Zhorz

il kako nas neko nazvao pre mnogo godina sekta 500L 

il kako nas neko nazvao pre mnogo godina sekta 500L 

U zdravlju da se navozas chikavili 

Aj da otvorim novu temu za novo prevozno sredstvo... od pre 10-tak dana sam vlasnik novog Hyundai Tucsona 1.6T-Gdi
Verovatno svi vec znate koji je auto u pitanju, ima ih gomila po ulicama i najprodavaniji je u segmentu SUV (i kobajagi SUV) u Srbiji, a i jedan od najprodavanijih u svetu.
Novi model je izasao 2015. godine kada je zamenio iX35 (u Evropi. Ostatak sveta ga je i tada zvao Tucson), a  2019. godine je malo osvezen face-liftingom i malo boljim paketima opreme. Suptilne vizuelne promene su uglavnom vidljive na branicvima, grilu i svetlosnim grupama, ali i u unutrasnjosti (dashboard)
Motor koji sam odabrao je 1.6T-Gdi, turbo benzinac sa 177KS, a paket opreme je "Premium" koji ima uglavnom sve sto mi treba i lakse je nabrojati sta nema nego sta ima
Vrlo sam zadovoljan kako ovaj motorcic moze da povuce kada zatreba i izmami kez na licu  
Na kraju sam odlucio da ipak ne uzmem 4x4 verziju iz prakticnih razloga - popust je vazio za vozila sa lagera i tesko je bilo uklopiti bas sve zelje i mogucnosti, pa bih za 4x4 morao da uzmem dizelasa u visem paketu opreme sto bi ujedno znacilo i preveliku razliku u ceni.
Boja (White sand) je bila neplanirana, ali se ispostavla kao pun pogodak i sto se izgleda tice, a i odrzavanja 
U odnosu na prethodni auto, sve je u superlativu osim preglednosti u zadnjoj polusferi sto je odlika vecine novih automobila. Em sto su mu staklene povrsine vrlo male, em nijedan retrovizor nece biti kao kod SX4
 
Evo par fotki za pocetak, dok ne napravim neki photo session:
 
  

il kako nas neko nazvao pre mnogo godina sekta 500L 

MultiJet su odlicni motori, ali nisu bas poznati kao sampioni mirnog rada i tisine. Svojevremeno smo se zaje*avali na skupu i poredili buku (u decibelima) ispred vozila i u kabini, na razlicitim generacijama JTD/MultiJet/HDi, sta je vec bilo dostupno u tom trenutku  ... Secam se da je HDi recimo bio tu korak ispred, naravno zavisi i od odrzavanja, kako je uradjena izolacija i jos dosta toga.
Slazem se i sa kolegom iznad, dosta zavisi i sa cim poredis. Igrom slucaja, koliko sam tamo od pocetka 2000-ih kada su se omasovili CR uglavnom vozio dizelase, a retko benzince - toliko se sada situacija okrenula i zadnjih godina se vratih se na pocetke  . Em vec trecu godinu vozim svog turbo benzinca, em je i firma uzela par komada i turbo i atmo benzinjara, tu je i SkyActiv... Totalno drugacije sada dozivljavam kada opet sednem u dizela, sve je stvar navike.

 

