dekirs

Iskoristih dan juce da je operem, NOV NOV

Iskoristih dan juce da je operem, NOV NOV

Iskoristih dan juce da je operem, NOV NOV

Iskoristih dan juce da je operem, NOV NOV

Iskoristih dan juce da je operem, NOV NOV

Iskoristih dan juce da je operem, NOV NOV

Iskoristih dan juce da je operem, NOV NOV

Iskoristih dan juce da je operem, NOV NOV

Došlo vreme da se zanovi vozni park. Bilo je više opcija u opticaju, iskreno najviše sam zagrizao za Kineze ali servisna mreža, iskustva ljudi koji voze Chery su me naterala da gledam neko prelazno rešenje dok ne dođe do bolje podrške za kineske automobile. Na sajmu me je najviše oduševio BYD Aito 2. Kao GLB klasa u svakom pogledu. 
 
Cilj je SUV, želja i fetiš je 7 sedišta. VW grupacija je vešto izbegnuta jer mi se jedino Tarraco sviđa spolja, ostali su njah... Na kraju, jurim 5008 2.0hdi,  8 brzina automatik, GT oprema. Nakon nekoliko meseci i potrošenog vremena i živaca, prelomim da doteram od preko. 
 
Pa da počnemo... 
Dovežen iz Nemačke pre 10tak dana, juče registrovan, za sada zamenjen akumulator, odrađen update sistema i mapa i čekamo servis sledeće nedelje. Po servisnoj knjižici zamenjeni su kaiševi, ali npr antifriz nije diran. Bio na pregledu kod majstora, dogovor je da se promeni pumpa za vodu, antifriz, prekontrolišu kaiševi da li su menjani,  da se zamene pločice i krajevi spone. 
 
Registracija sa novim tablicama i najnižim stepenom za polisu je 48500 dinara. 
 
A malo i slika... 







 
Koliko sam informisan, od opreme mi fali onaj neki Pežoom miris. Stavlja se iz fioke ispred suvozača i ide direktno na ventilaciju. I alkantara sedišta,  al ona su retkost. 
 
Za sad opšti utisak je da je fin upgrade u odnosu na deltu. Naravno drugačiji koncept. Snage mu ne fali ali kad odradim servis i kasnije servis menjača, gledaću opcije za remap. Juče je radio jedno sat+ vremena u garaži dok sam radio upgrade,  uopšte se nije osetio smrad dizela. 

U narednih par dana Dule kaci dva, tri oglasa
 

Mozda je bila doplata?

Mozda je bila doplata?

Evo malo vremena jos imam i opet vam kazem da ste vi ti koji takodje spuste kilometre. 
Pazite sad ovo, kupite auto sa navodnih 180k km,vozite ga 5-6 godina,ili i vise, i na oglasima opet svi imaju oko 200k km. 
Pa jel vi vozite uopste ta kola? Ne morate meni da piskarate sta se radi u svetu trgovaca kad i vi to isto radite. 
Meni evo stize prelep auto 2013 sa 289k km i necu ni dirati sat pa da vidimo kako ce se prodati a cena je 1200€ niza od najjeftinijeg na oglasima. 
I sad treba sacekati normalnog i razumnog kupca koji to moze da proguta. Da ga spustim na 180k cena ne ide gore i prodaje se opet za te pare koje sam zamislio jer ne moze biti povoljniji jer znam koliko sam ga platio i koliku zaradu ocekujem. 
Inace juce prodah jedan auto sa 330k km ali na satu 190k i kupcu ke predoceno koliko je presao i s obzirom da je kostao 6000 a da ostali na oglasima kostaju 7000-8000 kupac nije nista rekao nego je gledao stanje a danas na tehnickom pregledu izduvni gasovi su bili 0,05 a dozvoljeno je 2,8 kako je rekao covek na tehnickom i komentarisao da je odlican auto pa je samim tim prosao tehnicki pregled bez ikakvih problema. 
 

