Lybra 1.9 JTD

Pozdrav svima. Pre par dana nakon paljenja automobila počela je da mi treperi lampica od grejača. Istog tog dana automobil je počeo nekontrolisano da diže obrtaje u manjoj ili većoj meri pa se nakon nekog vremena vratio na fabrički broj obrtaja u leru. Dan nakon toga upalila mi se lampica koju ću sada postaviti i problemi su se nastavili. Napominjem da ništa ne utiče na to da li će se obrtaji povećavati. Nekada je ler gas povišen odmah nakon startovanja automobila, nekada se povećava u vožnji a nekada bude i normalan. Interesuje me da li ta lampica ukazuje na neki konkretan problem kao i da li su nekome poznati ovi simptomi? Automobil je Lančia Libra, 1.9 jtd. Hvala unapred.

Pozdrav svima, hteo bih da pojačam kočnice na mojoj Libri 1.9 jtd. Može li neko da mi kaže da li se na nju mogu staviti klješta, diskovi i pločice od 2.4 jtd modela? Kao i da li tom prilikom treba menjati još nešto, servo uređaj, glavni kočioni cilindar, kočione cevi i da li pasuju veći diskovi na postojeće glavčine? Da li je neko to radio ili ako nije možda zna kako treba ako je moguće? Hvala unapred, pozdrav.

Znam bre, šalum se. *Šalim

Ih sad, pretera ga. Misliš na 402 metra?

Pa jeste tako otprilike.

Ubrzanje je fabrički 11,5 sekundi a toliko je i realno.

1.9 jtd, 110 konja.

Apelujem da se niko ne trka na javnim putevima.

Pa kuda si ga ti vozio, po svemiru?

Kamo lepe sreće da ima 150 konja. Videlo bi se po ubrzanju a meni je nešto preko 11 sekundi do 100 a to je fabrika. Ispravan je brzinomer sigurno, drugovi policajci dva puta potvrdili. Apel važi i za tebe pošto si očigledno i sam radio te testove kao i ja.

Hvala "neshaoct", lepo objašnjeno i zaista sam naučio nešto novo iako nisam pokrenuo tu temu. Pozdrav.

I nije ovo prvi put da vidim tako nešto. Često sam video da ljudi imaju problem i traže pomoć preko foruma i pojave se neki likovi koji odvuku temu na skroz drugu stranu i započnu sopstvenu konverzaciju u nedogled, potpuno ignorišući pitanje koje je čovek postavio. Ovo je Fiat-Lančija a ne Sitroen forum. Objasnio sam u prethodnom postu zašto ne bih imao ni volju da čitam objašnjenje koje nisam tražio.

Obratio sam se konkretno ljudima koji voze Lančiju Libru u vezi konkretne stvari a pišu mi ljudi koji voze ko zna šta o nekim temama za koje nisam postavio pitanje. Vidim i tebi neki C4 na profilnoj pa da pitam i tebe, jel može automobil da troši 0 litara goriva dok motor radi?

Jel zabranjeno da se vozi na ler ili pun gas? I da li auto stvarno može da troši 0 litara dok motor radi, realno?

Ja mislio što veća kubikaža to manje troši, hvala što si mi otvorio oči. Isto ovo za temperaturu pojma nisam imao. A šaltanje se podrazumeva nikako ispod 2000 obrtaja, tek kada turbina radi punom snagom tada je ispravno da se šalta. I pitao sam "neshaoct" a ne tebe. I kakva glupa izjava, "troši 0". Pobogu pa šta sagoreva u cilindru i kako motor radi? Ugasio bi se kada ne bi imao ubrizgavanje goriva. Jedino kada motor troši nula litara je kada se ugasi rad motora vozila.

Ne protivrečim ali da li bi mogao da pojasniš na koji način štetim motoru i zašto više troši ako je menjač u neutralnom položaju dok se automobil kreće? Za kočnice razumem poentu ali svugde gde moram da kočim morao bih to da radim i da mi je menjač u brzini, jednostavno ne mogu da ga vraćam iz četvrtu sve do druge kako ne bih kočio. A za potrošnju i oštećivanje motora bih baš voleo da dobijem objašnjenje kako ne bih bio u zabludi i radio nešto na svoju štetu. Video nema opis, u komentarima ne piše ništa, ima 9 komentara, a ubrzanje od 11 sekundi se poklapa sa fabričkim podacima o ubrzanju.

Fabričko stanje, po ubrzanju se vidi da nije čipovana.

A ko će ga znati, na kraju jedino dijagnostika zna odgovor. A i ne idem na trke sa njim, samo sam radoznao.

Hvala. Jel imate nekakvo iskustvo povodom ove teme?

Uopšte ne pričamo o obrtomeru. Ja vam kažem da je auto u istim uslovima pre pola godine išao preko 210 bez zadrške a sada je zakucao na 205, i tu stoji. Mogao sam da držim gas još 5 minuta i ne bi ubrzao nimalo, stoji na 205, nije da nema snage za više. Nevezano za snagu. Ja znam na šta mislite i u nekim drugim slabijim automobilima sam iskusio kada auto nema snage da ide brže, znam kako izgleda ali kod mene se ne radi o tome. Od 100 do 205 stigne veoma lako i to je to. Ne znam da li me razumete?

Poštujem ako neko nije nikada prekoračio ograničenje brzine ali znam da je to laž i da je svako bar jednom od kada je kupio auto probao koliko može da razvije ili ga je vozio baš brzo na auto-putu. Nisam pitao za lekciju iz bezbednosti o saobraćaju. Automobil od 2013-e servisiram na svakih 10000 kilometara i tom prilikom se menjaju svi delovi trapa, oslanjanja generalno ili kočnica ako su dotrajali što znači da je uvek u odličnom mehaničkom stanju. A svaki menjač mora da ima prenosne odnose. Kako bi inače na trkačkim automobilima poboljšavali ubrzanje na uštrb maksimalne brzine. Mene ne interesuje brzina izmerena preko GPS-a već na brzinomeru. Bez daljeg objašnjavanja hvala svima koji hoće da podele svoje iskustvo a ne lekcije iz mehanike. Da li još neko ima iskustva u vezi ove teme? Najbolje od svega je što mi je odgovorio samo jedan čovek koji je zaista imao Libru i on mi je jedini rekao nešto korisno.

I ja sam na Ibarskoj prebacivao 200 i 210 na auto-putu, (naravno 2 sata posle ponoći). Zato me i brine što je zadnji put kada sam probao ušla u blokadu na 205. A trećom je 2012-e išla tačno 120 i tako je i dan, danas. Do 205 ide bez problema, na ravnom naravno, zašto dalje neće to me buni, a išla je preko 210 i sigurno je mogla svih 220.

To je uvek kod svakog automobila znatno više. Libra lako prebacuje tu brojku sa 5 putnika, punim gepekom i uključenom automatskom klimom. Sa srećom neka ti je kupovina, izbaci neku fotku ako uspešno pazariš.