ata

Neki put se desi da jedno podesavanje ne odgovara za ceo put. Svaki put kad mi izracuna put pogledam i alternativne rute, pa uporedim vreme i predjenu kilometrazu za svaku od njih, pa obicno odaberem najbrzu ili najlaksu... samo sto su zeznuli sa tim zemljanim putem kojem su da liprioritet nad magistralom. Takodje najcesce proverim put i na google maps-u, ali ovog puta nisam - nije mi bilo zgodno u Grckoj... i eto belaja...

Kad smo kod iGo-a, do nedavno sam ga hvalio, ali od 30.08. cu da ga pljujem kako znam i umem. Vracamo se ja Grcke preko Dojrana, da izbegnem guzve na Evzoniju... sve je bilo u redu do skretanja za Dojran, kada me je pacijent vodio preko Akritasa. Nisam zapamtio u dolasku kuda se islo, al kad sam video da sam skrenuo ranije rekoh - necu da se vracam, to je samo par kilometara sporednog puta. Ista razdaljina. Kad onooo... do kraja prasnjavi poljski put. Vidim ja makedonska zastava na stubu od jedno 20-tak metara visine, idemo pravo nja nju... znaci na pravom sam putu. Stigoh ja na makedinsku granicu... al nisam presao grcku granicu! Bio sam na nicijoj zemlji... isped mene kraj puta - metalna kapija zarasla u korov, koja da je otvorena taman bi ispao na makedonski granicni prelaz. Sta sada? necu valjda ponovo nazad poljskim putem.... Sva sreca ima paralelan put - par metara "pravog puta", razdvojen ogradom, kojim sam se vratio nazad u Grcki Dojran, pa ajd ponovo nazad - umesto jednostavno kao na trecoj slici. picture hosting

Da li to znaci da ne postoji tih 10% tolerancije? Da nije ta tolerancija pomalo fiktivna, tj. da je tolerancija u sustini sistematska greska brzinomera? Hocu reci, ako vozis 140 po brzinomeru, to je oko 130 po GPS-u, tj. taman koliko je i dozvoljeno... Da li to znaci da ako se vozi po GPS-u (koji je pretpostavimo tacan koliko i radar), ne treba voziti brze od dozvoljene - jer rizikujemo kaznu?!

Molim da se ne izvrcu moje reci - napisao sam koferasa, a ne dizelasa!

Moram da se ukljucim da podrzim klub koferasa. Ko ima dvoje dece nema sanse da se spakuje bez kofera. Pola gepeka su mi odnela kolica za dete, celu zadnju klupu grickalice i sokice i igracke za usput, prekrivaci, presvlaka za usput... a pola krovnog kofera otislo je na igracke za plazu (kofice, kantice, lopatice), peskire za kupanje za decu, za plazu... sve moje stvari su stale u jednu S sportsku torbu, koju bih mogao da stavim malte ne ispod svojih nogu... p.s. zao mi je sto trujem i tvoju temu, ali ne mogu da izdrzim - moja potrosnja je 6.5 litara sa krovnim koferom i 150 km/h po GPS-u (sto odgovara 165 po brzinomeru) ...koju usput dostizem kad god pozelim - sa oko pola gasa. Brze nisam smeo zbog kofera, ali mogao sam kad god pozelim!

Vrnuh se i ja sada... Krenuo sam u 9 po nasem (10 po grckom) i stigao u 22h. Preko Dojrana vise nikad necu ici. Jos me sacekao neki udes kod Gevgelije - skoro sat vremena zastoja, na prvoj naplatnoj u Makedoniji oko 35 minuta cekanja, a svaka sledeca naplatna rampa duplo krace. Na svim granicama max 5 minuta, al smorise lokalni putevi oko Dojrana. Kako je prosao neko drugi na Evzoniju ko nije krenuo u 5h...P.s. 130-160 po brzinomeru- 120-140 po GPS-u. Skoro konstantno leva traka, al guzva je guzva... MK pogotovo-...

Pun auto sa Cam ovim koferom- doslovce pun do zadnjeg mm (kolica pelene kasice hrana...). Potrosnja 5.8. Brzina od 120-150 km/h... Zena vozi brze od mene-morao sam da je usporavam zbog kofera. Zhorz, sad sam vozio kao ti - u levoj traci posle Soluna, al nista nisam dobio u brzini...

