nebojsa77

E sad meni bilo dosadno dok sam bio na godisnjem pa sam se malo igrao i resio da sebi napravim posla kod kuce i rasturim bocu od vode za stakla. Nazalost, nisam slikao ceo postupak jer sam bio jako nervozan ali bar cu recima malo da opisem. Skinuo sam bocu sto i nije tesko i skinuo pumpu za vodu. Kao sto sam i pretpostavio pumpa radi u dva smera tj kad se gurne rucica od sebe jedan smer a kad se privuce ka sebi rucica onda ide u drugom smeru. A sto se tice nepovratnihi ventila na cevima toga kod mene nema nego bi trebalo da taj motor drzi vodu. Kako sam i mislio kad sam skinuo i očistio pumpu i pogledao (skiljio) u cevi od pumpe video sam da ima neka gumica unutar cevi.motor je jako slican ovom: A mala je razlika u tome sto moj nije dole kruzanog oblika nego ovako otprilike: E sad posto mi se desilo slucajno da sam polomio cevicu koja usisava vodu iz boce resio sam da rastavim ceo motoric i posto je kod mene (cudo jedno ) bilo sve zalepljeno radio je noz i cekic na sastavu bele sa crnom plastikom i uspesno sam skinuo poklopac sa motorica. Nije moj savet da se ovo radi jer ipak mislim da 1000 dinara nije puno ali kad sam ga vec polomio resio sam da nastavim dalje. Kad sam skinuo poklopac imadoh sta i videti to je izgledalo otprilike ovako: E sad kao sto vidite na slici gumica kad se motor krece u jednom smeru zatvara drugi i voda odlazi na jednu stranu a kad motor promeni smer ona ode na drugu stranu i voda ide kroz drugi smer, otprilike ovako: Kod mene je bio slucaj sa gumicom koja je zaglavila i nekim cudom se okrenula posto je onaj deo koji sam nacrtao u obliku pravougaonika zaista takav a trouglavi na slici male kupe koje sluze da zacepe nepotrebni izlaz. I lepo sam ja to sve ocistio i vratio da stoji kako treba i reko da probam kako radi super lepak i gle cuda zaista super lepi. Kad sam zalepio sve to cak i cevcicu koja usisava vodu iz boce ostavih ja to celu noc za svaki slucaj i sutra posto je bila nedelja i dan za Najlon pijacu reko da probam pa ako ne valja idemo da kupimo novi. Kad ono drzi vodu i radi i danas posle dva meseca sasvim normalno. E tako ja resih moj problem pa dok traje traje kad ne bude vise radio kupicemo drugi. I jos samo jedno nadam se da vas nisam udavio pazite sta sipate u te boce za prskalice mislim da su svi moji problemi bili vezani za samu tecnost koju je sipa prethodni vlasnik jer sam imao i problema sa zapusenim vodom prema zadnjem staklu i iz kojeg kad sam duvao pumpom za kola je izlazila neka plava penasta lepljiva tecnost isto to sam nasao i u motoriću kad sam ga rastavio, tako da pamet u glavu. Ja lično sada sipam samo tecnost koju dobijam na poklon na Eko pumpi ( kad naspete preko 25 litara dobijate nesto na poklon ja uvek naletim na tu tecnost).

Ako nisam zakasnio ovako izgleda davac temperature na bloku motora kod sipke za ulje. davač

Ipak sam na kraju resio za vikend tj u nedelju poskidao sam centralnu konzolu i posto je jedan ulaz za sva 4 izlaza lepo sam konfiskovao cerine (2 godine) hulahopke i uz par plasticnih vezica ucvrstio sa zadnje strane. Onda mi je doslo napamet da to isto uradim i sa ona dva otvora sa strane kod vrata malo se namucio i uspeo i njih da izvadim i isto odradim. Za ne poverovati je koliko je bilo masnoce sa zadnje strane otvora (jeste da je auto 97 godiste ali sto je puno puno je). I tako usput sam probao da skinem i motor da bi i njega pregledao ali mi to nije poslo za rukom i jer sam skinuo 4 srafa kojima sam mogao da pridjem ali ostala mi jos dva koja su se nalazila izmedju izolacionog zida i samog motora a tamo ne znam da li bi i dete moglo da zavuce ruku, tako da nista od skidanja motora dok se ne rasturi cela armatur tabla sto mi se nije radilo tj zavrsio sam oko 8 uvece a sutradan radni dan. Tako da sam zavrsio trenutno sa tim i jeste da mi amlo slabije duva ali bar ne leti po celoj kabini lisce kad ukljucim vrntilaciju. Hvala na ukazanoj pomoci ali svi postovi su ovde malo vise za punta 2 vezani a malo nas ima koji vozimo mk1 ili se bar ne javljaju sa problemima.

