ivan73

Evo, kad ste kod DPF-a da podelim dana[nje utiske.
Skinut i opran DPF posle 13 god i 2 mes. i pređenih ukupno 214000km. (kod mene 97600km i skoro 10god.)
Nije sečena cev i nije stradao ni jedan brezon, oba priklučka za senzore su odšrafljena bez problema.
Hemija+ mašina+sušenje i rezultat je , za sada, više nego dobar.
Nakon malo veće pređene kilometraže dajem utiske o potrošnji.
Pre pranja pad pritiska 400mbar, posle pranja 33mbar. 
Nakon praznika na dijagnostiku da vidim koji je sada % zaprljanosti (bio 95+% na poslednjem malom servisu).
Ono što me je baš pozitivno iznenadilo, pored bezbolnog skidanja, i vraćanja je da je saće je kompletno očuvano, kompaktno i uopšte nije izgorelo.
Izašlo je dosta gareži, što se može videti na sledećim slikama (ali mi od uzbuđenja promaklo da slikam nakon sušenja  ,ali sam video koliko se beli!)
 
P.S. Nikada mi nije upalio lampicu za DPF!
 
   
 
 
 
 

@vagenovac
Jeste, to je tačno, ali, ako voziš DPF kola pretežno po gradu, to je uvek lutrija kada će on da započne regeneraciju. Meni se sa fiatom desi da van grada predjem iz cuga 300 km, a ne dodje ni jednom do regeneracije. A onda pet jutara zaredom vozim po gradu, a on svaki put započne regneraciju upravo na kraju moje gradske vožnje, jer tek tada postigne potrebnu temperaturu DPF-a. I ja ga pet puta zaredom gasim sa regeneracijom u toku. Bem ti DPF (ako se kola pretežno voze po gradu). Mislim, vozim dizele 17 godina, nikada nisam imao problem sa DPF-om, ali, kada sam poslednji put sebi kupovao kola, nisam imao dilemu da NEĆU dizel. I uzeo sam turbo benzinca. I kada budem "menjao" 500L, neće biti dizel sigurno.

Oko čišćenja DPF-a sada je ovde:
- Partikularni filter (DPF / GPF)
 

Sto se odrzavanja automobila tice, meni je najbolje rezultate daje koriscenje sluzbenog automobila.

 

Evo, kad ste kod DPF-a da podelim dana[nje utiske.
Skinut i opran DPF posle 13 god i 2 mes. i pređenih ukupno 214000km. (kod mene 97600km i skoro 10god.)
Nije sečena cev i nije stradao ni jedan brezon, oba priklučka za senzore su odšrafljena bez problema.
Hemija+ mašina+sušenje i rezultat je , za sada, više nego dobar.
Nakon malo veće pređene kilometraže dajem utiske o potrošnji.
Pre pranja pad pritiska 400mbar, posle pranja 33mbar. 
Nakon praznika na dijagnostiku da vidim koji je sada % zaprljanosti (bio 95+% na poslednjem malom servisu).
Ono što me je baš pozitivno iznenadilo, pored bezbolnog skidanja, i vraćanja je da je saće je kompletno očuvano, kompaktno i uopšte nije izgorelo.
Izašlo je dosta gareži, što se može videti na sledećim slikama (ali mi od uzbuđenja promaklo da slikam nakon sušenja  ,ali sam video koliko se beli!)
 
P.S. Nikada mi nije upalio lampicu za DPF!
 
   
 
 
 
 

Evo, kad ste kod DPF-a da podelim dana[nje utiske.
Skinut i opran DPF posle 13 god i 2 mes. i pređenih ukupno 214000km. (kod mene 97600km i skoro 10god.)
Nije sečena cev i nije stradao ni jedan brezon, oba priklučka za senzore su odšrafljena bez problema.
Hemija+ mašina+sušenje i rezultat je , za sada, više nego dobar.
Nakon malo veće pređene kilometraže dajem utiske o potrošnji.
Pre pranja pad pritiska 400mbar, posle pranja 33mbar. 
Nakon praznika na dijagnostiku da vidim koji je sada % zaprljanosti (bio 95+% na poslednjem malom servisu).
Ono što me je baš pozitivno iznenadilo, pored bezbolnog skidanja, i vraćanja je da je saće je kompletno očuvano, kompaktno i uopšte nije izgorelo.
Izašlo je dosta gareži, što se može videti na sledećim slikama (ali mi od uzbuđenja promaklo da slikam nakon sušenja  ,ali sam video koliko se beli!)
 
P.S. Nikada mi nije upalio lampicu za DPF!
 
