Sedla

Vala posle dve godine....dobro si se setio.

Ne gledate je tu mesec dana. Poslednjih mesec dana je bila kod Bureta u Brezovcu... Odakle mi klip iz vožnje??? A i ne mogu da ga uploadujem ovde...

Dosta posla danas odradjeno. Spakovana glava, bregaste, ubačene dizne, i dosta sitnih delova oko glave. Nov set za zupčenje, vodena pumpa, itd itd ... Takodje sam stavio stari tip držača dizni, jer ovaj novi tip, iako lakši jer je od aluminijuma, puca kao staklo prilikom stezanja. Stari tip je liveni,i ne pucaju nikad. To je to za danas, sutra nadam se završetak radova i startovanje mašine.

PA DA POČNEMO

Muke...

Idemo dalje...update: Druga glava 150€ Hidro-test,obrada glave, nove gumice na ventilima, itd....sve što je bilo potrebno - 290€ Sad treba poručiti nov dihtung glave, vodena pumpa, set za zupčenje, ulje,filter, svi ostali dihtunzi koji budu potrebni...ide i skidanje i pranje kartera...

Ma ništa strašno...samo trebam da nadjem drugu glavu, koja nije pukla. A po svoj prilici pre ću nadjem jednoroga nego dobru glavu motora.

Drugi, treći i četvrti cilindar. Na trećem je najveća pukotina, i zbog nje ne može da se iskoristi glava. Na drugom i četvrtom cilindru su zanemarljive pukotine, i da je samo do njih, mogla bi glava da se koristi i dalje. Ali na trećem cilindru je velika pukotina, koja je sišla ispod sica ventila, i zbog toga ne može ništa da se uradi. Popravka je skupa i neisplativa, jeftinije je naći drugu glavu.

Naravno da je pukao dihtung. I naravno da je pukla i glava. Čuo sam se sa Strajom, čekam da mi javi da li ima drugu glavu da je iole dobra, pa da vidimo šta ćemo dalje...

Ne znam...znaću sve tačno kada skinem glavu. Rasturanje kreće sutra. I dalje odbijam da poverujem da je pukla glava. Kontam, imao bi problema sa gubitkom kompresije, nepravilno bi radio, bilo bi nekih drugih simptoma... Na ovom motoru konkretno nema nikakvih naznaka za tako nešto. Čak i ovo kad se desilo, motor je i dalje jako lepo radio, odlično palio i vruć i hladan, čak i posle stajanja od dva dana... Glava kad puca na ovim motorima,puca izmedju ventila. Nema dodira sa antifrizom i rashladnim sistemom. A ovo što se desilo kod mene je klasičan, školski primer pucanja dihtunga. Ali, videćemo...

Nije me bilo par dana....malo da se oporavim od šoka. Dva sata posle registracije i kačenja tablica... Boca za antifriz se napunila do vrha, kašljuca, izbacuje antifriz na odušak...creva hladnjaka tvrda kao kamen! Dihtung glave... Što sam u subotu i potvrdio kod Bureta. I tako....

Sa novim tablicama i novom saobraćajnom 67,000din

Naravno, zašto ne bi? Čak sam zaboravio da skinem crne dinamičke led žmigavce, one bočne...a hteo sam da ih zamenim. Prošla tehnički bez problema.

@werp690 Hahah... ne mogu da kažem da nema istine u ovoj izjavi... Zaboravih da pomenem, stigle nove felne za Breru. Trenutno su na 159, ali biće premontirane u toku nedelje...

Hahaha čekaj,polako...prvo registracija. Pa onda malo da se izgustira,pa ćemo onda ići na "detektor laži" (čitaj - valjke) pa da vidimo kakva je situacija...

Ispade na kraju da je treća dizna pravila problem. Da li je ona sama po sebi bila loša, ili je delo šustera koji su radili na kolima....mislim, ko još stavlja dve bakarne podloške na diznu???

MISSION COMPLETED!!! Dim na auspuh - 0 bodova Radi, ne čuje se.

Upitno stanje. Dok je auto bio kod njih u Beogradu, promenili su ko zna koliko dizni pokušavajući da reše što dimi na auspuh, da više ne znaju ni oni koje su odakle skinute. Nema veze, ja ću ih nositi na proveru, pa ako ne budu valjale slaće opet neki treći set Ja mislim da je previše. Može to i bolje. Pa moja 159 koja ima sličnu kilometražu i isto je godište, nema ovakve korekcije na diznama. Sve 4 su ispod 1.

Uradjena dijagnostika i pregledani parametri. Trenutno stanje stvari: Za vikend mi stiže drugi komplet dizni, pa ćemo se igrati dalje... Ostali parametri su OK, stavljen je nov MAP senzor, ništa više ne mora da se menja...

Dobro bre majku mu, to je samo za probu, niko ne kaže da će tako i ostati. Svakako ću kupiti nov MAP senzor za Breru,nije 100 dukata

Protokomer već zamenjen, onaj koji je došao na kolima je bio mrtav.

UPDATE: Razgovarao večeras sa drugarom koji mi je radio ECU na Breri, gasio DPF, EGR, itd itd....dogovarali se kad je slobodan da pregledamo parametre, obajsnio mu šta se sve tačno dešava sada sa motorom....peporučio mi da probam da zamenim MAP senzor, da skinem sa moje 159 i stavim na Breru, pošto su isti senzori za 1.9 i 2.4 motor. Zamenio i otišao da provozam auto... IJAO,LJUDI MOJI!!! Koja je to razlika! Prvo,što auto iz mesta kreće kao da je 500kg lakši. Već na najnižim obrtajima se oseća snaga i lakoća kojom se pokreće. Bukvalno nema potrebe ea se vozi preko 2 - 2ipo hiljade obrtaja. A već kad se stisne gas, ja ne umem da opišem taj osećaj. Ono ne vozi,ono lebdi 20cm iznad asfalta I što je još interesantno, dim iz auspuha se sveo na minimum. Na leru ga još i ima, ali bukvalno nema više nikakav miris, jedva nešto primetno. U vožnji takodje, ima ga jedva nešto primetno kada se potopi gas, ali u odnosu na prethodne vožnje ovo je sve zanemarljivo. Mislim da mogu da kažem da je Brera već 90% rešena.

Nisam ja, ali merio je Strahinja kompresiju, na svim cilindrima je bila preko 20. Baš tako. Pokazalo bi do sada makar neki problem da je glava u pitanju. Motor i vruć i hladan pali na "pola ključa" bukvalno. Mirno i tiho radi,lepo prima gas, ne gubi antifriz, ne nabija pritisak u crevima....bukvalno jedini problem koji auto trenutno ima je to što dimi na leru. I što purnja crno kad se potera,ali to mogu pripisati lošoj mapi,ili možda lošim diznama. Istraživaćemo još, bitno da su krupni problemi rešeni.