DRAGANCE

naslov sve kaze

rezervoar cemo da pravimo ...... ps dobra ti nalepnica na zadnjoj soferci

krecemo polako sa kozmetikom bilo bi glupo da ostavimo zardjale remenice srafove I podloske kartera cu malo osveyiti sta ti je italijan ocisceno I odmasceno karter je pretrpeo par sitnih udaraca ...

pedale resavamo ovih dana ..... a samim tim I cilindar kvacila

Juce odradjen , napred je spusten 5cm a nazad samo 2cm

Xaaaaaaaaaaaaaa !!!!!!! Dobra komedija

pozicioniranje zavrseno, odlucili smo se za menjac od HGT motora, najmanje prepravki i smatramo da je dovoljno "brz" da isprati motor .... cilindar kvacila ostaje stari, levi i zadnji nosac kao i shalterica, problem je korpa kvacila, udara u zvono menjaca, pravimo distancere od 13mm i za sada deluje da ce sve biti kako treba prilikom pozicioniranja smo primetili da se dve remenice naslanjaju na sasiju, znaci bice malo secenja i varenja, nista strasno za nas pravimo privremeni desni nosac kako bismo znali da je motor u pravom polozaju, kasnije ce biti tu jos radova i verovatno drugi nosac ...

Gogo, ne stajemo dok ne padnemo oprastamo se od HGT motora i pozicioniramo novo srce kako bi napravili "privremene nosace"

situacija nije bas sjajna, mnogo ulja, rdje, masti, nastavljanih zica i creva ... bice tu posla... malo brusilica, cetka, aksel, benzin, antirost i mnoooooogo truda sad vec pocinje da lici na nesto i otvara nam volju za daljim poslom ....

novije ne znaci i kvalitetnije, tu je brat Jevta pa cemo videti razlike izmedju 8v i 16v idemo dalje, pala je odluka da se malo bavimo ono po cemu nas znaju ,,,, detaljnost, pedantnost ..... vadimo motor iz crome i krecemo sa rasturanjem, ribanjem, briskanjem .....

Uvek sam tu da pomognem zdravoj konkurenciji

Eto, resismo I mi da predjemo na sledeci stepenik, atmosfera je ok ali bez turba... ne moze da se vozi bas brzo... posle loma motora trebalo je videti sta dalje, da li ici na neku jacu atmo kubikazu ili upustiti se u nama nesto poprilicno nepozato, nikad nisam voleo turbo motore pa me I nisu nesto zanimali, ali odluka je ipak pala, zasto da se I tu ne poigramo??? sta cemo, gde cemo?? prva ideja nam je bila audijev 1.8 turbo motor, dostupni su, ima delova I nisu ni skupi ,,, citamo, gledamo, pregledavamo ... ma nekako mi nije to bas to ... aj da ubacimo 2.0 16vT, italijanski program, I njega ima svuda kao I delova .... jurimo oglase, raspitujemo se .... slaba vajda, em ih nema em svi kukaju na njih ... sledeca ideja je bila 20VT ... njih ima, svi su u losem stanju .... I svi kukaju na njih sasvim slucajno iz razgovora sa kolegom Grudicem sa 402 dolazim do informacije o 2.0 8v turbo motoru, to je old school motor, bije ga glas da je izdrzljiv kao mazga I da trpi dosta boosta ..... ali aj ga nadji u ovoj prokletoj srbiji .... pojavljuje se na oglasima lancia thema sa tim motorom ali crknutim, vlasnik prodaje iskljucivo ceo auto ali ne zna sta je sa motorom .... trazimo dalje I uspevamo u januaru 2017 na minus 20 stepeni da pazarimo fiat cromu 2.0 8v turbo, nije neko sjajno stanje ali posluzice za dalje radove baza ostaje ista.... fiat punto mk1

Zavrsili smo sa atmo motorima ... Uskoro detaljnije

jel mrdnuo projekat??

bravo jevto

ma ne vredi, ja skidao sve "senzore" odjednom .... i opet isto

tri srafa desetke i menja se, radi lakseg komfora ukloni akumulator...a i ne moras

obrni redosled prva dva sto se tice gore navedenih marki, zasto se dvoumiti izmedju monroe i kyb kad su "poneki" sachs i bilstein daleko bolji a skuplji svega par stotina dinara , taj isto monroe se devedesetih nenormalno reklamirao kod nas, i mislim da je nama od silnih reklama ostalo usadjeno u glavi da je to nesto extra ..... monroe je korektan amortizer obzirom po kojoj se ceni nudi...... itn, optimal, dampo .... su samo neki od krseva koji nas preplavljuju a kvaliteta nigde i opet su oni nesto malo jeftiniji od monroe..... zakljucak bi bio, dvoumi se izmedju sachs i bilstein !!!

odakleeeeee tiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii

cestitke na kupovini, stanje motora i limarije??? jel sve na broju??

jevto .... svaka cast, imas volje za sve pare

to je bio markov punto, auto je u poprilicno ok stanju, kao i svaki polovan auto ima ulaganja, siguran sam da je milutinov dosta bolji ali i cena je drugacija .....

jevto, veruj mi, ne ide ni blizu kako je isao, sad sledi jurnjava, usce je ponovo krajem meseca

dodje i usce 2016, tokom zime sam imao mali peh na autu koji je debelo usporio radove i malo sam izgubio volju, auto je cele zime prespavao a prolece je samo par puta upaljen, najava za 402 na uscu mi je malo digla volju za rad , generalno auto je bio ispravan i samo se cekao dan trke.... dodje i on, sa jos par drugara (ucesnika) krecem ka uscu oko 8 ujutru, iskljucujemo se kod intera i u jednom momentu auto pocinje jako lose da radi i da se ceo trese, bes, ludilo i nervoza .... ali u svakom slucaju radi i ide, prva voznja i jako lose vreme auta, nesto malo preko 16 sekundi, problem je idalje prisutan , sledeca voznja, 15.4 sek ..... nisam zadovoljan, odlucujem se za klasu 16 i odmah prvu trku gubim od svog dobrog drugara .... sta sad .... idemo u garazu i trazimo problem .... dosli smo kuci oko 22h , jako umorni i nevoljni, proveravamo svecice .... vidi se da je malo slabija smesa ... ok, moze da prodje, cisto sumnjam da je zbog toga toliko losije isao ..... skidamo dizne , bilo je tu malo prljavstine ali nista strasno, menjamo rezervoar i to je to, nemamo vise snage za rad, ko ga jebe, vozicu 16 opet sutra ..... nedelja, drugi dan trke, auto opet zeza ali teram ga kao da sam ga ukrao, vreme je 15.2 u jednom momentu uspevam da odvozam 14.9 .... opet nisam zadovoljan posto je auto pravio veliku razliku u vremenima, od 14.9 do 16.8 .... opet se odlucujem za klasu 16 i trka krece ........ uspevam da uzmem prvo mesto sta reci ... zadovoljan jedam ali prezadovoljan nisam ..... uskoro ce opet usce da se vozi pa ce auto biti spreman za neke nize klase u svakom slucaju je otislo 4 pehara u ruke nase ekipe

razni delovi za fiat punto 2