Ajde samo malo pojasnjenje koji otvori i koje plastike, jel da skinem motor pa onda da stavim preko njega? Kad sam skinuo plastiku ispod brisaca ja sam mislio da stavim nesto preko tih otvora ali ima jos rupa sa strane kod branika i prednjeg stuba i sa jedne i sa druge strane pa tako da ta mogucnost otpada ako si na to mislio. Razmisljao sam da li da postavim neku mrezicu preko samog motora ali videcemo kad ga skinem da ga ocistim i malo produvam sta se moze tu uraditi. Nazalost izgleda da kod mene nesto ne funkcionise sa tom pretragom ili nisam mogao da nadjem takav opis. Osim ako se to ne odnosi na onaj post gde se savetuje da se kupi nova plastika ispod brisaca i samim tim iscupa celo kuciste filtera "AKO IMA" na doticnom modelu sa koga skidate plastiku.

I daro imas akciju na eko pumpama zove se Pit Stop provere ti za dzaba pneumatike kolicine tecnosti sve (Ulje motora, tecnost hladnjaka, tecnost kocnica.....) i jedino sto moras i imas obavezu ako nema dolivanja tj ako uzimas njihovo ulje je da im ostavis podatke koje upisu na neku crvenu karticu 8Ime prezime adresu i broj telefona, mozes i tudji). Kako mi je objasnio kolega podatke uzimaju da bi napravili neku vrstu baze i kasnije vas obavestavali o akcijama koje prave. Nadam se da ovo nije neka velika reklama ali cisto da se zna, akcija je strava i namenjena je onima koji idu na put.

Imam veliki problem sa liscem u ventilaciji. Posto sam vec skidao i cistio kanal koji se nalazi ispod plastike i rucica brisaca i video sam rupe (tri komada i svaka je manja od prethodne) interesuje me da li iko ima sliku da mi prosledi kako izgleda kuciste filtera kabine. Posto sam imao malo vremena da zagledam kako da postavim bilo kakav filter interesuje me da li bi moglo recimo da "ubudziim neki sundjer preko tih rupa i zaglavim ga izmedju dva lima. Da li bi to "pilo vodu" u resavanju problema ili imate neko drugo resenje?

I ja sam to imao skoro na mom puntu 1 ali samo kad namotam skoro pun i onda se cuje kao da preskoci opruga. Dugo sam slusao sve i svasta te homokineticki te amortizer te silen blokovi dok nisam otisao kod mog majstora i covek odma skinuo amortizer i na solji zaribao lezaj ni da mrdne. Jednostavno smo promenili solju i resili problem.

Pogledaj ovde I ako ti nije komplikovano mozes sam uraditi.

Nema na cemu i ja sam se malo sam pomucio dok nisam naleteo na neke slike pa resih da bar ostavim slikoviti zapis. Samo jako dobro pregledaj vodove od nove table i uporedi sa svojom starom.

