neshtry

Pisao Germanac ne pisao...mnogo stvari je tacno...
 
Giulia - stvarnost...sve kako i jeste...

Twinspark
 
Ocekivanja: dvije svijecice po cilindru, varijator na bregastoj, visokoturazni alfin plemeniti talijanski benzinac. Fantastičan zvuk, otpornost hondinog VTI motora na blokadu, performanse iznad kadeta gsi. Svijecice svakih 100.000 km kao i zupčasti remen. U međuvremenu redovno deranje svih dizelskih radnih strojeva uz detonacije iz auspuha.
 
Realnost: svaki drugi okrene leteće na 200.000 km. Piju po 12 litara ako paziš i cca 1 litru ulja na 2000 km. Onaj od 150 konja jedva drži korak sa jtd od 105 konja a onog od 120 konja dere punto sporting sa 6 brzina. Svaki dio struje od motora minimuma do lambde ili Maf-a umre u prvih pet godina a potom svake dvije. Nitko nema para za svijecice dok keramika ne upadne u cilindar, stavlja se ulje iz Konzuma i termostat od renola 4. Varijator je umro još u tvornici a zvuk je usporediv sa JCB radnim strojem.
 
 
Jtd/mjet
 
Ocekivanja: 500 konja blagim remapom sa okretnim momentom scanie. Potrošnja cca 5 litara ako ne paziš. Neuništivo i nepoderivo. Vozi prvih pola miliona lagano dok se ne razradi a onda pun gas. Direktni potomak radnog stroja iz Iveca Daily sa performansama od f360 modene. Najljepši zvuk od bilo kojeg dizela, pali na -40. Gužva asfalt i proklizava na suhom u četvrtoj brzini.
 
Realnost: traktor. Sa 4 ili 5 cilindara. Ne postoji ni jedan da opere 3.0tdi ili BMW 330d. Remapovi su bajke za malu djecu od kojih pogine turbina i kuplung. Ono malo snage šta se osjeti većinom samo bude nešto momenta u nižim okretajima da prije umre zamasnjak. Jede swirlove, pucaju glave. Turbo ne preživi 220.000 km, zamasnjak i manje. Termostati su od papira a uvijek ima realan razlog da ne upali na -15. Pucaju kućišta EGR-a, crijeva od usisa, injektori pišaju naftu po čelu klipa. Oni koji su ozbiljno napravljeni sa odgovarajućim injektorima, jačim turbom, većim ICom, Dime toliko da te sramota stisnuti pun gas jer je fukošima prizor iz dječje slikovnice naspram toga. Zvuk je traktorski a check engine standard nakon 10 godina. Ono šta je točno, traju pun biiip ali za to požderu para pun biiip. Ako nisi bakica, pije 8 litara minimum. Ubija 90% tvinsparkova. To je točno.
 
 
Giulia
 
Ocekivanja: auto za prave alfiste. Zadnji pogon, vrhunski raspored mase, savrsen talijanski dizajn, precizna kvaliteta izrade. Kraj desetljećima dugog čekanja na pravi vozački auto iz alfe.
 
Realnost: Alfist nema para za nju. Ona za koju će imati nakon 7 godina imat će halogene farove, jednu cijev auspuha i 136 konja. Na 16 cola felgama izgledat će kao nabrijana Renault thalia sa performansama kie pro’ceed. Opozvali su 70% modela jer ih jebe sve sto ima napon na sebi i radi na tipku. Kada dođe u ruke prosječnog alfista cijena popravaka izjednačiti će se sa cijenom kupnje. Prodaje se kao cjepivo za impotenciju.
 

 
 
***Svrha ovog teksta nije omalovažavanje niti vređanje bilo koga, već isključivo humor i zabava***
 
PS  - pokupio sam negde sa FB

Izbija eleGanci(ja) iz njega...

I ja zamisljam da budem kapetan na belu ladju

 

Ideja je pola posla

Nisam siguran kako ovo nazvati:popravka ili ...?
 

