gorank82

Hvala na tekstu, hvala i gagyns,  vozicu tako ali cu redovno proveravati crevo, hvala! 

Hvala na detaljnom razjašnjenu:) 

Zapravo, iberlauf predstavlja odusak bloka motora i ima ga svaki SUS motor (motor sa unutrasnjim sagorevanjem). Unutar bloka motora desava se kretanje delova (klipova, radilice itd.) koje dovodi do promene zapremine unutrasnjosti i samim tim i do pojave vakuuma ili pritiska. Osim toga, usled zargevanja ulje, koje se tu nalazi, isparava, sto takodje dovodi do povecanja pritiska. Zbog toga je neophodno da blok motora ima odusak tj. vezu sa spoljnom sredinom, kako bi se pritisci izjednacili i motor nebi nepotrebno opterecivao. Ova oduska se majstorskim jezikom zove iberlauf. Ona je, fabricki, povezana gumenim crevom sa kucistem filtera vazduha, kako bi uljna isparenja i vruc vazduh koji otuda izlaze bili usisani natrag u motor i povoljno uticali na njegov rad (mada je ovaj efekat neznatan, ovo resenje se zapravo koristi zato sto je prakticno). Kada je motor ispravan, nema vidljivih gasova na izlazu iberlaufa, samo se moze osetiti blago strujanje vazduha. Tako to radi kad je sve u redu. Medjutim, kada motor "produva" tj. kada se potrose karike (zaptivni klipni prstenovi) i stubline (unutrasnji zidovi cilindara) onda dodje do prodiranja i zadrzavanja ulja iz bloka motora u kompresioni prostor (prostor iznad klipa gde se odvija sagorevanje) pa to ulje sagoreva, praveci mastan, plavkast dim, a sa druge strane izduvni gasovi (zajedno sa pomenutim uljnim dimom) prolaze iz kompresionog prostora pored karika (koje ne dihtuju) u blok motora, pa odatle izlaze kroz iberlauf i odlaze u kuciste filtera za vazduh. Ovo dovodi do veoma brzog prljanja i mascenja filtera za vazduh sa jedne strane, a sa druge gusi i onako dotrajao motor izduvnim gasovima koje sada tuda usisava, sto dovodi do jos goreg rada motora. Kada do ovoga dodje, to je prilicno siguran znak da je motor zreo za generalni remont. Medjutim, ljudi koji hoce da voze dokle god se kotrlja, jednostavno otkace crevo iberlaufa sa kucista filtera za vazduh i provuku ga dole ispod haube i na taj nacin svakako pomognu i sebi i motoru, ali to ipak nece resiti problem jer je iberlauf kroz koji izlazi dim znak da uskoro vise nece biti nikakvog dima, jer je motor pri kraju.

Uvek sam tu da pomognem zdravoj konkurenciji

situacija nije bas sjajna, mnogo ulja, rdje, masti, nastavljanih zica i creva ... bice tu posla...
 

 
malo brusilica, cetka, aksel, benzin, antirost i mnoooooogo truda
 

 
sad vec pocinje da lici na nesto i otvara nam volju za daljim poslom ....
 

Da bacim update pre vađenja motora za koji dan.

Malo svežih slika
Zamenjen skudeto za model iz 2014 godine
 

Pojefitnili su setovi...

Šta planiraš tačno da dobiješ Insigniom umesto 159?

 

taj motor ne trpi modifikacije.postuj ga po fabrici i ide ko zmaj.izizetno osetliv naelemente paljenja
sve iz licnog neiskustva
 
ustedi sebi pare i trud.vrati na ngk svece po fabrici a onda ako ima problem resavaj dalje.ni bosh sa 66 krakova ti nece dati nista.taj motor ide samo na fabriku.menjati bilo sta je gubljenje para i vremena.sve sam to platio novcem i zivcima i znam o cemu pricam

Eto, resismo I mi da predjemo na sledeci stepenik, atmosfera je ok ali bez turba... ne moze da se vozi bas brzo...
posle loma motora trebalo je videti sta dalje, da li ici na neku jacu atmo kubikazu ili upustiti se u nama nesto poprilicno nepozato, nikad nisam voleo turbo motore pa me I nisu nesto zanimali, ali odluka je ipak pala, zasto da se I tu ne poigramo???
 
