Jump to content
FAS Goran

sindrom

Members
  • Content Count

    990
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by sindrom

  1. Nisam citao sve postove vec samo prve 4 strane pa se unapred izvinjavam ako je vec bilo reci o veku trajanja ulja u motoru. Konkretno 20K, imam je u Delti Integrale koja se ne vozi svaki dan i nece preci kilometrazu do zamene za nekoliko godina. Koliko godina joj je vek trajanja?
  2. Polako ali sigurno nas porobljavaju, jednoga dana cemo se probuditi i shvatiti da zivimo u robovlasnickom drustvu i da smo samo robovi koji rade za administraciju, jer u zemlji Srbiji jedina privredna grana koja posluje sa suficitom je ADMINISTRACIJA! Ja se davno probudio, al izgleda da bi bilo mnogo bolje da sam jos spavao.
  3. Tek sada citam ovu temu ali nikad nije kasno da se ukljucim, mozda nekome pomognem. Veoma lepo opisano putovanje, steta sto ja nemam volju za pisanje pa da Vam opisujem moja putovanja po Evropi. Evo par reci da napisem, ne skodi ali mozda nekome pomogne. Kada ste bili u Sloveniji, mogli ste da idete u Koper pa onda u Trst. Koper je lep grad i osecali biste se kao kod kuce, jeftinije je sve nego u Italiji a do trsta dvadesetak minuta max. Sto se tice putarina po Evropi ima raznih nacina da se izbegavaju ili plate minimalno, ali je veoma opsirno da sada pisem pa ako nekome treba konkretan pravac neka kaze. Sto se tice placanja trajekta, to ide po duznom metru vozila, cene zavisno od relacije. Ako idete za Rim najjeftiniji put je E-45 Mestre-Ravena-Cezena-Perugia-Todi-Narni-Rim. Na toj deonici je "autovia" tj. nesto slicno auto-putu (dve fizicki razdvojene kolovozne trake sa po dve saobracajne trake u jednom smeru, bez zaustavne trake), a najbitnije je da se ne placa putarina. Put je lep, pun vijadukata i tunela a ima mnogo lepih mesta gde moze da se zaustavi. Sa puta uvek mozete da se iskljucite u zivopisna italijanska sela u kojima ima svasta da se vidi. U Rimu izbegavajte da se parkirate nocu na benzinskim pumpama na prstenu auto-puta. U Italiji nema sta da se vidi sa auto-puteva (kao i u svim ostalim zemljama Evrope) ali silaskom sa auto-puteva i voznjom "nacionalima" ima mnogo lepog da se vidi. Srecan put svima koji putuju i lep provod.
  4. Yugo 1.3 inocenti, ugradjen motor 1.6 Lancia Prisma SPI, isti imaju Tipo, Tempra i Delta GTIE. Poliran usis, izduv, olaksan zamajac... Fabricki motor 66KW/90KS + dorada, kasnije stavljan dvostruki horizontalni karburator od Honde Prelude. Dosta ojacavan + Roll bar, doradjivan nekoliko puta. Menjac fabricki od Prisme, isao oko 200 km/h, proveravano sa Deltom Integrale. Preko brzine od 160, 170 km/h nestabilan. Neisplativ projekat, mnogo kosta da se tolika snaga ukroti.