Ja sam od 20.avg. u Grckoj. Sve sto su pricali o krizi u Grckoj je cista laz... makar na Halkidikiju. Situacija potpuno normalna. Svega u izobilju. Kad smo kod puta preko Dojrana - nema zadrzavanja na granicama i to je jedina prednost. Dpsta je naporniji i treba mnigo vise paznje jer su lokalni putevi prepuni traktora, zaprega... mnogo vise paznje ako neko vec stize umoran posle cele noci puta.

Posle 2-3 godine jeste on izgubio 30-40% vrednosti, ali prosto mi dodje zao menjati ga... Evo ima vec dve godine, i jos uvek skoro da mirise na novo. Ako neko uzme nov automobil verovatno ce moze da ga vozi 10 godina bez razmisljanja o menjanju, a ako podeli po godini - tada ce vec manje izgubiti.

Nije direktno poredjenje, vec samo primer razmisljanja kako je nesto "bez potrebe" skuplje. Neko ce reci - glupost, sto bacaju pare na nove servere kada ce polovan racunar isto tako pouzdano raditi kao polovan automobil. Svaki bolji racunar moze da odradi pouzdano 10 godina, sto bi bacali pare pa kupovali nove servere, kada ce i polovni stari 5 godina raditi jos 5 godina bez probema. Moze i novi server da crkne, isto kao i polovni... Ali ono sto sam hteo da kazem je sledece - recimo npr. da 70% polovnih nece nikog ostaviti na putu. Kod novih automobila verujem da je taj procenat 99,9%. . (nemojte se hvatati za brojke, ovo je samo pretpostavka).

Evo priznacu - Novi auto je skuplji za odrzavanje! ...ali pouzdanost cesto nema ekonomske racunice... Nov akto ne bi trebalo nikog da ostavi na putu prvih 150.000 km, (jbg, neki hoce, ali 99.9% posto novih automobila neca). Zbog cega postoje serveri sa raid diskovima, pa cak i paralelni serveri - kad su mogli da kupe polovan PC star 2-3 godine stave ga kao servera... radio bi jos 5 godina bez problema. ...ali je zadovoljstvo sesti u novi i znati da ga niko pre tebe nije vozio, da ga nije terao do 5.000 obrataja u leru, vozio u njemu kera (kao sto je kupio jedan moj drug - namirisan... a kad je izvetrio miris pojavio se smrad...), i slicne stvari... da se ne secam i nabrajam jos sto razloga - Cisto zadovoljstvo nema cene.

Moje iskustvo je da za najmanju potrosnju nije bitno ni gde je, ni kada je... samo je bitno da je voznja pod sledecim uslovima: 1. po ravnom i sto je moguce konstantnijom brzinom 2. pri najmanjem broju obrtaja pri kome motor ima maksimalni obrtni moment, i 3. u stepenu prenosa koji je optimalan za odredjeni automobil. E sad sta to znaci: 1. Ako bas morate kocite motorom. Ako koristite kocnice oprostite se od min potrosnje. 2. Ako motor (konkretno dizel) ime max obrtni moment od 1.500 do 3.500 treba ga voziti na 1.500 - ne treba manje, nista se nece dobiti, a steti motoru, moze vise, pogotovo prija motoru kad put nije bas ravan, vec ima i uzbrdica. (Ovo vecina clanova zna, pisem zbog onih malobrojnih). 3. Nema konkretnog odgovora dok se ne proba za odredjeni auto. Nekom odgovara veci prenos (npr. 5. brzina), jer ima manji otpor, pa sa manjim obrtajima predje veci put. Drugom (npr. 500L-u), odgovara 4. brzina, jer sa njom pri 1.500 obrtaja ima 50 km/h, a sa 5. ide oko 70 km/h, sto mu vec predstavlja veci otpor vazduha i zbog toga vise trosi. Eto toliko... postujte ovo kao tri zapovesti i imacete malu potrosnju. Naravno, za ovako nesto mora covek da bude raspolozen... ovo je kao takmicenje - prvenstveno sam sa sobom...

Nista, imace viska delova...

Magicne stepenice... penjes se (ili spustas svejedno), a nigde ne ides...

