Jump to content
FAS Goran

banjo1990

Members
  • Content Count

    2066
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    1

Everything posted by banjo1990

  1. Primetih na Alfi da je zadnji kraj postao nemiran kroz krivine, a pre neki dan poče nešto da klokoće. Proverih šta je, i vidim da je levi zadnji skroz otišao, a desni nije baš najbolji. Neko kaže da je Monroe zakon, neki kažu da tu ništa nema od Monroa, tako da moram da vidim šta da ugradim...
  2. I meni se na BMW-u uključe senzori ničim izazvani... Ali to je BMW, pa nema veze što je gomila stvari dosta niskog kvaliteta. Kada se Alfi desi neka takva sitnica, odmah je đubre italijansko itd... I delim sa tobom iste ambicije, nadam se da ću u nekom doglednom vremenu biti u mogućnosti da sebi priuštim Giuliju.
  3. Evo jednog interesentnog oglasa . Kako prolazi vreme polako otkrivamo kakva je Giulija kao polovnjak i kakvu pouzdanost možemo očekivati. Što se mene tiče, sumnju u kvalitet ovog automobila apsolutno nemam. U opisu stoji da su rađeni servisi na 15 hiljada kilometara, i da je automobil u jako dobrom stanju, da motor radi kao nov.
  4. Pa meni i izgleda kao da su ga Kinezi pravili. Ne znam, možda se naviknemo vremenom, ali evo već par meseci ne mogu nikako da svarim ovaj gril.
  5. I treba gledati stadarde koje zahteva motor... Viskozitet može i da se menja u zavisnosti od područja gde se auto koristi, ali standarde mora da zadovoljava u svakom slučaju.
  6. Evo ovde su dali savet kako da se pozdraviš sa motorom u 3 koraka... Zaboravili su da napišu da se pre toga skinu svećice, ili dizne ako je dizelaš u pitanju. Ako je voda napunila cilindar, prilikom alnasovanja u najmanju ruku bi iskrivio klipnjaču i s*ebao ležajeve.
  7. Da malo apdejtujem temu sa nekim informacijama. Početkom maja meseca sam napravio jedan krug Beograd-Verona-Milano uz usputno svraćanje do nekih lokaliteta. Prešao sam oko 2300km, nas četvoro u kolima i pun gepek do krova. Potrošnja po bordu je bila 5,1 l/100 km. U stvarnosti je malkice više, ali beznačajno. Vozio sam raznovrsno, kroz Hrvatsku konstantno 160km/h, a kasnije kroz Sloveniju i Italiju retko preko 140 km/h jer sam bio uslovljen stanjem saobraćaja. U povratku sam retko spuštao ispod 140km/h, jer su uslovi dozvoljavali. Bilo je malo i gradske vožnje, i vožnje kroz lokalna mesta. U svakom slučaju, potrošnjom sam prezadovoljan, i pomalo u neverici da tako malo troši.
  8. Neka je večna slava velikom šampionu! Veoma tužna vest.
  9. Nisam ja vozio, već moj ''gazda'', prijatelj . Prvi put u ovakvom takmičenju, mučio se dosta dok nije ušao u fazon, i taman kad je krenuo dobro da pegla u nedelju na treningu pukne diferencijal. Nije bilo šanse da se popravi do kvalifikacija, s obzirom da nismo imali rezervni. Ali dobro, za sledeći put smo mnogo pametniji, svestan sam da treba imati ceo magacin rezervnih delova s obzirom da smo konstantno poravljali neke sitnice, ali kvar na diferencijalu je nažalost bio kraj.
  10. Pretpostavljao sam da si gledao. Ja sam ovaj vikend bio prvi put kao deo dima...sigurno najlošijeg jer smo u odnosu na druge bili i goli i bosi .
  11. Činjenica je da ima dosta ljudi koji kupuju polovne gume i apropo toga opet kažem da ne bih stavljao polovnu gumu nikada pre ovakvog protekta. Ipak je to nešto što se proizvodi u EU i to daje neku sigurnost da je proizvod zadovoljavajući. Te iste gume su stavljali ljudi koje znam na mnogo jake automobile, vozili ih izuzetno velikim brzinama i svi je hvale s obzirom im je cena smešna. Kako god, smatram da za vozila koja se voze u lokalu gde je na 90% puteva dozvoljena brzina 50km/h, čisto bacanje para za premium gume. Da me neko ne shvati pogrešno, na svom automobilu uvek gledam da imam dobru gumu, i tu ne kalkulišem mnogo iz samo jednog razloga, a to je što kad vozim 160km/h u komadu 200km neću da razmišljam na čemu se vozim. Sa druge strane, npr. na Pola mi nije palo na pamet da stavim išta skuplje od Save.
  12. Možda desetinu dinara manje od 3600, jer je 20 komada izašlo malo manje od 72000 din.
  13. Ovo je profil 225/45 R17. Kakve udarce su pretrpele, nemam zamerku.
