MickeyS

Za preporuke proizvodjaca automobila i ovlascenih servisa ne znam, ali znam da na zamenskim setovima ( filter ulja i ulje) za servis automatskih menjaca stoji napomena da se isto menja na 80.000km. Sto se redovnih servisa motora tice, preporuke proizvodjaca su da se isto menja na 30.000km sto je suludo, ali i sami znamo zbog cega je taj trend nametnut. Moja preporuka a i verujem svakog iole normalnog servisera (ne mislim na ovlascene) u Srbiji je da se isto menja na plafon 15.000km. 

Nauka je tu bar kod mene jer jedni pricaju ne treba nikad, drugi pricaju treba na 100k km, a kod mene auto sa skoro 200k i nikad radjeno. jedni pricaju radi, drugi nemoj uopste, i aj sad ti znaj sta treba
Zato valjda i sluzi forum, da nedoumice i iskustva podelimo. Ako ti znas sve oko toga a ja nemam pojma ocigledno, mislim da je ovo dobro mesto da saznam nesto od ljudi koji imaju iskustva sa tim
Nisam pitao kad se menja ulje u motoru
 
Elem, isprano je uljem, i zamenjeno je i ulje u Diferencijalu, sve 550e - u okolini Minhena, sat vremena traje servis
Dugorocna prosecna potrosnja 0.3l manja posle zamene ulja

Zamenio ulje u menjacu, ranije se osetio prelaz iz prve u drugu sad nista, i brze ubacuje u Rikverc

To je nesto slicno kao kad se menja kociono ulje, jer da bi se ozracio sistem i izbacilo staro ulje, moras da ga izguras novim uljem...  Posto menjac zadrzava dobar deo u nekim drugim komponentama potrebna je tolika kolicina da bi 95% ulja bilo novo.
inace, saznao sam i to da ZF sa 6 brzina ima onu plocu u mehatronici koju sam pominjao, a da ovaj noviji sa 8 stepeni uopste nema taj deo...
 

A vidis, sad kod tebe procitam 20l ulja i setim se jednog servisa u Nisu... Kum moj radi kao komercijalista u euro07 i rece da je pricao sa nekim u Nisu, rekao mu je da za zamenu ulja u menjacu ide 20l ulja.. Ja izguglao vidim u menjac staje 8.5l rekoh ovaj zeza, prodaje maglu, oce da uzme pare Nisam razmisljao uopste o tome detaljnije da povezem ostatak ulja sa ispiranjem. Jer u fazonu "zasto bi to novim uljem radili"
Sad vec ima smisla

Poslato sa ELS-NX9 pomoću Tapatoka

Naravno! Kao kada gledas Zidana kako je igrao nekada pa mislis da je jednostavno  Mislim da je nama laicima interesantno da vidimo kako to izgleda i da imamo ideju sta se radi, a svakako servis treba da radi profesionalac. 

Licno poznajem Sretena, hvala ovom forumu koji mi je to omogucio
Mislim da on sad samo nema vremena da pise ovde, ali nije bivsi.. tu negde je on
Ovo kako Sreten predstavlja cini ti se kao da bi i bilo ko od nas to mogao sam da odradi, samo da ima radionicu i alate, i da poruci ove delove
 
u sustini taj video me je i naterao da malo detaljnije razmisljam o menjacu, jedino sto je ovde menjac sa 6 brzina a kod mene sa 8, slicni su ali nisu isti
 

Ja samo kazem da nisam nasao takav servis u Srb, to ne znaci da ne postoji
svakako sam sada u fazi prikupljanja informacija
Jedinu ponudu koju sam dobio iz Srb je samo ispiranje ulja (sa hemojom) koje kosta 500e
raspitacu se i oko servisa kojeg si ti pomenuo

Alfa Romeo Stelvio: ''bezvremenski dizajn''
 

Modeli Alfa Romeo Giulia i Stelvio evoluiraju u pogledu stila i tehnologije ali ostaju verni genetskom kodu brenda, kao izrazu plemenitog italijanskog sportskog duha još od 1910. Danas dva modela imaju novi izgled zahvaljujući sofisticiranim Adaptive Matrix 100% LED farovima i potpuno novoj maski hladnjaka ''Trilobo'', koja pruža snažan osećaj srodnosti sa modelom Tonale. Tehnologija i povezanost dostigli su novi vrhunac: tu je potpuno digitalna instrument tabla sa istorijskim ''teleskopskim'' dizajnom U okviru novih modela debitovaće i tehnologija NFT (nezamenljivi tokeni), koja je zasnovana na konceptu ''blokčejn kartice'': šifrovanog digitalnog i nepromenljivog zapisa gde se beleže osnovne informacije o svakom vozilu. Dinamika vožnje brenda ostala je zlatni standard u kategorijama terenaca i limuzina zahvaljujući savršenoj raspodeli težine, najboljoj agilnosti i lakoći u klasi i ekstremno preciznom upravljanju. Nova strategija za gamu, koja se spaja sa onom već uvedenom za Tonale: Super, Sprint, Ti i Veloce. Četiri različita paketa opreme, četiri imena sa korenima u tradiciji brenda Alfa Romeo. U okviru novih modela debitovaće posebna serija ''Competizione'' - vrhunska verzija koja uvodi novu, ekskluzivnu mat sivu boju Moon Light.
 
