LDEX

Kako se manifestuje kad odu silen blokovi na zadnjem trapu kod punta I? Pojavilo mi se tupo lupanje samo kad kocim i u isto vreme idem preko neravnina, kad ne kocim a idem preko neravnina nista sve normalno, dal su to u opste silen blokovi? Amortizeri su novi da napomenem, monro stari godinu dana.

Ma hocu da stavim sliku samo prvo da ga uhvatim u objektiv, mnogo brz

Propustio sam da se predstavim za one koji me ne znaju sa cannon-a. Ja sam Dejan sa Novog Bgd. Srecni sam vlasnik Punta mk1 '97god. 1.2 44kw 60ks. Drago mi je videti da se forum ovom brzinom siri Drugarski pozdrav starim i novim fiatistima!

Pa drustvo od danas cemo i ovde da se druzimo.

Ljudi, nasao sam i resio problem koji sam imao sa paljevinom, mirisom. Kako da to kazem a da ne budem grub, ajde da probam. Majstor, AP sport na vozdovcu, koji mi je radio zamenu amortizera radio je i zamenu mazetne , desne, do tocka. Verovatno prilikom radova vezica koja drzi mazetnu do menjaca je spala, sa budze do menjaca. Mazetna se svukla i mast je pocela da prska od rotacije na sve strane. Izmedju ostalog poprskala je auspuh i fleksibilno crevo.Kad se auspuh zagreje ta mast koja je tu pocne da smeka i osecase na paljevinu ali samo kad stojim. Da ne govorim sta mi se jos sve bilo usrano zbog toga, ali juce sam usao u kanal i sve to lepo oprao i sredio. Tako da ne znam sta da kazem, ovo je jos jedna potvrda da treba dobro razmisliti dal i kod kog majstora treba ici!

Da, samo kad polako kocim i stanem pocinje da *stinking* na paljevinu i kad naglo kocim ali sporije se oseca ali se oseca. Cim krenem ono prestaje da se oseca. Kanali od ventilacije nisu jer sam pred jesen skidao plastiku sa spoljne strane, kod brisaca, i sve ocistio. Takodje sam skidao sredisnji stub unutra prao i cistio zajedno sa ventilatorom tako da to nije, predpostavljam.

Ma nije, sve sam gledao. Hocu da popizdim, da su se plocice istrosile pa da legne metal na metal, medjutim nista ne grebe i ne skripi, toliko barem znam. U osecaju na pedali se nista nije promeli pa da kazem i ABS radi normalno. Jedino nasta jos sumjam jeste da su ferode na plocicama isuvise mekane i da su se od ovolike kise, snega i vlage napile vode i da to pri kocenju smeka na paljevinu, prosto nisam pametan a mozda ni ovo nije.

Ljudi imam novi problem. Menjao sam prednje amortizere, solje i mazetne, (amortizeri su Dampo) 16.01.'09., od tada ali ne smem da tvrdim da je tako, od tada pri duzem i blagom kocenju kroz ventilaciju osecam paljevinu. Kad izadjem iz kola da provalim gde smeka oseca se iz prednih koseva. Pipao sam felnu i disk sve je hladno nije vruce da bih zakljucio da mi kocnice blokiraju i da viljuske ne vracaju, na blagoj nizbrdici auto odmah krene i ubrzava. Kad kocim i stanem paljevina pocinje da se oseca sve dok ne krenem u voznji se ne oseca. Diskove i plocice sam menjao pre 12000km, znam tacno jer vodim evidenciju, diskovi su meteli a plocice atf. Do danas mi se to nije osecalo cak ni letos kad je bilo +40. da lineko zna sta moze da bude, inace auto se normalno ponasa i ide normalno jedino sto se taj smek pojavio. Sta to moze da bude???

Auto je kod mene vec 3,5 god. i nisam primetio da pumpa "buci" kad se da kontakt. Mozda je moja neka super tiha .

Nije neki broj, ali sa svim ovima sam se bas navozao i ni jedan me nije ostavio na putu gde god sam krenuo stigao sam iz prve. Fica 81 god. Yugo 45, 85 god. Peugeot 104gl, 83 god. BMW 316i, 85 god.

Ja sam imao problem sa senzorom na desnom prednjem tocku, gorela lampica. Kupio polovan senzor cim sam zamenio lampica se ugasila i mislio to je to, proverio sam ABS radio je. Kad sam otisao na dijagnostiku zbog druge stavri majstor me pita jel sam nesto radio sa ABS, rekoh da sam menjao senzor, on mi je ponistio gresku i vise se nija pojavljivala, poucen mojim iskustvom mislim da moras na dijagnostiku. Pre popravke senzora sam otisao kod gorana u zemunu i on mi je konstatovao da je senzor na levom tocku, rekao mi je da to vidi po kodu koju ocitava na dijagnostici jer da je nesto drugo bio bi i drugi kod, na kraju je bio u pravu. Zasto ne proveris jel ima prljavstine izmedju senzora i glavcine, cuo sam da hoce i to da pravi problema.

Ljudi ok, sve mi jasno. Necu nista cackati da ne bih pokvario jos vise, obicno to tako ide, pa posle bude

Ok ako je tako, to mi je najlakse, nahrani pilice i nista ne diraj. Znam pouzdano da to ranije nije bilo tako, barem ne tako izrazeno. Zato sam pomislio da sleduje problem.

