vicent

Koje ulje ti koristiš? Nešto mi se tu ne sviđa !

Potrošnja 5,4 l/100km,na pređenih 800 km (90% Bgd, 10% Ibarska),po bordu 18,8 km/l,prosečna 30,5km,oko 25 sati vožnje. Razlika potrošnje između borda i "čep-čep" sipanja,praktično ne postoji.

Bezbojno je od ukidanja D2, i pojave MaxMottion,i imam utisak da je jače gorivo. Probaj potpali malo auto,pa napiši kako ti se čini!

To crevo je iber-lauf crevo. Kod Zastavinih motora su u crevo ubacivali mrežicu-sito u vidu spirale koje je filtriralo isparenja. Kad se zapuši,okupa motor uljem. Drugaru je na Mitsubishiju Galantu motor bio sav mastan,dok nismo skinuli dekl i isprali filter, isti slučaj na Samari,tako da predpostavljam da je to uzrok. Ne možeš da veruješ šta je odatle ispadalo i koliko je bilo prljavo. U svakom slučaju,nije neki posao,možeš da ga odradiš sam,a ne košta ništa ako imaš neku zaptivnu pastu,u najgorem slučaju zameni dihtung poklopca ventila!

Filtrira uljna isparenja! Upotrebom nekvalitetnog ulja zna da se totalno zapuši i da uljne pare probiju na šelnama,dihtungu itd. Prilaziš mu sa unutrašnje strane (ne znam koliko je pristupačno,na Fiatu nisam skidao),ali sam imao slučaj na drugim motorima. Uzmi benzin ili bilo koji drugi rastvarač,nalij,natopi,mućkaj, i ako treba ponovo,dok ne bude čist! Ako je on u pitanju,rešio si problem!

Do ventila ne može biti. Jedino što mi pada na pamet (osim ako nije ono najgore),je da skineš poklopac ventila(glave),i da vidiš da nije možda prečistač uljnih isparenja zapušen. To ti je taj KRUG na deklu ventila. Ako je zapušen,probijaće ti na šelnama creva,što se i dešava. Sa EGR-om ne može biti nikakva veza,jer preko njega idu izduvni gasovi,a ti imaš problem sa uljnim isparenjima!

Aaaa, onda ok. NIsam video da je 6,5 litara na 150 To mu dođe nekih 5,2 i malo preko što je taman potrošnja za otvoreniji put To mu dodje 4,3-4,4 lit/100km !

Ja ponekad,doduše retko,upalim Punta. Uglavnom samo sedim u njemu. Nema da šušne,utegnut ko praćka!

Nemoj da se smaraš,kad budeš promenio set kvačila,nećeš moći da prepoznaš pedalu! Kod kvačila koja su prešla više desetina hiljada km., druk se ukopa u peraja korpe (ujede ih),napravi svoje sedište. To je taj otpor na pedali koji osećaš. Kad se to zameni,pa se podmaže i viljuška,to ide kao u med. Uostalom,probaj neki auto sa svežim kvačilom,pa će ti biti jasno.

Ne znam koliko ti je to pametno. U kabini uvek imaš prašine,pedala je kod nogu,šta misliš da će da se desi kad se nahvata na tim masnim delovima? Ne samo da će ići još teže nego ranije,već je realno očekivati da semering popusti. Razmsli!

Mislim da je 149 din. Definitivno Punto ide bolje i tiše radi. Imaju i MAXMOTION benzin od 95 i 100 oktana. Baš sam sad googlao i nadjem da u MM gorivu ima aditiva,povećan cetanski broj,smanjena potrošnja,mirniji i tiši rad i t.d. Probajte,iznenadićete se! http://www.autoportal.hr/index.php/novostic/1248

Kolege, na OMV-u se pojavio MAX eurodizel. Sipao sam u službeni Opel 1.7 dti, i nisam mogao da prepoznam auto. Danas sam sipao u Punta i razlika je još očiglednija! Mislim da i potrošnja mora biti niža,kad ustanovim,javljam!

Moja iskustva sa Mol-om su odlična (eurodizel). Nikad nikakav problem,potrošnja ujednačeno niska,predprošle zime (na -20) Punto pali kao da je leto. Drugari koji sipaju gde stignu,svi imali problem,ali svi! Za 4 god.,samo dva puta sipao na drugim pumpama,i odmah osetio razliku. U Grčkoj, Agip pumpa (renomirana jelte) uz Meteore,pun auto,dimi kao da je Golf 2. Jedva sam čekao da dodjem do Preševa (Mol),da napunim i da vidim u čemu je stvar. I bilo je gorivo. Jednom sam popi*deo zbog divljanja cena na Mol-u, sipam na Luk-u,motor menja zvuk i osetno slabije ide. U službeni Opel DTI,sipam isključivo na OMV-u,na Banjici,i do pre mesec dana,ED je bio krš. Medjutim,odprilike kako su ukinuli D2, ED je osetno bolji, bezbojan je i parfimisan. Opel i manje troši i bolje ide! Pre nekoliko dana sam sipao Nemački ED (iz kamiona starog 6 meseci,zabranjeno im da sipaju kod nas zbog garancije), Punto podivljao,extremno dobro ide a potrošnja manja. Ali toga nema stalno. Od svega u zemlji Srbiji,meni je Mol najbolji!