Brodolom.. Na pusto ostrvo isplivaju 12 mornara i plavusa. Prvo su se svi snebivali, ali posle mesec dana kazu - ne mozemo vise - i pocnu - znate vec sta... - posle mesec dana - plavusa kaze - ne mogu vise - i umre - posle mesec dana - mornari kazu - ne mozemo vise - i zakopaju je... - posle mesec dana - opet mornari kazu - me mozemo vise - i otkopaju je... Sreli se Mujo i Haso. Pita - Muja - kuda ides - Hasko - na grupnjak... - Sta ti je to? - Ma to je kao javna kuca, samo nista ne placas... Odu oni, velika prostorija... ugase svetlo... mrak... posle sat vremena javlja se Mujo. - Aman ljudi, palite svetlo, hajde da se organizujemo!! Ne moze vise ovako... Dva puta su me je*ali, jednom sam pu*io, nijednom nisam je*o...

Pa... moze se i reci. Ustvari pre oko 100 godina je bio haos, a postepeno su propisima smanjivali taj haos... Prvi saobracajni propisi su i nastali kad su ljudi shvatili da "ne moze vise ovako". << ko ne zna vic neka klikne... Ali setite se stanja pre uvodjenja novih kompleta. Bilo je kako je neko rekao - milicioner pita - "Da li imas PP" - "Imam, evo ga jos nije ni raspakovan" - "Ok. teraj..." Ja sam pre ovog novo imao stari komplet PP u kojem jeste sve bilo na broju (jer nije bio ni otvoren), ali je bio star ko zna koliko... verovatno 20-25 godina - selio se iz jednih kola u druga... Prvi put sam ga otvorio (da vidim sta u njemu ima), kad sam kupio novi komplet pre pet godina. Hanzaplast ne lepi uopste, pozuteli slojevi gaze se zalepili jedni za druge... da je trebalo nekom zalepiti flaster ne bih mogao...

1. Nije skupo, zamenicu uz doplatu. 2. Slazem se da je potrebno zameniti sterilne gaze jer verovatno nisu vise sterilne, ali zasto menjati makazice posle pet godina?? 3. Zbog cega ne priznaju strane komplete PP? Pa zbog toga sto bi onda morali da propisu od kojih zemalja priznaju, a od kojih ne? Da li bi neko od vas smeo da se pouzda u ispravnost kineskog kompleta za PP? Pa i on je propisan kao vazeci u Kini? Ko bi mogao da proveri da tek to nije falsifikat... na trzistu bi bilo 1.000 razlicitih prvih pomoci - od svake zemlje na svetu po 10 proizvodjaca. E to bi bio haos... Ovo je pojednostavljenje, kao sto su nasim ljudima objasnili da uz alkohol ne smeju piti bilo kakve lekove... pa oni shvatili zdravo za gotovo... tako treba sa nama - jednostavno, i ne dopustiti da se razmislja... Ajd, uzdravlje... @MS PK kad neko zna da ukaze prvu pomoc obavezan je da to uradi, ali kad ne zna, bolje da nista ne dira... ja licno znam jedino da zalepim flaster... nista drugo ne bih smeo da pipnem - da ne napravim jos vecu stetu!

Nisam probao, ali u poslednje vreme cini mi se da su to sve kozmeticke izmene... tesko da nesto novo mogu da smisle - nesto revolucionarno kao sto je bio prvi Note telefon. Svakih godinu dana izbacuju novi model... malo unaprede kameru, malo povecaju memoriju, malo rezoluciju... Zvuci poznato i prevedeno na automobilsku industriju - stave nove lajsne i novi branik, produze par cm, spuste par milimetara i eto novog modela.

E da... kada bi nesto bilo lako svi bi se time bavili... "Sir je dzabe samo u misolovci". Nisam siguran, ali mislim da je za ovlasceni servis pored toga sto ima servis podjednako bitno da ima i kafic, prijemnu kancelariju, komercijaliste, knjigovodje, sefove servisa...