To je bi xenon.

Mora da se izmeri snop na zidu.
A mora stedljiva da manje trosi

Nisam siguran kako ovo nazvati:popravka ili ...?
 

Ja bih jedino dozvolio xenone na vozilima sa fabričkim projektorima,a štelovanje snopa kontrolisao na tehničkom.Moj je utisak da xenoni sa projektorima mnogo manje smetaju.

Послато са LG-M250 уз помоћ Тапатока

Ja bih jedino dozvolio xenone na vozilima sa fabričkim projektorima,a štelovanje snopa kontrolisao na tehničkom.Moj je utisak da xenoni sa projektorima mnogo manje smetaju.

Послато са LG-M250 уз помоћ Тапатока

To su podelili sa direktorom pola njima pola njemu

Koliko vidim svi se manje vise slazemo, nema dizlo vs benzin, vec samo afiniteta I licnih okolnosti eksploatacije.

Ako neko uzme auto, bilo koji I za par hiljada godisnje mu dodju na zamenu stvari koje se menjaju na par stotina hiljada km, onda je uzeo lesinu, svesno ili nesvesno, da li se sam prevario u proceni stanja auta ili mu je neki preprodavac zamaskirao I uvalio.

BUKVAR GUMA

Primer: 195/65 R15 91 T

195.............. Širina gume (gazeće površine - protektora) u milimetrima.
65................ Profil gume (serija) - odnos između visine bočnog zida i širine gazeće površine gume (protektora) izražen u procentima. U ovom slučaju, visina je 65% širine gume pri primjeni određene formule.
R.................. Označava radijalnu konstrukciju gume.
15................ Prečnik felge na koju se moiže montirati guma (u inčima - colima).
91................ Indeks nosivosti, koji pokazuje maksimalno opterećenje gume (po točku). Indekse nosivosti pogledati dolje u tabeli. Broj 91 znači da ova guma može izdržati maksimalnih 615kg opterećenja.
T................... Indeks brzine guma. Slovna oznaka koja označava maksimalnu brzinu koju guma može izdržati pri dozvoljenom opterećenju, u ovom slučaju 190km/h. Indeksi brzine sa maksimalnim brzinama nalaze se u tabeli indeksa brzine. 


Simboli / Značenje 

TUBELESS..............Spoljna guma koja se montira na felgu bez unutrašnje gume odnosno sa tubeless ventilom. 
TREADWEAR..............Treadwear je relativni uporedni indikator potrošnje gazećeg sloja gume koji pokazuje koliko će jedna guma (šara) trajati duže od osnovne - testne gume (šare) pri istim uslovima korišćenja. Na primjer, guma sa indeksom 300 (šara) u odnosu na gumu sa indeksom 150, treba da traje 2 puta duže.
TRACTION.............. Označava sposobnost zaustavljanja gume prilikom kočenja na mokrom asfaltiranom ili betonskom putu na pravoj liniji mjereno u kontrolisanim uslovima u odnosu na osnovne - testne gume (šare) pri istim uslovima korišćenja.
TEMPERATURE.............. Indikator temperature pokazuje koliko su gume otporne na temperaturu i koliko su sposobne da je apsorbuju u strogo kontrolisanim laboratorijskim uslovima. Pri tome je "A" je najviša, odnosno najhladnija guma (za ljetnje uslove, jer se najsporije zagrijava) a "C" najniža ocena (za izuzetno hladne uslove). 

