Sima-Koya

Nikako kontakt sprejom,kontakt sprej razjeda bakar.Treba vam elektronicar @kolega.jankovic Kod CODE2 vidi se na body computer-u natpis.Kod njega su zasebno daljinska komanda i transponder. Svi CODE3 imaju daljinac(Grande Punto,Bravo,500 itd.).Kod ovih automobila su zajedno.

Kljuc se od vode ne moze tek tako ocistiti,i to ne mozete uraditi sami.Treba vam majstor.

Flasher za sta?

Novog iz Fiat-a? Ili polovnog-novog?

Moguca je i ta varijanta.

Kada se popravlja ECU obavezno se menja i bobina,jer je ona uzrocnik kvara u ECU. ECU se u 90% slucajeva uspesno popravlja,tako da ne morate kupovati nov. Takodje moguce je polovan ukodirati na vas automobil. Iskustvo govori da se vise javlja kvar na 2 i 4 cilindru nego na 1 i 3.

U poslednja 4 dana,imali smo 3 Connect Nav uredjaja. Prvi Connect Nav nam je poslao clan FLCS foruma sa imenom "Srebren Croma".Uredjaj je naravno iz Fiat Crome. Uredjaj na prijemu: U uredjaju je bio software 12.2 sa Crvenim logo-om.Posle provere uredjaja po prijemu pristupili smo dekodiranju. Kada je kod pronadjen,Navi je prikljucena na CAN i ukucan kod: Navigacija prihvata kod: I na kraju provera sistema: Posao zavrsen,sve istestirano i radi.Cita CD bukvalno odmah,laser u dobrom stanju.FM hvata bez antene,sto ce reci da od dve vrste tunera koji se ugradjuju,ugradjen je bolji.Takodje bih rekao da auto iz kog je ova Navi originalno ima fabricke parking senzore i kameru. Unutar navigacije postoji integralno kolo koje sluzi za kontrolu parking senzora i parking kamere. Drugi Connect Nav je brenda Lancia,i kod nas je drugi put. Prvi put je donet na dekodiranje,kod pronadjen,kupac nije hteo da plati.Nosio na neka druga mesta,video da ne moze,i prodao je za smesne novce. Drugi put smo je dobili prekjuce i naravno posao je zavrsen,i kupac veoma srecan. Evo i par slicica: Uredjaj na prijemu: Posle pronalazenja koda,uredjaj je prikljucen na CAN i kod ukucan: Posle ukucavanja koda,testirali smo uredjaj,i pronasli problem.Navi FM radi super,medjutim CD-ove nece da cita.Koji god bio ubacen,izbacuje CD-error.To je naravno sredjeno,kupac se slozio. Posle sredjivanja CD-Error problema: Jos jedan kupac zadovoljan Treci Connect Nav nam stize iz inostranstva,tacnije iz Italije,iz automobila Fiat Ducato.Po opisu koliko sam uspeo da razumem,covek ne vlada bas najbolje engleskim jezikom,do problema je doslo prilikom verglanja automobila.Uredjaj je dvaput zatreperio,prikazao Fiat logo i zabagovao.Uredjaj se jedino mogao iskljuciti skidanjem klema,i posle toga prikazuje samo crni ekran.Procena je da se radi o softweru. Evo kako izgleda uredjaj: Uredjaj je vec bio na popravci,medjutim,neuspesno.Nastavak u drugom postu. @bojan.dim Kao sto sam vec ranije pricao,radi se na tome da uConnect dobije iGO platformu,i bicete obavesteni blagovremeno. Imamo uredjaj na testiranju,medjutim 10 puta je slozeniji nego Connect Nav i mora se jako paziti.

Nazalost ne,Connect Nav nije Windows platforma. Medjutim uConnect...