Novi Stelvio upravo debituje. Ovaj nagrađivan model osvojio je međunarodnu zajednicu zahvaljujući prepoznatljivoj izvrsnosti brenda - savršena raspodela težine, najbolja dinamika vožnje u klasi, vrhunska tehnološka i pogonska rešenja - i bezvremenski dizajn koji čini svako Alfa Romeo vozilo dugotrajnim ''umetničkim delom na točkovima.'' Danas, jedinstveni pristup lepoti italijanskog dizajna brenda Alfa Romeo postao je još zavodljiviji i moderniji, sa stilskim intervencijama na prednjim delu, koja stvaraju jasan i snažan utisak srodnosti sa modelom Tonale. Novi Stelvio je dostupan od februara 2023. godine.
 
  
 
Novi izgled
Na prednjem delu maska hladnjaka, gde je postavljen logo, kao i niže rešetke dva glavna usisnika za vazduh dobile su jedinstven izgled koji predstavlja modernu interpretaciju poznate i upečatljive ''Trilobo'' rešetke. Farovi zapravo čine glavni novi element u prednjem delu.
Danas na modelu Stelvio debituju farovi ''3+3'', sa 100% LED Adaptive Matrix svetlima. To stvara snažan osećaj porodične bliskosti sa modelom Tonale i istovremeno podseća na jedan od poznatih elemenata brenda koji su uveli legendarni model Alfa Romeo SZ Zagato i konceptualni model Alfa Romeo Proteo. Tri modula čine jedinstven prednji deo i pružaju dnevno svetlo, dinamičan signal za skretanje koji obezbeđuje najbolje uslove osvetljenja zahvaljujući uvođenju dve sofisticirane tehnologije: ''Adaptivni sistem prednjih svetala'', koji konstantno podešava oborena svetla na osnovu brzine i uslova vožnje, kao i ''Tehnologija segmentovanih dugih svetala bez odsjaja'', koja u uslovima lošeg osvetljenja automatski detektuju oba smera saobraćaja kako bi se izbeglo zaslepljivanje drugih vozača, a za kraj, tu je i uređaj ''Dobrodošli i doviđenja'', funkcija koja se uključi svaki put kada vozač zatvori ili otvori vrata automobila. Sve to znači više efikasnosti - u pogledu trajanja i uštede energije - i više bezbednosti zbog manje zamora očiju i većeg komfora pri vožnji. Raspored grupe zadnjih LED svetala, koji omogućava savršenu kombinaciju stila i sofisticiranih tehnologija, takođe je napravljen tako da naglasi sportski duh modela. Konkretno, novi Stelvio ima nova zadnja svetla pokrivena zadimljenim staklom sa sjajnim crnim finišom.
 
  
  
 
Nova, potpuno digitalna instrument tabla
Novi Stelvio je opremljena najsavremenijom tehnologijom kako bi se omogućilo komforno i povezano iskustvo, dok u isto vreme pruža prepoznatljivo zadovoljstvo vožnje Alfa Romeo modela. Najvažnija promena može se uočiti na instrument tabli, sa njenim istorijskim ''teleskopskim'' dizajnom. Sadrži novi, kompletno digitalni 12.3-inčni TFT ekran, gde je moguće pristupiti svim informacijama o vozilu i parametrima koji se odnose na tehnologije autonomne vožnje. Nadalje, klaster je dostupan u tri varijante: Evolved, Relax i Heritage.
- Evolved predstavlja budućnost dizajna brenda Alfa Romeo i koristi centralnu oblast ekrana, ali ipak zadržavajući dva poprečna dela.
- Relax je fokusiran na komfor, ne sadrži detaljne informacije o vozilu i ne prikazuje ta dva dela.
- Heritage je inspirisan legendarnim modelima brenda iz šezdesetih i sedamdesetih, sa upečatljivim detaljima kao što su obrnuti brojevi na kraju skale brzinometra.
 
