Jump to content
FAS Goran

banjo1990

Members
  • Content Count

    2066
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    1

Everything posted by banjo1990

  1. Nije samo Energy Saver. Sa Primacy nisam imao iskustva, ali i Pilot u dve generacije mi se slično ponašao. Ispucale su, krunile se... Već sam navodio, ali bilo je guma iz srednje klase sa kojima sam bio zadovoljniji. Evo na Alfi Fulda Sport Control petu sezonu gura, nema tragova naprslina ili sličnih stvari.
  2. banjo1990

    F1: Ferrari

    Koliko god obožavao Ferrari kao brend, tradiciju i sve ono što su dali automobilskoj industriji, toliko ovu F1 ekipu u najmanju ruku ne shvatam. Evidentno je da posle tri trke Vettel kao vozač nema nikakvu prednost u odnosu na Leclerka. Uništili su malome trku, a tim nije dobio apsolutno ništa, već su ponovo izgubili poziciju do Red Bulla samo da bi se propustio Vettel... Jasno je da mladi vozači moraju biti strpljivi, da jačaju i uče, ali ovde je pitanje interesa samog tima, a meni se čini da je itekako u interesu tima da Leclerk dobije podršku, jer mali je veliki talenat. Mnogo bi mi bilo žao da ubiju plam u njemu i želju da pobeđuje, i toga se jako bojim.
  3. Pa jbg, ipak je on iskusan, 400 hiljada km godišnje prelazi....treba mu verovati.
  4. Određeni modeli Mišelina su se kod mene jako loše pokazali, tako da što se mene tiče to je brend koji zaobilazim maksimalno. I sada imam na zadnjoj osovini ono zlo od Mišelinove gume Energy Saver. Nikakvo prianjanje nema, a kad padne kiša da ne pričam. Šeta zadnji kraj na BMWu kao da isporučuje 500 konja. Tako da se njih oslobađam pod hitno. Kad se setim samo da je ćaletu pre neku godinu ta ista pukla pri 100km/h, naježim se.
  5. @horvat Eventualno ako sestra bude uzimala, znam da će joj to biti uži izbor.
  6. To i meni generalno smeta. Giulietta je donela toliko toga u svom segmentu, a kroz prizmu raznih ''dacia'' šofera nepravedno ocenjena. Mene i dalje obuzme neka toplina kada god je vidim na ulici, ali takođe i neka žal što nisam vlasnik jedne. I dalje me drži utisak koliko je auto upravljiv i okretan. Upravljanje još uvek nisam osetio direktnije ni kod jednog automobila.
  7. @bane1321 E to da, tim navlakušama se bave, da bi privukli ljude, posle kažu kao greška slučajna u kucanju. To se i meni desilo, jer sam uzeo broj šasije i bazirao se na ono što piše u oglasu, i našao da je prešao nekih 20k više, što mi je opet bilo čudno da ako već vraćaju km vrate tako ''malo''. Nisam tada odustao od kola, već sam sledeći put došao da ih naduvam zbog toga, i onda mi rekoše da je to nemoguće, da se ne bave time i tako dalje.... Posle kad sam ušao u kabinu video sam na satu pravu kilometražu, posle čega je njihov odgovor bio da su sigurno pogrešili u kucanju.
  8. Sa tobom se tu Dule slažem, ali opet se vraćamo na početak priče i postavlja se pitanje zašto je to tako? Tako je zbog silnog obmanjivanja ljudi sa vraćanjem kilometraže da uopšte nisu svesni prave istine. Ja sam mesecima tražio vozilo 2013,'14,'15 godište sa manje od 150k km i nisam mogao da ga nađem, ili barem da nečim potvrdim tu kilometražu, a da cena nije 30-40% viša od proseka. Nailazio sam i na kola 2015. sa skoro 250k km, koji su se prodavali sa navodnih 90k, o čemu sam već i pisao... Lično znam momka koji je dovezao iz Evrope na točkovima Škodu Superb kraj 2013. godine sa 500k km na satu, a koja pritom zaprepašćujuće dobro izgleda za tolike kilometre. Koliko se sećam, tamo je platio nešto oko 3800e.
  9. @Nidza Savin U Balkanu mislim da ne muljaju. Dva auta sam pazario kod njih, i sve je bilo regularno. Poslednji koji sam uzeo sam proverio kod ovlašćenog dilera, i u bazi je kilometraža bila prava. Tek posle kupovine sam u dokumentaciji našao papir sa svim servisima, čak ni oni nisu znali da ga imaju, i sve se složilo u kilometar. Mora se uzeti u obzir i da kilometraža nije bila mala, odnosno da sam shvatio da nema automobila iz uvoza koji su prelazili 15ak hiljada godišnje i takve slične bajke.
  10. Ti mene nisi razumeo ništa. Za početak, da li misliš da više CO2 emituje moj dvolitarski dizel ili tvoj 1.2 benzinac? Ja sam prvi koji bih sutra vozio elektromobil da mogu da ga priuštim i da ga je moguće eksploatisati u Srbiji. To mi je velika želja, ne samo zbog ekologije već zbog samog koncepta takvog vozila koje ima ogromne prednosti u odnosu na trenutno konvencionalne automobile. Svrha mog posta je da ti isti koji nameću te standarde su stvorili to isto zagađenje, seju zlo i smrt širom sveta, i oni se odjednom brinu za zdravlje ljudi. Kako da te rezultate nisu imali pre desetak i manje godina kada su se dizeli nametali kao najbolji izbor u pogledu ''zelenih'' standarda? Bacali su na nas osiromašeni uranijum, i to nije problem, ali srpski neprijatelj No.1 je gas iz JTD motora. Da se, kao što kažeš, ide ka tome da se eliminišu takvi motori, mi ne bismo naftu koristili kao pogonsko gorivo bar pola veka unazad, a ne da imamo i dalje nove modele vozila sa širokom paletom dizelskih motora. To što se sada ubrzano radi na razvoju alternativnih pogona je zato što nafta presušuje, i drugog izbora nema, a ne zato što nekoga boli briga da li se ljudi truju ili ne. To što se nama plasiraju priče o tim zabranama ulaska u centar grada je sasvim jedna druga priča. Pa ja prvi u bilo kom većem gradu u Evropi kolima ne bih ulazio u centar iz praktičnih razloga, gužve, nedostatka parkinga itd... Sa te strane je suludo sesti u kola pored svih ostalih oblika prevoza.
  11. Pa do nedavno je bila globalna propaganda da se forsiraju dizelski motori jer emitiju manje CO2 od benzinca i to je neminovnost, ali eto opsežnim analizama(koje nisu mogli da urade pre 50 godina ) došlo se do zaključka da dizel motori emituju više štetnih materija. Stoga su počeli da se zabranjuju i tako dalje... Sve je to jedna svetska propaganda koja se u datom momentu osmišlja da bi se profitiralo na nekim drugim stvarima. Ceo svet počiva na tvorevini profita, ekologija ne postoji, niti je i jednu vladu ili bilo koje telo neke države briga za ekologiju. Da je nekoga briga za to, nafta bi odavno bila prošlost. Pojam ekologije se danas koristi u razne svrhe manipulacije ljudima, odnosno tržištem, da bi se opet negde tamo ostvarila neka ekonomska dobit, i to je to. Evo kako izgleda auspuh na mom dizelu
  12. @gagi69 Pretpostavljam da je JTD u pitanju. Treba na dijagnostici da ti očitaju šta se dešava sa vrednostima pritiska goriva od dobavne pumpe i pritiska u common railu. Takođe treba videti šta očitavaju i ostali senzori, MAP, MAF, mada zbog njih ne bi trebao da se gasi... Ne znam koliko je prešao motor, ali nije nemoguće i da je u pitanju sama pumpa visokog pritiska.
  13. banjo1990