Tržišna cena auta sa pravih 200k km je 5000€, tržišna cena istog tog auta sa 300k km ne moze biti 5000€!
Tržišna cena auta sa 300k km moze biti 5000€ samo ako se vara sa kilometražom i spusti na 200k km ili ispod.
Dakle, spuštanjem kilometraže se "podmlađuje" auto i dobija na ceni.

Neko će otići preko, kupiti auto sa pravih 200k km za 10000€ , platiti dadzbine, poreze, takse i izaći će ga 13000€.
Preprodavac će isti auto, sa 300k km kupiti za 8000€, spustiti mu kilometražu i ceniti ga po "tržišnoj ceni" 13000€.

Eto i to je rešeno.

Sent from my SM-S926B using Tapatalk

Sad kad Dule ima nasu paznju, ocekujte 2,3 oglasa u delu za prodaju automobila

Ne znam sta bih ti rekao. Ako imas auto za koji kazes da je sa servisnom istorijom, onda treba i da imas tu servisnu istoriju :) 
 
Ili ako kazes da je auto pregledan od strane majstora pri dolasku onda u startu resis probleme, a ne da ja tamo trazim sta sve ne radi.
 
Ovo im je 5i ili 6i na oglasima, ostali su bili svi oglaseni na 12 700 i tako su stajali neko vreme dok nisu prodati jedan po jedan. Svi su imali ovu kilometrazu od oko 65k, neki su bili 2021 a neki 2022 godiste. Da li su imali neke greske i probleme, kao sto ima ovaj, to ne znam.
 
Za interesovanje su mi danas rekli da sam ja prvi i jedini koji se za sada interesovao, mada je auto na oglasima tek par dana..
 
Ako im je u interesu da prodaju, nek nabave servisnu istoriju preko ovlascenog servisa, verujem da je auto morao tako da bude servisiran.
 
Na njemu su sve cetiri m+s fabricke gume, farban je sa svih strana i ima greske - meni sve to formira sliku da ga je vozio neko koga nije bilo briga bas sto opet povlaci pitanje da li je bio i redovno servisiran.

Sad kad Dule ima nasu paznju, ocekujte 2,3 oglasa u delu za prodaju automobila

Upravo to i uradio, doterao auto iz Nemačke, prošao sam isto kao da sam ovde uzeo auto sa placa. 
Biće redovnih ulaganja to sigurno. 
Posle 3m shvatiš da ima previše Duleta po glavi stanovnika sa pričom pusti km gledaj stanje. Čast izuzecima kojih ima i ovde na forumu i koji su vrlo korektni bili i uvek da pomognu iako im je dovoz kola primarna delatnost.
Drugima je primarna delatnost pranje sebe i pomalo auta. 
 
Ta priča idi i vidi kako je napolju, tamo su ale, mi smo ti ovde najbolji... Neki od nas slušaju preko 30g. 
 
Zato što su dobri, sve odradili da se sledeći vlasnik ne muči 

Nemoj kod Borka da ga teramo da ti nadje bar za 1000e ulaganja. Kada si menjao ulje u menjacu?

Evo i moj polovan auto ima preko 100k km, ako se nađe mana, vodim ceo forum na pečenje 

Takvom retorikom moze do vrha da se dogura  

Svaki polovan mora imati manju ili vecu gresku?! Evo ja te pozivam da dodjes i nadjes manju ili vecu gresku na mom autu. Ako je nadjes dobijes 1000e, ako ne das ti meni. Moze?
To ce ti biti nikad lakse zaradjen kes posto svaki polovan auto ima neku gresku.
Ili si mozda mislio svaki koji TI prodajes mora imati gresku?
Sent from my SM-S918B using Tapatalk
 
 
 

To što si napisao 150 puta, ne znači da je istina 

+1, a na sve to:  
 
evo na primer u tom danu kad smo pogledali 5 puntica sestri, na jednom nije bilo nikakve greske na tabli, ali je dijagnostika ocitala gresku servo volana, sad vec ne secam da li je bio onaj senzor ugla volana ili nesto drugo povezano. Ok, ne kazem sad da je to neki smak sveta, resava se, ali eto ako nista drugo, solidan razlog da se ubije ~150e na cenu jer koliko sam se informisao, toliko kosta popravka. 
 