Ono što sam napisao po pitanju buke i vibracija sa 1,6MJ je moj subjektivni doživljaj   A valjda imam pravo na njih. Tako da možeš i potpuno da ih zanemariš. Ali, generalno, sve je to jako relativno i sve zavisi šta sa čime porediš. Neki dan mi jedan drugar dao da probam njegov hibrid. Lepo se navozah. Kad sam posle seo u moja, na oko potpuno ista takva kola, ali, sa običnim SUS motorom, pa sam počeo da ih vozim, prvo što sam jasno osetio, nije bio samo druga vrsta i drugi nivo buke motora i pogona, već i veoma sitne vibracije, u nekim režimima rada, na koje nikada ranije nisam obraćao pažnju. Nisam ih prosto osećao. I imah utisak kao da sam seo "u traktor".
Tako je i sa 1,6MJ. Nije on meni (svojim zvukom i vibracijama) samo "traktor" u odnosu na tog ili nekog drugog benzinca, već, prosto, postoje i neki drugi savremeni dizeli, koji meni subjektivno deluju ugladjenije.
Ali, ima ih i koji su i bučniji, a i sa još većim vibracijama u odnosu na 1,6MJ. Ono što je spas kod 500L, on po meni ima odličnu zvučnu izolaciju. I to ne samo kabine u odnosu na motorni prostor, već kod njega nema bilo kakve buke podvozja (bar sa onim točkovima od 16" koje imam ). Po tom pitanju, ja bih rekao da je 500L uradjen fantastično. Iznad proseka svoje cenovne klase. Zato sam i rekao ono da samo treba "zatvoriti prozor"  

Na toj "dasci" probaj tu gumu sa strane, na "šarkama", da namažeš vazelinom ili da na drugi način "nauljiš". 

U pitanju je praktican, porodicni autic, sa proverenim motorizacijama, pristupacan za odrzavanje - ali sumnjam u ovo, u toj meri. Ni zbog cega drugog, nego iz prakticnih razloga, kojih po meni ima vise.
1. Nije ih prodato puno kod nas, ljudi su ih kupovali najpre zbog povoljne cene i pogodnosti (npr. gomila Nacionale u pocetku). I uglavnom najjeftinije, ulazne varijante - i sto se tice opreme i motorizacije, a koje su kasnije automatski slabije trazene kao polovne. Jer razlika u ceni tada nije par hiljada, nego koja stotka i dosta ljudi itekako koristi tu pogodnost.
2. Vrlo malo se uvozi i iz inostranstva kao polovan.
3. Model je vec usao u 9. godinu na trzistu, a pogledajte koliko ih je po oglasima - sve ukupno bude ih jedva stotinak, sa sve ponudama dilera (novih), a stoje ko zna koliko unazad. Uporedite recimo sa ponudama kod nas "ultra interesantnih" polovnjaka svih brendova pribliznih godista, kojih ima visestruko puta vise po modelu.
4. Pogledajte koliko se ljudi raspitivalo za polovni 500L na ovoj temi, ja se secam primera koji se mogu nabrojati na prste. Za razliku od ostalih tema o modelima koje su prilicno aktivne, ljudi se interesuju, raspituju... Ako pricamo o polovnjacima. Ili koliko su aktivne tehnicke teme u 500L podforumu.
5. I najvaznije, MPV segment je maltene mrtav zadnjih godina. Taj koncept (kao i dobar deo ostalih klasa) su B i C Crossoveri pojeli za dorucak. Sto nikako ne umanjuje njegovu upotrebnu vrednost (cak su i daleko prakticnija vozila). Ali moda, a u slucaju Crossovera pomalo i pomodarstvo, je cudo...
Licno cenim da ce npr. Tipo biti daleko popularniji kao polovnjak. Ipak je u pitanju klasicniji segment, mnogo vise odomacen na ovom trzistu. Koji dodatno ima i sedan/hatch/MW varijante. Mada moram da priznam da su mi ove zadnje verzije 500L vrlo lepo doterane sa prilicno stvari, u odnosu na one sa pocetka produkcije.
 

Evo da dodam i ja još nešto, posle nedelje vožnje.
 
Kameru za vožnju nazad koristim samo kada se ne vidi kada se okrenem (pogledaj fotografiju  ).
 
Senzori nisu loši, jer je malo čudan oblik auta, pa je vrlo lako da se zakači - očeše.
 
Danas je prvi put "čepovan", odnosno, za 515 km, potrošio sam 36.23 litara goriva, što je sasvim korektna potrošnja, obzirom da se motor još uvek nije razradio. Mešovita vožnja sa stalno uključenim klima uređajem, dosta kratkih relacija.
 