  14. Ne znam da li je neko imao iskustva sa protektiranim gumama Profil iz Poljske, ali mi smo ih stavili na možda najteži test, i pokazale su se odlično. Ceo dan driftovanje(mokra podloga) i dva puta takav udarac u beotnsku izbočinu na putu da nam je otpalo pola zadnjeg branika i felna dobila zakrivljenje. Guma ostala netaknuta. Za taj novac, onaj ko ne vozi ozbiljne maršute, ili koristi vozilo po gradu, mislim da nema greške. Ako izdržavaju zavaren diferencijal i V8 motor od 4.4 litra, izdržaće sigurno dugo i normalnu vožnju. Mislim da bih uvek pre stavio takvu gumu nego polovnu bilo kakvu.
  15. @Alfa 147 Ako misliš na fabričku varijantu, onda pored samog uređaja mora da se ugradi i gps prijemnik, mikrofon, da se u CAN BUS sistem dijagnostikom unese taj novi uređaj... I kada se sve to uradi i dalje imaš jedan poprilično zastareo uređaj ograničenih mogućnosti. Po meni je bolja varijanta ugradnje neke 2din multimedije koju možeš da kupiš na svakom ćošku, a postoje i tipske aftermarket multimedije za 147 u android varijanti što je možda i najbolja solucija.
  16. Ne znam, BMW preporučuje Castrol, tako da pretpostavljam je u on u pitanju. Po radnjama je teže naći da imaju na stanju Castrol koji ispunjava ACEA C3 i LL04 standard. Obično svi drže onaj neki ''obični'' Edge na kom nisam našao LL04 odnosno taj BMW-ov standard. Ovo ulje koje sipam se zove Twin Power Turbo.
  17. Mislim da beli žmigavci ne bi izgledali loše.
  18. @silenci Mislim da servis može i manje da košta, ali ja sam uzimao Mann-ove filtere i sipao BMW-ovo ulje. Inače, tamo preko ga menjaju na 30 hiljada, što ja svakako neću praktikovati, ali ruku na srce filter vazduha je bio potpuno čist, kao što i u filteru goriva nisam našao ni trunku neke strane čestice. Litar ulja je oko 1600 dinara. Kod nas je ovde među najskupljim, ali u poređenju sa cenama u EU je jeftino. Naravno, večito pitanje je da li je to ulje stvarno taj kvalitet, ali to Bog sami zna.
  19. Napravili su pizdariju sa tim lancem, naročito jer je stavljen sa zadnje strane motora pa mu je nemoguće prići. Sam set ne košta toliko, ali deru za ruke dosta jer se vadi ceo motor da bi se zamenio. Mada neki ga menjaju tako što skinu menjač pa ga nekim akrobacijama zavuku sa zadnje strane...
  20. Definitivno je poboljšana priča kod F30, ali bilo je slučajeva da zvekne, retko, ali ipak da. I ja sam dugo istraživao, i uvek sam nailazio na podeljena mišljenja. Kada sam zvao Deltu, pitali su me zašto ga menjam? Kažu da može da im se ostavi auto, i da košta nekih 2-3 hiljade da oni provere stanje lanca i kažu da li je za zamenu ili ne. Oni su mi takođe rekli da ih ima sa 300 hiljada na kojima nije zamenjen lanac. Inače kod njih je zamena 140 hiljada dinara.
  21. Hvala na lepim željama i nadam se da ću se navozati, ali sa druge strane se nadam da ga neću predugo zadržavati u vlasništvu kao što još uvek posedujem Alfu toliko godina. Da odgovorim na neka pitanja. Auto je zaista udoban na ovim balonima, a vozio sam i jednog sa 18'' i nije strašno što se udobnosti tiče. Neću reći koliko sam ga platio, ali ću reći da ukupna cifra ide preko 11 hiljada da bi auto bio siguran za vožnju. Računam da će me izaći i blizu 12 dok sve složim onako kako treba. Što se tiče vožnje, u autu se sedi pravo BMW-ovski, nisko sa dugim hodovima podešavanja volana, tako da se može naći pravi sportski položaj. Auto se ponaša drastično drugačije u zavisnosti od načina vožnje i režima u kom se nalazi, pa tako u eco pro modu ponašanje je jako pasivno i beživotno, gotovo da ništa ne sugeriše da se vozi automobil koji je sposoban za mnogo dinamičniju vožnju. Nasuprot toga u ostalim modovima, i sa agresivnijim stilom vožnje auto potpuno promeni svoju ćud i postaje pravi BMW. Upravljanje je tipično za BMW, podupravljanje gotovo da ne postoji, dok zadnji kraj ume da se baci(delom i zbog loših zadnjih guma), ali sve u svemu kao da traži zavoje i neke lepe planinske deonice. Za sada, od ulaganja sam uradio zamenu ulja i filtera, iako mu još nije bilo vreme za to, ali želim da sam miran po tom pitanju. Ulje i filteri izlaze nešto preko 20 hiljada dinara, ako nekoga zanima, što je poprilično mnogo u odnosu na ono što sam do sada navikao. Servis sam uradio sam, i nemerljive su prednosti takvog zahvata, jer ni jedan servis ili majstor neće posvetiti vremena i pažnje da se neke stvari očiste, nameste kako treba, utegnu, kao što će vlasnik sam sebi. Ono što imam u perspektivi je zamena lanca motora, što je zahvat od nekih 100 hiljada dinara, ali ako se mora, mora se.
