se trudim da ima bar pola rezervoara baš zbog hlađenja pumpe.. Znam da je mnogima crkla upravo zbog manjka goriva..Ne samo na Fiatima već i na drugim autima..Kad je dobro potopljena u benzinu onda nema problema..