Dodatne oznake:

DOT (Department of Transportation)..............Identifikacioni broj američkog ministarstva saobraćaja, koji označava certifikaciju standarda bezbjednosti i u slučaju opoziva proizvoda. Trenutni bezbjedonosni standardi zahtijevaju da identifikacioni brojevi guma počinju sa "DOT" praćeni sa deset, jedanaest ili dvanaest karaktera, koji mogu biti korišćeni za određivanje mjesta ili fabrike u kojoj je proizvedena, dimenzije gume i proizvođačke specifikacije, zajedno sa nedjeljom i godinom kada je guma proizvedena. Datum proizvodnje obično označavaju posljednje 4 cifre DOT oznake. Na pr. DOT H2U1 YC7L 3805, gdje prve dvije cifre označavaju nedjelju, a druge dvije godinu proizvodnje, datum proizvodnje gume iz ovog primjera je 38-ma nedjelja 2005 godine.
 

 
M+S.............. (Mud + Snow - guma za blato i snijeg) M+S guma je u suštini guma sa šarom i strukturom dizajniranom tako da pruži bolje performanse na snijegu nego normalna guma. Ova oznaka stoji i na zimskim i na univerzalnim gumama. Na univerzalnoj gumi označava da se guma može koristiti cijele godine tj. i zimi i ljeti i obično ima temperaturni indeks B. Kod zimskih guma ovaj simbol M+S stoji zajedno sa simbolom pahulje ili planine koji je neohodan simbol kod označavanja zimske gume.
 
 
AW.................(ALL WEATHER) guma za sve sezone, nalazi se isključivo na gumama za sve sezone.
TL.............. (Tubeless) Gume koje ne zahtijevaju unutrašnju gumu prilikom montaže. Guma je napravljena na takav način da zadržava vazduh sama. Ne zahtijeva unutrašnju gumu između nje i felge.
TT.............. (Tube Type) Gume koje se montiraju na felgu sa unutrašnjom gumom.
Made in.............. U prevodu: Proizvedena u (označava zemlju proizvodnje)
XL,RF.............. (Extra Load) (Reinforced) Guma za veća opterećenja/nosivost od gume standardne nosivosti u istoj dimenziji. Obično se ne koriste za vozila koja nose velike terete-poluteretna i teretna vozila već za putnička vozila velike sopstvene težine ili eventualno mala dostavna vozila.
SSR,RFT,ROF.............Različiti proizvodjači koriste različite skraćenice za SelfSupportingRunflat gume, ovu oznaku možete naći na gumama koje imaju specijalno ojačane bočne zidove koji su sposobni nositi vozilo i putnike i nakon gubitka pritiska u gumi.
Ovakve gume se smiju koristi isključivo na vozilima koja posjeduju sistem za kontrolu pritiska u gumama kako bi vozač bio svjestan da je guma izgubila pritisak, nakon toga vozilom možete bezbjedno preći distancu od maksimalno 80km i to maksimalnom brzinom od 80km/h , ova distanca je obično dovoljna za dolazak kući ili u prvu vulkanizersku radnju.

 
 
Obična guma gubitkom pritiska odmah postaje preopterećna i nepopravljivo oštećena čak nakon samo stotinak metara vožnje!
Opširnije na: http://www.continental-tires.com/www/tires_de_en/themes/car-tires/link-ssr-tires.html
 
 
ContiSeal...........Specijalna Continental-ova guma inovativne tehnologije koja sama krpi ubode na gazećem sloju bez gubitka pritiska! Ispunjena je specijalnom samovulkanizirajućom ljepljivom masom od boka do boka u sposobna je da zakrpi oštećena prečnika do 5mm tipa ubod eksera ili sličnih predmeta, prisustvovali smo prezentaciji i extremnom testu prilikom kojeg je jedna takva guma probijena više od dvadeset puta a da nije izgubila ni 0.1bar pritiska, Volkswagen fabrički oprema ovim gumama svoj model Passat CC u određenim paketima opreme.
 

 
TWI.............. (Tread Wear Indicator) Indikator istrošenosti gume – ukazuje kada je gumu potrebno zamijeniti, odnosno vrh ovog indikatora koji poprečno presijeca šaru gume i vidljiv je u kanalima šare ima visinu od 1,6 mm, tj. minimalnu zakonsku visinu odnosno dubinu šare za ljetnje gume.
 