  5. To ti nesto nije u redu sa automatskim "cokom", simptomi upucuju na njega.
  6. Trabant treba da bude Trabant, naravno "serpa plave boje". Moj link
  7. Resenje za sve Vase probleme sa grejacima je DA KUPITE BENZINCA!!!
  8. Sve je to lepo u teoriji ali je u praksi malo drugacije. Evo primera: U naseljnom mestu krecem se magistralnim putem, kolovozom sa po dve saobracajne trakeu jednom smeru, levom saobracajnom trakom (znaci ne smatra se preticanjem po zakonu). Iz parkiranog automobila istrcava policajac i mase rukom, kao kada baba mase komsiji da stane da je poveze (u trenutku kada je istrcao bio sam na petnaestak metara do njega), na sta i ja njemu mahnem rukom. Zaustavljam se nakon oko 200 metara i policajci stizu. Pokazuju mi radar na kome pise da sam vozio brzinom od 108 km/h, sto nije bilo uopste tacno, imam svedoka u kolima, i tvrde da sam preticao preko pune linije. Kako mi je auto imao strane table (registrovan na moje ime, imam boravisnu dozvolu) a nisam hteo da platim kaznu na licu mesta, zadrzavaju mi pasos bez ikakvog pismenog dokaza. Insistiram na tome da pozovu odmah sudiju za prekrsaje jer NE DAM svoj pasos bez zapisnika o oduzimanju. Da ne duzim, na moje insistiranje odlazimo u policijsku stanicu i dolazi sudija za prekrsaje (sve se to desavalo od oko 18.00 do oko 22.00 h), koji "poklanja paznju jasnom i nedvosmislenom iskazu oba policajca" a moje sumnje u tacnost podataka na radaru su "da bih izbegao placanje kazne" i na osnovu zapisnika kaznjava me. Zalim se i trazim vestacenje vestaka saobracajne struke, da utvrdi cinjenice i izvede dokaze koje sam naveo. Medjutim, visi sud za prekrsaje se uopste ne obazire na to i potvrdjuje resenje prvostepenog suda, jer je prvostepeni sud "na osnovu zapisnika o kontroli jasno utvrdio cinjenice", i na resenje drugostepenog suda nemam pravo zalbe. To je ukratko to. A sve sto pise u zakonima u zemlji Srbiji je ostavljeno pojedincima koji sprovode zakon da tumace kako oni hoce, pa nam ostaje samo da se MOLIMO BOGU da nas zaustavljaju iole "normalni" policajci koji znaju da su oni tu da sprovode zakon a ne da se ponasaju kao razbojnici po principu "ako ne das pare pisacemo neku kaznu". Ostaje nam jos mogucnost da poslusamo Bogoljuba Gagica iz serije (ne znam koja bese) pa da nosimo pajsere i lance za "diskusiju, ko je prvi dao zmigavac...", pa kom' opanci, a kom' obojci. :nuke:
  9. 'Ajde ovako da se dogovorimo, da se u svim gradovima skupimo isti dan, recimo u podne, sa sto vise automobila i da vozimo u koloni propisanom brzinom od 40 km/h. Svi zainteresovani mogu dobiti od mene potvrde da je organizator skupa moj klub u cilju promocije bezbednosti u saobracaju.
  10. Ovo nisu "crazy truckers" vec cista korupcija. To je ispred naplatne rampe na "auto putu" Horgos-Novi Sad gde se ovako izbegava placanje putarine. Na iskljucenju stoji policija i naplacuje pet evra a putarina je inace dvadeset. Pa prosudite sami koliko se novca od izbegavanja placanja putarine "slije" u dzepove policajaca i kolika je "zarada" policajca za jednu smenu.
  11. Potpuno se slazem sa MIK-om, samo bih dodao da u mnogim Evropskim zemljama ne samo u Austriji, nije obavezno voziti danju sa upaljenim svetlima. Jasno je da je nasoj drzavi bitno da se samo napuni budzet a ne da se osigura bezbednost u saobracaju. Zamislite da su nam putevi mnogo bolji pa da vozimo ispravne automobile a uz to se "zainatimo" pa postujemo propise, onda bi nas policija kaznjavala zato sto vozimo tom deonicom puta gde su oni postavili patrolu.
  12. Komitet za bezbednost saobracaja je u stvari jedna VEEEELIKA obmana naroda jer u stvari i ne postoji. Damir Okanovic je jedini koji se pojavljuje na televiziji i prica price "trla baba lan" a komitet uopste ne postoji niti postoji iki drugi zaposlen u njemu. Gospogin Okanovic uzima ogromne pare od drzave za pojavljivanje na televiziji a ustvari ne radi nista. :realmad: Ako neko ima neke druge informacije, molio bih Ga da me demantuje, ali sa cinjenicama i dokazima. :realmad:
  13. U pravu ste, svi se slazemo u mnogim stvarima i da su zimske gume potrebne zbog svih nas, a sto se tice kazni, u novom zakonu stoji (a i u evropskim zemljama se primenjuje) da ako je postavljen saobracajni znak "lanci za sneg" a ispod dopunska tabla sa naslikanom pahuljicom a da pri tome pada sneg onda Vam je dzabe sto imate zimske gume jer propisi kazu da u tom slucaju je obavezno imati lance montirane na pogonske tockove. U Evropi na autoputevima postoje posebno izgradjeni parkinzi ili trake u kojima se obavezno montiraju lanci a policija stoji ispred i ne dozvoljava prolaz nikome ko ih nije stavio (ne kaznjavaju, samo opominju). Kod nas, znajuci nase policajce, samo ce cekati prvi sneg i stati iza takvog znaka, pa "da ih Bog vidi".