   
 
NFT tehnologija i ''Alfa Connect Services''
Novi Stelvio je opremljen fluidnim i intuitivnim Human Machine Interface (HMI) sistemom pomoću koga su sve funkcije pri ruci. Nadalje, sistem za informacije i zabavu garantuje sadržaj, funkcionalnost i ''Alfa Connect Services'', u okviru koga se nudi više korisnih usluga za bezbednost i komfor, dizajniranih tako da se ažuriraju bežično.
Na primer, funkcija ''My Remote'' obuhvata različite usluge kao što je mogućnost kontrolisanja neke od funkcija vozila (otvaranje/zatvaranje vrata, treperava svetla) iz daljine pomoću pametnog telefona/pametnog sata. Počevši od danas, NFT (nezamenljivi tokeni) tehnologija je dostupna za nove modele Giulia i Stelvio - što predstavlja svetsku ekskluzivu u automobilskoj industriji, koju je italijanski brend započeo modelom Tonale i koja je danas dostupna za celokupnu gamu. Tehnologija je zasnovana na konceptu ''blokčejn kartice'', šifrovanog i nepromenljivog digitalnog zapisa u kome se čuvaju glavne informacije o svakom vozilu. Ovaj upečatljivi element van automobila, koji se lako koristi i koji je održiv, dodatno naglašava inovativni karakter brenda Alfa Romeo. Po izboru klijenta, NFT generiše sertifikat gde se čuvaju podaci o životnom ciklusu vozila. Ovaj sertifikat može da se koristi kako bi se garantovala odgovarajuća očuvanost vozila i time se štiti njegova rezidualna vrednost. NFT sertifikat dodatno predstavlja potvrdu kredibilnosti što pomaže vlasniku/preprodavcu, ali takođe i dodatno ohrabruje kupca polovnog vozila.
 
 
 
Dinamika vožnje koja je najbolja u segmentu
Dinamika vožnje je ponovo najbolja u klasi. Stelvio pruža intenzivno iskustvo vožnje u autentičnom Alfa Romeo duhu, što podrazumeva odgovarajuću ravnotežu između italijanskog dizajna, vrhunskih motora, savršene raspodele težine, specijalnih tehnoloških rešenja i izvrsnog odnosa težine i snage.
Suština današnjih i starijih modela brenda Alfa Romeo sadržana je u ''magičnoj'' formuli koja je, od modela Tonale (simbola metamorfoze brenda), nastavila da redefiniše sportski duh za XXI vek tako da on obuhvata i održivost. Kako bi se postigao novi nivo efikasnog sportskog karaktera s visokim performansama, globalni italijanski brend može da se osloni na svoju poznatu izvrsnost. Sve što je potrebno je da sednete u nove modele Giulia i Stelvio kako biste razumeli da ste na putu u budućnost vožnje.
 

 
- Lakoća i agilnost: savršeno i sportsko dinamično ponašanje modela Stelvio podržano je upotrebom ultra-lakih materijala kao što je aluminijum (npr. korišćen za motor) i karbon (npr. za kardansko vratilo), što je preuzeto direktno iz sveta trkanja.
- Pogon na sva četiri točka sa Q4 tehnologijom: dizajnirana je tako da upravlja prianjanjem vozila na reaktivan i predvidiv način, kako bi se obezbedili najviši mogući nivoi performansi, efikasnosti i bezbednosti. Q4 tehnologija garantuje sve prednosti pogona na sva četiri točka i istovremeno garantuje smanjenu potrošnju goriva, reaktivnost i zadovoljstvo vožnje vozila sa pogonom na zadnjim točkovima. U srcu Q4 sistema je sistem Active Transfer Case (ATC) koji prati uslove prianjanja i radnje vozača u stvarnom vremenu kako bi obezbedio najbolje performanse. Q4 sistem brenda Alfa Romeo omogućava vozilu da putuje u klasičnom režimu sa pogonom na zadnjim točkovima, ako se prianjanje guma približava krajnjoj vrednosti prianjanja, ili na zahtev vozača, može odmah da isporuči do 50% obrtnog momenta motora u prednje točkove za manje od 150ms, time sprečavajući proklizavanje točkova i obezbeđujući maksimalne performanse vozila i efikasnost vožnje.
- Q2 mehanički samozaključavajući diferencijal: U okviru paketa Veloce, moguće je integrisati Q4 pogon na sva četiri točka sa Q2 mehaničkim samozaključavanjem, koje je takođe dostupno i na verzijama koje imaju samo pogon na zadnjim točkovima. Nezavisni blokirajući diferencijal unapređuje agilnost i sportski karakter, garantujući savršeno prianjanje radi bolje stabilnosti vozila u krivinama pri velikim brzinama, i većim bočnim ubrzanjem i vrhunskom bezbednošću pri mokrim ili klizavim uslovima puteva, time što su točkovi uvek pod kontrolom, i smanjujući proklizavanje.
- Alfa Link vešanje: Vožnja Alfa Romeo vozila je nezaboravno iskustvo. To je usled ekskluzivne Alfa Link arhitekture vešanja. U prednjem delu, izabrano je vešanje sa duplom viljuškom sa poluvirtuelnom osovinom za skretanje (ekskluzivno za Alfa Romeo), čime se optimizuje efekat filtriranja i omogućava vozaču da skreće brzo i precizno sa nesputanom kontrolom. Pozadi, izabrano je rešenje sa više veza, sa četiri i po ruke - patent brenda Alfa Romeo - čime je obezbeđeno unapređeno upravljanje, u kombinaciji sa izvanrednim komforom. Kao ekskluziva u okviru specijalne serije Competizione, ugrađen je Alfa Active Suspension sistem, sa elektronski kontrolisanim sistemom za damping, koji se prilagođava uslovima vožnje od momenta do momenta, omogućavajući vozaču da izabere upravljanje sa većim performansama ili upravljanje prilagođeno komforu.
- Integrisani sistem kočenja (IBS): elektromehanički sistem koji kombinuje kontrolu stabilnosti sa sistemom kočenja, garantujući momentalni odziv kočnica, smanjujući razdaljinu kočenja i omogućavajući značajnu optimizaciju težine. Korišćenje sistema za žično kočenje omogućava značajno smanjenje komponenti unutar komore motora, zamenjujući jedinstven uređaj sa jedinicom koja se sastoji od pumpe, kočnica na struju i ESP, što garantuje manje poduprte mase i veću agilnost vozila.
- Pored toga, sjajnoj dinamici vožnje modela Giulia i Stelvio takođe doprinosi ekstremno direktan upravljač, koji je uparen sa 8-stepenim ZF automatskim prenosom sa automatskim papučicama za kvačilo, što garantuje vrhunsku kontrolu u krivinama.
 
