Danilo1

Konacno odradjen i remap!
Sve dizelske verzije Giulie su mehanicki (hardverske) iste sto se tice motora tj od 136ks do 210ks sve je isto sem sto najjaca verzija ima vodeno hladjenje interkulera. U najjacoj verziji takodje nema manuelnog menjaca pa samim tim ne moze ni dici snaga kao na verziji sa automatskim ZF menjacem (inace bi isla na 230ks i 550Nm).
 
Izvuceno je 192ks i 480Nm
 
 
Sto se tice utiska u voznji, potpuno je drugacija prica u odnosu na prednju vucu tj nema onog "podizanja" haube sto sam imao kod Stila/Brava/Giuliette nego kao da te neko gura.
Prilog o remapu: 11:50
 
Sto se tice voznje po snegu, veoma je zabavna (kada se skine dzek sa akumulatora na 10 sekundi - simulirani race mode). 
 
i dalje nisam nabavio spojler i zadnji difuzor, najjeftinije sto sam nasao je oko 500e u Italiji - u kopiji naravno. Pa samo da nadjem nekoga da mi dotera to..
 
Evo i nekoliko slika gospodje:

 
    
  

Konacno odradjen i remap!
Sve dizelske verzije Giulie su mehanicki (hardverske) iste sto se tice motora tj od 136ks do 210ks sve je isto sem sto najjaca verzija ima vodeno hladjenje interkulera. U najjacoj verziji takodje nema manuelnog menjaca pa samim tim ne moze ni dici snaga kao na verziji sa automatskim ZF menjacem (inace bi isla na 230ks i 550Nm).
 
Izvuceno je 192ks i 480Nm
 
 
Sto se tice utiska u voznji, potpuno je drugacija prica u odnosu na prednju vucu tj nema onog "podizanja" haube sto sam imao kod Stila/Brava/Giuliette nego kao da te neko gura.
Prilog o remapu: 11:50
 
Sto se tice voznje po snegu, veoma je zabavna (kada se skine dzek sa akumulatora na 10 sekundi - simulirani race mode). 
 
i dalje nisam nabavio spojler i zadnji difuzor, najjeftinije sto sam nasao je oko 500e u Italiji - u kopiji naravno. Pa samo da nadjem nekoga da mi dotera to..
 
Evo i nekoliko slika gospodje:

 
    
  

Konacno odradjen i remap!
Sve dizelske verzije Giulie su mehanicki (hardverske) iste sto se tice motora tj od 136ks do 210ks sve je isto sem sto najjaca verzija ima vodeno hladjenje interkulera. U najjacoj verziji takodje nema manuelnog menjaca pa samim tim ne moze ni dici snaga kao na verziji sa automatskim ZF menjacem (inace bi isla na 230ks i 550Nm).
 
Izvuceno je 192ks i 480Nm
 
 
Sto se tice utiska u voznji, potpuno je drugacija prica u odnosu na prednju vucu tj nema onog "podizanja" haube sto sam imao kod Stila/Brava/Giuliette nego kao da te neko gura.
Prilog o remapu: 11:50
 
Sto se tice voznje po snegu, veoma je zabavna (kada se skine dzek sa akumulatora na 10 sekundi - simulirani race mode). 
 
i dalje nisam nabavio spojler i zadnji difuzor, najjeftinije sto sam nasao je oko 500e u Italiji - u kopiji naravno. Pa samo da nadjem nekoga da mi dotera to..
 
Evo i nekoliko slika gospodje:

 
    
  

Konacno odradjen i remap!
Sve dizelske verzije Giulie su mehanicki (hardverske) iste sto se tice motora tj od 136ks do 210ks sve je isto sem sto najjaca verzija ima vodeno hladjenje interkulera. U najjacoj verziji takodje nema manuelnog menjaca pa samim tim ne moze ni dici snaga kao na verziji sa automatskim ZF menjacem (inace bi isla na 230ks i 550Nm).
 
