dekirs

Samo da zamene sve to napisu.Sto se tiče ovlascenih servisa,karastrofalna iskustva sam vidjao.Bukvalno ljudi na a6 ne menjaju filter kabine,urade servis menjaca bez da zamene filter istog.Katastrofa.

Na 92k odradjen veliki i mali servis i prednji diskovi i plocice. Zamenih i filter uljnih para   
Ulje opet Shell 0w30, dobro mi se pokazalo pa sam samo nastavio. 
Diskovi i plocice Car/Galfer preko @Milutinac  
Jedva cekam da nalegnu skroz pa da ih isprobam propisno. 
 

 

Sta si se stis'o bre za 1k eura?

 

Na 92k odradjen veliki i mali servis i prednji diskovi i plocice. Zamenih i filter uljnih para   
Ulje opet Shell 0w30, dobro mi se pokazalo pa sam samo nastavio. 
Diskovi i plocice Car/Galfer preko @Milutinac  
Jedva cekam da nalegnu skroz pa da ih isprobam propisno. 
 

 

Izadje mnogo... E sad, nisam siguran vezano za zupcasti, mislim da Goran stavlja originalni set, Brana isto tako, ali nisam 100% siguran mozda stavlja i Conti kao ja. Inace je originalni set 32k u Kompresoru bio pre par nedelja kad sam proveravao. Mene je sve sa rukama (100e) izaslo 90k. 

Kod Gorana je cena bila 70k veliki + 23k mali (moje ulje) sa rukama. Dodaj na ovo Diskove, plocice, centrifugalni filter (~100e) i ruke.
Kod Brane su veliki, mali i centrifugalni filter sa rukama bili 127k kad sam proveravao, dodaj na to diskove, plocice i ruke. 

Da budem iskren, odradio sam gimnastiku sa delovima (povoljnija cena dosta) i sa majstorom, jer nisam hteo da bacam preko 1000e za ovo aj da kazes redovno odrzavanje. Da nisam imao opciju za delove i majstora, terao bih kod Gorana naravno, poslednji mali servis sam tamo radio  

Izadje mnogo... E sad, nisam siguran vezano za zupcasti, mislim da Goran stavlja originalni set, Brana isto tako, ali nisam 100% siguran mozda stavlja i Conti kao ja. Inace je originalni set 32k u Kompresoru bio pre par nedelja kad sam proveravao. Mene je sve sa rukama (100e) izaslo 90k. 

Kod Gorana je cena bila 70k veliki + 23k mali (moje ulje) sa rukama. Dodaj na ovo Diskove, plocice, centrifugalni filter (~100e) i ruke.
Kod Brane su veliki, mali i centrifugalni filter sa rukama bili 127k kad sam proveravao, dodaj na to diskove, plocice i ruke. 

Da budem iskren, odradio sam gimnastiku sa delovima (povoljnija cena dosta) i sa majstorom, jer nisam hteo da bacam preko 1000e za ovo aj da kazes redovno odrzavanje. Da nisam imao opciju za delove i majstora, terao bih kod Gorana naravno, poslednji mali servis sam tamo radio  

Izadje mnogo... E sad, nisam siguran vezano za zupcasti, mislim da Goran stavlja originalni set, Brana isto tako, ali nisam 100% siguran mozda stavlja i Conti kao ja. Inace je originalni set 32k u Kompresoru bio pre par nedelja kad sam proveravao. Mene je sve sa rukama (100e) izaslo 90k. 

Kod Gorana je cena bila 70k veliki + 23k mali (moje ulje) sa rukama. Dodaj na ovo Diskove, plocice, centrifugalni filter (~100e) i ruke.
Kod Brane su veliki, mali i centrifugalni filter sa rukama bili 127k kad sam proveravao, dodaj na to diskove, plocice i ruke. 

Da budem iskren, odradio sam gimnastiku sa delovima (povoljnija cena dosta) i sa majstorom, jer nisam hteo da bacam preko 1000e za ovo aj da kazes redovno odrzavanje. Da nisam imao opciju za delove i majstora, terao bih kod Gorana naravno, poslednji mali servis sam tamo radio  

Na 92k odradjen veliki i mali servis i prednji diskovi i plocice. Zamenih i filter uljnih para   
Ulje opet Shell 0w30, dobro mi se pokazalo pa sam samo nastavio. 
Diskovi i plocice Car/Galfer preko @Milutinac  
Jedva cekam da nalegnu skroz pa da ih isprobam propisno. 
 

 

Da dodamo ulje na vatru.Sto se Borka tice i ja bih potencirao auto sa 300k i više, kada bih kai on naplatio za veliki servis, ravnjanje glave,ciscenje hladnjaka kabine 303k dinara.