 
 
- Za kraj, ali ne i najmanje važno, za savršenu ravnotežu između zadovoljstva u vožnji i sistema za podršku, novi modeli Giulia i Stelvio nude kompletan skup naprednih sistema za podršku vozaču (ADAS) sa funkcijama za autonomnu vožnju 2. nivoa. To znači da vozač može da prepusti vozilu kontrolu na ubrzavanjem, kočnicama i volanom u određenim uslovima pomoću elektronskih sistema koji zahtevaju stalan nadzor vozača. Ovi sistemi podržavaju vozača i pružaju veći komfor tokom dugih putovanja. Međutim, vozač mora u svakom slučaju da ima konstantnu kontrolu, uvek držeći ruke na volanu.
 
  
 
Jednostavna i intuitivna strategija za gamu
Novi modeli Giulia i Stelvio spajaju se na novoj logičkoj ravni koju je uveo Tonale, koji čini konfigurisanje vozila od strane kupaca još lakšim.
Zapravo, dostupna su dva paketa opreme - Super i Ti - od kojih svaki ima upečatljive karakteristike kako bi se zadovoljili i najzahtevniji kupci. Paket opreme Super, početni model za jedinstveno Alfa Romeo iskustvo, može se prilagoditi primenom paketa Sprint, koji obuhvata razne sportske dodatke. Paket Ti, koji naglašava eleganciju i istaknuti karakter dva vozila, može se unaprediti paketom Veloce kako bi se postigle maksimalne performanse i sportski duh. Ne treba zaboraviti ni da imena Super, Sprint, Ti i Veloce imaju dug istorijat u okviru brenda Alfa Romeo. Dakle, postoji četiri različita paketa, od kojih svaki može da odgovori na potrebu kupca da se oseća kao da je jedno sa svojim vozilom. Konačno, novi Giulia i Stelvio nude značajne promene u pogledu motora: na svim modelima u gami, sada je dostupan i 160 dizel motor sa pogonom na zadnjim točkovima. Konačno, tu su i moćni benzinski motor od 280 KS sa pogonom na četiri točka i dizel motor od 210 KS.
 
 
 
NFT sertifikat za posebnu Competizione seriju, vrhunski izražaj performansi i stila
Da bi proslavio debitovanje novih modela Giulia i Stelvio, Alfa Romeo uvodi specijalnu seriju Competizione - autentičnu ''koncentraciju'' stila koja će sigurno oduševiti Alfa Romeo zajednicu. Sa Veloce paketom koji je dostupan za svaki paket, prvo izdanje biće glavno u gami, a ističe se zbog ekskluzivne Moon Light mat sive boje i crnih čeljusti kočnica. Intenzivni sportski izgled novog modela Stelvio naglašen je 21-inčnim alu-felnama. Enterijeri se ističu zbog svojih Harman/Kardio audio sistema i table presvučene kožom, kao i sedišta sa crvenim šavovima. Konačno, ima zatamnjena stakla i znak Competizione na bočnim i prednjim naslonima za glavu. U okviru modela Competizione, ekskluzivni sistem vešanja Alfa Active Suspension NFT (nezamenljivi token) tehnologija su okviru standardnog paketa, što garantuje jedinstvenost svakog Competizione automobila i obezbeđuje njegovu originalnu konfiguraciju. U pitanju je najbolji izražaj suštine brenda Alfa Romeo u pogledu stila, performansi i tehnologije.
 
