vagenovac

Ma 20l tesko da moze da trosi dugorocno, a kad pogledas u odnosu na taj 1.5vtec turbo ne samo da je duplo veca zapremina, vec i snaga.

Fakticki ulozeno/dobijeno najvise trosi 1.2benzin sa 60ks recimo

Jer kad gledas da ovde imas mnogo veci i tezi auto sa preko 300ks vise i preko 5 puta jaci, a ne trosi ni duplo vise...

Pa i kod dizela isto, u iole slicnim karoserijama 1.5 dizel i 2.0 trose skoro isto a razlika u svemu, a onda recimo 2.0 i 3.0 u istoj karoseriji trose vrlo slicno i tako...

Sve u svemu downsizing govno neopevano, usteda postoji ali je tragikomicna u odnosu na ono sto je zrtvovani radi nekoliko decilitara...



Послато са SM-A528B помоћу Тапатока

Taj motor smesno malo trosi, pogotovo u odnosu na ono sto pruza.


Послато са SM-A528B помоћу Тапатока

Znam da se kod mene dizel ugreje ekstremno brzo, jutros sam bas pogledao 2km i 4min do radne temperature, tj. 75c ulja.
 
Toplo u kabini pocne duvati prakticno odmah, ali je to nevezano od temperature motora jer ima grejac, a kako se ugreje motor onda pojaca grejanje.
 

 
Послато са SM-A528B помоћу Тапатока
 
 
 
 

Stvarno te ne razumem, navedem ti gore tačne podatke o plaćanju penala i dinamici uvođenja istih (plaćanje penala se direktno poklapa sa povećanjem cena) a ti i dalje tvrdiš da je razlog poskupljenja tvoje subjektivno mišljenje da nas uvoznik dere. Ne možeš da znaš da li nas oni deru dok ne vidiš Suzukijevu fakturu. Pri tom taj uvoznik prodaje najjeftinije modele na tržištu i uvek privlači kupce niskom cenom u odnosu na konkurente. Oni visokom cenom ubijaju prodaju modela  a to im sigurno nije u interesu. Takođe, porediš cenovno pozicioniranje različitih proizvođača. Cenovnu politiku jednih i drugih detaljno ne znam, ono što sigurno znam je da na cenovnu politiku u Srbiji utiču cene u EU i ne mogu da se gledaju zasebno bez obzira što nismo deo EU, posebno za modele proizvedene u Japanu. Malo smo tržište sa nikakvim uticajem na volumen. Za modele proizvedene u Mađarskoj se pregovara sa drugim čovekom u odnosu na vozila iz Japana i za vozila iz mađarske fabrike je moguće ostvariti bolje sulove prilagođenije našim uslovima. Veoma je moguće da za vozila iz Japana postoje transferne cene tj da se u deo cena Suzukija proizvedenih u Japanu ugrađuje i Suzuki Evropa tj da se plaćaju njima a ne direktno Japancima. Kao što rekoh nisam upoznat u njihove odnose pa ovo mogu samo da pretpostavljam.
Ako je uvoznik alav, zašto nije alav i kod ostalih modela koje prodaje?

Taj motor smesno malo trosi, pogotovo u odnosu na ono sto pruza.


Послато са SM-A528B помоћу Тапатока

Znam da se kod mene dizel ugreje ekstremno brzo, jutros sam bas pogledao 2km i 4min do radne temperature, tj. 75c ulja.
 
Toplo u kabini pocne duvati prakticno odmah, ali je to nevezano od temperature motora jer ima grejac, a kako se ugreje motor onda pojaca grejanje.
 

 
Послато са SM-A528B помоћу Тапатока
 
 
 
 

Majstorima je najlakse da sve neispravnosti pogotovo ako su delimicne prirode da kazu "to tako treba" i "resen posao".

Meni je ovo bilo smaranje za termostat jer znam kako se auto ponasao i po vecim minusima sa odvrnutim grejanjem je mogao u leru da se zagreje do 90c, a temperatura ne pada.

U nekok vremenu originalni termostat iz prve ugradnje oslabi i onda ga menjas kojekakvim zamenskim koji rade losije.

Mozda je oslabilo jos nesto u celom tom rashladno grejnom sistemu...

Nije ni bitno, cak i da je popravka tj. Dovodjenje ponasanja grejanja i temperature motora finansijski neisplativa, opet je neprihvatljivo tvrditi da je to tako normalno.



Послато са SM-A528B помоћу Тапатока

Nije dobar termostat, pre nekoliko godina ja zeninoj alfi oslabio termostat i pocela temperatura da pada, em sporije dodje do 90,em kad otvori padne do 70 i onda dize kad je pod opterecenjem, a cim se rastereti pada do 70.

