Sedla

Ovo su korekcije pre svih radova na kolima Danas ili sutra ćemo saznati novo stanje

Jesmo gledali pre svih ovih radova, kada je auto tek stigao. I bile su neke nemormalne vrednosti, korekcije preko 5 što je nerealno, ne znam da li je nekad neko imao takve korekcije. Sad posle ovih radova nisam još ništa gledao, tek treba da idem na dijagnostiku... Iskreno, to mi uopšte nije palo na pamet. Mogao sam i to uraditi, ali sam se fokusirao bio na zapušen usis i separator, na naslage od ulja svud redom....nisam se setio turba uopšte.

Bukvalno kao da je neka kiselinčina izlazila na auspuh. Opet kažem, ostalo je da dimi, dosta manje nego pre, i smrad se izgubio. Ići će opet na dijagnostiku, parametri, dizne, pa ćemo videti. Lično nisam nešto voljan da skidam katalizatore. I na mojoj 159 sam izvadio DPF, ali pažljivo, a ostala su oba katalizatora na mestu, i nisam imao problema. Voleo bih da je i ovde na Breri takav slučaj, ali kad su već izvadili drugi kat zajedno sa DPF-om, voleo bih da ostane makar ovaj prvi,ispod turba. A i ne verujem da ovo što dimi na leru ima veze sa kat-om, pre bih rekao da je neka dizna loša.

@werp690 onaj ispod turba stoji još uvek. Onaj drugi je izvadjen zajedno sa DPF-om.

Evo konkretnih dešavanja... juče popodne smo je sastavili i startovali. Motor radio na leru, da dostigne radnu temperaturu, pregledali da li negde nešto curi,itd...zamenili par loših šelni, malo provozali auto po kraju, palili - gasili više puta da vidimo kako se ponaša...sve idealno. Sinoć izašli na "test vožnju". Imamo jedan dooobar pravac od par kilometara na putu prema Topoli,kroz selo Krćevac. Provozali pun gas, Brera išla do 180km/h, nije mogla više. Muči se. Reko' nazdravlje,šta li nas čeka? Turbo? Dizne? Loša mapa? Vratimo se u grad, i posle sat vremena odemo još jedan krug. U drugom krugu izašla na 210km/h bez problema, za preko toga nam ponestalo pravca. Vratili se kući, diži haubu, ponovo kontoliši sve, nikakvih problema nije bilo. Motor i dalje mirno i tiho radi, nema nikakvih curenja ulja,antifriza, itd, nema čudnih zvukova. Tako da se na kraju sve svodi na pitanje mape i stanje dizni. Mapu će mi prepraviti ovaj drugar što ke već radio, pričao sam i sa Strahinjom,poslaće mi druge dizne ako bude trebalo, tako da će se rešavati polako jedno po jedno.

Što je dobro kad imaš više setova felni na raspolaganju E ovako... Razlika u ponašanju i vožnji je nebo i zemlja. Pali bukvalno na pola ključa, motor jako tiho i mirno radi...Što je i za očekivati, s'obzirom na obim posla koji je uradjen. Bilo bi sramota za mene kao "majstora" da ne bude razlike pre/posle. Naravno nije još ni savršeno. Još uvek ima dima na leru, i dimi i u toku vožnje, ali je primetno da je, kako bih najbolje objasnio....drugačija vrsta dima. Ono ranije bukvalno nije moglo da se stoji pored kola koliko je taj dim smrdeo i bukvalno štipao za oči, nije moglo ni da se diše ni da se gleda od užasa koji je izlazio na auspuh. Sada je drugačija situacija, na leru dimi dosta manje, i taj dim se bukvalno i ne oseća, jedva nešto primetno. Ostalo je da je vozim još dan-dva,pa da ide ponovo na proveru svih parametara, da se ponovo prekontroliše kakve su dizne, po potrebi zamene, i ako treba mapa da se ispegla,jer pretpostavljamo da je crn dim kad se stisne gas posledica mape. Ali bitno je da ima napretka u ponašanju motora, u snazi itd...sve što je ostalo je stvar "finog podešavanja".