U pitanju je punto I '97 god. 60ks 8v. Desava se sledeca stvar, to sam primetio u zadnjih dve nedelje. Kad drzim papucicu kocnice pritisnutu sve u redu, medjutim cim je pustim broj obrtaja poraste izmedju 50-100 pa se vrati na normalu. Na autu imam ABS, to se desava kad je hladan i kad je na radnoj temperaturi. Predpostavljam da je u pitanju neki vals vazduh ali za dalje mi treba savet kako da resim problem, gde, sta i kako??? Za sada mi to ne prestvalja problem, veliki, ali se plasim da ne postane pa ko velim da ga resim odmah u startu.

Kupio sam i stavio Dampo amortizere, kupio sam ih u ap sportu garancija dve god. Jos sam zamenio i solje i mazetne na amortizerima. Dosta je stabilniji i lepo giba, videcemo dokle ce da traje.

Treba da menjam prednje amortizere na puntu I, '97, 1.2. U ponudi ima svasta i male su razlike u ceni. Mene interesuje kakva iskustva ste imali i koje amortizere preporucujete???

ma i ocistio povrsine, uglacao ih ko bebiina guza. celim obimom sam naneo mast. kazem da moze biti sto sam sve to radio sa starim dihtugom. juce sam uradio to sto sam rekao pa cu videti. ako ni to ne uspe pronasao sam loktitovu mast koja se koristi zajedno sa dihtuzima za zaptivanje pa cu onda nju uzeti i ptobati, moze i za deklove, tako pise u njenom upustvu.

ljudi, nisam uspeo da resim problem sa masom za dihtovanje u kombinaciji sa dihtungom. mozda je i moja greska sto sam masu stavio na stari dihtung, gumeni pa sam mislio da moze vise puta da se upotrebi, jbg. juce sam stavio nov dihtung ali sam odradio nesto drugo. na deklu kad se skine sa unutrasnje strane gde su rupe za srafove nalaze se distanceri, izliveni zajedno sa deklom. uzeo sam turpiju u ruke i skratio sam ih za milimetar, sa cetri. nadam se da gore ne moze biti nego sto je fabricki, ali to cemo tek sad videti tokom eksplatacije.

probacu sa ovom masom koju imam, loktit, pa cu da pratim. sigurno nece biti gore od klasicnog dihtunga. ako to ne uspe onda cu potraziti tu tvoju masu pa snjom da probam. u svakom slucaju hvala na savetu.

jeste im mana, ali mora da moze da se resi. dal tu masu ili ovu za karter ne vidim da mogu da budu razlicite, obe sluze za istu stvar da zadihtuju i izdre visoku temp.

ne curi u prvom smislu te reci. kad stavim nov dihtug predjem oko 10000 km i onda polagano krece da vlazi. tako se polako nakuplja, a vlazi svuda podjednako. da je kriv nerovatno bi na nekom mestu vise a na nekom manje vlazilo. slazem se da su te mase napravljenje za takve stvari, zato hocu i da probam. hteo sam da cujem i vase misljenje nista vise.

do sad sam zamenio, ne zna im se broj, dihtung dekla ventila. sad bih hteo nesto drugo da probam pa me interesuje vase misljenje. pre oko dva meseca sam predihtovao karter sa masom za dihtovanje kartera. u pitanju je loktitova, crvena, i do sada karter suv ko barut. moja ideja je da tu istu masu stavim na dekl i da vidim sta ce se desiti. mislim da ne moze da bude gore, ili isto ili ce flisovanje prestati. ono sto obavezno mora da se odradi kad se stavlja ta masa jeste ispostovati vremenski interval za koji se ona susi i formira. minimum mora auto da odstoji 12 sati, ali ni 24 mu ne bi smetalo, tako sam uradio sa karterom. sad vi nastupate, sta vi mislite o ovoj mojoj ideji? zaboravio sam napomenuti koji je motor u pitanju, punto I, 60ks, 8 ventila.

ma cistio ali doduse samo sa jelenskom kozicom, ovo ostalo nisam probao. probacu i to pa da vim ondak.

da, osetim nesto cim prebacim na grejanje, to traje par sekundi i vise ne. vodu u sistemu ne gubim, da je mali hladnjak morao bih da dolivam antifriz ovako nista. sto se tice vode u kabini sve mi je suvo bas sam i to gledao. prosto nisam pametan. evo bas sinoc isto bilo pasije vreme, uspeo sam da odmaglim ali tek kad sam stavio ventilator na 3, krug za temperaturu vazduha malo iznad pola i to je radilo 10-15 min. usmerio sam da duva samo na soferku i otvorio da uzima spoljni vazduh. ono sto sam primetio, i to sam probao, kad otvorim suncobran kao da brze odmagli. mozda tripujem ali mislim da je tako. stvarno mi nije jasno, proslu zimu je isto bilo. auto je kod mene 4 god. ali nikako ne mogu da se setim kako je bilo prve dve zime, mislim da je bolje radio ali ne smem da tvrdim.

onaj krug desno sto sluzi da odaberes gde ce da duva okrenut je skroz desno, da duva samo na soferku. temp. sam stavio na pola ne skroz na toplo jer bo bi se skuvao u autu, nije to posao.