A drugi primer je, kad sam pre par godina gledao mami Pandu, pogledao jednu u Sapcu na placu, sve super deluje, radi, pali, ide, nakacim na dijagnostiku, izbacio gooomilu gresaka vezanih za ECU, opet, ne secam se tacno, ali opis je bio kao da je bas sam ECU u problemu. Odma mi palo na pamet da je mozda prodavac prelemio check engine na nesto drugo, posto nemoguce da za takvu gresku nije svetlelo. Njegova prica je naravno bila da je to zato sto je stajao bez akumulatora, ali to su ciste gluposti, pa i moji auti cesto stoje bez akumulatora pa nikakvih gresaka ne bude. Naravno od tog primerka sam odustao, jer mozda i nije bilo nista strasno, ali u tom momentu nisam mogao da znam. 
 
Sta ja znam, ne mislim da se dijagnostikom "otkriva Amerika" u gledanju polovnjaka, ali ako vec imam na raspolaganju, grehota ne iskoristiti. Za Renaulte mi je vec malo teza prica, posto ta neka bolja varijanta dijagnostike je Clip koji kosta ~200-250e i trazi laptop sa XP...
 
 

Imas gomilu gresaka (motornog i ostalih modula) koje ne izbacuju nikakvo upozorenje ili indikaciju na tabli. Tj. neko moze da "tera" auto, a i da ne zna da neki problemcic postoji.
Mogu da se iscitaju greske koje su se ranije javile (pre brisanja istih), a izazvale su recimo odlazak u Safe mode. A da ti trenutno vidis da je sve OK, recimo u manje zahtevnoj testnoj voznji.
Takodje moze da se iscita kilometraza iz motornog ECU ili drugih modula (sa cijim se cackanjem redje bakcu) i uporedi sa onom na tabli (koja se spusta za 10-20 EUR).
Moze da se pogleda da li je i koliko puta reprogramiran ECU.
Kod cumurasa moze da se pogleda stanje DPF, trenutna zacepljenost u procentima, gramaza taloga, koliki je prosek kilometraze na kojem se odradilo zadnjih XY regeneracija, koliko je proslo od poslednje regeneracije... Tj. koliko jos zivota ima u tom DPF i da li je potrebna zamena/ciscenje/gasenje (zadnje bas i ne podrzavam). Na osnovu toga opet moze da se koriguje cena, kao i za ostalo sto se pronadje kao falinka.
Ako je DPF jos uvek fabricki, na osnovu broja regeneracija i nekog pretpostavljenog i ocitanog proseka, moze da se okvirno nabode i kilometraza auta. U smislu da li je skidana ili ne.
Mogu da se provere korekcije dizni (kod Zabara narocito bitno od Euro 5+ dizelasa, posto se iste ne repariraju i mogu da budu prilican trosak).
Opet kod nekih Zabara sa problematicnom digitalnom klimom (ranije Stilo/Nuova Bravo/Delta pogotovo), caskom se protrci kroz greske ako postoje. Takodje se za 2 minuta istestiraju aktuatori (broj koraka ili procenat pomeranja klapne) - bukvalno banalne stvari i plastikice, ali koje kasnije mogu poprilicno da kostaju. A takve stvari niti imaju indikaciju naravno, a za neke ces teze da vidis da ne rade. Tipa sitnih podesavanja, takodje se ni kompresor klime bese ne pali ispod eksternih 4C.
Ko vec hoce u sitna crevca, u voznji mogu da se isprate parametri turba, MAP/MAF senzora (zahtevana i stvarno dobijena kolicina vazduha, pritiska), itd., itd...
 
Tako da licno uvek volim da obavezno nakacim dijagnostiku i brzinski protrcim kroz najbitnije module (motorni ECU pod obavezno).
Na to gledam kao i na pomenuti CarVertical - 'leba ne jede (dijagnostika je jos i dzabe), a kada se svi ti podaci medjusobno ukrste i uklope, dobije se mnogo jasnija slika o vozilu koje se gleda.