A jok...pričaću sutra, večeras uživam u pogledu. I u vožnji...

Pratim ja ovaj rad od početka. Svaka njemu čast, trebalo je imati m*da da se krene u ovakav projekat... kapa dole.

Danas, oko 12h ...17h... ...20h...

Stigla usisna grana I ostale kockice se polako slažu... Mislim da je sad sve spremno za pakovanje za ovaj vikend.

Nemam ženu. Još je ovo i blaga varijanta slike, bude tu i mnooogo gorih situacija.

A da ga 'bem, ako crkne, kupiću drugi Ne vredi, to mi je jedina opcija koju trenutno imam, da na prvom verglanju i paljenju ne povuče sav krš u motor...a da ne moram da skidam glavu motora. Svakako ću, u najskorije vreme po sklapanju motora oterati na dekarbonizaciju,verujem da će i to pomoći... @Reacher Gilt i svi ostali delovi su zasijali punim sjajem, samo me mrzelo da slikam svaki posebno.

Inače, auto kad je stigao u Srbiju, nije imao zadnju policu. Neko je negde "zaboravio"... Ne radi treće stop svetlo, koje je inače LED, ne otvara se,ne popravlja se. Mora zamena. Nadjoh policu i ispravno stop-svetlo kod Partala u Novom Sadu. Cena - prava sitnica. 4000din za policu i 3500din za treće stop-svetlo.

Ajde mali update o radovima,verujem da vas interesuje... Usisna grana skinuta,klapne povadjene, sve je odmašćeno,očišćeno, itd...nisam stigao da je odnesem na zatvaranje rupa od klapni, uhvati me ovaj prvomajski praznik... Ali koristim priliku da sve ostalo što je pristupačno očistim, odmastim, i pripremim za vraćanje na motor. Zašto auto teško pali, zašto dimi na leru, itd itd....ako vas neko pita... Ovo su otvori za usis vazduha u samoj glavi motora. Džaba skidanje usisne grane i čišćenje, kada je i posle tog skinutog usisa i dalje katastrofa stanje. A malo ko se seti i to da pogleda. Ja trenutno nemam nekih sjajnih opcija da detaljno očistim portove u glavi motora, ali uz pomoć "štapa i kanapa" završićemo neki posao. Što znači grebanje i skidanje naslaga šrafcigerom i sve to direktno u usisivač. Iskorišćeno vreme za vikend i spakovane još neke sitnice, da bi se prošao tehnički bez problema... Enterijer očišćen,osušen, i spakovan kako treba. Ostalo još vozačevo sedište da ubacim,ali poče kiša..

Mali update: uspeo da skinem usisnu granu bez da razupčim motor Od sad ko mi kaže da MORA da se razupči 2.4 motor da bi se izvadila usisna... Nek jee go*na Sa Strajom i Žiletom saradjujem već 7 godina, i ovo je treći ili četvrti auto koji uzimam kod njih, što za sebe,za brata, itd itd...tako da nema brige, uvek smo se medjusobno maksimalno ispoštovali. Drugar koji mi je radio ECU kaže da je neko već petljao po njemu i smanjio snagu sa fabričkih 200ks na nekih 180 otprilike,zato je tolika razlika na grafikonu. On je našao, ili imao već fabrički fajl tog 2.4 motora,pa je krenuo odatle da prepravlja, nije hteo sa ovog fajla koji je već radjen. Sad se čeka da ja sastavim auto, upalim, pa onda da vidimo parametre u vožnji itd pa ako bude trebalo nešto da se doradi u mapi i prepravi, biće rešeno.

Nisam je probao. Skinuo sam motorni računar i poslao drugaru da ga sredi, iiii....onda sam odlučio da rasturim sve i krenem od nule. Tako ću biti sigurniji i moći ću da eliminišem više mogućih problema,za slučaj da bude nekih...

