jboban

Varta 12V 60Ah Blue Dynamic D59, juče umro, a garancija od 24 meseca mu istekla u januaru ove godine . Isto bilo sa prethodnim Black Horse-om. Ne znam kako, ali uspeva im da otkažu čim istekne garantni rok.

Pretpostavljam da su parametri trapa dati pri datom opterećenju. Video sam na 2 mesta. Ali, zato i pitam.

Da li neko može pouzdano i konačno da mi kaže da li se Stilo trap centrira opterećen ili ne? Do sada sam trap centrirao kod Muller-a u Gruži i on opterećuje vozilo nekim polugama kojima hvata pragove, ali sam primetio da mi se prednje gume troše više po unutrašnjoj strani. U lokalnom servisu ne opterećuju auto, iako sam video nacrtane tegove u aplikaciji za centriranje i sad ne znam šta da radim i gde da centriram trap...

Ima li neko iskustva sa ovim? Dakle, ona komanda napred, u kabini, gde biram smer izduvavanja ventilacije je kao prezupčio, okreće se vrlo malo, ali ne preklapa položaje, kao da je nešto ispalo i podglavilo birač iza. Ne znam ni šta ima tamo iza. Da li da se obratim običnom majstoru ili onom što se bavi autolimarijom, farbanjem pošto više radi sa plastikom, tapacirunzima i sl.?

Da li je potrebno / dobro nečim očistiti hladnjak klime, taj na kome se pravi kondenz, nečim tipa AntiBac ili sličnim što se inače radi sa kućnim klimama? Računam, vlažna sredina podložna stvaranju bakterija, ili je dovoljno to što taj vazduh prodje kroz filter klime?

Kod mene je problem usmeravanja izduvavanja. Komandu mogu okretati samo u 2 položaja i osećam da nešto zapinje. Neko reče da se to može namestiti, da je poluga za izbor smera unutra prezupčila ili tako nešto. Šta mi je činiti?

Da, baš rasipa kao što se vidi na fotografiji sa mobilnog telefona, lošeg kvaliteta, kao što je čovek i rekao... @Manfred: Ugradjeni pre 3 godine.

Malo sam neprecizno pitao. Trebaju mi samo sijalice, ne i balasti. Već sve imam ugradjeno, ali je desna počela da slabi i menja boju.

Gde kupiti H7 4300K? Možda negde već piše, ali nisam našao...

Kako znaš da je povećan? Da li se on šteluje osovinom na potisnom ventilu turbine?

Evo i posledice pucanja opruge...

Evo da se i ja prijavim u grupu (ne)srećnika kome je pukla prednja desna opruga. Otpalo je parče dužine oko 12cm, opruga se spustila, dohvatila do gume, obrijala je po unutrašnjem delu i guma je eksplodirala! Sada ću zameniti obe prednje opruge i oba prednja amortizera. Šta mi preporučujete za opruge? Monroe (3800 din) ili Kilen (3900 din)? Za amortizere? Monroe (6000 din) ili Dampo (3850 din)? Ili nešto treće? Sad mi je problem i naći jednu Sava Eskimo S3 (195/65-R15) jer kažu da su povukli zimske gume iz prodaje...

Set kvačila u AP Sportu oko 11.600 din zajedno sa hidrauličnim potisnim ležajem, rad 6.500 din.

Zamenjen set kvačila, dakle korpa, lamela i hidraulični potisni ležaj ("druk" lager). Zanimljivo je da lamela nije bila toliko istrošena, a dešavalo mi se da prokliza u 4. ili 5. stepenu prenosa. U AP-Sportu su mi da lilamelu koja je sa oprugama, a stara je bila bez. Bez opruga je ugradjivana do sredine 2003. g., a po savetu Tome iz servisa TIM, ugradio sam ovu drugu. Hvala Tomi koga sam zvao jer nisam imao Mikijev broj Primetio sam da mi je kvačilo neverovatno meko, u odnosu na to kako je ranije bilo iako je set zamenjen neposredno pred kupovinu auta. Pretpostavljam da potisni ležaj tada nije ni zamenjen i da je to bio razlog tvrdog kvačila. Medjutim... I dalje imam problem niskog odvajanja. Papučica prvo ima praznog hoda, dok ne dodirne osovinu gornjeg cilindra kvačila. Ostalih simptoma nema, tipa trzanja kod kretanja, različitog nivoa odvajajanja i sl. Znam da se hidraulično kvačilo ne šteluje, pa me zanima zašto nisko odvaja? Da li bi trebalo zameniti i gornji cilindar?