 
 
C..............CARGO - Gume za laka teretna vozila (kombi) npr. 185 R14 C 
E 10.............. Evropski homologacioni broj (broj označava zemlju u kojoj je izvršena homologacija). Na pr. E1, E2, E3, E4, E5 itd. Veoma je važno istaći da ovaj broj ne označava gradaciju po kvalitetu, već samo broj zemlje evropske unije u kojoj je homologacija izvršena.
OWL..........Skraćenica od Outline White Lettering označava da su slova-naziv brenda i modela gume bijele boje
 

 
BSW............Skraćenica od Black SideWall odnosno u bukvalnom prevodu Crni Bočni Zid što u suštini znači da su sva slova na bočnom zidu crne boje.
WSW...........Skraćenica od White SideWall odnosno gume sa bijelim "obručem" na bočnom zidu, najčešće se koriste kod Oldtimer vozila, motocikala i skutera.
 

 
AT - ALL TERRAIN..........guma za sve terene, grube šare, univerzalna guma po svakom pitanju - vrsti puta ili vremenskim uslovima (sadrži oznaku M+S sem izuzetno rijetkih modela)
 

 
MT - MUD TERRAIN.........guma za blatnjave terene izuzetno gube šare koja obično nije predviđena za vožnju po putevima, makar ne za duge distance zbog većeg stepena buke i slabijih voznih karakterisika po kiši.
 

 
UHP - ULTRA HIGH PERFORMANCE.....guma visokih performansi predvidjena isključivo za vožnju po putu i namijenjena brzim, moćnim SUV vozilima.
N0,N1,N2,N3,N4......Porsche originalna oprema, model gume djelimično redizajniran i testiran kako bi odgovarao upravljivosti i performansama Porsche vozila, može se montirati i na drugim vozilima.
K1............Ferrari originalna oprema, model gume djelimično redizajniran i testiran kako bi odgovarao upravljivosti i performansama Ferrari vozila, nije preporučljivo montirati na drugim vozilima.
MO...........Mercedes originalna oprema, model gume djelimično redizajniran i testiran kako bi odgovarao upravljivosti i performansama Mercedes vozila, ove gume se mogu montirati i na drugim vozilima.
J..............Jaguar originalna oprema, model gume djelimično redizajniran i testiran kako bi odgovarao upravljivosti i performansama Jaguar vozila, ove gume se mogu montirati i na drugim vozilima.
RO i AO....Audi originalna oprema, model gume djelimično redizajniran i testiran kako bi odgovarao upravljivosti i performansama Audi vozila, ove gume se mogu montirati i na drugim vozilima.
B..............Originalna oprema za vozila Bentley Continental GT, Audi S3, S4 i TT, preporučljivo je da se uvijek montira set od ovakve 4 nove gume, mogu se koristiti i za druga vozila.
MC1.........Originalna oprema isključivo za McLaren vozila, uvijek se montiraju u setu od 4 nove gume.

Indeksi brzine 
Indeks brzine označava maksimalnu brzinu u km/h za koju je guma konstruisana i testirana.

 
Indeksi nosivosti
Indeksi nosivosti označavaju maksimalnu nosivost gume pri maksimalnom pritisku određenom od strane proizvođača gume.
 