 
 

Alfa Romeo Giulia: ''bezvremenski dizajn''
 

Modeli Alfa Romeo Giulia i Stelvio evoluiraju u pogledu stila i tehnologije ali ostaju verni genetskom kodu brenda, kao izrazu plemenitog italijanskog sportskog duha još od 1910. Danas dva modela imaju novi izgled zahvaljujući sofisticiranim Adaptive Matrix 100% LED farovima i potpuno novoj maski hladnjaka ''Trilobo'', koja pruža snažan osećaj srodnosti sa modelom Tonale. Tehnologija i povezanost dostigli su novi vrhunac: tu je potpuno digitalna instrument tabla sa istorijskim ''teleskopskim'' dizajnom U okviru novih modela debitovaće i tehnologija NFT (nezamenljivi tokeni), koja je zasnovana na konceptu ''blokčejn kartice'': šifrovanog digitalnog i nepromenljivog zapisa gde se beleže osnovne informacije o svakom vozilu. Dinamika vožnje brenda ostala je zlatni standard u kategorijama terenaca i limuzina zahvaljujući savršenoj raspodeli težine, najboljoj agilnosti i lakoći u klasi i ekstremno preciznom upravljanju. Nova strategija za gamu, koja se spaja sa onom već uvedenom za Tonale: Super, Sprint, Ti i Veloce. Četiri različita paketa opreme, četiri imena sa korenima u tradiciji brenda Alfa Romeo. U okviru novih modela debitovaće posebna serija ''Competizione'' - vrhunska verzija koja uvodi novu, ekskluzivnu mat sivu boju Moon Light. Nova Giulia upravo debituje. Ovaj nagrađivan model osvojio je međunarodnu zajednicu zahvaljujući prepoznatljivoj izvrsnosti brenda - savršena raspodela težine, najbolja dinamika vožnje u klasi, vrhunska tehnološka i pogonska rešenja - i bezvremenski dizajn koji čini svako Alfa Romeo vozilo dugotrajnim ''umetničkim delom na točkovima.'' Danas, jedinstveni pristup lepoti italijanskog dizajna brenda Alfa Romeo postao je još zavodljiviji i moderniji, sa stilskim intervencijama na prednjim delu, koja stvaraju jasan i snažan utisak srodnosti sa modelom Tonale. Nova Giulia je dostupna od februara 2023. godine.
 
   
 
Novi izgled
Na prednjem delu maska hladnjaka, gde je postavljen logo, kao i niže rešetke dva glavna usisnika za vazduh dobile su jedinstven izgled koji predstavlja modernu interpretaciju poznate i upečatljive ''Trilobo'' rešetke. Farovi zapravo čine glavni novi element u prednjem delu.
Danas na modelu Giulia debituju farovi ''3+3'', sa 100% LED Adaptive Matrix svetlima. To stvara snažan osećaj porodične bliskosti sa modelom Tonale i istovremeno podseća na jedan od poznatih elemenata brenda koji su uveli legendarni model Alfa Romeo SZ Zagato i konceptualni model Alfa Romeo Proteo. Tri modula čine jedinstven prednji deo i pružaju dnevno svetlo, dinamičan signal za skretanje koji obezbeđuje najbolje uslove osvetljenja zahvaljujući uvođenju dve sofisticirane tehnologije: ''Adaptivni sistem prednjih svetala'', koji konstantno podešava oborena svetla na osnovu brzine i uslova vožnje, kao i ''Tehnologija segmentovanih dugih svetala bez odsjaja'', koja u uslovima lošeg osvetljenja automatski detektuju oba smera saobraćaja kako bi se izbeglo zaslepljivanje drugih vozača, a za kraj, tu je i uređaj ''Dobrodošli i doviđenja'', funkcija koja se uključi svaki put kada vozač zatvori ili otvori vrata automobila. Sve to znači više efikasnosti - u pogledu trajanja i uštede energije - i više bezbednosti zbog manje zamora očiju i većeg komfora pri vožnji. Raspored grupe zadnjih LED svetala, koji omogućava savršenu kombinaciju stila i sofisticiranih tehnologija, takođe je napravljen tako da naglasi sportski duh modela. Konkretno, nova Giulia ima nova zadnja svetla pokrivena staklom sa transparentnim finišom.
 
  
  
 
Nova, potpuno digitalna instrument tabla
Nova Giulia je opremljena najsavremenijom tehnologijom kako bi se omogućilo komforno i povezano iskustvo, dok u isto vreme pruža prepoznatljivo zadovoljstvo vožnje Alfa Romeo modela. Najvažnija promena može se uočiti na instrument tabli, sa njenim istorijskim ''teleskopskim'' dizajnom. Sadrži novi, kompletno digitalni 12.3-inčni TFT ekran, gde je moguće pristupiti svim informacijama o vozilu i parametrima koji se odnose na tehnologije autonomne vožnje. Nadalje, klaster je dostupan u tri varijante: Evolved, Relax i Heritage.
- Evolved predstavlja budućnost dizajna brenda Alfa Romeo i koristi centralnu oblast ekrana, ali ipak zadržavajući dva poprečna dela.
- Relax je fokusiran na komfor, ne sadrži detaljne informacije o vozilu i ne prikazuje ta dva dela.
- Heritage je inspirisan legendarnim modelima brenda iz šezdesetih i sedamdesetih, sa upečatljivim detaljima kao što su obrnuti brojevi na kraju skale brzinometra.
 
