gorank82

Odličan auto je Leon...

Malo smo je snimali  
Hvala @ISV_01 za pomoć prilikom kadrova vožnje... ima Bravo dobar gepek za to. 
 
 
 
 

10 meseci i 10.000km, pali, radi, sluzi, ide....

Lep auto

Update 

Ima boljih ulja 

Ima boljih ulja 

Lep Punto, sviđa mi se što je benzinac , korektno održavanje i sigurno će da ti vrati pouzdanošću a i vratiće ti se osmeh na lice jer je zabavan za vožnju...

Imas srece da u GP sa T-Jet nije isao onaj nesrecni M32 iz saradnje sa GM. Nego FPT-ov C510.5. S druge strane, naravno njegova mana je nedostatak 6. brzine koja bi ga rasteretila na visim brzinama (prenos poprilicnih 0.83 u najvisoj brzini). Tako da se ne bih bas slozio sa ovim:
Cisto poredjenja radi, kod mene je tezi Bravo Sport (sa C635 menjacem) na tih 3000 rpm vec na trunku preko 140 km/h. Pri cemu ne gadjam naravno na krajnju brzinu - nego da je voznja ugodnija, tisa, na manjim obrtajima, manja potrosnja... Krstarenje autoputem je na nesto preko laganih 2500 rpm.
Sto se menjackog ulja tice, ako ces po katalogu, to je Tutelino Car Technyx, gradacije 75W-85. Kupujes standardno dve flasice od po 1l, ide nesto manje, oko 1.7 l. Cena je oko 10 EUR/l. Slobodno mozes i neki MOS2 aditiv (Liqui Moly i sl.).
Svecice za turbake (T-Jet i MultiAir) idu one skuplje, iridijumske. Licno stavljam po katalogu NGK, model je IKR9J8 (menjaju stare IKR9F8). Komplet je oko 50 evrica.
Iz licnog iskustva, turbo benzinac svakako jeste jeftiniji za redovno odrzavanje i registraciju, uz naravno vecu potrosnju goriva. Pogotovo kada hoces da sebi malo das oduska  . Prednosti i mane imaju i jedan i drugi, pa kome sta vise lezi. A konacni troskovi ce najvise zavisiti od toga koliko se odrzavan primerak "zabode".
 
Dobrodosao na FLCS forum, da te lepo sluzi Grandisa, polako ce i lepse vreme pa se vidimo na klupskim druzenjima . 
PS: Ista nijansa crne kao i kod mene  - 891/B ili Nero Provocatore. Za moj ukus, tamna stakla ce leci kao du*e na nosu, obicno u Sport verzijama sa njima idu fabricki.
 

Pozdrav svima članovima, čitao sam forum dugo kad bi mi nešto zatrebalo iz Fiat grupacije a od skoro vlasnik Grande Punta 1.4t-jet iz 2008 godine u sport opremi sa 175000km.
Ceo život sam vozio benzince i nakon nekoliko hondi civic, audija, uzeh astru H gtc sa 1.9 multijet motorom. Motor kao motor je jak i brz ali konstantna strepnja da će nešto skupo crći na dizelu dovelo je do toga da odlučim da zamenim za nešto sa benzinskim motorom i turbom u sličnom stanju. I tako se namestilo i zamenih je za Grandea.
Grande uvežen iz ch prošle godine, određen veliki i mali servis, gume zimske nove, letnje za kantu dot 08 možda i originalne...
Kada sam ga kupio nije radio suvozačev prozor i el pomeranje retrovizora na toj strani. Majstor (drugar) je sredio instalaciju u vratima par žica se prekinulo iz nekog razloga kao i žica od grejača zadnjeg stakla.
Zadnja leva čeljust blokirala zbog prašinarke koja se raspala, sređena čeljust, nove pločice pozadi i to je to.
Koska koja drži menjač je takođe stradala i to zamenih. Sada je vožnja milina.
Evo par slika, pa se vidimo na nekom skupu vikendom!
 