Tabela indeksa nosivosti    
 
60 250 kg    80 450 kg    100 800 kg
61 257 kg    81 462 kg    101 825 kg
62 265 kg    82 475 kg    102 850 kg
63 272 kg    83 487 kg    103 875 kg
64 280 kg    84 500 kg    104 900 kg
65 290 kg    85 515 kg    105 925 kg
66 300 kg    86 530 kg    106 950 kg
67 307 kg    87 545 kg    107 975 kg
68 315 kg    88 560 kg   108 1,000 kg
69 325 kg    89 580 kg    109 1,030 kg
70 335 kg    90 600 kg    110 1,060 kg
71 345 kg    91 615 kg    111 1,090 kg
72 355 kg    92 630 kg    112 1,120 kg
73 365 kg    93 650 kg    113 1,150 kg
74 375 kg    94 670 kg    114 1,180 kg
75 387 kg    95 690 kg    115 1,215 kg
76 400 kg    96 710 kg    116 1,250 kg
77 412 kg    97 730 kg    117 1,285 kg
78 425 kg    98 750 kg    118 1,320 kg
79 437 kg    99 775 kg    119 1,360 kg                                                 120 1,400 kg
                                           121 1,450 kg
                                           122 1,500 kg
                                           123 1,550 kg
                                           124 1,600 kg
                                           125 1,650 kg
 
 
Preuzeto sa: vujacic-company.me
 
 

Tyre Reviews: 11 najboljih letnjih guma za 2018. godinu
 
Sve gume o kojima se priča su podeljene u dve grupe.
Prva grupa su gume za maksimalne performanse, obično se prave tek od 18-ca i veće. Naravno, to su ujedno i najskuplje gume.
Druga grupa su gume od 15-ca do 17-ca, tj. gume koje nisu za maksimalne performanse, ali su gume koje ljudi najčešće uzimaju, odnosno gume koje odgovaraju za najveći broj automobila/vozača.
 
Prva grupa:
 
1. Michelin Pilot Sport 4 S
 

 
Guma koja menja model Pilot Super Sport.
Ova guma radi sve. 4S ima sve dobre karakteristike svog prethodnika, plus pojačane performanse na mokrom, ekstra komfort, manje buke. Ovaj model gume je trenutno dostupan samo od 19-ca i veće. Faktički, svako ko hoće ovakvu gumu ali 17-cu ili 18-cu, moraće da uzme ''mlađeg brata'' ovog modela, a to je Michelin Pilot Sport 4. To ne treba nikoga da brine jer na putu, ''mlađi brat'' daje 99% onoga što pruža 4 S. Iako je komfor unapređen, iako je nivo buke smanjen u odnosu na prethodni model (Pilot Super Sport), ipak je 4S još uvek jedna od bučnijih guma u ovoj kategoriji. Možda i najveća mana ove gume je njena cena. U dimenziji 235/35 R19 košta 163 funte (22.320 dinara). Od svih guma u ovoj grupi, ova je najbolji izbor po pitanju performansi.
 
2. Continental SportContact 6
 

 
Izašla je skoro u isto vreme kao i 4S, ali se malo manje ceni od gore pomenutog Michelin modela. Jedina stvar gde ova guma slabije radi od Michelina je njeno trajanje, tj. broj kilometara koji možete da pređete sa njom. Sve ostalo radi isto kao pomenuti model Michelin gume, na mokrom možda čak i malo bolje. Kao i 4S, dostupna je samo od 19-ce i veće. Ko hoće gumu od ovog proizvođača sa ovim karakteristikama, ali u manjoj dimenziji, onda treba da potraži Premium Contact 6. Prednost je njena cena. U dimenziji 235/35 R19 košta 140 funti (19.160 dinara), tako da se time postavlja kao najbolja alternativa za ljude koji hoće 4S, ali ne žele toliko da daju za gumu jer ova ušteda po celom setu je značajna, a ne gube se performanse za tu manju cenu.
 
3. Falken Azenis FK510
 

 
Nova guma od Falkena, na tržištu je oko godinu dana. Njena najveća prednost u odnosu na prethodne dve je cena. U istoj dimenziji kao prethodne dve, tj. 235/35 R19 košta 95 funti (12.999 dinara).
Najbolje je od svega što ne vidite zbog čega je tolika ušteda, tj. ono što dobijate su odlične performanse na mokrom, daje dobru upravljivost, troši se u skladu sa njenom cenom, dakle nije guma koja će se brzo potrošiti, ili dati loše performanse. Jedina negativna strana je njen bok. Na dodir ima najjači bok, ali na automobilu iz nekog razloga prednje gume popuste kada dođe do oštrog skretanja, tj. auto može lako da produži napred. Faktički budete svesni toga, samo onda malo pažljivije u tim ekstremnim uslovima i nemate nijedan problem sa gumom. Ova guma se pravi u dimenzijama od 17-ce pa dalje. Definitivno najbolji izbor ako želite da sačuvate malo novca u odnosu na njene premium rivale.
 