  22. Iako je već prošlo neko vreme, nikako ne stižem da predstavim vozilo koje će mi biti saputnik u narednom periodu. Kao što stoji u naslovu u pitanju je BMW 320d 2013. godina sa trenutno 199000km. U pitanju je karavan verzija sa motorom od 120kw. Još uvek ne mogu da se naviknem kada izgovaram ili pišem ovu popriličnu kilometražu s obzirom da sam uzeo auto koji planiram da vozim neki značajniji period, ali činjenica je da su se danas stvari promenile i da je naći auto sa manjom kilometražom za neki razuman novac prava premija. Napisaću par rečenica o tome zašto baš BMW? Izuzeću činjenicu da sam do prvog svog iskustva sa Alfa Romeom još kao dete obožavao BMW-ove modele i ono što su predstavljali za same vozače a i celu autoindustriju. Naravno, posle prvog iskustva sa jednom Alfom, iako sam bio klinac, srce mi je potpuno otišlo na tu stranu, i od tada to je za mene brend No.1 i uvek će mi Alfa biti cilj. Onaj osećaj kada sam dobio 147 ne mogu da opišem, i to mi je definitivno jedan od najsrećnijih dana u životu. Nego, nikako da pređem na stvar. Kada je došlo vreme da se razmišlja o nekom ''novom'' automobilu, neki realan domet je bio da se zadržim u C segmentu. Giulietta se tu nametala kao izbor koji će zadovoljiti sve moje kriterijume, ali me je BMW serija 1 veoma zainteresovala zbog samog osećaja vožnje, položaja sedenja, zadnjeg pogona, veoma šarmantnog izgleda. Možda se neko ne slaže, ali Alfa i BMW u mnogim segmentima dele istu filozofiju. Ono što me je za trenutak vuklo na BMW-a je jedino zadnji pogon, što mi je bila ogromna želja. Brzo sam odustao od te ideje kada sam shvatio da je Serija 1 bezobrazno preskupa, pa sam svoju odluku definitivno prebacio na Giuliettu. Nekoliko meseci sam tražio Giuliettu 2.0mjtd, i toliko sam se toga nagledao, od raznih krševa, vraćanja kilometraža, diskutabilnog porekla i da ne nabrajam dalje, da sam u toj čitavoj priči usput shvatio da za cenu dobre Giuliette gotovo može da se izme BMW serija 3 karavan. U tom trenutku mi pomisao na D segment nije zvučao loše, i odlučio sam da pogledam par komada, iako karavane nikada nisam voleo. Ne znam zašto, ali uživo mi karavan nije bio ni najmanje odbojan, naprotiv, zbog mnogih detalja mi se jako dopao. Tako je pala odluka, i vrlo brzo sam realizovao kupovinu ovog pijačara . Kilometraža je proverena i prava. Vozilo poseduje kompletnu istoriju. Da je u vrhunskom stanju, nije, ali neke stavke će se sređivati jedna po jedna. Koji je paket opreme, nemam pojma. Uglavnom oprema je porpilično suva, i ima tu dosta kontradiktornosti kod Nemaca. Tako da recimo, poseduje parking senzore i napred i pozadi, a ne poseduje automatsku klimu. Ima fabričku navigaciju i kožna sedišta, ali i obične farove sa halogenim sijalicama . Tu su senzori za svetla, brisače, tempomat.... Da ne navodim ostale manje više standardne stvarčice. Felne su 16'' što na njemu izgleda kao minijatura s obzirom da je dimenzija 205/60. U perspektivi mi je cilj da stavim 18'', ali polako, ima i bitnijih stvari u ovom trenutku. Pošto je post ionako predugačak, postaviću par sličica koje sam onako usput napravio, a ostale detalje ću u narednim postovima.
  23. Ma najbolje full sintetiku menjati jednom mesečno bez obzira na kilometražu, to je najsigurnije. A na 30 hiljada menjati ceo auto i uzeti novi jer mu tu već crkava turbina. Kako biste vi ovde ocenili Acin autfit? Karirano na karirano na sandale . Nedostaju još samo čarape zajedno sa ovim sandalama.

Info

FLCS Forum koristi tzv. kolačiće (cookies), kako bi korisnicima osigurao funkcionalnost i jednostavnost korišćenja. Daljim pregledom ovog Foruma dajete svoj pristanak za korišćenje "kolačića".

×
×
  • Create New...