To je otprilike to dokle sam stigao sa radovima. Došao je vikend i prvo okupljanje Alfista u Mionici,pa je trebala 159-ka da se spremi za skup. A usis na Breri... Uh... Nema puno naslaga. Samo skoro 1cm.

Ajde..... A gde ćemo? Brera....trenutno stanje: Ko je rekao da mora da se razupči motor da bi se skinula pumpa visokog pritiska? ...ali izgleda da mora da se razupči motor da bi se skinuo jbni nosač pumpe visokog pritiska. Jer zbog tog nosača ne može da se skine usisna grana, udara jedno u drugo. Klinci po kraju viču "vidi, 159-ka sa dvoja vrata!!!!"

Hahah... Pa eto,tako sam u mogućnosti... Ukratko,šta je problem sa Brerom... Auto kad je došao imao je -navodno- problem sa DPF-om. Izvadili su ga,intada su počeli problemi. Auto dimi na leru kao nenormalan, teško pali, nemirno radi itd... Menjali su više kompleta dizni,čak i remontovane stavljali, nisu mogli ništa da urade. I od jesenas,ko god dodje da pogleda auto,naravno da neće niko da ga kupi, kada vidi kako pali,radi,purnja,itd... Auto je došao kod mene, i ustanovio sam da DPF u stvari nije uopšte ugašen softverski,ili to nije uradjeno kako treba. Dečko koji im je radio to,izgleda da je samo uradio DTC off, da ne prikazuje nikakvu grešku na tabli ni na dijagnostici. Ono što treba uraditi na kolima,i što planiram da radim je sledeće: Pravilno gašenje DPF-a Softversko gašenje EGR-a Gašenje i vadjenje klapni iz usisa Čišćenje usisne grane, interkulera i svih ostalih hladnjaka I sad, računica mi je jednostavna. Za sve ovo što treba uraditi na kolima, u Beogradu ko god bi je uzeo, i plaćao majstora da uradi sve ovo, kontam da bi trebalo da uloži bar 400€, beogradjani možda mogu da kažu tačniju cifru. Ja pošto sve to radim sam sebi, koštaće me plafon 50€. Tako da imam računa da se bakćem i posvetim autu. Danas kreću radovi, pa ću vas izveštavati kako se dalje odvija situacija...

Vidiš, Ivan me podseti,zaboravio sam da napišem nešto više o samom autu. Brera je 2007 godište, i da, osuđen sam da to bude traktor. 2.4 JTDm, 200ks oprema onako osrednja, nije klot a nije ni vrh ponude. Fabrička multimedija, Bose ozvučenje, panorama krov,multifunkcionalni volan, tempomat, kožna sedišta. Fabričke 18" "spiderweb" felne kojih ću da se otarasim jer mi se ne sviđaju uopšte. Verovatno već imam kupca za njih, u nekim sam pregovorima, i uzeću odmah posle toga fabričke potkovice 18", ako ne budem uspeo da skupim novce za "ti" 19" ili Giulia felne.

Pa hvala, Mićo!

Dogovor je da 159 ostane kod mene dok ne sredim i dok ne registrujem Breru. Kad je budem registrovao,tada ću im poslati moju 159 u zamenu,i tada ćemo pričati o visini doplate,u zavisnosti od toga šta će sve morati da se radi i popravlja na Breri.

Stigla mi jedno veče ova poruka... Naravno, nisu je prodali od jesenas zato što auto ima problem. Naravno da je auto došao kod mene sa problemom. Naravno da ću probati da rešim problem, jer mi deluje da nije ništa ozbiljno,da je neka glupost u pitanju...što će se dalje i otkriti šta je i kako... Nije mi đavo dao mira,morao sam da probam kako joj stoje Giulia felne Pa JAO!

Pričah u decembru o Breri,ne uradih ništa. U aprilu nisam više ni razmišljao o njoj, dodje auto na šlepu u Aranđelovac.