Jump to content
FAS Goran

zoki becejac

Members
  • Content Count

    37
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by zoki becejac

  1. Problem Resen, barem u mojem slucaju prekidač ventilacije ili ti klime je crko tako da cim se da kontakt bez obzira na indikaciju sijalice klima se odmah pali, a naravno mali motor opterecenje za njega i odatle gasenje,probano posle toga sa novim prekidačem nema problema RADI A NE GASI SE!
  2. I ja tako mislim ovih dana odrađujemo ćišćenje pa cemo videti rezultate hvala na sagustijama i pozdrav
  3. pozdrav svima,u pitanju je dobro poznat punto 1.2-8v a problem je sledeci: prikom jutarnjeg paljenja desava se ako odmah na pocnem da dodajem gas da se auto ugasi, slabijie prima gas i sve to traje jedno minut dok se malo ne zagreje posle je sve ok,ne pali chek odlicno ide i ne trosi mnogo. prilikom zadnjeg servisa receno mi je da bi ttrebalo malo paljenje. da se dosteluje da li to ima veze sa ovim problemom?
  4. hvala na sugestiji,stavljene ngk po katalogu oznaka, kupljene u ap sportu pre 1500 km do sada bilo sve ok,kablovi nisu zamenjeni nije imalo potrebe kazao majstor u leru radi normalno i vuce normalno!
  5. pozdrav svima,sledeci problem je u pitanju... prilikom naglog oduzimanja gasa motor se malo zagusi kao da secne inace u leru radi odlicno pali odlicno i prima gas bez problema,na displeju ne pojavljuje nijednu gresku. dajte vasa iskustva, mozda je neko imao slican problem koji i nije drastican ali mozda je predhodnica neceg ozbiljnijeg posto sam i primetio da iz auspuha se malo vise oseca miris na pokvarena jaja ne uvek ali ga ima sa vremena na vreme mozda to ima veze jedno sa drugim pozdrav svima
  6. drugar mehanicar me posavetovao ja ga poslusao i ne pusta za sada postupak sledeći- očisti se ležište dihtunga na poklopcu kao i prostor gde dihtung naleze na glavu motora wurth sredstvom za čišćenje diskova obloga pločica itd,obriše se uzme se wurth crna diht masa tanko namaže u ležište dihtunga poklopca kao i na mesto gde naleže dihtung i ostavi se jedno dva sata.Kad se stegne diht masa onda se novi dihtung stavi dodje kao u sendviči izmedju dve diht mase pritegne se i to je to,njegov zakljucak je da posto je poklopac od aluminijuma na višim temperaturam on radi i zato dihtung ne naleze svuda podjednako.Nadam se da ce jos nekome ovo pomoci da se resi neuglednog slivanja ulja koji se stvarno vidi i bode oči
  7. nista onda ostaje meni da probam sa diht masom pa koliko drrzi hvala svima!
  8. na puntu 1,2 mk2 iako je stavljen novi kupljen u AP sportu pusta i dalje cini mi se i vise nego sa predhodnim,sad sta mi je ciniti postoji li mogucnost stavljanja diht mase izmedju gumenog dihtunga i donjeg dela gde poklopac naleze,ili kupiti negde drugde neki kvalitetniji dihtung-pozdrav
  9. sredjen displej kod jednog radio tv majstora za 10 evropskih,kaze kontakti,sta je po tome znacilo nisan pametan ali radi dokle ce videcemo ako se ponovo pojavi ne gine neki mp3 umesto njega pozdrav svima
  10. sinoc iz cista mira pola brojki koje oznacavaju frekvenciju nema,imate li iskustva i sta je ciniti, naravno osim kupovine drugog uredjaja jer mi se bas svidja kako je ovaj fabricki uklopljen pozdrav svima
  11. posto nisam uspeo da pronadjem nijednu slicnu temu u vezi sa malim hladnjakom na puntu mk2 12 probacu ovde da iznesem problem a vi me ispravite ako nisam na pravom mestu,elem na puntu zamenjena pumpa za vodu termostat cuvena gumica silikonska ozracen sistem za hladjenje ali i dalje je sledeci problem prisutan- prilikom dodavanja gasa kao i oduzimanja cuje se sustanje iz malog hladnjaka kabine kao da nije dovoljno ozracen sistem pa ima voazduha,greje relativno dobro pali ventilator e sad kazu mi da je u pitanju mali hladnjak delimicno je zapusen pa na povecanje obrataja se tako cuje sta mi je ciniti da li dirati ista ili tako voziti malo je nezgodno ako povezem nekoga koji ima problem sa prostatom uneredi se odmah covek od silnog zvuka kao protocni bojler pomagajte ima li nekog sredstva koji moze sistem malo ocistiti hvala