   
 
  
 

Godine... i ja tako gurnem, al' nemam osećaj da je tamo
 

Pošto smo gradski ženomobil kupili (ne i završili), red je bio i sebe da počastim, pod izgovorom da stiže dete pa nam treba veliki gepek i mnogo prostora 
 
Škoda Octavia Mk3, 2014. godište, 2.0 TDI 150KS, 6 brzina manuelni, petoro vrata, od opreme ima sve što je potrebno (dvozonsku digitalnu klimu, senzore za parking/kišu/svetla, fabrički Xenon sa LED dnevnim, tempomat, alu felne sa dva seta bukvalno novih guma itd...).
 
Auto je kupljen od dugogodišnjeg drugara, on je zapravo i prvi vlasnik, prešla samo 100.000km, kupljena ovde, održavana ovde, cela istorija je tu, nikakav kvar nikad nije imala, svi servisi su već urađeni (mali i veliki), stanje je bukvalno fabričko.
Jedino mi je žao što nije DSG ali to već nisam mogao da biram, bitnije je svakako bilo uzeti ovakav primerak nego vijati ko zna šta po oglasima sa ko-zna-koliko kilometara.
 
Pošto do sada nisam imao prilike da posedujem automobil (da kažemo) ove klase a posebno ovog brenda, utisci su izuzetni, zaista je kvalitetno napravljen auto, savršen položaj za volanom sam našao u roku od 8 sekundi, sve je nekako na mestu, na dohvat ruke, logično i smisleno, sedi se izuzetno lepo, nisko, komforno, mesta ima bože me sačuvaj, ovo je prvi auto gde sam svoje sedište namestio onako lepo komotno zavaljeno a da sam iza sebe mogao da sednem bez da kolenima dodirujem prednje sedište, bukvalno kao da je još jedna klasa iznad što se mesta tiče. O gepeku da ne pričam, slomih kičmu dok sam pokušavao da dohvatim kraj gepeka da ga usisam, zaista impresivno.
 
Takođe, neka praktična rešenja su sjajna, razne pregrade i mrežice u gepeku, one čičak plastike koje mogu da se nameste da drže razne kutije/prtljag da ne šeta, kukice za kese, pa i u kabini, brdo mesta za odlaganje sitnica, pregrada za naočare gore, velika kaseta, podesivi naslon za ruke, sve pregrade u svim tapacirunzima obložene tepihom da ne zvecka ništa, pa oni sjajni skrol točkići na volanu za glasnoću i bord, itd.
 
Što se same vožnje tiče, auto udoban, tih, brzinu bukvalno ne oseti, na 160 je kao da se ide 110, nema vetra, buke, šuma, krckanja, zveckanja, ništa. Motor/menjač/kvačilo/zamajac toliko zategnuti da se ne oseti da auto radi uopšte kad je u mestu, a kad se iz istog kreće, samo krene, nema milimetra podrhtavanja bilo kog tipa, jednostavno ide i to je to. Motor je zapravo poprilično moćan, ne znam da li sam se toliko odvikao od krštene snage i obrtnog momenta prethodnih par godina, dok sam vozio razne 1.5dci rentacarove, ali ovo je stvarno pesma, u bilo kojoj brzini je spreman da povuče i jednostavno "drži" snagu do šaltanja u sledeću. 
 
Pritom, jedna od meni najbitnijih stavki, prenos, 140km/h u šestoj je na 2250 rpm, smešno, nit se šta čuje nit se oseti u takvom režimu, a trenutna potrošnja u tim uslovima po bordu varira između 5.2 i 6.0, sa uključenom klimom. Što bi rekli, pravi porodični auto za duži put 
 
Obzirom na stanje, bukvalno nemam šta da radim osim da se igram, sledećim redosledom:
10" Android multimedija Remap Dubinsko pranje Komplet poliranje  
Sličica nemam mnogo ali kačim par nekih koje sam napravio u ova dva dana, ostatak ide kako se šta bude sređivalo/nadograđivalo.
 
  
  
 

Kupio sam ih u Nemačkoj 26 eura su plaćene ove se baš uklapaju kao original, skinu se stare i ubodu nove, za odmorište za nogu sam isekao parče tepiha i samo ga pričvrstio na fabričke već ostavljene rupe...Nisam gledao dal baš ovakvih ima u Srbiji.