Pozdrav svim forumasima, Posto me je mnogo ljudi zvalo i raspitivalo se oko doticnih uredjaja,sto sa foruma,sto sa strane,hteo bih da napravim jednu temu o problemima i resenjima oko ovih uredjaja. Sta mozemo da vam ponudimo: Dekodiranje uredjaja za sva 3 brenda automobila(Alfa Romeo,Fiat,Lancia) i svih revizija uredjaja: NIT1(Monochrome ekran) NIT2(Fiat Stilo,Alfa Romeo 147,Lancia Ypsilon) NIT3(Fiat Croma,Fiat Idea,Alfa Romeo 159) Popravke neke od najcescih kvarova: Prekinut update(crn ekran ili samo logo stoji na ekranu). Sok od verglanja(takodje crn ekra ili samo logo stoji na ekranu) Restartovanje navigacije(na ekranu se pojavi logo,stoji izmedju 15 i 20 sekundi,pa se navigacija restartuje). i ostali kvarovi koji gore nisu pomenuti,a mogu se popraviti. Evo skorasnjeg primera: Musterija je kupila set CD-ova za navigacione mape i update software-a.Ubacen je CD za update,na trecem koraku navigacija je izbacila Err-11 i ugasila se.CD je ostao unutra,masina zaglavljena dole,kada se upali daje crn ekran i ne reaguje na komande.Originalni software je bio 11.3. Ovo je bilo stanje na prijemu uredjaja: Stanje posle nase intervencije: Posle vracanja na fabricko stanje,usledilo je dekodiranje,posto musterija nije dobila kod uz uredjaj. Master code je nadjen. Ukucavanje: Uredjaj u radu: Usled nasilnog cupanja CD-a napolje,mehanizam je bio izlomljen.To je dovedeno u fabricko stanje. U navigaciji je bio software 11.3(Plavi logo),stavljen je 12.3(Crveni logo i novi izgled menija). Cekamo samo potvrdu da li ce nove mape za Srbiju da rade. Ovaj post ce posluziti nekim clanovima da se informisu ukoliko naidju na neki problem sa navigacijom,da ih ne moraju kupovati,jer je popravka moguca i uspesna. Ukoliko sam pogresio kategoriju,molim moderatore da stave gde je mesto. Jos jednom pozdrav svim forumasima, Sima

ConnectNav+ je nemoguce dekodirati preko seriala.Samo da se iscitava kod direktno iz uredjaja.

Takav kvar hoce da se desi kada se servisni interval resetuje sa nekim alatima. Potrebno je ucitati novi softver u tablu,i radice posle kako treba. Razlika u kilometrazi u motornom i u tabli je dozvoljena -/+ 5%.

Mora da se odradi kompletan remont body-ja ako nije uradjen.To je dovod glavnog 12V na body,zato auto i nece da upali.

Da li ste primetili da se upali neka lampica na tabli kad nece da upali?

Nije resen,covek je hteo da mu kazem cenu unapred,bez prethodne dijagnostike,sto je nemoguce.

Obavestenje za clanove. Ukoliko vam se auto ugasi u voznji,a pre toga je normalno upalio,vas problem NIJE do kljuca.

Sve su table iste,majstor ti je posekao zice za komunikaciju ABS-a i table...Nemoj da se ljutis,ja sam isto majstor,koji zivim isto od popravki...

Ala ga je opravio svaka mu cast Genijalna ideja od strane majstora.

Ja samo kazem kako je pravilno.Moze i tako,kako ko preferira.

Kao sto kubura rece,i jos treba stvari da se doda.Ziroskop,Yaw sensor,Lateral acceleration sensor... Update software-a za body se vrsi online programiranjem.Procedura reflash-a traje oko 45 minuta,i potrebna je dilerska dijagnostika(Chrysler WiTECH) i dilerski login.

Kodiranje se podrazumeva

Ukoliko pravi majstor popravlja,sanse za to su 0%,iz iskustva ti kazem. Popravljen modul je uvek bolji nego polovan,jer je priblizniji novom stanju,jer kada je o takvoj situaciji rec,radi se generalni remont. Bez dalje dijagnostike ne mogu nista da kazem.

Ne znam zasto su uopste i menjani moduli.Prvo je trebalo pokusati sa popravkom. Ja koliko sam razumeo,ne pokazuje brzinu,nego neke gluposti? Ko zna sta body prima na liniji centrale ABS-a.

Ukoliko se ne pali lampica,nece ni uci preko dijagnostike u ABS.

Cak i da 3 senzora crknu,auto ce prikazivati ispravnu brzinu. Da li preko dijagnostike ima komunikaciju sa ABS-om?

Ma nije problem kodiranje,nego sto su uvalili coveku kljuc. Ti kljucevi,od znoja,od vlage,hoce vremenom da istrule. Nazalost Dale-tu su uvalili najgori primerak koji sam ikad u zivotu video.