    F1: Ferrari

    Nidžo, Ferštapen je prve njegove sezone vozio zajedno sa Saincom u Toro Rosu. Te sezone su ga proglasili super talentom jer je imao mu*a da se zakuca u bankinu ili u drugi bolid, a ustvari su samo bile gluposti jednog deteta u hiper opasnoj i preskupoj mašini. Sainc mi je delovao kao mnogo stabilniji i kompletniji vozač za svoje godine, a njegove vožnje i tempo nisu nikada bili lošiji od Maksovih. Kada su Maksa, kao i u F1, usiljeno doveli u Red Bul, i tu je imao pregršt incidenata koji su direktno uticali na ishode trka, pa možda i sezona. Te njegove super kontrole bolida može da zahvali super moćnoj Red Bul šasiji, jer evo primera Rikarda koji je proglašen isto tako za hiper talenat, kralj kočenja i ostali epiteti, a sada vidimo kako se muči na prosečnom automobilu gde ništa od tih njegovih prednosti ne dolazi do izražaja. Za mene jednostavno ne ide da jedan mali naduvanko iz kartinga sedne u F1 jer je tako neko rekao, odnosno platio. Kvjata su zbog jednog incidenta izbacili iz Red Bula, a po toj logici Maksa bi odavno trebao da leti. Lekler je kao ličnost klasa iznad Maksa, jer uprkos tome što je mlad, imao je priliku da očvrsne u nižim kategorijama kako treba. To je po meni jako bitan preduslov za jednog vozača. Pritom, njegov stav posle debakla za koji apsolutno nije kriv, navodi da se pomisli da je u pitanju neki veteran u F1, a ne dete od 20 godina. Možda je i dobro što se to desilo, jer verujem da će se na stazu vratiti još jači. Ne mislim da će to biti preko noći, ali čvrsto verujem da je mali nebrušeni dijamant koji samo treba doterati do punog sjaja. Za Hamiltona se slažem, iako ga ne volim da je vanserijski vozač. Imam osećaj da Fetel, ako se ne stabilizuje, neće imati šanse da se ikada suprotstavi Hamiltonu.
  14. banjo1990

