Milos911

Izgleda da jeste za alarm, nadjoh http://www.alfaowner.com/Forum/alfa-147-156-andamp-gt/213980-147-wiring-diagram.html . Hvala

Slika govori sve, kabal mi se pojavio sam od sebe dole kod pedala (otkinut), kad sam skinuo plastike ispratio sam ga do onog plavog konektora na tabli osiguraca.. Na njemu pise nesto fazon "cable di antena" ili tako nesto, pretpostavljam da je kabal od radija (sugavo mi hvata stanice). Kabal je crne boje, a ovaj dalje nastavak je beo. Iskreno mrzi me da kopam i trazim gde drugi kraj treba da ide, ne vidi se ovako na prvi pogled, pa ako neko zna bilo bi bas super

Zamenio solje, vozio 100km (bukvalno), i evo sadasnjeg stanja: Sve kako treba stavio, otisao i kod majstora i on sve rasturio i opet sastavio, nista nije pogresno montirano. Na prethodnim soljama se isto desilo, propale za par dana. Ne mogu da prihvatim da je moguce da su 4 solje propale za par dana, a nemam ideju sta bi drugo moglo biti... Prve su bile sugavi akron, druge kao malo bolji febi... Baceno 70e. Ima li neko ideju sta bi drugo moglo biti problem, pa ovako stoje (iako je fizicki nemoguce da bilo sta osim solje bude problem?

Ja se pogresno gore izrazih, tacnije pre nego sto sam skinuo amortizer Jeste treba zadnja rupa da bude zatvorena, znaci onaj pipak sto je kao strelica na solji treba da pokazuje ka zadnjem delu auta. Inace brzo se sve menja, meni trebalo ukupno oko 2h za oba amortizera

Cek cek mozda ce imati neko koju pametnu da doda :D

Zarezi ka krilima, guma ka napred (znaci obrnuto od ovog sto sam gore napisao) Moze lock

Treba sutra da menjam solje, pa me zanima sledece ako moze neko da mi proveri ko ima isti automobil (mada mislim da je isto i na 8v): Pod haubom, sa gornje strane kad se gleda na koseve (ono gde se nalaze amortizeri), gore gde izlazi amortizer imaju 2 male rupe. Kroz jednu se vidi put, kroz drugu guma (solja amortizera). Kroz koju se kod vas vidi sta? Ako sam u pravu, zadnja treba da bude zatvorena, prednja otvorena? Drugo, sa donje strane kad se gleda, pored tocka pa gore, gde se zavrsava opruga amortizera, onde gde se naslanja na metalni deo solje, ima onaj zarez u solji. Na kojoj strani se nalazi zarez gledano u odnosu na tocak. Kod mene je na suvozacevoj strani okrenut ka zadnjoj strani auta, na vozacevoj strani obrnuto, ka prednjoj... Pa eto ako moze neko da zaviri pa da mi kaze, mnogo bi mi pomogao Sasvim slucajno me majstor zvao danas da ovo proveri kod mene, jer je radio na drugom puntu pa su mu rekli da nesto nije ok kad je bio na reglazi... Nisam znao da su ove pozicije toliko bitne...

