coa565

Ma objasnio sam mu na fb treba samo da odradimo to.

Stavis bos id golfa 3 sdi i deklu i usis promenis i puntic sluzi jos 5-6 godina

@puntara Mogu. Skines donju polutku pa zarotiras radilicu u kuntra smeru ka se okrene gornjs pokutka i samo je izvadis. Ubacis polako drugi ako je u standardu radilica i to je to

Ja bih zamenio samo aksijalne lezajeve i to bez skidanja radilice pa dok traje traje. Posle zamenis seo motor i teraj dalje Tako sam ja uradio na mom prethodnom 1.9 d

Pa verovatno zato sto je crkao senzor temperature vode koji se nalazi na termostatu i zelene je boje...

Ja mogu da vam budem izvestac posto zivim tu

Verovatno je izbacen katalizator pa ima vece strujanje vazduha i malo je bocniji sigurno.

Sam sam skinuo pk kais i nije nista iz pk kruga, bas jako cekica kao da udara metal u metal.

Ja mislim da je menjena kada sam radio veliki servis pre 17000 km ili pola godine

Pozdrav forumasi, potrebna mi je pomoc, upalio stila normalno, dosao do posla i ugasio normalno. Posle dva sata upalim ga da odem do prodavnice dok sam na pauzi, upali normalno i sve super. Krenem ka prodavnice i pred prodavnicu stisnem kvacilo i kocnicu da stanem i on odjednom promeni zvuk i poce kao jako da kucka. Ugasim i upalim, normalno pali kao i uvek ali isto kao da nesto vrzdi po motoru. Provozam ga, cini mi se da ide malko slabije i malko izbaci crni dim ali nista ozbiljno. Vise nisam smeo da ga palim jer je bas pocelo da lupa i vrzdi pa me interesuje sta to moze da bude. Inace plivajuci mi je bio losnjikav ali necuje se u tom delu, vise negde u delu turbine ali na dodavanje gasa se odvaja zvuk turbine od ovog zvuka. Hvala unapred

Nije upalio ulje, jos ima ulja u karteru ali izgleda da je pumpa zalepila i nazuzala naftu a i dizne verovatno bile rasljokane.

Cuti imao sam srecu da sam preziveo, zatvorena radionica a puna dima i odjednom krene gusenje i nadjo vrata. Kako crno crevo ali bi spasio motor jbg bio u top stsnju, samo na jedan grejac palio na minusu na zub.

To mu je sto mu je, zavrsena diskusija oko mog punta. Dobio turazu u radionici zatvorenoj dok sam sam bio pored motora, dok sam ja stigao da udjem u kola i ubaci u petu, pusti kvacilo i on ripi i istopi lamelu i nastavi u turazu. Jedva sam od dima uspeo da nadjem vrada da izadjem iz radionice. Jedno 25 minuta bio u turaze, crevo za vodu izletelo i iterao svu vodu i konacno se ugasio sam. To je bilo celo selo u dimu. Srecom pa nije eksplodirao. Ohladio se motor, izvadim merac ono ima ulje a radio 25 minuta u turaze. Okrenem malo radilicu ono normalno se okrece i ima kompresiju. Ja mislim da je blok ostao citav. Videcemo kad dodje na red rasturanje.

A kad dobije turazu nemoze na kljuc da se ugasi Uzeo sam ga dzabe bukvalno a registrovan do 10. Marta Dijagnostika izbacuje samo air temperature sensor Moze od golfa 2 na sajlu

Imam jako cudan problem sa puntom 1.9 D Pali super, radi u leru pomalo isprekidano i cim mu dam malo gas ponekad ne ali cesce da ode u turazu i nemogu da ga ugasim na kljuc vec samo u brzinu. Da li to moze da bude do lukaz pumpe ili dizni? Motor ne duva gotovo uopste ni na merac ni na liberlauf. Kada dobije turazu dimi pozadi i oseti se jako nafta i zasad nisam primetio da opada nivo ulja.

Da li kad pumpa crkne i dodaje gas treba da dimi plavo ili to nije do pumpe. Kupio bi jedan punto 1.9 D ali sam dodaje gas cim mu das na papucicu malo i penje polako sam ali pozadi pusi plavo. Motor ne duva i ne dize temperaturu. Kada dobija turazu svetli crvena check lampica.

Video sam licno jtd koji je produvao, ali je imao pravih 200000+1000000

Pa nije zato sto creva od turbine bila suva. Moze li plavo da dimi ako turbina izbacuje ulje na auspuh ili u tom slucaju samo beo dim izbacuje? Sada punto nedimi, samo malo crno kad se bas potopi gas. Zamalo dzabe po drugi put da otvaram motor i dzabe da bacam pare. Majstori dobri bili jbg sta reci!

Evo posle duzeg perioda da se javim sa konacno resenim problemom sa enormnom potrosnjom ulja iz gore navedenog problema. Niko nije mogao da utvrdi problem dok se uzrocnik problema nije razleteo u sitne parcice Problem je bila TURBINA haha Niko nije mogao da nadje problem iz razloga jer je turbina izbacivala ulje u auspuh a kako punto nije imao katalizator ulje je odmah izgaralo u izduvnom sistemu. Glavni problem je nastao izgleda jer je nekada neko sitno parcence izletelo iz motorq prilikom neke havarije i to nije nikad gledano pa je ostetilo impeler i lezaj turbine a impeler usisnog dela je bio odlican ali je izduvni bio razbijen malo. Sve dok se turbina nije razletela prilikom ubrzanja niko nije znao od majstora da je ona problem. Hvala svima na pomoci u resavanju ovog misterioznog problema. Pozz

Nije mogao da isece napajanje na obd dzeku jer je on kod punta zalemljen direktno na plocu od body kompa. Jedino ako nije otvarao body i odlemio obd sa ploce ali bi u tom slucaju obd bio klimav i to bi se videlo. Samo je tu problem sa dijagnostickim modulom. Probaj recimo sa delphy ako ima neko, s njom ces moci da pristupis i airbagu ili abs pa tu mozes videti pravu kilometrazu ako nece da pristupi motornom racunaru. A sto se tice check engine lampice tu sam vidjao svasta, od lepljenja izolir trake pa do odlemljivanja led diodice sa ploce. Najjednostavnije probaj sa drugom tablom, jer vrlo verovatno nereaguje na trip zato sto je odlemljena diodica pa sad brljavi tabla. Cak hoce da se desi i da tinjaju lampice za ulje i akumulator ako je odlemljena neka diodica zato sto vise nema isti otpor...

Da i odmah posle toga sam ga blokirao i softverski ugasio. Bas sve isto kao kod tebe

Egr ventil ostao otvoren garantovano

A jel krene da sastavlja ili nedaje nikakav znak paljenja dok vergla?

Verovatno se cuju dizne, dok se malo ne razrade. Imao na komsijinom isti slucaj.

Nemam razloga