Владимир

Koliko se ja razumem u ove stvari ovo je klasican tuning, poveca se pritisak na manjim rpm i tako svi kad sednu pomisle da auto ide znatno bolje. Bolje povlaci ali posle padne, na fabrickoj mapi on vuce konstantno. Ne znam koji su ovde mBAR-i u pitanju ali fabricki je to 1 bar u piku, a kasnije pada do 0,5. Moj t-jet tako radi, treca 1000 rpm, puna gas, ode na 1 bar, malo pretera dok odreaguje WG, i kako rastu obrtaji on pada sa pritiskom do 0,6 bara na 5500 rpm. Kola sa 1,6 ili 1,8 bar na benzinu imaju po 250 ks.

Pozdrav, evo i ja da se javim :). Kao što je @YUgisa rekao ovo je napravljeno za lične potrebe, dakle imali smo HGT-a, šaltali i zeznuli sinhrone. Razlog je naravno ili kasno stiskanje kvačila ili rano puštanje. Za kola sam pravio razne delove koje kod nas nema da se kupe i to kad uradiš sam nema cenu. Pošto sam imao pokvaren menjač koji je van auta uspeo sam da napravim ovo, naravno da to nisam ja smislio, video sam kako to izgleda na sajtu gde se on prodaje za 130e ali mere možeš uzeti jedino sam ako imaš menjač. Ko razume u čemu je caka skraćivanja i šta se tu skratilo može sam da napraviš za bilo koji menjač. Forum posećujem redovno ali u offline modu, retko komentarišem i stavljam bilo šta pošto mi teme tipa: dnevna svetla, naslon za ruku i da li 1,2 8v troši xx litara plina nisu zanimljive. Stavio sam cenu 3000 čisto eto da napravim koji komad i da uložim u neki sledeći projekat ali od toga nema ništa, i to je puno para ako me razumete... Vidim da je neko našao na forumu skicu i mere kako se to pravi i odlučio sam da postavim svoje crteže, da napravite to kako treba, pošto ono napravljeno od onog lima od 1,5 mm stvarno izgleda smešno i dosta rizično. Izvolite

Pozdrav, to je 1.4 t-jet, turbo motor sa zupcastim kaisem, nema lanac. Standardna guma za fabricku felnu je 205-45-17

Svaki proizvod u sustini kosta dosta manje. Radim u firmi gde se nesto pravi za 2-3e, izvozi se za Nemacku i prodaje za 25e. Kada se vrati za Srb, prodaje se za 19e. Svi oni gledaju da uzmu pare od svih, koliko god to bilo. Selenia , 20K ,K P.E, WR bez problema vec 6 god.

Seleni WR ulje za menjac :), kantica 1l

Jedna je od juce (od dve litre gde nije bio problem) a druga je od danas sto je uzeta mesto 2x1l, sad su obe od 2 litre.

Danas sam bio da zamenim ulje i bez pogovora su to i uradili, nisu verovali dok im nisam objasnio par stvari posle cega su se i oni zapitali. Od skoro i oni imaju dekleraciju i uvoze ulja ali ne znaju sta je ovo. Ulja koja sam uzeo imaju datum proizvodnje 27.06.17 sto odgovara vremenu u kojem su oni porucivali od Slodestrejda, takodje i nalepnica odgovara slici koju je dostavio Slodes.. Postojanje metalne kantice od 1 litar samo na nasim prostorima za mene ce ostati misterija. Ovim postovima nemam nameru da vredjam nikog od uvoznika ili prodav aca, samo iznosim svoje zapazanje.