  14. Clanom 44 novog ZOBS-a propisane brzine se ogranicavaju na 120 auto putevima, 100 motoputevima i 80 ostalim putevima, ali isto tako i saobracajnim znakovima. Ibarska magistrala je motoput pa je ogranicenje 100 km/h, a ogranicenje znakovima vazi do prvog ukrstanja sa putem iste vaznosti ili sporednim putem. Znaci ako je postavljen znak za ogranicenje brzine na 50 km/h a posle njega na 100 metara je ukrstanje sa nekim putem, posle ukrstanja je prestao da vazi znak zabrane a ogranicenje je 100 km/h ako nema drugog znaka. Tako zakon kaze. Sto se tice snimanja i fotografisanja policije kako pravi prekrsaje, to je uzaludan posao. Fotografisao sam policajca kako je zaustavio vozilo radi kontrole u sred raskrsnice magistralnog i regionalnog puta prolazeci pored njega ne zaustavljajuci se. On je zapisao moj registarski broj i napravio zapisnik kako je on mene zaustavljao a ja "nisam postupio po naredjenju sluzbenog lica". Postupak je u toku kod sudije za prekrsaje. Odem u policijsku stanicu da podnesem prijavu, zamenik komandira mi kaze da sam ja mozda "iz revolta sto mi je on napisao kaznu napravio krug pa ga fotografisao kasnije", itd. Nakon mesec i po stize mi obavestenje da je moja predstavka NEOSNOVANA i da nema povreda sluzbene duznosti i zakonitosti u radu od strane saobracajnog policajca. Znam da radim "Sizifov posao" ali uporan sam i "ceracemo se jos" pa ako treba i do Strasbourg-a. Ovo je fotografija. Ova dva lika su neki saobracajni inspektori koji kontrolisu teretna vozili a parkirana zastava sa desne strane je njihova. Utvrdite sami koliko je prekrsaja od strane sluzbenih lica na ovoj fotografiji, a tek koliko svaki dan naprave... a nas kaznjavaju.
  15. Uskoro ce se stisati prasina pa ce sve opet biti "presipanje iz supljeg u prazno" jer zakoni koliko god bili dobri ili losi, blagi ili strogi zavise samo od izvrsnog organa, a kod nas se zna kakvi su i nemaju nameru da se menjaju. Mozete napraviti milion izmena u zakonu ali ce se sve svesti na tumacenje "obicnog" saobracajca ciji je zapisnik merodavan i sta on napise sud to uzima kao AKSIOM i to je to. Saobracajcu je samo porasla cena za "nagodbu" i kraj price jer za bezbednost sve "boli uvo" od donosioca zakona do saobracajca i sudije za prekrsaje, pa na kome se "kola slome" neka gleda sta ce jer je on "kolateralna steta".
  16. Dan danas ni Agencija ni Komitet za bezbednost saobracaja ne rade, vec samo Damir Okanovic i Stojadin Jovanovic se ponekad pojave na televiziji sa pricama "trla baba lan" a za to uzimaju iz budzeta Republike Srbije oooooooooogroooooooooman novac i ko zna dokle tako a nama ce da "sole pamet" kao da nesto rade. :realmad: :realmad:
  17. Nije to samo kod nas, svugde ima toga. Nisu nasi politicari izmislili "toplu vodu" vec samo prepisali isprobani recept sa zapada. U Nemackoj "ceh" placaju teretna vozila. Zar mislite da su tek tako uvedene euro norme za motore? Razlika u putarini izmedju teretnog vozila sa Euro 2 i Euro 6 motorom je ooooogroooomna. U Austriji se naplacuje putarina na putevima 1 i 2 kategorije a pojedini tuneli se posebno naplacuju. U Grckoj se isto kao i kod nas "donira" za autoput izmedju Katerini i Larise. Ali zato ima i pametnih stvari kao sto je EUROVINJETA koja se koristi u Belgiji, Holandiji, Luxemburgu, Danskoj i Svedskoj, kosta 8 evra (za teretna vozila) i vazi 24 casa nebitno koliko kilometara predjete.