Tapacire sam skidao jer mi je nesto mesecima skriputalo pozadi i potpuno me izludjivalo, pa reko da slikam i podelim kako i sta Potrebno: -kljuc (jos bolje gedora) 17 (treba vam i 10 za ovu plastiku pozadi ako skidate) . -srafciger krstasti -srafciger ravni - neki tanji sundjer (+ ako hocete bas dobru izolaciju neki izolacioni materijal, recimo azmafon) -usisivac (opciono) 1. Otvorite prozor. 2. Odvojite keder do tapacira (samo ga povucete na gore). Ispadace neki beli prah, usisajte ga da vam ne bi upao u sedista kao meni. 3. Ovo je moglo i pod 1, podignite sedeci deo i odsrafite sraf koji drzi pojas. Gumeni cep na njemu jednostavno svucete. 4. Skinite plastiku koja pokriva prag, drzi je jedan sraf kod suvozacevih nogu i jedan pozadi kod onog klizaca za pojas. Skidate je tako sto zavucete ruke onde kod klizaca za pojas, pa prstima nategnete na gore i ona ce ispasti iz zabica koje je drze. 5. Sad krece pipavi deo - zabice Mozete da krenete kako hocete, meni je najlakse bilo da prvo skinem ove dve oko pojasa dole (isto morate skinuti deo kedera koji pokriva vrata). Kad se skinu njih dve skida se ova jedna srednja, i onda moze da se jos malo odvoji tapacir da se vide ove dve do ovog sundjera sto sam lepio). Za njih srafciger odozgo zavuci i izvaditi ih(ravni srafciger naravno). Za ove donje zavuci ruku ispod sedeceg dela i povuci. Izvuci tapacir je malo pipavo ako ne skidate sedista, najbolje je podici sedeci deo do pola a ovaj drugi spustiti do pola, i onda polako tamo - ovamo i izaci ce. 6. Ako ih skidate zbog toga sto skripucu kao meni, zalepite sundjer za ove delove sto su uokvireni crvenom bojom. 7. Kad vracate polako jednu po jednu dovedete na rupu i ne gurate dok niste sigurni da cete ostale moci da nacentrirate.. Mislim da rezervne zabice imaju da se kupe u auto delovima (samo ponesete uzorak). Preporuka je da ovo radite po toplom vremenu, jer plastika omeksa i verovatno je lakse raditi sa njom. Napukao mi je jedan tapacir danas jer je zabica krvnicki drzala, sreca pa se ne primecuje... Ne znam koliko zvucna izolacija moze da pomogne ako se stavi ovde, al ja cu na prolece da uzmem azmafon da probam. Ako neko ima ideju cime je/ga lepiti na limariju, neka kaze Posto je jos nesto skriputalo, skinuo sam i nosac police, evo slike i zaokruzenih srafova. Sitni brojevi pa se malo zagledajte, 1 je zabica koju sam naknadno izvadio sto i vama preporucujem, znaci poskidate sve ostalo, svucete na dole plastiku sa nje pa je tek onda cupate, 2 je isto zabica, 3 ne znam zasto sam obelezio kad se vidi da su srafovi , ostalo su srafovi. Nista u ovom delu nije skriputalo, samo tapacir i stop svetla. Savet, ne stezite ih konjski kao ja(stopove), nego lepo onom plastikom iz rezervnog tocka koliko moze rukom i to je to...

Dante kad sam rekao pegla mislio sam na to da ne pokazuje variranje +-50 do 100obrtaja kad je na leru, znaci kazaljka zakucana a on varira toliko. Sto je i nebitno, al eto cisto zanimljivo, dijagnostika pokazuje, oseca se po malo, al tabla ne pokazuje Valjda sad objasnih dobro sta je pisac hteo reci

Aha, nisam to znao.. Inace, negde sam procitao da ECU "pegla" obrtaje na instrument tabli, pa ono sto se pokazuje nije tacno. Tipa ako obrtaji variraju +-100, kazaljka ce biti zakucana na to koliko je fabrika propisala... Eto zanimljivost

Filter jeste u sklopu pumpe, i jedno i drugo se po fabrici menjaju na 150000km. Broj obrtaja na puntu 2 treba da bude ~850

Znaci ipak moram kod majstora. Sad se cimanje izgubilo, ali tacno se oseca gubitak snage kad se potopi. Nesto hebe smesu... Nista hvala ljudi

Map ociscen, auto je radio dosta losije nego pre ciscenja, tj problem je bio izrazeniji. Nije se gusio, nego ne primi odmah gas, pa kao da dobije 2 udarca u ledja i naglo primi gas. To kad mu potopim pedalu naglo, kad veoma sporo dodajem sve ok. Sad se smirio, ta 2 udarca su se smanjila, skoro da je sve ok. Proveravao sam sa dimom da li mi vuce negde fals (stavim cigaru oko klapne pa kad se da gas gledam dim), ali mi ne deluje bas pouzdano taj metod. Kako bih drugacije mogao da proverim? I map i ono kuciste u koje upada su bili puni nekog ulja (crno gusto skoro kao plastelin), je'l to normalno ili da se zabrinem?