Pozdrav, evo i mog zapazanja. Koristim ulje Selenia K pure energy 5W40, do sada sam kupovao metalnu crvenu (2l) i plavu plasticnu bocu (1l) dok je to bila Selenia. Sada je dosao red na servis vidim da se pojavila nova ambalaza sa nijansom bele i velikim zalenim slovima Petronas. U Kit komercu sam uzeo jednu od dve litre i dve od jedne litre, medjutim bilo mi je cudno sto su te od litre metalne a to do sad nisam vidjao, za obe ambalaze ima uredno dekleracija od Slodestrade. Otisao sam na sajt Petronas-a i video da je ta od 2l ok, ali po specifikaciji od litre treba da bude plasticna. Daljom pretragom na internetu nisam nasao nigde slike ove ambalaze, gde god se prodaje u inostranstvu to je siva flasa sa crveno-belom nalepnicom. I onda nalazim sajt https://www.yoycart.com/category/50021615/Graisse_pour_roulements_lubrification?minPrice=200&maxPrice=&sorttype=price%3Aasc&catId=&SearchText=&seller=&props=&p=57 ...na kom vidim da je to u stvari kinesko ulje koje se pakuje u 1 litar, takodje tu mozete naci bilo koje ulje u koje se ljudi ovde kunu Shell, Mobil,Castrol... Tuzna prica..

Kupujem neispravnu turbinu IHI RHF3 vl37 (vl36,vl38), ili samo izduvno kuciste (i ako je napuklo). Turbina je isla na T-jet benzince 120/150 ks. PM ili 064 42 62 184.

Svakako da proizvodjaci znaju sta rade, to su timovi ljudi koji rade na takvim resenjima. Bitno je sta su zeleli da postignu time, kad za jedno 10 godina budem kupio auto sa ovim motorom i ocitao temperaturu usisnog vazduha recicu ti da li je manja ili veca od one koja je sada kod mene na t-jet motoru. Moze i ovako

Po meni ne moze da ohladi vazduh kao standardni IC, na jednog Golfa 1.8T gde je stavljan veci IC, cev na izlazu je bila bukvalno hladna. Ne znam da li je tako ali koliko vidim ovo je konstrukcija dizel motora samo sto ima svecice. Mehanicka pumpa visokog pritiska, dizne visokog pritiska, 8v glava,vakum pumpa sto znaci da je uvek pod pritiskom usisna grana, nema dela gde radi kao atmosverac. Moguce da zbog toga hladan vazduh nije toliko bitan za izlaznu snagu. @YUgisa Obrnu dimenzije i bude kao motorna testera

Zanimljivo. Gledano po slikama nema interkuler, hladi se usisna grana pomocu vode. Kako ce to da hladi nemam pojma

Znam, i ja imam Grande Punta 1.4 t-jet, naslon za ruku je uvek dignut, smeta za menjac i za rucnu. Molim te sacekaj malo, drugar je uzeo isto 1.9 sa 6 brzina i tu je opelov menjac, kad namestim njemu znacu kako i sta treba pa ti se javim.

Pozdrav drugari, izvinite na cekanju dugo nisam posecivao forum. @IgorBG Mogu i ja da ugradim a mozes i ti, dva srafa se odviju i zaviju, samo proveri da li ti je menjac isti kao na slici.

Ne znam,nisam gledao kakv je tu menjac i da li moze nesto da se uradi.

Nije za Deltu, ali mozda moze da se napravi, slikaj menjac gde su poluge pa posalji. Da,na jednom HGT-u se voza vec skoro pola godine

-Jednostavna ugradnja bez prepravki-31% kraci hod -Cena: 3000 din, za clanove kluba 10% popust-Modeli: Alfa Romeo 145 1.4 Twin Spark 16V and 1.6 Twin Spark 16V Alfa Romeo 146 1.4 Twin Spark 16V and 1.6 Twin Spark 16V Alfa Romeo 147 1.6 Twin Spark 16V, 2.0 Twin Spark 16V and 1.9 JTD 8V 100bhp Alfa Romeo 156 1.6, 1.8 and 2.0 Twin Spark 16V and 2.0 JTS 16V Alfa Romeo GT 1.8 Twin Spark 16V and 2.0 JTS 16V Alfa Romeo Mito 1.4 Turbo 120bhp and 135bhp, 1.3L Diesel (85bhp and 95 bhp) Fiat Grande Punto 1.4 T-Jet 120Bhp and 1.3 Diesels with 5-speed gearbox Fiat Punto EVO 1.4 Turbo 99kW Fiat Linea 1.4 Turbo and 1.3 Diesel with 5-speed gearbox Fiat Idea 1.3 16V MJTD (70bhp and 90Bhp) Fiat Punto 1.8 16V, 1.9 JTD 80 bhp, 1.9 JTD 85bhp, 1.3 MJTD 70bhp Fiat Stilo 1.8 16V and 1.9 JTD 80 bhp Fiat Marea 1.9 Diesel Fiat Doblo (2000 - 2005) 1.9 DS, 1.3 MPI 8V, 1.9 JTD, 1.2 8V Doblo (2005 - 2009) 1.3 MJTD 62kW and 55kW, 1.9 8V JTD 105bhp, 100bhp and 120bhp Lancia Ypsilon (2003 - 2011)1.3L Diesel (all) Lancia Lybra 1.6 16V, 1.8 16V and 2.0 20V