  18. Radeci projekat bezbednosti u saobracaju u 2010-oj godini nagledao sam se svega i svacega, a bogami i nafotografisao, od puteva, nepravilno postavljenih saobracajnih znakova, pa sve do ucesnika u saobracaju, policije i sudstva. Na kraju kada sumiram sve rezultate vidim da je sve ovo sto sam radio cele godine je "Sizifov posao". Pitate se kako i zasto? Evo objasnjenja: Zakon o bezbednosti u saobracaju na putevima, donet kako je donet i zasto je donet, sve u svemu nije toliko los, ima nekih manjih nedostataka, a koji ga opet zakon i u kojoj drzavi nema? Citiracu Vinstona Cercila:"Zakon je sitna paucina kroz koju velike muve prolecu a hvataju se male". Kada se prica o sprovodjenju zakona, e tu nastaju problemi. Policija kao nosilac sprovodjenja zakona ima velike probleme, prvo sa kadrovima koji se po pravilu ne "mesaju u svoj posao" i rade ono sto im se kaze, a sto se ne kaze "nije prekrsaj ako se drugacije ne naredi". Komandiri, zamenici i raznorazni nacelnici cekaju unapredejenje ili premestaj pa se u skladu sa time i ponasaju. Raznorazni inspektori, nadzorni organi, sekcije za odrzavanje puteva rade uglavnom ono sta im se kaze "odozgo" i cekaju prvi da prime platu. Auto-skole i dalje rade po starom a na televiziji je bilo "mnogo buke ni oko cega". A onda dolaze ucesnici u saobracaju koji su podeljeni u vise kategorija: -Oni koji imaju diplomatski imunitet (ne gone se prekrsajno), -Oni koji se ponasaju kao da imaju diplomatski imunitet (no comment), -Oni koji prave prekrsaje nesvesno (ne poznajuci propise), -Oni koji prave prekrsaje svesno (neopravdano i nebezbedno), -Oni koji prave prekrsaje svesno (opravdano i bezbedno), -Oni koji postuju propise da nebi platili kaznu i -Oni koji poznaju i postuju propise (nazalost njih je jako malo). I kao slag na tortu dolazi gospodin ministar za infrastrukturu Milutin Mrkonjic koji izmedju ostalog kaze:"...Ja sam odlucio da se odlaze sprovodjenje donetog pravilnika...". Na kraju sta reci a ostati ziv osim kako je Bajaga u pesmi opevao:"Ovo je ovde Balkan, zemlja iz sna..."