Pu, pu, pu! Ne želim da mi JTD radi kao benzinac Nego, koliko km prelazite sa jednim setom kvačila? Meni ponekad kad ubrzavam, najčešće u 4. brzini, prokliza. Je li to siguran znak za zamenu ili postoji mogućnost da je loš npr. cilindar kvačila koji možda nije pustio i spojio do kraja nego ostao blago nategnut? Koji su uopšte simptomi cilindra kvačila koji je za zamenu?

Što se tiče seta kvačila, ja sam pre neki dan kupio u AP Sportu po ceni od nešto preko 11k din. Posebno se kupuje hidraulični potisni ležaj (druk lager) i košta oko 6.900 din.

Pre bih rekao da je to izuzetak, a ne pravilo. Miki, šta misliš koliko je vozila dostiglo tih 100k km bez tog problema, a koliko sa pucanjem kajiša zbog pumpe?

I meni je lamela počela da proklizava pa se spremam za zamenu seta kvačila. Planiram i da zamenim cilindar kvačila koji je bolna tačna kod Stila. Nego, pošto je Stilo tjuniran, ima li smisla i mogućnosti staviti neku "jaču" lamelu/set i koju?

Crkla sijalica stop svetla.

Već sam napisao u prvom postu, Wurth MAF Celaner-om. Na slici bočice je Bosch-ov MAF umetak, potpuno isti kao i moj. EDIT: Mala ispravka: Nije Wurth, nego CRC Airflow sensor clean

Dakle, nema objašnjenja zašto nekad kao da "ukopča" i radi normalno, a nekad ne? Npr. kao da uopšte nema kontakt, a onda dobije i radi ok. Inače, sa zamenjenim MAF uloškom, sve radi normalno, tako da su otklonjeni svi ostali mogući uzroci, tipa vakuuma, creva i sl.

Kako je moguće da radi kao da prekida, pa dodje? Npr. nema funkciju, ja vozim, a onda odjednom samo "ukopča" i dalje radi normalno sve vreme vožnje, do gašenja.

Šta je razlog zašto je crkao, tj. čime sam ubio prethodni kad sam ga samo očistio sprejem namenjenim za to?

Mislim da nije tačno. Stilo JTD uopšte ne koristi MAF sa užarenom niti. Protokomer koji AP-Sport prodaje kao "kineski" je zaista kopija, meri protok vazduha po istoj krivoj kao i Bosch-ov, kao i temperaturu. Jedino je plastika lošijeg kvaliteta. Daju i garanciju od 6 meseci.

Izvadio sam umetak protokomera, naprskao Wurth spejem za ciscenje umetaka (ima i slika na boci), osušio, vratio i dobio problem. Prvo, Stilo nije reagovao na gas kako treba, a onda, posle nekog vremena, samo odjednom kao da uključi i dobije snagu i ponaša se normalno, sve do gašenja. Pomislio sam da možda umetak nije dobro bio osušen, a sada se osušio pa proradio. Medjutim, prilikom sledeće vožnje, opet isto. Sumnjao sam na creva, posebno ono što ide na turbinu, da se nije pomerio, pa falšira vazduh, sve provereno u servisu i nisu creva. Ponekad se desi da uopšte ne proradi, nego ide kako ide, bez prave reakcije na dodavanje gasa, a nekad proradi i ne prekida do gašenja. Proverio sam i kontakte konektora i ništa. Onda sam stavio umetak protokomera od nekog Opela za probu i sve radi normalno. Pitanje: da li je moguće da je otkazao protokomer ili se ovako ponaša usled gubitka kontakta ili nečeg drugog? Na dijagnostici, kad ne radi, pokazuje masu vazduha od 0.0 mg/s, a kad radi oko 0.7 i varira što je ok. Dakle, kad ne radi, ne meri protok vazduha, a temperaturu usisanog vazduha meri stalno i ispravno. Drugo pitanje: u Ap Sportu imaju originalni umetak za 7600 din. i kineski ceo protokomer za 3990. Ima li smisla uzimati kineski, sa 6 meseci garancije i upola para ili ne, pod uslovom da je on zaista uzrok problema?