Meni se čini da mi tu spravu nećemo skoro videti, iako svi žarko želimo !

Te vrednosti otpora variraju u zavisnosti od temperature motora. Sam kažeš da ti auto ide,dok se ne zagreje. Dok radi,otpor mu je u granicama normale,čim se zagreje,otpor se toliko promeni, da se auto ugasi! Kad se ohladi,opet normalno radi. Otpor može pouzdano da detektuje crkavanje senzora radilice,samo kad isti totalno rikne! Kupi novi, košta oko 20 eur., i ne msli više o njemu!

Garant senzor radilice ! Imao slučaj,od tad nosim jedan u rezervi! To je jedini senzor koji može da zaustavi auto, a 2000 din nije strašna investicija!

Kad bih imao para sipao bih 0-30,ovako WR 5-30. Poenta je da ulje bude jako retko u momentu paljenja hladnog motora (nebitno koje godišnje doba),jer tada retko ulje u momentu alnasovanja podmaže sve elemente motora,a naročito turbinu. Kod gustog ulja to traje par sekundi duže,tako da se skraćuje radni vek motora! Kratkoročno gledano,nije strašno ali na duže staze ?

Ajd, molim te,vidi prenosni odnos za Punta 2a 1.9 JTD!

Ma nalazi se ispod anlasera (nemoj da te neko čuje)!

Ne slažem se sa vama. Pitanje je samo da li može da se ugradi ? Kum ima Stila 59kw, čipovanog,skače kao jarac,baš zbog kratkog prenosa. Na VI-stepenom menjaču je drugačiji odnos svih brzina,nije samo dodata VI. Drugo (ne i lošije) rešenje je menjač od Punta 59-63kw. Taj menjač ima isti odnos kao i Stilo 116ks, a paše šraf na šraf, i takodje nema unutrašnji hidro-cilindar,tako da nema nikakvih prepravki!

Ma ljudi,što napadate Dejicu ? Vidite da mu je auto u full-u,čovek je prezadovoljan,nema da mrdne,samo klik-klak! Dejice,srećno da te služi,samo napred!

Šta misliš druže,šta se dešava kod tvog fiksnog Stila,u tom cimanju prilikom promena brzina ? Koliko tu trpi korpa,lamela,krstovi,poluosovine,homo-kinetički,viljuške i nosači motora ? Nisam baš siguran da je to srećno rešenje,uštedećeš na plivajućem,ali ćeš se nadavati para za gore navedene delove. To što silovito hvata brzinu je zbog kraćih prenosnih odnosa menjača (prilično kraćih) u odnosu na Stila 116,a ne zbog fiksnog zamajca (zbog njega imaš samo udar). Uporedi sa jačim Stilom,sa koliko obrtaja ide 80,100km/h,i sve će ti biti jasnije. Koliko se sećam,Stilo 59kw 80km u 5-oj -2000o/min,jači to isto 1500o/min. To je razlog što se 59kw propinje,a ne zamajac. Šta misliš,zašto je fabrika ugradila kasnije plivajući? Njime se rasterećuju svi gore navedeni sklopovi i smanjuje habanje !

Veoma verovatno da je hidro-cilindar ili na pedali ili u menjaču,na izdisaju. Imao sam slično iskustvo,u pitanju je bio cilindar na pedali kvačila. Nakon zamene,pedala izuzetno meka,ne odvaja na podu,ne prepoznaješ auto! Druga opcija je gora po džep. Tvrdoću može da napravi druk-lager, ako se ukopa u korpu kvačila!

Dijagnostika nije svemoguća. Nekad moraš nabadati kvar,kao ćorava koka! Drugar je imao fantomski kvar na Stilu (linija goriva).Stilo normalno pali ,radi ,ide,ponekad, kada se zagreje ode u safe,ili se ugasi.Par minuta neće da upali, a onda kresne i sve normalno. Nema pravila kada će se ponoviti,ali sigurno hoće. Meni se ugasio u "špicu" u D. Tucovića i svi su mi čestitali i slavu, i Božić,i Vaskrs.Majstor (poznanik),je išao po principu,menjamo jedno po jedno,voziš, ako se ponovi greška,menjamo sledeće.Posle 3-4 zamene senzora na CR pumpi i magistrali (u očaju) pozove kolegu i ovaj mu kaže da je u pitanju nosač filtera goriva! I UBODE. U nosaču (kućištu) filtera goriva,postoji nekoliko nepovratnih ventila (tipa kuglica-opruga), i kada se poremete (ili zaglave),eto teško rešivog problema. Mi smo imali sreću, da majstor može da nabavi sve delove radi ustanovljavanja kvara, a platili smo samo nosač filtera i rad! Nadam se da ovo iskustvo može da pomogne !

Evo na ovom sajtu ima (ako je sajt uopšte merodavan). http://www.bestpartstore.co.uk/fiat-punto/punto-188/12754/10157 Neke od bitnih razlika kod Stila 80 i 116ks,je u menjaču (kraće brzine,nema unutrašnji hidro-cilindar),nema intercooler.