Bas lep detalj.
Ovih dana sam i ja razmsljao alu pedale da stavim na svog Leona, gledao sam oglase i nisam ih nasao.
Gde si ih nasao i koliko para?

Update 

Par godina sam pokušavao preko nekih udruženja da posetim TF i TA, dok na kraju nisam sam otišao 2018g. Bilo je prelepo, i htedoh da ponovim u 2019 god, ali udari Korona. Pokušaću da ove godine ponovim, ali i da ispenjem Moldovjanu, koji nisam tada ispenjao.
 
https://daljine.rs/moldoveanu-doziveo-crne-dane-najvisi-vrh-rumunije-krcat-turistima/
 
https://daljine.rs/transfagarasan-najbolji-put-na-svetu/
 

Moramo još malo da se načekamo... otvaranje tek 01.07.

Meni kad vidim ovaj auto prva asocijacija mi je Transfagarasan ili Transalpina za posetiti pod obavezno 

Meni kad vidim ovaj auto prva asocijacija mi je Transfagarasan ili Transalpina za posetiti pod obavezno 

Doslo je vreme da predstavim i novog ljubimca. Bilo je reci vec o njemu ali svakako mislim da zasluzuje svoju temu jer se dosta radilo, a i radice se sigurno na njemu.
 
Za sada samo par informacija o samom autu , a nesto vise o tome kad i kako je kupljen, sta je sve radjeno itd, u narednim postovima.
 
ukratko:
BMW e46
330ci Clubsport
231hp 300nm (izmereno 229hp 301nm)
2002 god
estorilblau boja
manuelni menjac
 
Sta je to clubsport? Edicija (samo 600 komada 330 clubsport kako sam procitao na netu) koja je sustinski 330ci u m paketu sa nekoliko razlika - olaksana sa manje zvucne izolacije, spojler gepeka o kome mozemo diskutovati vezano za izgled , krilca na braniku o kojima takodje treba diskutovati i prelepe cs lajsne na pragovima. Sve ostalo je klasican m paket ali uz sport kombinaciju vesanja. Sto bi se reklo prvi ispod M3.
 
Evo i par trenutnih slika , pa cemo se vracati malo unazad u narednim postovima.
 

 
 
p.s. Da, on je krivac sto nazalost prodajem e39…al’ oprosticemo mu vremenom  
 
 

Meni kad vidim ovaj auto prva asocijacija mi je Transfagarasan ili Transalpina za posetiti pod obavezno 

Meni kad vidim ovaj auto prva asocijacija mi je Transfagarasan ili Transalpina za posetiti pod obavezno 

Kupili smo!
 

 
Krajem aprila konfigurisana i poručena, sa nadom da će stići pre nego što italijani odu na ferragosto (kolektivni godišnji u Avgustu), jer ako ne stigne do tada onda je eto najranije u Septembru.
Međutim, proizvedena 25.05.2021. trebala da bude nama isporučena oko 20.07...kad ono zovu 21.06. da je auto u KG na carini i da je uskoro u BGD. Preuzeta od dilera 01.07. kasno popodne.
 

 
0-100 za 6.6, maksimum na 235 km/h, ZF automatik sa 8 brzina - 2.0T sa 200KS.
Sprint paket sa dosta dodataka - između ostalog, auto ima 19-ce alufelne (225/40 napred, 255/35 pozadi), uvećane diskove (330 napred, 305 pozadi), alu paket (pragovi, pedale, središnja konzola, ispred suvozača, oko svih ručica), nero edizione (crni su Scudetto, oznaka Sprint, poklopci retrovizora, felne, okviri oko prozora, zatamnjena stakla, oznaka Giulia pozadi i dupli izduvi), svi ADAS-i (autonomni nivo 2), 8.8 inča infotainment sa 3d navigacijom, napredni audio sistem sa 11 zvučnika (uključujući vufer), ambijentalno osvetljenje, akustična stakla, keyless entry&Go, osvetljenje na ručicama vrata, sedišta kombinacija koža/tkanina u komplet crnoj boji...i naravno aluminijumske ručice menjača na volanu. 
 
Biće posle detaljnije još oko opreme i više slika.
 


   

Jutros otkucala okrugla kilometraza