    F1: Ferrari

    Prezime mu ništa ne znači. Iskreno, da ostvari rezultate blizu očevih su šanse u promilima. Što se Ferštapena tiče, od samog starta mi je antipatičan lik, i toliko je usiljeno guran u taj cirkus i glorifikovan kao neki super talenat na osnovu nekih neosnovanih zaključaka. S obzirom da se čak pričalo da se dovodi u razmatranje da pređe u Ferrari, ne bih voleo da do toga dođe. Lekler mi je sa druge strane sušta suprotnost, i od prvog dana njegovog nastupa u F1 od sveg srca navijam za malog. Gledao sam njegove intervjue, i dečko je toliko prizeman, normalan, zreo za svoje godine, da je mene kao navijača potpuno kupio. Mislim da je njegovim dolaskom Ferrari napravio najbolji potez u poslednjih nekoliko godina. Prošle godine je u onoj bicikli od bolida uspevao konstantno da bude u bodovima, a da pritom ne pravi incidente na stazi ili bilo šta slično tome. Trka u Bahreinu je bila srceparajuća jer nije imao sreće da svoju dominaciju kroz celi vikend pretvori u veliku pobedu. I pored toga, jasno se vidi od kakvog je kova, i samo ako ga Ferrari ne bude ubio moralno, ubeđen sam da gledamo budućeg šampiona. Sa oduševljenjem sam gledao sa kojom prisebnošću vozi i kad izgubi pozicije, da bi potom u direktnom okršaju ostavljao šampione iza sebe....
  15. Ma ne mislim ništa loše, i ja se često šalim na račun svojih zemljaka. Slažem se za taj kičeraj potpuno, naročito kad su u pitanju ozbiljni, odrasli ljudi, a ne klinci. Takođe me zapušten i oronuo enterijer u kolima užasava, jer je to ipak prostor u kom se boravi. Meni je lično mnogo bitnije da je na kolima sve čisto, negovano, da se stvori prostor u kom se prijatno boravi od tih dodataka tipa agresivnih felni, angel eyes-a, stikera itd... Kad vidim nabrijane felne, led dnevna svetla sa menjanjem boja, izduvnim rorama i ostalim za*ebancijama, a sedište mu pocepano i unutra svinjac, smuči mi se auto. Taj e46 je model koji je meni lično jedan od najupečatljivijih BMW-a, i kada se vidi da mu neko pridaje pažnju, kao Danijel svom, onda ga je milina videti na ulici. Ali sve ih je manje takvih, uglavnom su lešine teške.
  16. Napljuva ti nas što smo poreklom preko Drine . Mislim da je seljačina karakterna osobina čoveka, a ne geografska, makar taj bio iz kruga dvojke. Evo i moja ''pijaca'' ima M oznaku, ali ovo je specijalna M performance izvedba za one koji nisu znali! Meni su crne felne gotivne, ali i felna i auto moraju savršeno da se uklope da bi to lepo izgledalo. Iskreno, mislim da na tu crvenu boju te felne ne bi išle u crno nikako.
  17. Od njega sam dobio preporuku za najpouzdaniji dizelski motor u istoriji N47 .
  18. Činjenica je da je zbog tolikih manipulacija među ljudima stvorena takva klima da misle da mogu da kupe auto star 20 godina sa 140k km, a ove preko 200k i ne gledaju. Iz tog razloga ja imam problem da prodam auto za novac koji apsolutno vredi. Na kraju ću doći do tačke da ga nekome poklonim... Evo jedan moj poznanik je uzeo auto 2001. godište ubeđen da je prešao 130k km, totalni ful i ostale priče. Naravno, svaki dan ima neka zapažanja tipa: ''Čuje mi se ovo..''...''Lupka mi ono''...''Malo troši ulje, nije strašno...''. Naravno, moraće u najmanju ruku da radi reparaciju glave motora i još milion stvari. U suštini, ništa čudno za auto tih godina, ali ne i tih kilometara....
  19. Hvala Totti, svaka informacija mi je dobrodošla. Napisaću šta je bio problem kad rešim, možda nekome bude od koristi. Probao sam sa univerzalnim rešenjem za sve probleme , skidanje kleme sa akumulatora, proverom osigurača, ali nije bilo pomaka. Doći do akumulatora, rasturiti pola gepeka...
  20. Kao što stoji u naslovu, na ovom mom švabskom sranj*etu BMW F31 crklo podizanje i spuštanje gepeka na taster. Sve je normalno radilo dok nije počelo da mi se dešava da sa pritiskom komande u kabini i na ključu da se vrata od prtljažnika otvore, ista samo malo krenu i stanu. Kada bih pritisnuo taster na samim vratima i samo malo ih pogurao ka gore, ona bi nastavila najnormalnije sama. Pritiskom tastera za spuštanje sve je najnormalnije radilo sve vreme. Tako je radilo sve do juče kada sam hteo da spustim gepek, i posle pritiska tastera za spuštanje spustio se do pola i stao. Kada sam ponovo pritisnuo dugme za spuštanje samo je cimao za centimetar do dva i to je to. Bilo je nemoguće spustiti gepek do kraja tim trzajima, tako da sam bio primoran da ga polako zatvorim rukom. Nakon toga, komanda za podizanje i spuštanje uopšte ne reaguje, čak nema ni tih trzaja. Fascinantno mi je da uopšte nisam mogao da nađem kako taj mehanizam uopšte radi, i iz kojih se elemenata sastoji. Ne isključujem mogućnost da su se bezbednosni senzori izbagovali, jer ne dozvoljava gepeku da se zatvori ako je neko ispod, ili da se otvori do kraja ako ima neku prepreku. Moje pitanje je samo da li neko zna nekoga ko bi mogao da se bavi tim stvarčicama, ili je imao iskustva sa tim? Plašim se ako krenem sam da kupusam po tome, ne zapadnem u još veće s*anje. Zvao sam neke servise što rade elektriku i hvale se svojim superiornim znanjima, ali gotovo niko ne zna apsolutno ništa o tome. Uglavnom je komentar bio, pa to je noviji auto...Pa kako noviji auto, pojavio se pre 8 godina? Koliko treba da prođe, dvadeset, da bi ga osvojili? Izvinjavam se na dužem postu, ali hoću da ispitam sve opcije pre nego što ga odvezem u Deltu i naplate mi 3 srpske plate, a možda je glupost u pitanju.
  21. banjo1990