  19. Svi potenciraju sigurnost i bezbednost osoba koje su vezane pojasevima ali u svemu ima i druga strana. Naravno da je OBAVEZNO vezivanje pojaseva u automobilima koji imaju air-bag jer ce biti veca steta od koristi ako se on aktivira a pojas nije vezan, medjutim, u vozilima koja nemaju air-bag u vecini slucajeva pojas sa vezivanjem u tri tacke (ili dve na sredini zadnje klupe za petu osobu), OSIM U CEONIM SUDARIMA, napravice vise stete nego koristi. Na primer: Bocni udar sa leve ili desne strane, tj. u vozaceva ili suvozaceva vrata, prevrtanje na levu ili desnu stranu, udar u zadnji deo vozila prilikom manevra izbegavanja nezgode, itd. po mnogima mogu da nanesu vise stete nego koristi. Druga stvar, svi pojasevi fabricki ugradjeni u automobile imaju mehanizam koji se aktivira na naglo zatezanje pojasa, postoji li igde statisticki podatak u koliko se slucajeva nije aktivirao zatezac? da lije moguce da neki mehanizam koga je ljudska ruka napravila perfektno radi u svim slucajevima ma ko ga pravio? Prilikom trzaja do aktivacije zatezaca pojas se izvuce nekoliko centimetara pa se onda aktivira zatezac a telo se za toliko odvoji od naslona sedista. Sta se desava se kicmenim stubom prilikom povratmog udara na naslon sedista ciji naslon nema cvrstu vezu nego je moguce njegovo pomeranje? I tako dalje i tako dalje. Da je sve to tako bezbedno kao sto se prica na televiziji zar nebi u trkacke automobile ugradjivali takve stvari? Nije li to jeftinije od pojaseva, sedista i roll-bara koji se ugradjuju u trkacke automobile? Sve je na ovom svetu okrenuto ka novcu a sve je manja briga za covekom i njegovom stvarnom bezbednoscu, prema tome jedina sigurna varijanta u automobilu je da imate dovoljno srece u zivotu i da niste iskoristili do kraja svoj bonus od SVEVISNJEG, jer na ovom svetu jedino ON misli na Vas a ne neka kompanija koja proizvodi automobile, njen vlasnik, konstruktor, zakonodavac koji je doneo zakon o vezivanju poaseva, policajac koji Vas kaznjava ako niste vezali i drugi koji se kao bore za Vasu dobrobit i bezbednost. I na kraju "sportski pozdrav" Vlade Kostica:"Zivi bili i sigurno vozili".
  20. Sa evropskim zapisnikom mogu da se naplate i velike stete ako imate policajca koji ce da napravi zapisnik. Desilo mi se da me covek zamoli da se pomerim kako bi on izasao sa parkinga a kako je parking bio tesan i pretrpan kamionima (i ja sam vozio kamion) nisam mogao da vidim zadnju desnu stranu "slepe" pa sam ga zamolio da mi pokazuje. On je to valjda i hteo pa me naveo da mu "zakacim" retrovizor (nije razbijeno staklo retroviyora niti je ostecena plastika) i vrata. Pozvao je policiju i nije hteo da prizna da me on namerno naveo da ga udarim ali kako je bilo nekoliko svedoka koji su rekli policiji sta se ustvari desilo onda je policija rekla da napisemo evropski izvestaj i uzela nam podatke kao onako, cisto da ima i tu je kraj. Na mome vozilu nije bilo stete uopste a na njegovom samo da se ispolira ogrebotina na vratima, a za svaki slucaj fotografisao sam iz nekoliko uglova. To se desilo u Frankfurtu u Nemackoj a ja sam vozio za slovenacku firmu. Posle oko mesec i po pozvan sam u osiguranje gde su trazili moju izjavu i pokazali mi zahtev za naplatu stete od nemackog osiguranja od oko 8500 evra sa racunom od nekog servisa o zameni skoro pola kabine i policijskim zapisnikom (iako nije napravljen na licu mesta). Nakon razgovora sa direktorom osiguranja koji je hteo da ja platim stetu napisao sam im svoju izjavu u kome sam naveo sve do deetalja kako se desilo dao im fotografije koje sam napravio na licu mesta i rekao ako nemaju advokata neka plate stetu, zatim se okrenuo i otisao. Nikada me vise nisu pozvali i ne znam sta je bilo, jesu li platili ili ne. Od tada fotografisem policiju i kada me zaustavi zbog redovne kontrole i njihove automobile i na fotoaparatu obavezno mi je ukljucen datum i vreme. Naravoucenije: Obavezno fotografisite svaki detalj dogadjaja, uzmite brojeve telefona i licnih karti ocevidaca, insistirajte da policija napravi zapisnik a da Vama da jedan primerak i da je u zapisniku tacan opis dogadjaja i brojevi policijskih znacki.
  21. Thema i Dedra u delovima, bez motora i jos ponekih delova. 063-216512

Info

FLCS Forum koristi tzv. kolačiće (cookies), kako bi korisnicima osigurao funkcionalnost i jednostavnost korišćenja. Daljim pregledom ovog Foruma dajete svoj pristanak za korišćenje "kolačića".

×
×
  • Create New...