Gotova carina, veceras prvo spavanje u garazi, pa ide na planirane servise .
 

Samo.jedan primer da navedem.
Gledao sam jedan model Forda , obilazio, zagledao, svakakvih je bilo primeraka. I naletim na auto star 20 godina koji jenpresao pravih 50000km.
Najskuplji na oglasu a prvi ispod njega je je jeftiniji par stotina eura a prešao oko 120000km.
I sad, pošto sam provozao X primeraka, odem skeptičan, da vidim i taj sa malom kilometražom.
Kad dam seo u njega, nakon detaljnog pregleda, dizanja tapacira, novi, boja ispod nova, provere šrafova, svi novi, sa obeleženim markerima, nisu mrdnuti, enterijer bukvalno fabrika, sve komande, sve na svom meatu, sve radi na KLIK, provera eksterijera, motornog prostora, farova, nisam uspeo nigde da nađem jednu tačku rđe , i tako ja ga upalim, radi kao sat, upalim klimu, ma kako da vam dočaram, kao da sam ga izvezao iz salona. Krenem u vožnju, perfektan.
E nakon toga kad sam uporedio sve ostale sa njim, delovali su kao izakane mule, pa čak i oni sa 120-150000km a reeovno su održavani i većina kupljena u srbiji i prvi vlasnik.


Sent from my SM-S926B using Tapatalk

Je l mu ovo zadnji tocak manji?

Mozda nije nista ni radio?

Veruj mi da nisu. Srbi vole idolopoklonstvo, što se vidi i iz političke situacije, sad imaju i Mesiju za automobile

Ja sam jedan od tih botova.
 

Meni je samo fascinantna kolicina botova u njegovim komentarima koji ga hvale kako je dobar covek, zele sve najbolje njemu i njegovoj porodici, zahvaljuju se Bogu, odusevljeni su sto postoje takvi ljudi. Imam utisak da je platio botove da komentarisu, maltene na svakom videu je isti sablon komentarisanja. 
 
Ovo za kilometrazu se apsolutno slazem poslednja dva automobila sam kupio sa ispod 100k i razlika je osetna, ne govorim o mehanici, to je tek prica za sebe. 

Meni je samo fascinantna kolicina botova u njegovim komentarima koji ga hvale kako je dobar covek, zele sve najbolje njemu i njegovoj porodici, zahvaljuju se Bogu, odusevljeni su sto postoje takvi ljudi. Imam utisak da je platio botove da komentarisu, maltene na svakom videu je isti sablon komentarisanja. 
 
Ovo za kilometrazu se apsolutno slazem poslednja dva automobila sam kupio sa ispod 100k i razlika je osetna, ne govorim o mehanici, to je tek prica za sebe. 

@Flex @igor0511
 
Da, zaključio bih po toj istoj njegovoj ''logici'', da su još bolji automobili sa barem 600k-700k pređenih kilometara jer znaš kad bi oni prešli toliko km da nisu održavani kako treba... i da im nije već izmenjano sve što može da rikne (doduše nekoliko ciklusa već, tj. nekoliko puta izmenjano) 
Ima još bisera u tom gostovanju, treba da urgira kod onih iz PA da skinu taj video sa YT.
Npr:
 
 
''...volim to kod sebe što ja znam dokle je granica, znači ja i sada mogu da idem za Švajcarsku 10 puta mesečno, nije problem. Ali, šta postižem time?
To je ono što ja pričam - ne kvantitet samo kvalitet. To je ono što sam ja od starta i to je dobro, i to je dobro kad čovek shvati da jedino tako možeš da funkcionišeš.
Znači, ne sad ono aaaa kuće, vile, jahte, ja ću sad da zaradim - ne. Umereno.
Ono, sredina je najbolja, ja sam tako vaspitan. I ono što sam ceo život u glavi imao, što se tiče i samog rada i kvaliteta rada i uopšte biti čovek kako treba, uvek sam se vodio time - najteže je biti čovek, ali je najisplativije.''
 
Isto Borko:
''Zaboravlja'' tu svoju priču o kvalitetu/kvantitetu i ostalim stvarima koje je pominjao... i uzima halu od par hiljada kvadrata koju će napuniti automobilima za preprodaju:
 
 
 
Da me neko ne shvati pogrešno (ovo je sad kao neki ''disclaimer'' ):
 
- normalno je uvoziti polovnjake na kojima može da se ostvari zarada na tržištu SRB. Najnormalniji posao.
Ako su to pretežno modeli automobila sa V8/10/12 motorima, onda su to po pravilu primerci koji su tamo u inostranstvu zaboravljeni/stoje u nekoj garaži ili na parkingu godinama/sa problemom/sa velikom kilometražom, jer samo na njima postoji matematika (računica) da se kupe, srede i prodaju sa zaradom u SRB.
Takvi isti modeli automobila, ali koji su ispravni/u dobrom stanju/sa manjim brojem kilometara - tamo su skupi i zato nema matematike (računice) da se takvi primerci kupe i prodaju u SRB.
 