Evo resio sam sve i sad bi malo slika da ostavim cisto da se sledeci put neko ne dosadjuje koliko i ja. Znaci u pitanju je bio Fiat Punto 55s a sat je bio od Punta 60. E sad kad sam skinuo sat ustanovio sam da ima jako male razlike u vodovima evo slike: na gornjoj slici je moj stari sat i na njemu su oznaceni delovi koji se ne poklapaju sa donjim koji je od Punta 60. E sad jedina razlika j u tome sto su sijalice za akumulator i ulje koje se nalaze jedna pored druge odma ispod sijalice koja oznacava diznu imale na novom satu posebnu masu izvedenu sa prikljucka na slici desno dole (donjoj) koji sam oznacio sa crvenom bojom. Moja odluka je bila ta da sam umesto budzevine i premestanja i lemnjenja samo skinuo moje vodove sa sata i prebacio na novi sat jer se sve ostalo poklapalo. Sto se tice izvlacenja zice sa pina 23 sa kompjutera malo sam istrazivao kuda ta zica ide posto kod mog auta nije bila u pripremi tj izvedena na konektor iza sata, vijajuci je pronasao sam je ovde: ili ti tu ispod tog plavog krstica sa te strane je kroz snop zica ulazila na konektor 7. evo i snop zica koji ulazi ispod kutije: E ja sam malo raskopao izolaciju okko tog snopa i ogulio izolaciju sa te plave zice koja dolazi sa pina 23 i nastavio zicu koju sam uveo u kabinu iza sata i prikljucio na sat trenutno na sraf: dok ne nabavim originalni kontakt da ubacim na prikljucak koji se bode na stampanu plocu. U originalu ide na kontakt koji je oznacen isto crvenom bojom. E sad sto se tice davaca temperature njega sam pronasao sa leve strane motora odma pored meraca nivoa ulja: i zamenio ga sa ovim: Posle jedno tri sata male i opustene zezancije sad sve radi i imam pokazivac temperature motora i obrtaljku. Hvala svima na pomoci i nadam se da ce ovaj post nekome pomoci ubuduce.

I sad jesam malo dosadan ali koju zicu kacis od one dve da bi pokazivac temperature proradio jer sam sve ostalo sredio? Da li onaj pod naponom ili onaj odlazni jer kod mene je stari sa dve zice ili ti plavo kuciste i ima dve zice danas sam se malo igrao i otkrio (kao kolumbo) da jedna zica ide na kompjuter na pin 13 a druga na pin 16 e sad me jos samo interesuje koju da spojim na davac pa da bi on proradio?

A jel taj novi davac ima plavu ili crvenu kapicu oko kontakta ili ti plava ima dva kontakta a crveni ima samo jedan?

Ne treba meni elektricar nasao sam sve sta je bio problem malo je drugacija ploca sa vodovima kod ove od mk1 60 nego kod mene samo jos da mi neko potvrdi sa kog pina na kompjuteru da vucem zicu za obrtaljku skontao sam i gde da je zakacim na satu znaci samo mi je potrebna potvrda sa kog pina na kompu da izvucem zicu?

Znam da je bilo dosta price na ovu temu ali bi molio malu pomoc oko ovoga danas sam kupio cajger ili ti sat od punta 60 mk1 planirajuci da ga postavim na mog punta 55 S. E sad ne dajuci mi djavo mira pokusao sam da ga spojim odma da vidim sta radi a sta ne radi. Evo prvo slike oba odpozadi: Gornji je moj a donji je kupljeni. E sad znam da treba izvesti zicu sa pina 23 sa kompjutera i ubaciti ga ali mi nije jasno gde je C1 na tabli jel na cajgeru ili na tabli sa osiguracima? Druga stvar je ta da mi na starom sija lampica za obavestenje za pojas i kad upalim auto ona prestane da sija a kod ovog novog ne prestaje da se gasi!!!!! Treca stvar je da mi ne sijaju lampice za akumulator, ulje (odma pored akumulatora), svetlo da mi je upaljeno a ni dugacko kad upalim isto ne sija i samo mi pokazuje da sam upalio zmigavac ali ne i kad upalim sva cetiri zmaigavca!!!! Hvala unapred na odgovorima.

Imam ja jedno pitanje ako moze? Da li se na puntu 1 ili ti mk1 menjaju caure na letvi volana ako ima lufta ili se menja cela letva?

Ni ovaj ne funkcioniše. Kao imate sličice koje ne možete pogledati sledeću, nego samo prvu jer kada stisnete na drugu, odmah me izbaci na početnu stranu. Možda negde grešim?

