predrag&marea

Bokija hahahahahahaha....ma iskreno,to je samo fora.Licno je imam,ali i ne vidim neke koristi.Ja dok se namestim i krenem da ubodem kljuc u bravu,svetlo se vec ugasi Elem,verovatno ta kutijca moze da se nadje na nekom otpadu,a nalazi se kod suvozackih nogu.Ako imas manual ili workshop mozes tamo da je nadjes i vidis kako se veze.Moguce je da tvoja masina ima vec izveden konektor pa mozes samo da je uboges

Da,vidis to si u pravu,samo kako zna da li radi? Jedino ako stisne dugmence,pa mu se upali lampica na konzoli i nista vise se ne desi.U tom slucaju trebalo bi da otvori vrata i da pocne nervirati komsiluk.

1,4 12V i jeste taj najprostiji SPI uz dodatak sonde i imobilajzera. I kod njega malo cacnes potenciometar i to je to. Ta testiranja sondi sa brenerima i sl. slobodno izbegnite jer verujte mi je jeftinije dati 1000 din za dijagnostiku i ispitivanje nego par hiljada za nesto sto cete upropastiti prilikom "majstorluka". Svakom ovde moze da se napise idi u servis i ende. Stvar je da se objasni ljudima sta mogu sami i kako to da odrade. Breniranje ima i na youtube tako da koga interesuje moze to da vidi kako ne spaljuje sonda,prsti ili okolis. Prvo, Lambda nije nikakav ultra senzor koji razdvaja kiseonik, ugljenik, sumpor i ostale gasove, pa da salje signal ECU i kaze e ovog ima ovoliko. Obican temperaturni senzor. Drugo, merenje omskog otpora nije preporucljivo jer to moze da spali sondu. Neke mogu da se mere neke ne. Da covek ne bi nagadjao, bolje je meriti napon. Mislim da i to ima na youtube Elem, neko ko hoce sam da prcka po autu moze ovako da uradi. Ko nece, ode u servis i plati ili i ne plati

Za 50e mozes naci alarm i da ti ga ugrade,a da ne mislis na sanere.Ako ti nije rodjeni brat i on ce ti traziti pare

Imas mali kompjutercic koji to odradjuje

Fabricki radio ti je Grunding i ako podzava CD sanzer,onda mora biti Grunding sa sve kablom.Najbolje ti je da nadjes upustvo za upotrebu,pogledas sliku i uporedis sa tvojim radiom.Fiat je ubacivao vise modela,neki podrzavaju,neki ne podrzavaju CD sanzer.

spremaj gloginje...to se obicno menja u kompletu

Nemoj vise da se konsultujes sa rodjakom.U rezervoaru mu je samo grubo sito,a filter ispod poda

pa ako je uzubcen,onda fals tamo gde miki rece.sreca pa je to lako proverit

ako mu tu curka,onda se to mora videti odozdo,kako je pleh na zamajcu lepo zamazan i sa njega obicno kaplje. p.s-miki znas da se semerig menjaca sa 2.0 20v moze moze zameniti bez skidanja motora

lepo se zagnjuris,uneses u tematiku,naculjis usi i provalis odakle stize zujanje

fals vazduh? dobro uzubcen?

lose ti je to.jednostavno,obicna antena odradjuje posao.zez moze nastati kad ti nije lepo povezana na radio(losi kontakti)inace,one najobicnije su i najbolje antene...ja sam drugima ubacivao i jedne i druge antene i zato ti kazem,naobicnija zica je bolja od bilo kojeg pojacivaca.najbolja fora je kad je antena i grejac zadnjeg stakla

nema cd sanzer,samo na radiju postoji mogucnost da se nakace kabal i cd sanzer(grunding) i da se sa radija upravlja sa njim

Ima li na E-learn-u ili DTE seme instalacija za stilo ili sam ja nepismen Ovo do sad sve sto sam skinuo nigde nema ni jedne zice

Ispustis ga na crevu i nema greske

Ma to ovi prevaranti iz autoindustrije smislili kako da uzmu pare na sondama.Najlepse je bilo na prvim SPI motorima,jedan potenciometar,pa ga lepo nastelujes,a mozes i da se igras sa njim Elem,imas na youtubu kako se proverava sonda,od metode sa brenerom,do merenja napona na njoj.U sustini,razlika izmedju ispravne i neispravne sonde je sto ispravnaa brzo odreaguje na promene temperature(brenera ili izduvnih gasova),a neispravna ili ne mrda ili sporo odreaguje.

Poirot i Sherlock bi prvo stavili reostat,pa bi suzili krug osumljicenih Zaista,sustina je da smanjis broj pretpostavki,lakse ces otkloniti kvar.Ako se ne varam,reostat bese nekih 700-800 din,sto i nije neki izdatak

Eh,ovaj Bokija tek sad poceo da pere sudje.Ja sam bio vredniji pa sam nauku izucio ranije. Elem,ja sam svoje skidao bez fena.Dovoljno mi je bilo jedan veci srafciger,manji noz i zivci da caprkam po spoju stakla i plastike.Nije ni trajalo dugo,mozda 20 tak min po faru.Kad se rasture,MER u ruke,sundjer i lagano trljanje.Farove malo brisnes i pustis da se posteno osuse.Kad ih sklopis nabacis silikon u kanal od plastike,ubacis staklo i zakacis zabice.

Lepo rece Miki...Bezmalo,sta god da se poremeti na motoru,lambda ce da registruje.Slikovito receno,svi senzori,paljenje,ubrizgavanje su pre motora,pa motor,pa lambda na kraju npr.ja ti otkacim brzgaljku,lambda ce odreagovati

To su te nove,napredne tehnologije kad auto "razmislja".Verovatno mi je bilo hladno pa se zakljucao Elem,kod alarma(centralnog zakljucavanja) ako mase nisu savrsene,umeju da zezaju.

Bas tako.Bolje malo sacekati,skupiti jos neku kintu i odraditi sekvent.Jednostavno receno,bolji je sistem a i manja potrosnja u odnosu na venturi,tako da i tu mozes nadoknaditi razliku u ceni.Atest,kako god okrenes placas. A sto se tice prica o kablovima,brizgaljkama,pumpu,to nema veze sa plinom.Kablovi ionako moraju da su perfektni,bez obzira da li vozis na plin ili ne. Postoje par pravila kako se vozi na plin,palis ga na benzin,gasis ga na benzin,obavezno je da napravis odredjenu kilometrazu na benzinu u toku jednog meseca.Pojedinci preporucuju da u benzin sipas kliner da ti se brizgaljke sporije zapusavaju....Mislim da o svemu ovom ima opsirnije na Cannon-u. Ono sto brze riknjava,nalazi se u glavi motora

Da bog pozivi tvoju lampicu i neka se nikad ne pali

Uuuuuuuu,bweeeeee.....koliko si tipkao,mogao si odmah da je naspricas i resis problem.

Sta ti je maximalan rezim rada?6000 o/min ili kad otvori turbina ili nesto trece?