Izvuceno je 192ks i 480Nm
 
 
Sto se tice utiska u voznji, potpuno je drugacija prica u odnosu na prednju vucu tj nema onog "podizanja" haube sto sam imao kod Stila/Brava/Giuliette nego kao da te neko gura.
Prilog o remapu: 11:50
 
Sto se tice voznje po snegu, veoma je zabavna (kada se skine dzek sa akumulatora na 10 sekundi - simulirani race mode). 
 
i dalje nisam nabavio spojler i zadnji difuzor, najjeftinije sto sam nasao je oko 500e u Italiji - u kopiji naravno. Pa samo da nadjem nekoga da mi dotera to..
 
Evo i nekoliko slika gospodje:

 
    
  

Konacno odradjen i remap!
Sve dizelske verzije Giulie su mehanicki (hardverske) iste sto se tice motora tj od 136ks do 210ks sve je isto sem sto najjaca verzija ima vodeno hladjenje interkulera. U najjacoj verziji takodje nema manuelnog menjaca pa samim tim ne moze ni dici snaga kao na verziji sa automatskim ZF menjacem (inace bi isla na 230ks i 550Nm).
 
Izvuceno je 192ks i 480Nm
 
 
Sto se tice utiska u voznji, potpuno je drugacija prica u odnosu na prednju vucu tj nema onog "podizanja" haube sto sam imao kod Stila/Brava/Giuliette nego kao da te neko gura.
Prilog o remapu: 11:50
 
Sto se tice voznje po snegu, veoma je zabavna (kada se skine dzek sa akumulatora na 10 sekundi - simulirani race mode). 
 
i dalje nisam nabavio spojler i zadnji difuzor, najjeftinije sto sam nasao je oko 500e u Italiji - u kopiji naravno. Pa samo da nadjem nekoga da mi dotera to..
 
Evo i nekoliko slika gospodje:

 
    
  

Red je bio da se gospodja zastiti pred zimu, odradjeno poliranje: dekontaminacija laka glinom, troslojno poliranje i nanet zastitni vosak (traje kao do 6 meseci al bitno je da pregura zimu bar). Stavljena keramika na stakla.
Uzete i Gledring tipske gumene patosnice tako da je i unutra malo zasticena. 
 
 
 
 



PS. Ako ima neko povoljno dzakove cementa za gepek neka javi

Konacno odradjen i remap!
Sve dizelske verzije Giulie su mehanicki (hardverske) iste sto se tice motora tj od 136ks do 210ks sve je isto sem sto najjaca verzija ima vodeno hladjenje interkulera. U najjacoj verziji takodje nema manuelnog menjaca pa samim tim ne moze ni dici snaga kao na verziji sa automatskim ZF menjacem (inace bi isla na 230ks i 550Nm).
 
Izvuceno je 192ks i 480Nm
 
 
Sto se tice utiska u voznji, potpuno je drugacija prica u odnosu na prednju vucu tj nema onog "podizanja" haube sto sam imao kod Stila/Brava/Giuliette nego kao da te neko gura.
Prilog o remapu: 11:50
 
Sto se tice voznje po snegu, veoma je zabavna (kada se skine dzek sa akumulatora na 10 sekundi - simulirani race mode). 
 
i dalje nisam nabavio spojler i zadnji difuzor, najjeftinije sto sam nasao je oko 500e u Italiji - u kopiji naravno. Pa samo da nadjem nekoga da mi dotera to..
 
Evo i nekoliko slika gospodje:

 
    
  

Konacno odradjen i remap!
Sve dizelske verzije Giulie su mehanicki (hardverske) iste sto se tice motora tj od 136ks do 210ks sve je isto sem sto najjaca verzija ima vodeno hladjenje interkulera. U najjacoj verziji takodje nema manuelnog menjaca pa samim tim ne moze ni dici snaga kao na verziji sa automatskim ZF menjacem (inace bi isla na 230ks i 550Nm).
 
Izvuceno je 192ks i 480Nm
 
 
Sto se tice utiska u voznji, potpuno je drugacija prica u odnosu na prednju vucu tj nema onog "podizanja" haube sto sam imao kod Stila/Brava/Giuliette nego kao da te neko gura.
Prilog o remapu: 11:50
 
Sto se tice voznje po snegu, veoma je zabavna (kada se skine dzek sa akumulatora na 10 sekundi - simulirani race mode). 
 
i dalje nisam nabavio spojler i zadnji difuzor, najjeftinije sto sam nasao je oko 500e u Italiji - u kopiji naravno. Pa samo da nadjem nekoga da mi dotera to..
 