   
 
NFT tehnologija i ''Alfa Connect Services''
Nova Giulia je opremljena fluidnim i intuitivnim Human Machine Interface (HMI) sistemom pomoću koga su sve funkcije pri ruci. Nadalje, sistem za informacije i zabavu garantuje sadržaj, funkcionalnost i ''Alfa Connect Services'', u okviru koga se nudi više korisnih usluga za bezbednost i komfor, dizajniranih tako da se ažuriraju bežično.
Na primer, funkcija ''My Remote'' obuhvata različite usluge kao što je mogućnost kontrolisanja neke od funkcija vozila (otvaranje/zatvaranje vrata, treperava svetla) iz daljine pomoću pametnog telefona/pametnog sata. Počevši od danas, NFT (nezamenljivi tokeni) tehnologija je dostupna za nove modele Giulia i Stelvio - što predstavlja svetsku ekskluzivu u automobilskoj industriji, koju je italijanski brend započeo modelom Tonale i koja je danas dostupna za celokupnu gamu. Tehnologija je zasnovana na konceptu ''blokčejn kartice'', šifrovanog i nepromenljivog digitalnog zapisa u kome se čuvaju glavne informacije o svakom vozilu. Ovaj upečatljivi element van automobila, koji se lako koristi i koji je održiv, dodatno naglašava inovativni karakter brenda Alfa Romeo. Po izboru klijenta, NFT generiše sertifikat gde se čuvaju podaci o životnom ciklusu vozila. Ovaj sertifikat može da se koristi kako bi se garantovala odgovarajuća očuvanost vozila i time se štiti njegova rezidualna vrednost. NFT sertifikat dodatno predstavlja potvrdu kredibilnosti što pomaže vlasniku/preprodavcu, ali takođe i dodatno ohrabruje kupca polovnog vozila.
 
   

Dinamika vožnje koja je najbolja u segmentu
Dinamika vožnje je ponovo najbolja u klasi. Giulia pruža intenzivno iskustvo vožnje u autentičnom Alfa Romeo duhu, što podrazumeva odgovarajuću ravnotežu između italijanskog dizajna, vrhunskih motora, savršene raspodele težine, specijalnih tehnoloških rešenja i izvrsnog odnosa težine i snage.
Suština današnjih i starijih modela brenda Alfa Romeo sadržana je u ''magičnoj'' formuli koja je, od modela Tonale (simbola metamorfoze brenda), nastavila da redefiniše sportski duh za XXI vek tako da on obuhvata i održivost. Kako bi se postigao novi nivo efikasnog sportskog karaktera s visokim performansama, globalni italijanski brend može da se osloni na svoju poznatu izvrsnost. Sve što je potrebno je da sednete u nove modele Giulia i Stelvio kako biste razumeli da ste na putu u budućnost vožnje.
 
   
 