Mozda ti je bolje da se odmoris, ako mozes odpavas makar koji sat, i krenes posle ponoci, npr. oko 02h. Dobra taktika je po poznatom putu voziti nocu, a po nepoznatom putu (stranoj zemlji) da vozis kad svane. Ja sam se prosli put vracao nocu posle celog dana na suncu, vozio nocu od Soluna do Novog Sada...Posle toga sam rekao - nikad vise necu umoran sesti za volan. Pretpostavljam da se ni ti ne mozes odmoriti na poslu, pa zbog toga ne bi to ni tebi preporucio.

photo hosting

Mozda je kupio za 2.500 eura sa pokvarenom klimom? Nego, ne javi se niko da napise kakav je put preko Dojrana... na SAT-u od pre dve godine vidim da su popravljali lose deonice... valjda su popravili jos nesto u medjuvremenu? Oko 16:50 pocinje prica o odvajanju za Dojran kod Valandova.

Sasvim se slazem sa Igorom!! A sto se tice tog sa 500L-om - nisam bio ja... imam dvoje dece za pocetak... sto se tice brzine voznje, jos bih se mogao i sloziti sa tim vozacem 500L-a... a sto se tice blokiranja trake - mogu da kazem samo da je budala... Posto me i u ovoj temi poneki prozivaju da vozim sporo moram da ih demantujem (da bi sacuvao obraz). Kako po svim putevima, tako i po autoputu obicno vozim brzinom oko maksimalne propisane brzine, jer mi je prijatnije, udobnije i bezbednije nego znatno vece brzine (a usput i manje trosi) . Najcesce krstarim oko 2.500 do 3.000 obrtaja po obrtomeru, sto najvise zavisi od okolnih vozila... a koliko je to po brzinometru obicno i ne gledam. Kada sam sam krstareca brzina mi je do 10% vise od propisane, jer sam siguran da me nece niko kazniti. Za 120 km/h to je 132 km/h. Kada GPS pokaze 130 km/h brzinomer pokazuje oko 140-145. Pored toga, kao sto rekose pametniji od mene "Bolje stici 30 minuta kasnije na odrediste - nego 30 godina ranije u raj". Ako jos uvek neko nije cuo mnogo puta spominjanu anegdotu izmedju mene i Zhorza na putu kroz od Soluna ka Halkidikiju, moja verzija je sledeca: "Vozim ja tako 100-110 km/h, po ogranicenju od 100km/h (zajedno sa velikom vecinom ostalih vozaca)... GPS svakih par kilometara pisti od kamera za nadzor, za koje ne znam da li rade ili ne rade... Lepo vozim srednjom od tri, ili desnom trakom ako ih je dve, ne secam se vise koliko ih je... i pored mene prolazi Zhorz, sa oko 140-150 km/h... Mahnemo jedan drugom... i posle 10-tak kilometara vidim ga parkiranog sa desne strane puta... Decije fizioloske potrebe, objasnjava on posle... al poenta je da u Nikiti stizem ubedljivo prvi, bez obzira na brzinu! Davnih dana isao sam i Yugom u Grcku... 100-110 km/h plafon... preko toga su mi se tresli tockovi... jbg. "malo" losija optika i mnogo losija guma - wintera u sred leta... jedan od retkih Yuga uopste...Pored mene sve brzi automobili... da skratim pricu, sastajali smo se uredno - na svakoj naplatnoj rampi od prve naplatne rampe u Makedoniji... sve do Bubanj Potoka. Sto se tice nepropustanja brzih vozaca... taj sa 500L-om je cista budala. Odkud on zna kome se i zbog cega zuri... mozda neko ima hitan slucaj, nekom nije dobro - pa mora u bolnicu... ili ko zna sta... ko hoce brze, slobodna mu zemlja. Na svu srecu, u veliku vecinu stignem usput...

Neka, neka... ko polako ide - brze stigne...

Da li je neko isao preko Dojrana (osim Milutina koji je napisao da jeste) Kakav je kvalitet puta preko Dojrana, od iskljucenja sa glavnog puta kod Valandova, i od granicnog prelaza Dojran do Soluna - u poredjenju sa glavnim putem preko prelaza Gevgelija / Evzoni i Evzoni - Solun... Dosta mi je vazan kvalitet puta, tj. da nema puno rupa ili zakrpa na putu, jer zbog zdravstvenih problema mi truckanje predstavlja problem. Po ravnom putu mogu da vozim koliko hocu, ali mi i kratke deonice pune rupa vrlo brzo smetaju. p.s. Zhorz... i ja sam u Grckoj od 20.08.