Evo ovako uteo sam sebi jedan dan i poceo sa rasturanjem creva koja idu od posude do zadnjih vrata. Naleteo sam na dver spojnice odma pored branika sa unutrasnje strane motora i pomislio boze evo ih ventili. E sad kad sam rastavio te spojnice ni jedna nije imala gumicu u sebi ni za napred ni za nazad. Da nisam objasnio a mozda tako i treba imam dva creva iz boce jedno za napred jedno za nazad. Ovo za napred savrseno funkcionise ali za nazad ne. Rastavljao sam oba creva i gledao spojnice od plastike ali ni u jednoj nema gumica. Onda sam poceo da pratim creva i kad udju u kabinu odma se spustaju do patosa pa idu ispod zastitne plastike na vratima kroz plasticne drzace sve do zadnje klupe gde se opet motaju malo prema gore da bi usla u gepek prostor i tamo opet uz levu vozacevu stranu ide maltene skroz do kraja do vrata gde se penje ispod zastitne plastike skroz do krova d bi kroz gumu izmedju vrata i krova auta uslo u zadnja vrata i onda se tamo spojilo opet preko plasticne spojke na centralnu osovinu kroz koju prolazi malo crevo i ide do prskalice koja je instalirana u sklopu same osovine brizaca i napolju izgleda u obliku dve rupice koje se steluju pomocu srafcigera sa strane kad odvojite sam brisac od stakla. SAd cu pokusati da vam nakacim na brzinu sliku sa epera jedina koja postoji: E sad crvene dve linije oznacavaju nivo u kome voda tj tecnost non stop lezi tj zadrzava se onaj krug na kraju gde bi trebao da stoji ventil to kod mene ne postoji ili ga ja nisam video a rastavljao sam i virio tamo. A debela crvena strlica je polozaj tih mojih plasticnih nastavaka. Malo je smesno kako je ispalo ali otprilike vidite kako ide ka zadnjim vratima i po meni pravi jednu kadu u kojoj lezi voda kad se ne koristi prskalica. E sad posto sam ja video da nema u cevcicama ili ti u spojnicama plastticnim gumica o kojima ovde pricate dosao sam na ideju da probam da otkacim crevo na zadnjim vratima i da probam da produvam. KAd sam probao samo ustima na brzinu nije htelo da ide. Onda smo od komsije pozajmili noznu pumpu i sa njom i nastavcima da bi to sve lepo leglo poceo sam da duvam crevo. Na moje veliko zaprepastenje ali ne i iznenadjenje iz creva u gepek vratima je pocela da izlazi jako gusta bela pena.I tako sam ja jedno pola sata izduvavao belu penu koja je bila cak i lepljjiva na dodir. Kad vise nije bilo otpora u crevu onda sam ponovo spojio sve to i probao da opet da iz kabine na odgurivanje rucice isprskam zadnje staklo. Brisac radi napred na staklu mi voda iz prskalica ide i posle 10-15 secundi pojavljuje se i na zadnjem staklu voda. 1.Sad ja vas da pitam da li je moguce da ti nepovratni ventili o kojima vi pricate se nalaze u sklopu same pumpe koja potiskuje vodu iz rezervoara prema staklima jer to mi je najlogicnije resenje. POtrosio sam oko 3 litre tecnosti za pranje stakla dok sam ispitivao sta u kom polozaju rucica radi. Znaci kad je povucem prema sebi ona prska na prednje staklo i ne pali brisace (kako su mi rekli to je normalno za Punta mk.1) a kad je gurnem od sebe prska i napred i nazad ali sa zadrskom od jedno 10-15 secundi i upali zadnji brisac. 2.Ako i jeste resenje da su ventili na samoj pumpi i ako se neko susreo sa takvim iskustvom voleo bi da mi nekako objasni da li je to tesko zameniti ili opraviti jer nisam imao vise snage da se zezam sad jos i sa skidanjem unutrasnjeg blatobrana da bi dosao do rezervoara za vodu i video da li sam u pravu. I u pitanju je Fiat Punto 55S mk.1 1108 cm3 97 godiste i to onaj sa codom 176B000 40/55. Da li da uzimam jos jedan dan da sam ispitujem ili cete mi prvo pomoci sa savetima pa onda da se usudim da krenem?

Imam isti problem ali, Kad privucem rucicu od brisaca prska mi na prednje staklo, a kad gurnem od volana rucicu onda prska i napred ali ne nazad i upali zadnji brisac. Sad trebao bi mi neko ko zna kuda ide to crevo iz posude kad udje u kabinu kroz onu gumu da li kroz patos do nazad ili kroz krov posto sam skidao zadnji tapacirung u crevo dolazi kroz krov i onu gumu kuda dolaze i kablovi. Pogledacu sutra to za nepovratni ventil i zapusenost dizni ali mi je vise zanimljivo ovo za oba polozaja rucice ( i prema volanu i od volana kad guram prska napred????) da li tako treba ili je mozda to pogresno?