   
 
 
 
 

Od 2004. do 2009 sam vodio troškove za 307 HDI. Softverski. Bukvalno sve (pa i mesečna karta za parkiranje ka "poslovni" korisnik (kako kada, u proseku je bila skuplja 15-ak puta nego za "stanare", stvarne ili fiktivne (mnoge moje kolege su u to vreme čak fiktivno menjale adrese stanovanja - u "zonu" gde smo radili, samo da ostvare pravo na smešnu cenu PPK-a kao "stanari" ). Elem, posle 100.000 km takve evidencije, zaključak je bio da na svaki evro izdvojen za gorivo, treba u proseku izdvojiti još jedan na sve ostalo. Dakle, 50% : 50% (jedan za jedan). Baš je bilo nekako sumorno (bez da uopšte posmatraš pad vrednosti vozila).
Da bih izbegao takvu eventualnu depresiju, za naredna kola ( 308) narednih 10 godina sam u svesku samo zapisivao neke troškove (servisi i sl.). Nisam sabirao (do prodaje kola), ali je ostalo "zapisano".
Neki dan mi se jedan drugar pohvali i požali, da je sa (prethodnom) corsom od 90 ks, sa poluautomatskim menjačem, za oko 4 godine prešao prvih 100.000 km, na gorivo potrošio 7.500e, a na "sve ostalo" 4.500e (servisi, registracije, kasko, gume) i da mu se ovo "sve ostalo" čini "previše". Rekoh mu da nije, jer je to samo oko 37,5% ukupnih troškova.
I onda napravim "grešku"  Uzmem iz fioke onu svesku od 308 i počnem da ručno sabiram ono zapisano, a i rekonstruišem ono što nisam zapisao. Tek, ispade da je na gorivo (za oko 185 kkm ) otišlo oko 11 hiljada (imao je prosek potrošnje oko 5,3 tokom svog života kod mene), ali i da je na "sve ostalo" otišlo isto toliko ( redovni mali servisi, jedan veliki servis, jedan aditiv za DPF, jedan set prednjih diskova, jedne zadnje pločice, dva seta prednjih pločica, jedan vetrobran i par sitnih lakiranja, jednu opravku kao posledicu kvara i/ili istrošenosti (zamena EGR-a i jednog kraja spone) ili nezgode (udario u kamen, menjao rame, ležaj, kraj spone, kuglu, felnu ), tri seta guma, jedan set (polovnih) felni, jedan akumulator, registracije (kasko nisam nikada imao), kao i "prokleto" parkiranje "u zoni" (sreća, za ta sam kola plaćao parking samo pet godina, pa sam tu "pukao" samo "pola" ). Tek, bez pitanja pada vrednosti, ta su kola "pojela" na posedovanje/korišćenje "jedva" oko 22k za 10 godina.
I opet je ispalo "jedan za jedan" ( 50% : 50% ) . Jedan evro na gorivo, jedan za sve ostalo   Mada, kada 22.000e podeliš na 120 meseci, to jedva da je bilo 183 evro mesečno ... A čak i kada dodam pad vrednosti vozila, opet na mesečnom nivou to nije tako (mesečno) dramatična cifra.
Verujem da ću sa novim vozilom u cilju postizanja najboljeg raspoloženja ( "maksimalnog korisničkog ugodjaja" ) početi da gledam troškove (posedovanja/korišćenja/amortozacije) izražene na dnevnom nivou. To će tek da budu potpuno smešne cifre  

A kad saam iznajmljivao kola u rent a kar-u, gazda kaŽe: O, brat iz Srbije! Bio sam na Kopaniku na skijanju, sa mojim prijateljem koji je bio DOBROVOLJAC 90-tih u Srbiji! Ej, dobrovoljac sa Krita išao u Srbiju!!!!
Naravno, naplatio mi je punu cenu, osiguranje dodatnih 8 Eur/danu i napomenuo da isto ne važi za odlazak kolima na plažu Balos...pogotovo za gume!!!
Ko je bio, zna o čemu pričam! Sorry za Off.
 
 

Inace u WWII F4-U Corsair je prvi bio deo "Jolly Rogers" Squadrona, :sa mrtvackom glavom.
Posle su menjali F8 za F4(fantom) pa za F14 itd...
 
P.S. imam sve makete iz serijala od pre 5-6 god kaka su prodavane za 200-400 Din. uz časopis "Borbeni Avioni" .
Na žalost, svi su u kutiji (nadam se nepolomljeni), jer nemam više mesta u kući po ormanima za hvatanje prašine
 

I, ko je pobedio, zna li se šta?

Japanci 

I, ko je pobedio, zna li se šta?

Sent from my motorola one macro using Tapatalk

Sent from my motorola one macro using Tapatalk

Jedan bas dobar



Послато са Mi MIX 2 помоћу Тапатока

Послато са Xiaomi помоћу Тапатока

Kao i ona:
Sve što je okruglo ili ima dve sise, kad tad praviće ti problem!


Nego

Послато са SM-A715F помоћу Тапатока

Nekih stvari ima, što ne govore se svima...
 

Nekih stvari ima, što ne govore se svima...
 

Nekih stvari ima, što ne govore se svima...
 

Nekih stvari ima, što ne govore se svima...
 

Neki kažu da je Kir Janja bio Grk
Šta se čudiš...