  12. Posto je vrlo problematicno naci polovne čelične felne za punto mk2 a iako ih nadjete kostaju gotovo isto kao aluminijumske evo spisak nekih automobila sa kojih bi moglo po oznakama da se uklope na Punta. Govorimo o 14 5,5j14 35 4/98 58.1 iste podatke daje tabela naplataka za sledeca vozila: fiat brava marea palio lancia dedra Y delta alfa 145 Kod opela je sve isto osim sirina c.rupe 56.1 a kod punta je 58.1
  13. bio sam do majstora koji mi je menjao pumpu za vodu,termostat,gumicu na cevcici SVE MENJANO FULL ispustio vazduh na srafu creva koje ide prema radijatoru kabine kao i na srafu pored LEVOG fara na hladnjaku ali isto i tvrdi da je tako normalno kod svih punta da se cuje iz malog hladnjaka u pitanju je servis dr-fiat Nis nastavicu da vozim tako jer auto odlicno greje, temperatura je normalna i nista ne smeta pa cemo videti pozdrav svima
  14. tako nekako sam i pretpostavio,sad da li treba ispustiti taj visak vazduha kada motor radi i to na radnoj temperaturi ili drugacije dajte uputstvo pretpostavljam da treba taj sraf odviti sasvim dovoljno da vazduh izadje i to sve dok ne podje antifriz posle toga ga usrafiti u svakom slucaju HVALA
  15. Pozdrav svima,u pitanju je punto mk2 12 8 v i pitanje je sledece-da li je normalno da se u toku voznje cuje cirkulacija rashladne tecnosti iz malog hladnjaka,pitam jer od skoro ga imam zamenjen je antifriz pumpa za vodu ne podize temperaturu ima relativno dobro grejanje ali cuje se, na astri koju isto imam to se cuje samo kada upalim auto i prestane ali dosta slabije sad da li je razlog sto je kod punta sve to na visem delu u kabini ili nesto drugo hvala unapred
  16. Pozdrav svima,volio bi da konkretno objasnite o kakvom diferencijalu je rec kod punta mk2,koliko je meni poznato diferencijal je deo auta koji se vezuje za pogon na zadnjim tockovima! ova vasu terminologija ne kapiram,zvuk koji se cuje nebi trebalo da je povezan sa menjacem,proveri ti ponovo vesanje komplet ! kako ti navodis to se dagadja kada dodajes tj oduzimas gas,logicno tada motor ima najvise oscilacija napred nazad vidi da li je mozda tu problem
  17. imao sam taj isti problem na mojoj astri dok nisam otisao u servis i ljudi prestelovali kazu toliko je bio otvoren onaj sraf na racvi da je mala potrosnja bila 15/100,njihovo misljenje koje podrzavam jeste da prevelika kolicina plina a nezagrejan motor tako da u jednom momentu ne postoji nacin da se sagori tolika kolicina plina i motor se prosto zagusi a sauh je pod maksimumu!
  18. da se ne bi mnogo zezao uzmi sedni u gepek nekome daj crevo da polako poliva zadnji deo auta i eto ti resenja problema za desetak minuta proveri keder da nije negde uvijen hoce preko njega da se slije voda uz samu ivicu pa nadje put do samog rezervnog tocka jer je on na najdubljoj tačci u gepeku
  19. Drago mi je sto je tema dobila toliku sirinu jer i samo zato sluzi da se nauce pametne stvari a i iskustva razmene , elem bio juce u servisu dr-fiat Niš pored resenja neke gumice na cevi za usmeravanje antifriza prikacen je i auto na dijagnostiku i utvrdjeno je da se paljenje lampice najverovatnije manifestovalo zbog trenutnog pada napona iz akumulatora,kao sto znamo pre nedelju dana je bilo uzasno hladno tako da je to jedan od mogucih problema,sada vise nema tog paljenja i sve je u redu, ako se ne bude vise pojavljivalo nastavicu da vozim sa ovim kljucem koji na sebi ima komandu dalj.otklj.i zakljucavanja jer smatram da bi bilo glupo to ne koristiti ako je vec predvidjeno-hvala u svakom slucaju na sugestijama i POZDRAV
  20. ODLICNO I HVALA! silazim do auta vec u toku dana da probam cim ova vejavica prestane kod nas juzno
  21. Banetv u pravu si,ne trpi nervozna ubacivanja vec mora da se ubacuje normalno polako,jedan bravar mi rece da sa wurth cleaner sprejem ocistim malo ulozak brave a to cemo kad ga pronadjem u prodaji pozdrav!

Info

FLCS Forum koristi tzv. kolačiće (cookies), kako bi korisnicima osigurao funkcionalnost i jednostavnost korišćenja. Daljim pregledom ovog Foruma dajete svoj pristanak za korišćenje "kolačića".

×
×
  • Create New...