- Lakoća i agilnost: savršeno i sportsko dinamično ponašanje modela Giulia podržano je upotrebom ultra-lakih materijala kao što je aluminijum (npr. korišćen za motor) i karbon (npr. za kardansko vratilo), što je preuzeto direktno iz sveta trkanja.
- Pogon na sva četiri točka sa Q4 tehnologijom: dizajnirana je tako da upravlja prianjanjem vozila na reaktivan i predvidiv način, kako bi se obezbedili najviši mogući nivoi performansi, efikasnosti i bezbednosti. Q4 tehnologija garantuje sve prednosti pogona na sva četiri točka i istovremeno garantuje smanjenu potrošnju goriva, reaktivnost i zadovoljstvo vožnje vozila sa pogonom na zadnjim točkovima. U srcu Q4 sistema je sistem Active Transfer Case (ATC) koji prati uslove prianjanja i radnje vozača u stvarnom vremenu kako bi obezbedio najbolje performanse. Q4 sistem brenda Alfa Romeo omogućava vozilu da putuje u klasičnom režimu sa pogonom na zadnjim točkovima, ako se prianjanje guma približava krajnjoj vrednosti prianjanja, ili na zahtev vozača, može odmah da isporuči do 50% obrtnog momenta motora u prednje točkove za manje od 150ms, time sprečavajući proklizavanje točkova i obezbeđujući maksimalne performanse vozila i efikasnost vožnje.
- Q2 mehanički samozaključavajući diferencijal: U okviru paketa Veloce, moguće je integrisati Q4 pogon na sva četiri točka sa Q2 mehaničkim samozaključavanjem, koje je takođe dostupno i na verzijama koje imaju samo pogon na zadnjim točkovima. Nezavisni blokirajući diferencijal unapređuje agilnost i sportski karakter, garantujući savršeno prianjanje radi bolje stabilnosti vozila u krivinama pri velikim brzinama, i većim bočnim ubrzanjem i vrhunskom bezbednošću pri mokrim ili klizavim uslovima puteva, time što su točkovi uvek pod kontrolom, i smanjujući proklizavanje.
- Alfa Link vešanje: Vožnja Alfa Romeo vozila je nezaboravno iskustvo. To je usled ekskluzivne Alfa Link arhitekture vešanja. U prednjem delu, izabrano je vešanje sa duplom viljuškom sa poluvirtuelnom osovinom za skretanje (ekskluzivno za Alfa Romeo), čime se optimizuje efekat filtriranja i omogućava vozaču da skreće brzo i precizno sa nesputanom kontrolom. Pozadi, izabrano je rešenje sa više veza, sa četiri i po ruke - patent brenda Alfa Romeo - čime je obezbeđeno unapređeno upravljanje, u kombinaciji sa izvanrednim komforom. Kao ekskluziva u okviru specijalne serije Competizione, ugrađen je Alfa Active Suspension sistem, sa elektronski kontrolisanim sistemom za damping, koji se prilagođava uslovima vožnje od momenta do momenta, omogućavajući vozaču da izabere upravljanje sa većim performansama ili upravljanje prilagođeno komforu.
- Integrisani sistem kočenja (IBS): elektromehanički sistem koji kombinuje kontrolu stabilnosti sa sistemom kočenja, garantujući momentalni odziv kočnica, smanjujući razdaljinu kočenja i omogućavajući značajnu optimizaciju težine. Korišćenje sistema za žično kočenje omogućava značajno smanjenje komponenti unutar komore motora, zamenjujući jedinstven uređaj sa jedinicom koja se sastoji od pumpe, kočnica na struju i ESP, što garantuje manje poduprte mase i veću agilnost vozila.
- Pored toga, sjajnoj dinamici vožnje modela Giulia i Stelvio takođe doprinosi ekstremno direktan upravljač, koji je uparen sa 8-stepenim ZF automatskim prenosom sa automatskim papučicama za kvačilo, što garantuje vrhunsku kontrolu u krivinama.
 

 
- Za kraj, ali ne i najmanje važno, za savršenu ravnotežu između zadovoljstva u vožnji i sistema za podršku, novi modeli Giulia i Stelvio nude kompletan skup naprednih sistema za podršku vozaču (ADAS) sa funkcijama za autonomnu vožnju 2. nivoa. To znači da vozač može da prepusti vozilu kontrolu na ubrzavanjem, kočnicama i volanom u određenim uslovima pomoću elektronskih sistema koji zahtevaju stalan nadzor vozača. Ovi sistemi podržavaju vozača i pružaju veći komfor tokom dugih putovanja. Međutim, vozač mora u svakom slučaju da ima konstantnu kontrolu, uvek držeći ruke na volanu.
 
   
 
Jednostavna i intuitivna strategija za gamu
Novi modeli Giulia i Stelvio spajaju se na novoj logičkoj ravni koju je uveo Tonale, koji čini konfigurisanje vozila od strane kupaca još lakšim.
Zapravo, dostupna su dva paketa opreme - Super i Ti - od kojih svaki ima upečatljive karakteristike kako bi se zadovoljili i najzahtevniji kupci. Paket opreme Super, početni model za jedinstveno Alfa Romeo iskustvo, može se prilagoditi primenom paketa Sprint, koji obuhvata razne sportske dodatke. Paket Ti, koji naglašava eleganciju i istaknuti karakter dva vozila, može se unaprediti paketom Veloce kako bi se postigle maksimalne performanse i sportski duh. Ne treba zaboraviti ni da imena Super, Sprint, Ti i Veloce imaju dug istorijat u okviru brenda Alfa Romeo. Dakle, postoji četiri različita paketa, od kojih svaki može da odgovori na potrebu kupca da se oseća kao da je jedno sa svojim vozilom. Konačno, novi Giulia i Stelvio nude značajne promene u pogledu motora: na svim modelima u gami, sada je dostupan i 160 dizel motor sa pogonom na zadnjim točkovima. Konačno, tu su i moćni benzinski motor od 280 KS sa pogonom na četiri točka i dizel motor od 210 KS.
 
