cilezevs, evo da ti nabrojim šta sam ja zaključio za ovo vreme koliko pratim: - benzinac 1,4 ćeš teško naći da bude u dinamic opremi, a da ne bude sa turbinom ( ja nisam uspeo da nađem). Kada benzinac ima turbinu (120ks i 150ks), cena održavanja raste, a u svakom slučaju si na granici atmo benzinac/turbo dizelaš sa projektovanim 12k km. Pritom, ja sam razumeo da je teško benzin kod nas lošiji od dizela ( kod turbo motora moraš stogo da vodiš računa gde točiš). - 1,6 motor ima 16 ventila ( 90ks, 105ks, 120ks), dok 1,9 moze biti sa 8 (120ks)i 16 (150ks). koji ćeš kupiti, zavisi od toga gde ćeš točiti gorivo i kod koga održavati auto ( ne znam kakvo je stanje u Jagodini ). Može se reći da je 1,9mjet proveren motor, a da se od 1,6 očekuje da nastavi tradiciju. Koliko sam ja shvatio, održavanje 1,6 motora je malo skuplje, ali i troši manje, pa se to uglavnom potire. - pošto bi prelazio veće razdaljine na otvorenom putu, verovatno ne treba da se brineš da li dizelaš ima dpf koji je uz erg obično glavni kamen spoticanja - ovih dana vozim 1,6 sa 120ks i oduševljavam se , a ne verujem da tako bilo da imam 1,4 sa 90ks