Niko nije dužan da se bilo kome pravda zašto baš uvozi takve automobile, a ne neke druge.
Ali, ako već sam i ničim izazvan odlučiš da pričaš o tome - onda treba reći da takve aute uzimaš jer je to jedini održivi poslovni model na našem tržištu, a ne da se izmišlja kako su ustvari takvi automobili bolji i da onda baš zato takve uzima. To je onda pokušaj zaglupljivanja ljudi zarad sopstvenog interesa.
Normalno je imati želju za širenjem svog posla i nema ništa sramota u tome. Malo je samo bezveze kad prvo, želeći da pridobiješ ljude, pričaš nešto deseto o tom istom poslu...
 
 

Koliko god da je navodno izmenjano (u ko zna kakvom kvalitetu), uvek je vise stvari koje nisu pipnute nikad.

Evo moj primer gore, 130 vs 200(300), razlike koje sam primetio onako na prvu loptu posto sam gledao u razmaku od nekoliko sati jedan i drugi.

Razlika u osecaju pod prstima kod komandi na volanu, kod komandi klime, kod kvaka (spolja i unutra), rucica automatika.

Vizuelno bok vozackog sedista, plastike oko komandi navigacije i automatika.

Mehanički razlika što se ovaj sa 130 hiljada neosetno gasi i neosetno prebacuje npr iz park u drive, iz drive u rikverc itd. Dok se kod ovog sa vraćenom kilometražom oseti kao mekani udarac i prilikom gašenja i prilikom prebacivanja automatika P R D

Kad se sve sabere utisak uživo je značajno drugačiji.

Da dodam na to, da je cena v.servisa na b47 motoru sa servisom automatika oko 1500e, a ako ide remenica radilice i ostalo, može da izadje i blizu 2000e.
Dpf koji je po očitanim parametra pri kraju života, ti. Na nekih 80%, on je sigurno 200-500e potencijalnog ulaganja zavisno da li se vadi/pere ili stavlja zamenski.

Meni je realno da je razlika u ceni makar 3000e, a ne 1000e.


Sent from my SM-A556B using Tapatalk

Da se spomenik za života podigne Borku npr. od strane udruženja prodavaca polovnjaka (ako postoji ) jer je izgleda ozbiljan broj ljudi ubedio da je bolje kupiti polovnjak sa 250k-300k-400k kilometara nego onaj sa 100k-200k.
I to iste ljude koji su do pre godinu dana pričali da su polovnjaci sa tom kilometražom (250k-300k-400k) loši automobili... i da neki preprodavci baš zato onda obaraju km na ispod 200k.
Već je kačen ovaj deo na Forumu, ali meni uvek zanimljivo da se pogleda opet:
 
 

Tiguan 2019 2.0tdi 4motion.
Nije da sam iskjluciv bio da hocu VW, jednostavno se tako namestilo da uklopim automatski menjac, SUV koji mi odgovara i godiste i cena. Da je naletele mazda npr ili sl, otisao bih i na tu str pogotovo sto bih  i nju znao gde da odrzavam. Ovako nastavljam u istom servisu, znam sta da ocekujem, navikao na prakticnost...

@TheWickerMan Tu sam i gledao, nasao jedne za 1300 sa gumama nekim Triangle, aj nmvz prodao bih pa uzeo krstene neke, ali onda on rece 300e dostava i odustao sam

Razumem da je trazeno i da se proda, ali neke felne prodaje bez guma za velike pare tipa one Prodrive ili slicne takve sto su na Stelvia isle, mislim da je 1500e trazio   …Isto tako recimo trazio mi 300e samo da dotera felne, ne znam, nekako mi to mnogo. Mislim, sigurno ima klijentelu, zato i cepa sa cenama. 

Razumem da je trazeno i da se proda, ali neke felne prodaje bez guma za velike pare tipa one Prodrive ili slicne takve sto su na Stelvia isle, mislim da je 1500e trazio   …Isto tako recimo trazio mi 300e samo da dotera felne, ne znam, nekako mi to mnogo. Mislim, sigurno ima klijentelu, zato i cepa sa cenama. 

Sve razumem, ali je prijatelj platio felne za Ferrari FF , fabricke bez ogrebotine 1400eur.