Map razredjivacem ili wd-om? Ili svejedno? Klapna gasa cista kao apoteka, pre neki dan skidana i ciscena (i uradjena kalibracija posle).. A benzin obicno jeste preko, ali trenutno se vozim na rezervi u svakom smislu pa mora tako

Punto iz naslova, pregazio 130000, na momente lose prima gas. Ali samo kad se brzo potopi pedala, prvo krene da se kao gusi malo pa onda primi. Na benzinu se oseca dosta kad je hladan, kao sto se moze videti na klipu ispod (izvinjavam se za rotiran video): Inace posle ovog turiranja osecao se nesagoreo benzin... Kad se zagreje ne oseca se toliko na benzinu ali se oseca na plinu. Ovaj klip pocinje na benzinu naravno, zavrsava se na plinu. Osim turiranja, obratite paznju na oscilacije na 1:7 kad se pusti gas. Ima i posle da se cuje.. Uglavnom, bobina nova stavljena na 120000km, kablovi beru pre 1000-2000km (5500din kostali), svecice isto tad negde, uzete u ap-sportu na preporuku prodavca, ne mogu da se setim proizvodjaca. Nov sekvent plin ugradjen, dijagnostika ne izbacuje nijednu relevantnu gresku. Obe lambda sonde osciliraju kako treba (bar kako sam procitao na netu da treba da osciliraju), mada mi je ova druga (mislim kod katalizatora) prvo bila da kazemo mrtva (nije reagovala) pa onda pocela kako treba. Mada mozda je to bila i softverska greska... Imam dijagnostiku i znam da je koristim (osim interpretacije dobijenih podataka), pa mogu i sa njom da proverim sta i kako... Ima li neko savet sta raditi i proveravati?

Uzice - Beograd + lokal tamo i ovde, 43 litra goriva potroseno, 600km predjeno. Znaci potrosnja 7.17, najbolja do sada, i iskreno ne verujem da moze nesto mnogo nize... Doduse nisam nesto mnogo pazio kako vozim i terao sam u obrtaje, ali ispod 7 ne verujem da moze da se navuce... Punto iz potpisa... Treba da racunamo sa koliko smo para presli koliko km, da malo ucutkamo dizelase Znaci sa 3741 dinara sam presao 600km

Aj da pitam, problem je vezan za ovo, debil majstor mi je zalomio zadnji sraf za odzracavanje. Posto je u pitanju obican m6 sraf sa zarezom sa strane, stavio sam metalni umesto plasticnog koga sam sa dosta muke izvrnuo. Problem je sto mi je ovaj metalni pojeo navoj (malo sam ga previse pritezao kad je bila radna temp(to previse je ustvari veoma malo, al topla plastika + metal =odose navoji). Uglavnom sad mi je kasno,ujutru cu probati da uzmem duzi sraf (mozda je dole ostalo jos navoja), pa ako ne uspe, da zavrnem obican holsaf (valjda se tako kaze)? Neka na silu nareze sebi navoj i gotovo... Ili imate neko pametnije resenje?

6 brzina (al samo menjac iz sportinga, motor se vrti na isto obrtaja kao obican 16v), znaci mogu i 120

1.2 16v @MS PK Probacu u cetvrtak, isti put prelazim

E ljudiovi koja mi je optimalna brzina na autoputu za mog puntishu? Malo mi je mnogo 8l/100km, a kazu da je to jer sam isao konstantno oko 140kmh

Uzice - Beograd i nazad + malo lokala, 575km, 46,x litara plina, pa potrosnja izadje negde oko 8l/100km.. Bord pokazivao fantasticnih 17km/l, sto se ispostavilo kao totalno pogresno

Mrsko mi sad da trazim, imas u mojoj temi (link u potpisu) kako sam polirao farove, i imas sliku zastite koju sam kasnije stavio. Plava bocica, moze za stakla i plastiku, kosta oko 500-600 din....

1.2 16v zima benz 8-9 lpg 9-10 leto(lepo vreme) benz ??? lpg 7-8-9

Iiii ovo nemojte da radite Ne moze lepo da se pridje, onaj sjaj se lako osteti, i ako imate sitne prasine napravicete nered... Jedino mozda kompresorom da se izduva, mozda i paucinu izvuce...

Sad me to zbuni, smem li da kacim na to ili ne Za sad sam je ugurao onde pored one glavne crvene sto ide u tablu sa osiguracima, ako nista drugo ostavicu je tu i dodati jedan osigurac na zicu za svaki slucaj...