Opšti utisak o automobilu je vrlo pozitivan, lepo se vozi, normalno ubrzava, svi dodati "gadžeti" rade kako bi i trebalo. Posebno izdvajam onaj uređaj "radio - tablet". Pregledan, radi sve, telefon, bluetooth ... naravno, ne radi mi navigacija  
 
Ono što me užasno nervira jeste pojava rezonantnog nekog zvuka ispod tapacira suvozačevih vrata  negde nešto visi i zato rezonuje (ili ceo tapacir "zveči"), pa kvari opšti utisak zaista dobrog audio sistema.
Takođe, daska, pozadi, kao da je napravljena od kartona. Katastrofalno je urađena, a obzirom da je ja skidam barem jednom nedeljno, siguran sam da će se raspasti za manje od mesec dana. NEVEROVATNO, užasan kvalitet. Čak i one žabice, koje se kače na gepek su od tanke plastike, čudo jedno kako je to loše urađeno, kada se uzme opšti kvalitet, koji je zaista na relativno visokom novou. 

Ja nisam od onih što će zbog svakog zvrčka da idu na reklamacije, ispitivanja, a tih zvrčanja ima, čak i više nego što bi trebalo da bude. Isto kao i menjač, sve radi super, ali, kao i kod juga, nekad neće u rikverc, mora da se vrati u ler, pusti kvačilo i ponovi postupak!? To se i sa prvom brzinom povremeno dešava. 
Recimo, na opelu, koji je prešao 350 000 km, sa na daleko čuvenim M20/M32 menjačem nikada mi se tako nešto nije desilo. Ali, opet napominjem, to je kod FIAT a, potpuno normalna stvar i ko se sa tim ne pomiri na vreme, stalno će da ga pljuje i psuje, da maltretira majstore i distributere, a to jednostavno ne može da se reši, takav je.
To naravno nije stalna pojava ali ume da nervira.
 
Sviđa mi se limitator brzine  
Ustvari, sviđa mi se 500L cross sa svim svojim zvrčcima  
 

Ima tu malo i do "idiota" i do neplanske gradnje, manjka parkinga...
 