Zamenimo termostat i situacija se popravila sad pada samo do 80, ali ranije je drzala na 90 i po najvecoj zimi.

Zainatimo se i vratimo termostat i drugi jos gore i tako posle 2-3 termostata ubodemo neki koji drzi 90 kako treba.

Послато са SM-A528B помоћу Тапатока

Nije dobar termostat, pre nekoliko godina ja zeninoj alfi oslabio termostat i pocela temperatura da pada, em sporije dodje do 90,em kad otvori padne do 70 i onda dize kad je pod opterecenjem, a cim se rastereti pada do 70.

Zamenimo termostat i situacija se popravila sad pada samo do 80, ali ranije je drzala na 90 i po najvecoj zimi.

Zainatimo se i vratimo termostat i drugi jos gore i tako posle 2-3 termostata ubodemo neki koji drzi 90 kako treba.

Послато са SM-A528B помоћу Тапатока

Sto si toliko izrevoltovan na sva polovna auta?Desio ti se kiks sa golfom,prodao si i ides dalje.
Bezveze je nervirati se,teraj dalje!
Sto se tice drzave,nikome nije lako,al eto ne moras ni ziveti u njoj.

Pa golf ti je bio 15-ak godina star, nije to novo uopste. Za auto do 5 godina starosti može se reći da je noviji. Ništa čudno da je posle toliko vremena dosta toga došlo na zamenu, pogotovo ako prethodni vlasnici nisu bili skloni održavanju tog golfa. 

Ja sam ocekivao posle toliko pipanja da moze prstima da izmeri

Послато са Mi MIX 2 помоћу Тапатока

Ovo ti Gugle Translejt ispričao vic ?
 
 

Kinezi i lade se takodje masovno voze u rusiji.

@OMP kinezi su od azijata daleko vise zastupljeni, japanaca i korejanaca ima dosta manje. Konkretno haval, geely i cherry su im top 3 kineska proizvodjaca u rusiji.

...
 
Eto i to sam rešio!

Mozda je to problem, jer je to nenormalan rad tog menjaca, ne sme da vraca iz 6 u 4 prolazeci kroz 5 vec direktno u 4 npr.

Kickdown je gas do poda, negde ima dugme, negde ne, ali nebitno poenta je ista, u tom momentu vraca u najnizu mogucu brzinu.
 
Jos gledam kako dupli kickdown, reko nije valjda da stisne gas do poda, pusti i brzo opet gas do poda i cudi se kako cimne   
 
A i cudno mi kako iz 6 u 5 problem kod kickdowna, jer prilikom kickdowna u 6oj brzini taj menjac treba da vrati u 2 ili 3 brzinu.

Ovako, pug 508 i kugu bih eliminisao u startu zbog automatika, jer automatik u bmw (zf) ili u vw/audi (dsg) za klasu bolje rade i pouzdaniji su, mada treba imati u vidu da je kod a5 ako je prednja vuca automatik zapravo multitronic koji je kvarljiv i los.
 
To su generalno automobili koji su zahvalni za posedovanje i za velike kilometraze, samo dobar primerak da uzmes.

Ja vec kamenujem, drvlje mi treba za zimu

Послато са SM-A307FN помоћу Тапатока


Koj moj ti dune nesto tako da menjas, pa one stare lepse X puta

Послато са SM-A307FN помоћу Тапатока

Inace moja cerka voli da se vozi i cak i malo brze i po krivinama itd.
 
Prvi i jedini put kad je povracala u vozilu je bilo kad se vozila kod kuma u dzipu iako je bila gradska i lagana voznja, verovatno zbog ljuljanja i naginjanja   

Secam se pre 15ak godina u tada novom i akutelnom a6 2.0tdi 140ks, dodje do 200 i ukaki se, pa jedva nekako navuce 210, isao covek do majstora da vidi da mu skinu blokadu, bio ubedjen da mora da moze vise, jedva su mu objasnili da ne moze   

Vazilo je neko nepisano pravilo da auto moze da ide 20kmh manje od cajgera   

Prazna floskula u kontekstu opisane situacije.
 
Sta ja imam od toga ako neko ispadne vo?
Za rec drzim samo nekog ko se vec dokazao kao covek, nema svako tu privilegiju po defaultu  

Prazna floskula u kontekstu opisane situacije.
 
Sta ja imam od toga ako neko ispadne vo?
Za rec drzim samo nekog ko se vec dokazao kao covek, nema svako tu privilegiju po defaultu