4. & 5. Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 & Uniroyal Rainsport 3
 


 
Eagle F1 Asymmetric 3 je jedno od najstarijih imena u ovom svetu, ali i pored toga, zahvaljujući stalnim unapređenjima, i dalje je jako dobra guma. Najbolje osobine su joj što sve radi dobro. Komfornija je verovatno od svih prethodno nabrojanih, ali ne drži baš toliko dobro na mokrom kao Michelin ili Continental, tu nema te ultimativne performanse. Njena cena je malo ispod dva pomenuta premiuma, tj. košta oko 120 funti (oko 16.500 dinara), plus verovatno će trajati najduže od svih.
Uniroyal Rainsport 3 je guma koja od svih pomenutih ima najmekše bokove. To će dovesti do toga da auto ''leluja'' i kada ne treba, naročito na težim automobilima. Ali, ono što ova guma bolje radi od svih ostalih u ovoj grupi su njene performanse na mokrom. Ako tražite gume gde je bezbednost i komfor najvažniji, onda je ovo model za vas. Nema toliko sportske performanse kao ostale iz grupe. Košta oko 90 funti (12.350 dinara).
 
 
Druga grupa:
 
1. Continental PremiumContact 5
 

 
Continentalove gume PremiumContact su kralj ovog segmenta već duže vreme. Iako zamenjena pre nekih godinu dana sa novim modelom, tj. 6-com, još uvek je Premium Contact 5 dobar izbor naročito jer nove 6-ce nema još uvek u manjim dimenzijama. Najveća porednost naslednika je njena potrošnja. Duže će trajati 6-ca. I to je to. To je suštinski jedina prednost nove verzije ovog modela. U dimenziji 205/55 R16 košta 58 funti (7.950 dinara).
 
2. Hankook Ventus Prime 3 K125
 

 
Ova guma je na tržištu oko godinu dana, i testovi na kojima je bila pokazuju da radi sve isto kao Continental, ali za manje para. Iako je Hankook dugo vremena poznat kao proizvođač guma iz srednjeg segmenta kvaliteta, sa ovim modelom ulaze u premium kvalitet. Koliko je to dobro, toliko je i loše, jer čim počnete da gledate malo veće dimenzije ove gume, njihova cena se skoro izjednači sa premium modelima. Ali, za R15 ili R16, ova guma je i dalje jeftinija od premiuma, a daje kvalitet kao premium. U dimenziji 205/55 R16 košta 46 funti (6.300 dinara).
 
3. & 4. Firestone Roadhawk & Bridgestone Turanza T005
 


 
Firestone je podbrend Bridgestona. Faktički, Firestone treba da bude guma srednjeg kvaliteta, a Bridgestone premium kvaliteta, sa razlikom u cenu od nekih 15%. Tako je izvršena podela karata unutar kompanije. 
Bridgestone poslednjih godina nije bio poznat po gumama koje su dobre na mokrom. Sada je to promenjeno, tj. sada su tu znatno bolji. Bila bi treća najbolja da nema Firestone modela. Ali, pošto nje ima, zašto dati 15% više para za gumu koja nije ništa bolja od svog podbrenda? Kao da se Bridgestone malo zaigrao jer je toliko pogurao performanse srednje klase svojih guma, tj. svog podbrenda da je tako sam sebi napravio najveću konkurenciju. 
U dimenziji 205/55 R16 Firestone košta 45 funti (6.150 dinara), a Bridgestone model 53 funte (7.250 dinara).
 