Za sada, ono što sam video i probao, Fiat 500L je ispunio sva moja očekivanja. 
Generalno, Fiat pravi jeftine automobile, ipak, ovaj automobil košta manje ili isto kao bilo koji drugi automobil iz tog segmenta (B - mpv) ali, (mene je deda učio da uvek slušam rečenicu posle "ali") ono što Fiat ima, mnogi drugi nemaju. Npr. dizajn. Ovo vozilo je vrlo dobro dizajnirano, praktično i funkcionalno. 
Posle FL, odnosno, sa CROSS verzijom još je ulepšan i promenjena je unutrašnjost sa dodatkom mnogi novih funkcija i ispravljene su neke greške koje su imali sa prethodnim modelima (bravica gepeka, kratka sedišta i sl.).
Isto tako, mehanički sklopovi su provereni i pouzdani, tu pre svega mislim na motor i menjač. Za ogibljenje ne znam ništa, osim da dosta dobro upija neravnine, nije bučan i ne naginje se, gotovo ništa, obzirom na svoju visinu (moj model, sa 17" točkovima i CROSS verzija). 
Jedini nedostak, koji je definitivno, za moj ukus napravljen a da sam ja primetio, jeste taj graničnik, zub, na vratima, jer to svi (većina, a sva vozila koja sam imao pre ovog su to imala) imaju i neće biti da su baš svi glupi, samo su ovde, eto, oni pametni.
Audio sistem, osnovna verzija je sasvim pristojna, čak, mogao bih da kažem i vrlo dobra. Moglo je to dosta bolje da bude, da su ugradili dodane zvučnike za visoke tonove u zadnja vrata, pa eventulano nekom skretnicom da ih malo "umire" i takva investicija ne košta gotovo ništa, ili možda 10 ak € u proizvodnji a zvučni ugođaj bi bio mnogo bolji. Čak i u naprednoj verziji, koja je bezobrazno skupa, tj oko 800€ nema tih visokotonaca, a zašto, to samo oni znaju. No, bilo kako bilo, ipak je Italija poznata po zanimljivim inovacijama, fabrikama i proizvodima, pa ako u jednoj zemlji postoji i RCF i Bereta, pored Ferarija, siguran sam da su imali tehničkog znanja i znaju zbog čega tako nešto nisu uradili.
Danas sam napravio nekih 250 - 300 km, do Golupca i nazad, uz magistralni put, auto put i malo gradske vožnje.
Prosečna potrošnja, prema informacijama sa putnog računa je 6,2 litra benzina (uz sve vreme uključen klima uređaj). To je sasvim pristojno, nemam zamerki, a to će verovatno biti i bolje, dok sve "legne" i dok ja malo ukačim ponovo kako da vozim benzinca. 
Ono što je zanimljivo, na tabli ima strelica koja pokazuje kada se se menja brzina u stepen više ili niže, u zavisnosti od brzine, nagiba itd. I probao sam da vozim prema tom "uputstvu" i shvatio da me dotera u 6. brzinu na nekih 70 km/h !? Tu je zanimljivo, što auto stvarno ide, bukvalno bez pritiskanja papučice na pod u takvim uslovima !? Istina, vrlo je slab, pa za neko ubrzanje i preticanje nema mesta, tek kad je baš slobodan put, puno prostora i mala brzina onog kojeg pretičeš. 
Meni takav način vožnje odgovara, tako da mi ne smeta mnogo, mada, moglo bi da bude bolje(ovo može biti i opasno, za nestrpljive vozače i vozače sa malo vozačkog iskustva). Opet, treba sačekati malo, da se motor razradi, prvih 5 - 10000 km, neću ga terati u visoke obrtaje, možda tada ipak pokaže i malo bolje karakteristike. Danas sam ga na kratko, podigao na 4500 - 5000 obrtaja, motor nije bučan, već rezak, onakav, kakav se i očekuje da bude jedan benzinac.
Kvačilo je mekano, veoma, menjač precizan, sa normalnim hodom (nije ni kratak ni previše dugačak). 
Kočnica je dobra, mekana, precizna, lako se dozira sila kočenja. 
Volan je precizan i auto je vozljiv.
Ventilacija u vozilu je dosta dobra, ima dovoljno vazduha, klima dobro hladi
A sad malo o onome što je nedostak, ali i to je relativno. Naime, vidljivo je da je plastika tvrda, da nije ona, fina, kvalitetnija. Spojevi gume, na vratima, iza retrovizora, deluju takođe, nekako kruto, nisu fine, nisu fino isečene, ali, opet kažem, to nije ništa što bi uticalo na to, da se zbog toga ne kupi ovaj automobil. Recimo, takođe, pojas. Sedište može da se podigne i spusti, ali pojas ne. Pa tako, ako se sediše previše spusti, onda pojas ide preko glave, a ako se previše podigne sediše, pojas ne ide lepo preko ramena. To ume da smeta, pojas da žulja da bude neprijatno, na dužim putovanjima.
 