ELM 327, MultiEcuScan... Akumulator je ok,bez problema pali i punjenje je dobro.. Klapnu sam otvarao,ali ploca gde su grafitne vodjice ne mogu da vidim,to je zanitovano plastikom..izgleda da je jedino resenje da nadjem isti auto pa da probam da menjam delove.

Radio sam podesavanje klapne i nista. Te rupice i srafovi su delo nekog majstora koji je tako resio da na leru radi mirno.

Pozdrav svima, prilikom kupovine auta uoceno je da dok je auto pod saugom obrtaji variraju ali cim se saug iskljuci padnu na regularnih 800 i to je to. Ubedjeni da je to do zaprljane klapne gasa ili prljavih dizni, losih svecica auto je kupljen u tom stanju. Posle nekoliko dana radi se mali servis,ciscenje dizni, klapne, menjanje svecica. Tom prilikom sam uocio da posle klapne gasa postoje cetiri rupice na usisnoj grani od kojih su tri zapusene srafovoma, uzeo sam jos jedan sraf i zapusio i tu rupu. E sad se javlja problem da auto bez te rupice varira obrtaje i gasi se (klapna gasa se konstantno pomera kao da neko dodaje i oduzimna gas), kada je otpusim auto radi na 800 obrtaja. Gresaka na komp. nema, u ocitavanjima sonde se vidi da je smesa cas siromasna cas bogata, posto su sonde bukvalno iste zamenuo sam im mesta (pre i posle katalizatora) isto radi. MAF senzor sam proveravao i on je ispravan. Istrazivanjem po internetu sam video da jos ljudi ima ovakav problem, ali niko nema resenja. Simptomi su isti kao na ovom snimku Da li se neko susreo sa ovim problemom i nasao resenje?

Ja sam sada uzeo GP 1.4 t -jet. Kasnije sam nasao na sajtu Petronas oil, ima spisak automobila za koja su njihova ulja preporucena. Znaci za 1.4 T-jet 5w-40 K Pure Energy ACEA C3 i stane 3.2 l a ne kao sto pise 2.6 l. Litar 1150 din

Da li neko moze da pogleda u knjizici koje ulje ide u 1.4 T-jet Grande Punto 2007. Ko ima dizela to godiste moze isto da pogleda.

Da, sve lepo ozracim, upalim nema klokotanja. Vozim auto,sutra dan kad je hladan javi se malo klokotanje, Svaki sledeci put sve vise i vise klokoce. Onda izliftiram pa ponovo vozim.Ako ostavim da se nakupi vazduha onda ce se sigurno stvoriti vazdusni cep ,nece imati protok i dizace temperaturu. E sad mozda je malo produvao a mozda je i pukla glava. Ja u to sumnjam ali hocu da proverim da slucajno nije nesto drugo.

Kod mene se desava da izliftiram sistem,posle nekoliko kilometara opet se pojavi vazduh ali imam grejanje i temperatura je normalan, auto radi kako treba. Verovatno je mala rupa pa polako ulazi vazduh i ja cesto liftiram pa ne stigne da se napravi vazdusni cep. Znaci tebi je probio od cilindra ka vodenom kanalu? I da li se to odjednom deslio ili si primetio nesto i ranije?