5. Falken Ziex 310 Ecorun & Michelin Primacy 4  
 

 
Još dve gume koja su preporuka u ovom segmentu. Iako je na tržištu Primacy 4, i dalje je dostupna i starija verzija tj. Primacy 3, i obe dobijaju testove širom sveta. Treba uvek imati na umu da se svi testovi bave performansama novih guma. A, kako će se guma ponašati posle 10.000 ili 15.000 kilometara je jako teško/skupo na isti način testirati. Ono što se pokazalo na osnovu iskustava vlasnika je da će od svih skoro uvek Michelin najduže trajati, odnosno najduže zadržati one performanse kao kada je bio nov. Najveća mana Michelin modela je njihova cena. To se vidi i ovde. Falken je 45 funti (6.150 dinara), a Primacy 4 je 64 funte (8.750 dinara). Kao i kod prve grupe guma, najveća mana Michelin modela je njihova cena. I u ovoj kategoriji se to vidi jer je od svih pobrojanih modela Michelin najskuplji u istoj dimenziji 205/55 R16.
 
=================
 
Ko hoće da pogleda video u originalu (a ne samo ovako prepričano), evo ga:
 
 

Dizel je jeftiniji za eksploataciju, eh sad, ako ti se zalome neke stvari koje traju 200.000-400.000km, pa ne bude samo jedna skuplja stavka vec vise, onda je to problem u najavi.
Pogotovo ko prelazi malu km, jer sad treba da vozi recimo 100.000km da to isplati. Ne razumem ako neko uzme dizela za kratke relacije I malo km godisnje, osim ako nije iz licnog zadovoljstva, ali onda tu racunica pada u vodu.

Recimo stari bravac jtd ide sa chipom od 130-150ks, skoro kao HGT, jeftinija eksploatacija od HGT, ako uzme jtd da ga kilavi I davi po gradu 5k godisnje da ustedi jer trosi manje od 1.2benz prevario se samo tako
Pogotovo sto mnogi dizeli kod nas dolaze sa preko pola miliona km, kada nemci znaju za nepune 4 godine da spale skoro 350.000km na x1 koji nije drumska krstarica, a onda ljudi hoce da veruju da je neko prelazio samo 5-10.000km godisnje I da ima pravih 150-250.000km posle 15-20g.

Otac od drugara uzeo stila sa navodnih 180.000km, prilikom v.servisa nasli nalepnicu iz italije sa 700.000km
Ovo je od jednog fiata 2011g sto sam gledao.

Prosli su praznici pa da krenemo za poslom polako  
 
Opel Astra J je dosla iz Zrenjanina i uradili smo sledece:
1) LED dnevna svetla/pozicija T20 sa eksternim ponistivacima greske
2) LED oborena svetla EK Light set H7 sa Philips Luxeonj Z ES cipovima + adapteri
2) LED dugo svetlo EK Light set H7 sa Philips Luxeon Z ES cipovima+ adapteri
 
Obratite paznju kako usmereno svetli LED oboreno svetlo, kada se gleda direktno u auto ne smeta
 

Bg - nis voznjom od 140km/h dovoljno 5 min na pumpi i ulazis u prosecnu od 120

Ovom sto turira je i turbina ozbiljno otisla

Jesi ti lud, pa da dobijes kaznu za neprilgodjenu brzinu kretanja uslovima na putu

Sretan i tebi!
I meni svega dosta,ovo je moj sledeći auto
Nema bord,sve mehanika...





Послато са LG-M250 уз помоћ Тапатока

to brate , samo mehanika  , kakvi bordovi i ostala sr ........ 

Sretan i tebi!
I meni svega dosta,ovo je moj sledeći auto
Nema bord,sve mehanika...





Послато са LG-M250 уз помоћ Тапатока

dosta mi je vise svega --- moj sledeci auto ............. 
 
 


 
 
Sreeeeeecan Uskrs svima ................