sta cemo, gde cemo?? prva ideja nam je bila audijev 1.8 turbo motor, dostupni su, ima delova I nisu ni skupi ,,, citamo, gledamo, pregledavamo ... ma nekako mi nije to bas to ...
aj da ubacimo 2.0 16vT, italijanski program, I njega ima svuda kao I delova .... jurimo oglase, raspitujemo se .... slaba vajda, em ih nema em svi kukaju na njih ...
sledeca ideja je bila 20VT ... njih ima, svi su u losem stanju .... I svi kukaju na njih
 
sasvim slucajno iz razgovora sa kolegom Grudicem sa 402 dolazim do informacije o 2.0 8v turbo motoru, to je old school motor, bije ga glas da je izdrzljiv kao mazga I da trpi dosta boosta ..... ali aj ga nadji u ovoj prokletoj srbiji ....
 
pojavljuje se na oglasima lancia thema sa tim motorom ali crknutim, vlasnik prodaje iskljucivo ceo auto ali ne zna sta je sa motorom .... trazimo dalje I uspevamo u januaru 2017 na minus 20 stepeni da pazarimo fiat cromu 2.0 8v turbo, nije neko sjajno stanje ali posluzice za dalje radove
 
baza ostaje ista.... fiat punto mk1
 

Zimska idila

Zimska idila

Jedna dizalica za gospodina! 

Treba ga zvati i smarati za kola.

 

Ne znam da li je auto za izbegavanje, ali vlasnik sigurno
 

https://www.polovniautomobili.com/putnicka-vozila/11618286/peugeot-607-30-v6-presretac
 

Ne neee. 17

Ovo je 17 ja mislim   

Zamisli ides da kupis bobinu ko seka persa neka
Ovako odes kazes daj mi zamajac kao gospodin

 

Neka mu je vecna slava i hvala mu.
Pozivam sve postovaoce da dubokim naklonom i minutom cutnje ispratimo legendu...

Dobar komentar na b92
 
 

Za 1.2 16v idu ngk dcpr8e-N

Mislis 'vako nesto  :

 
Salu na stranu, ovih par pahulja je za bilo koju dobru gumu maciji kasalj... Teraj i ne brini, isao sam svake godine u mnogo zesci sneg sa njom - i vise nego korektna. Evo i posle 3 godine se lepo drzi sa performansama, bas sam u februaru za praznike isao da malo odmorim i plaknem pluca. Mada, meni je mnogo bitnije da je vrhunska u uslovima u kojima su se pretvorile nase zime i u kojima vozimo 95% od oktobra do kraja marta.

Lepa Alfa

Vozilo koje je zamjenilo bivseg brava je 147, jos  u Aprilu 2017. Nakon brava na plin odlucio sam se na dizela, skuplji su djelovi i nije jeftinija voznja, ali JTD je JTD  
Nisam ni gledao nista drugo osim talijana, bilo je 147 ili 156. 
 
Znaci 147 1.9 JTD 85 kw,2002 godina, 5 vrata, oprema Distinctive, 17" kotaci + lijepa boja
Kod mene je 10 mjeseci, a tu tih nepunih godinu dana, sam dosta toga izmjenio i napravio na njoj.
Uradenje stavke: repariran alternator, uraden je veliki servis, izmjenita remenica radilice od mirko remena, set kvacila, novi farovi, mali servis, stavljeni drugi tapaciri na vrata, izbacen zadnji lonac. Kad malo otopli vrijeme onda ide i katalizator dolje. Promjenjeni grijaci i relej grijaca. Novi znakovi za hube, volan i felge. Tempomat. I jos neke stinice i plastike koje su kupljenje kod Pedje u indjiji. 
 
Za sada u planu uzeti nove gume 215/45/17 Pirelli Pnero Zero, maknuti katalizator, mozda ju spustiti, inox cijevi od usisa. Sve kako budu financije dopustale. 
Vjerovatno sam neke stavri i zaboravio, ali evo  par slika u nastavku od auta i nekih radova.