 
  
 
NFT sertifikat za posebnu Competizione seriju, vrhunski izražaj performansi i stila
Da bi proslavio debitovanje novih modela Giulia i Stelvio, Alfa Romeo uvodi specijalnu seriju Competizione - autentičnu ''koncentraciju'' stila koja će sigurno oduševiti Alfa Romeo zajednicu. Sa Veloce paketom koji je dostupan za svaki paket, prvo izdanje biće glavno u gami, a ističe se zbog ekskluzivne Moon Light mat sive boje i crnih čeljusti kočnica. Enterijeri se ističu zbog svojih Harman/Kardio audio sistema i table presvučene kožom, kao i sedišta sa crvenim šavovima. Konačno, ima zatamnjena stakla i znak Competizione na bočnim i prednjim naslonima za glavu. U okviru modela Competizione, ekskluzivni sistem vešanja Alfa Active Suspension NFT (nezamenljivi token) tehnologija su okviru standardnog paketa, što garantuje jedinstvenost svakog Competizione automobila i obezbeđuje njegovu originalnu konfiguraciju. U pitanju je najbolji izražaj suštine brenda Alfa Romeo u pogledu stila, performansi i tehnologije.
 
   
 

Sigurno da nije nikad menjano ulje u menjacu, kao sto se preko retko radi i v.servis.
 
ZF kaze na original servisnom setu da je predvidjena zamena ulja i filtera od 80-120.000km zavisno od stila voznje, na f10 sam menjao na 100kkm i ulje je bilo cisto i po boji kao novo, a u f31 sam menjao na 150kkm i bilo je malo opiljaka u filteru i ulje je bilo izmenjene boje, ali je menjac saltao perfektno i pre i posle zamene.
 
Moj savet, nemoj cekati da vrisne.

LCI je restajling
hvala ostalim molegama na nevidjenim komentarima

Reko ja d sam oslepo  
 
Odlično izgleda brnba, karavane posebno volem. Al crna boja....to ne mogu ni u snovima da posedujem kako je komplikovana za održavanje  
 

Pridružujem se čestitkama, odlično izgkeda makina!

Sent from my 3310 using Tapatalk

Cestitam kolega, auto je bomba   Da lepo sluzi i za bolji zamenis kad dodje vreme. Potajno ih gledam kao sledeci, ali cekam da padnu malo cene...malo vise. 

Ja kupio auto evo skoro godinu dana  taman na vreme pre svih poskupljenja
u februaru 2021 sam pazario 320ed F31 LCI automatik sportline 2016 god
uglavnom se na slikama vidi i oprema, postavicu slike sa oglasa i neke koje sam ja kasnije slikao. 
Auto je fabricki bio sa 17" felnama, al sam ja to odmah promenio. Zimski set 18" a letnji 19"
 





Zimski set 

i letnji:

 
Sto se iskustva tice za sada samo pozitivno
bilo je 135000 km a sada imam 160000km na satu.. uglavnom autoput i magistrala, nesto malo po gradu
320ed - model od 163ks, b47 verzija, ZF automatik sa 8 brzina
postrosnja na relaciji Nemacka-Srbija i nazad izmedju 6.3 i 7l, zavisi da li kroz Nemacku vozim 140 kao i ostatak puta, ili brze (do 200km/h)
adaptivno oslanjanje doprinosi da 19ice budu udobne, ozvucenje taman da bude zurka u autu  
Mape su jos iz 2016 i rade u Srbiji takodje, osim sto kod nas ima mnogo vise izmena nego u inostranastvu, jeli posto zivimo u zlatno doba
Toliko za sad... 

LCI je restajling
hvala ostalim molegama na nevidjenim komentarima

Hvala
resio sam (nadam se) problem i sa onim prvim slikama, trebalo bi da se vide sad 
 
Oko izduva ne znam ni ja logiku, mada je sporline mozda zato ima dupli
Vidjao sam da 318 ima jedan izduv a sve preko 320 ima dupli sa jedne strane, a da motori sa 6 cilindra imaju po jedan na obe strane.. mada sad to menjaju kako izadje nova serija nema vise nikakvog pravila.
Ja sam jurio opremu kad sam kupovao auto, i nije bas bio jeftin, ali sad kad pogledam sa takvom opremom skuplji su bar za 1500/2000e
 
Od ulaganja samo 2x malis ervis, sad ce jos malo vreme i za sledeci mali servis. Preventivno sam zamenio termostat, antifriz svakako posle 5 godina mora da se menja. Zadnje kocnice jer su se potrosile... Ali to je sve redovno odrzavanje
Sad pre neki dan sam ocitao gresku za EGR da je pritisak bio nizi od onoga sto je trebalo, ali nije bilo greske na instrument tabli nego ja to tako povremeno proverim sta se desava (BimmerLink)
 
to je to za sad, da kucnem u drvo, i pu pu
 

e sad je razvucen,odlican BMW

LCI je restajling
hvala ostalim molegama na nevidjenim komentarima

LCI je restajling
hvala ostalim molegama na nevidjenim komentarima

LCI je restajling
hvala ostalim molegama na nevidjenim komentarima

Oprema je top. 
Bas ono sto sam i ja jurio kod trojke.
Uzivaj. :-)

E sad da cestitam kako spada, predobar auto.

LCI je restajling
hvala ostalim molegama na nevidjenim komentarima