Evo ga i sivi soko, dan nakon izlaska iz salona  
 
Želeo bih još da dodam, bez obzira na problem koji imam zbog toga što nemam navigaciju, a trebalo je da je imam, da je osoblje u AK kod koje sam kupio, uvek bilo ljubazno, da su sve što sam tražio, proverili, odgovarali su mi na sve moje zahteve i nikada, ali nikada, niko nije bio neljubazan, bez odgovora i sl. Greška koja je nastala, ispraviće se na neki način, šta da se radi, nije mi pravo, ali iz ove se kože u drugu ne može  Videćemo gde je nastao problem i u skladu sa tim, pretpostavljam i tražiti način da ga rešimo, ali, ni u jednom trenutku nisam posumnjao da će me ispaliti ili tako nešto. U jednom trenutku sam bio zbog te gluposti besan i sada mi nije pravo, voleo bih da imam ono što mi treba, ali ako nema, onda nema i tu sad nema nazad. 
Nisam naveo koja je AK u pitanju, da neko ne pomisli da ih reklamiram, na ovaj ili onaj način, nije ni bitno, ovo sve pišem, da bi neko, ko se odluči za kupovinu novog vozila, imao što više nekakvih informacija, koje možda mogu bar malo da pomognu.
 
 

Već smo rekli, samo treba maaaaalo pogledati...ne mora sve živo da se pretražuje, al' barem samo malkice da se pogleda  i tebi je tako bolje jer odmah imaš odgovor umesto da čekaš da neko napiše.  Evo ga post od pre neki dan u ovoj istoj temi na kojoj smo, klik na:
- https://www.fiat-lancia.org.rs/forum/index.php?/topic/59141-fiat-500l-iskustva-vlasnika-kupovina-saveti/&do=findComment&comment=1560867
 
  
 
Interesuje te prva slika, to je plastika okrenuta ka kabini, tj. natpisi na njoj na više jezika. Izleće odavde:
 

@neshaoct
Isto tako, na koju foru ja i inače mogu da znam da li su oni sve što treba ugradili u automobil a da sam ja to hteo. Na primer, trebam sad da proverim i druge neke stvari, jer i to su mogli da urade, onako, može da bude a ne mora da znači. Tražio sam dodatni vazušni jastuk za kolena vozača. 
Kako ja to mogu da znam da li to uopšte ima??? 
Mnogo glup osećaj, kupiš nešto i odmah moraš da proveravaš da li je to sve onako kako bi trebalo da bude. Pa jbm mu mater, jel mora sve da bude tako. Isto kao i kad zaposliš molera, pa gledaš gde i šta je uradio, a kao, ozbiljna fabrika, svetski prozivođač, drnde - mrnde. Verovatno tu ima i do komunikacije diler - fabrika, ali cela priča je neozbiljna.
Ne znam kako je tu u uređenim zemljama, verovatno i tamo ima svačega, nismo mi najgori na svetu, ali zašto mene....  
Gubim vreme, gubim živce, zbog metalne kutije, nije vredno, definitivno. 

Kupovina novog vozila u pravilu znači odustvo problema (u smislu kvarova).
Imao sam 16 godina dva pežoa (307/308), na jednom mi crkla ručica migavaca (nije vraćao desni migavac kada volan motam u levo), a na drugom EGR (na oko 120 kkm) i jedan kraj spone (na oko 140-150 kkm).
Na 500L već pet godina nemam kvara. To vozilo mi deluje izuzetno solidno uradjeno. Kvalitetno. Uliva mi poverenje.
Pre 307 sam imao 13 godina Vitaru, bilo je kvarova, ali pretežno neke sitnice ( manžeta prednjeg desnog homokinetičkog zgloba, dihtung razdovnika paljenja, sajla ručne), najveći "kvar" mi je bio auspuh (morao sam menjam skoro ceo), ali i zamena kvačila.

Ne mogu da postavim ekran aplikacije koju koristim vec 7godina za gorivo i ostale zezancije, pa cu otkucati nekoliko zadnjih proracuna.
proracun---bord / prosecna po bordu
10.1--7.9 / 21kmh
9.98--6.6 / 19kmh
8.31--8.2/ 22kmh
9.65- 8.0  /25kmh
8.54-6.9/ 45kmh
8.2--6.5/ 64kmh
....kod mene mislim da dosta laze bord, ne punim ga u cep cep, vec na prvo izbacivanje pistolja.
95% je ista pumpa i skoro isti pistolj.
po proseku brzine vidite da je sve grad(Beograd 8h i 16h) osim 45kmh i 64kmh gde ima i mesovite voznje.
 