Evo i nekoliko slika gospodje:

 
    
  

Juce sam se vozao 280 km, sve po Subotici i okolini  Vozio sam poprilicno agresivno, cesto u opsegu 5000-6500 rpm, par puta dohvatio 200 kmh, i potrosnja mi je 12L, na tom uzorku, sto mislim da nije tako opasno s obzirom na divljanje.   Slika nije napravljena na kraju, pa je zato samo 220 km  
 

E pa mogu da napisem par reci o nekom poredjenju sa Giuliettom, sto sam uspeo da izvucem iz ove jedne, ali jace voznje...
 
Glavni utisak je da je auto mnogo udobniji. Na to sigurno uticu i balonkastije gume (225/50 vs 225/45), ali i cvrsca karoserija na 159 i verovatno mekse vesanje. Jednostavno sve sa puta se manje prenosi u kabinu. Sto dovodi i do jedne mane, za koju jos uvek ne znam da li je posledica guma ili karakteristike auta. Pri vecim brzinama (npr 120+), kao da mi prednjica malo pliva, nemam taj osecaj postojanog kontakta sa asfaltom. E sad, putevi su bili vlazni sinoc i moguce da gume jednostavno nisu na tom nivou, pa da je zbog toga. Iako je 159 nizi auto, cini mi se da se vise naginje u krivinama, i svakako su promene pravca tromije a stabilnost u brzim krivinama nesto veca.
 
Materijali u enterijeru su osetno kvalitetniji, sedista duza i zalegnutija. Lakse se nadje dobra pozicija za volanom. Sam volan je malo deblji i zbog hidraulike, prenosi vise informacija sa puta i prirodniji je. Kocnice mi se dopadaju, mada mogu samo da komentarisem osecaj na pedali, jer gripa ni izblizu nemam dovoljno da mogu da kazem nesto o stvarnom zaustavljanju. Cini mi se da je ovde zbog 4 klipnih kljesta, tacno onako kako sam zeleo na Giulietti da postignem sa kljestima od 166. Tvrdja je pedala i sa jacim stiskom ne propada toliko, nego se samo pojacava pritisak/snaga na nju. Da napomenem, moja Giulietta ima 281mm disk, odnosno najmanji moguci.
 
Ozvucenje je nesto malo bolje, al nije nebo i zemlja. Menjac mi je losiji u 159. Hodovi su slicne duzine, rekao bih, ali je dosta teze menjati u 159, kao da ima neki metalan osecaj, najgore je kad se prelazi iz 2. u 3. Pedala gasa je poznata 'boljka' na JTS, i to se definitivno oseca. Najveci problem je nekonzistentna reakcija. Imam utisak kao da su pokusali da kompenzuju manji obrtni moment kod atmo motora, time sto pri kretanju mali stisak pedale zapravo doda velik gas, dok npr. kad je izbacen iz brzine i treba da se zaturira, potrebno je stisnuti puno pedalu da uopste odreaguje. Motor na malom gasu i/ili manjim obrtajima zvuci bas nezanimljivo, kao usisivac, ali kad se da pun gas i predje nekih ~3-4 hiljade, onda bas fino zarezi, dopada mi se. Potrosnja u ovih ~280 km kombinacije grada i jurcanja na otvorenom je oko 12L. Ne verujem da ce mi ici preko toga, s obzirom na to kako sam vozio...
 
Imam neko hukanje za koje jos uvek nisam nacisto od cega dolazi. Prvo sam sumnjao na nesto od mehanike, ali sinoc sam pomislio da je mozda ipak od guma. U svakom slucaju, i da nije od guma, Nexen mi se ne dopada, trebao sam se ispruziti barem za BF Goodrich/Kleber, ali dobro, i to je skola. Bezbedno je to, udobno, sve u redu, ali ovako u ostrijim uslovima se pokazu te neke razlike.

Hunter danas 
 

Ide Mile na Zlatibor, vodi klinca da slika auto  

Par slika sa Zlatibora 
 
  

A pazi sto viri iza 147-ica