    F1: Ferrari

    Muka mi je od njihovih izjava. Zvuče kao one štreberčine što kažu da će dobiti keca, ništa ne znaju, i onda zabodu peticu i po*eru se onako po svima.
  22. Ja da se nisam pomirio da 5 godina star auto iz uvoza po default-u ima 200k km, nikad ne bih ni kupio auto. Čak sam, kada sam uzimao svoj auto nedavno bio sumnjičav i za tu kilometražu, ali srećom sam proverio u BMW-u, i u njihovoj bazi se sve poklopilo u km.
  23. To mi je kolega, i totalni je auto fanatik, vozio je par sezona krug, mali N. Inače je fotografija napravljena dok smo se vozili na deonici Preljina-Ljig, a s obzirom na one krivine nije baš bilo prijatno. Rukavice je nedavno uzeo u Italiji .
  24. To ti je BMW, ista je tabla bila i pre 30 godina . Na fotografiji nije maksimalna brzina, ovo je malo brže kruziranje .
  25. Iskren da budem, za vozilo koje se eksploatiše u gradu i koji ubrzava 2 godine do 100km/h, ne vidim da je neophodno stavljati skupu premium gumu. Ono što mene intrigira je što sve češće viđam automobile visoke klase, jakih performansi, obuveni Tigricama ili slično. Za mene je apsurd staviti budžet gumu na vozilo koje ''glajduje'' na 160km/h, vozi se visokim brzinama koje ne oseća, a fizika je ista za sve. Bez prianjanja nema kočione sile, i tu dolazi do problema.

Info

FLCS Forum koristi tzv. kolačiće (cookies), kako bi korisnicima osigurao funkcionalnost i jednostavnost korišćenja. Daljim pregledom ovog Foruma dajete svoj pristanak za korišćenje "kolačića".

×
×
  • Create New...