Nema tu neke preterane nauke, kao i kod drugih vozila... Ovo:
Licno bih prvo krenuo od toga. Kada se mikroprekidac pritisne (ili vrata otvore na daljinac) brava bi samo trebala da uz kratak zvuk otpusti vrata gepeka, koja se pomeraju u polozaj za podizanje.
Podignes vrata i srafcigerom gurnes jezicak i zabravis bravu u krajnji polozaj. Odbravis na mikroprekidac i tako vise puta - ako lepo cakce, lagano zatvara i oslobadja jezicak brave svaki put (podrazumeva se da si je malo naprskao i podmazao) - onda je sama brava verovatno OK. Ako se muci, zuji/skripi ili ne reaguje, problem je u samoj bravi/mikroprekidacu. Imas gomilu tema za druge modele kako se to resava, npr. Stilo:
https://www.fiat-lancia.org.rs/forum/index.php?/topic/62654-fiat-stilo-sređivanje-brave-i-mikroprekidača-na-gepeku/
https://www.fiat-lancia.org.rs/forum/index.php?/topic/71182-fiat-stilo-nuova-bravo-problem-sa-otvaranjem-prtljažnika-boot-open/
 
Ako je to OK, proveriti da li brava na vratima lepo naleze na fiksirani deo na donjem delu gepeka. Ako je tu problem, taj "P" profil moze da se nasteluje, kao i na ostalim vratima (oznacio sam vecim strelicama).
 

 
I na kraju, proveriti distancere u uglovima vrata, na vecini modela su mogli da se steluju odvrtanjem/zavrtanjem. Verujem da ce se u tom "trouglu" naci resenje problema. Nuova Bravo npr. ima i dodatni, centralni, samopodesavajuci odbojnik (proveriti njegovo postojanje). Moze se skinuti i keder sa oboda prtljaznika za probu, ali to bas retko pravi problem. Ne retko novi aftermarket kederi (mala privreda) nisu najsrecnije dimenzionisani, pa se desava da vrata moraju dodatno da se gurnu dok to ne legne. Sto ovde naravno nije slucaj. Takodje sumnjam da su cela vrate nenastelovana (pogledati konture i uklapanje sa ostalim elementima), u tom slucaju se podesavaju direktno na sarkama.
 

Ova prva dva snimka mi nisu uopšte sporna jer ljudi imaju razne razloge za takvo, malo nervozno ponašanje.
Kao jedan od "benignih" razloga može biti da ga poteralo pa da se ne uneredi a ostalo na maštu...
Treći takođe nije, iz mog ugla, strašan. Zakasne ljudi sa prestrojavanjem što ih ne abolira od prekršaja. Svakodnevna situacija.
 
Mislim da Vi cenjeni kolega malo "dramite" ili nam se "kerite" sa tim kamericama.
U svakom slučaju imate od mene potpune simpatije i podršku za ubuduće.
Samo tako nastavite!

na 500L s obzirom da na 1500km potrosi pola litre ulja ulje i ne treba menjati ulje...samo filter

a pretpostavljam i onaj koji radi tamo takodje....

a pretpostavljam i onaj koji radi tamo takodje....

Ja sam ocekivao posle toliko pipanja da moze prstima da izmeri

Послато са Mi MIX 2 помоћу Тапатока

ma da bre..samo sto duzu garanciju uzimas i nek crkne tada...a ne ovi sa 2god garancije
i ja uzeo sa 42....samo sto sada posle 24 ne znam gde mi garancija 

Neverovatno...
17 decembra 2016 kupljen.
Posle 42 meseca, tj. 2 meseca posle isteka garancije crko Exide premium. Kupljen nov isti takav. Pa neka izdrži opet 40 meseci.
 
Sent from my Mi 9T using Tapatalk
 
 
 
 

jbmti losu rakiju 

sam si rekao...tako da to danas ne vazi