Jump to content
FAS Goran

kole

Members
  • Content Count

    2580
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by kole

  1. Da to je moćni Fiatov 1.4 moderni turbo. Post i klip sam skinuo zato što sam primetio da je snimak sa valjaka. Bez obzira vidi se da je veoma elastičan i potentan. Uz sve njegove vrline (snaga, elastičnost) i mane (potrošnja, trajnost u odnodu na dizele), kod nas ga još uvek niko ne vozi.
  2. Konverzija non turbo u turbo nije tako jednostavna, turiš turbinu i gotovo i nije najsrećnije rešenje. Konstrukcijska se tirbo motori ipak razlikuju od atmosverskih, ( imaju manju komresiju ).
  3. Pa hoće da podsete ali ostani uporan. Cimanje je njima da tuže za iljadarku. Kolko je samo takvih. A i te njihove kazne zakonski nisu baš itemenjene.
  4. Plati telefonom jedan sat i ništa više. Ja skupljam te doplatne kaznene naplate imam dvogodišnju kolekciju.
  5. Verovatno si na umu imao svoj auto kad si ovo pisao.
  6. Ispravak. Ako govorimo o stock varijanti, govorimo o modernim dizelima. Za neke proizvođače to je tek posle 2007. V6 benzinske mašine su iste već dugi niz godina, dok su dizeli ekspanziju doživeli u zadnjih nekoliko. Međutim neki ne prate trendove.
  7. Šta bi sa ta dva auta i u kom su stanju mogu da kažu samo noćni akteri. Fabrike kažu da je stock BMW530d brži i startniji od te alfe, veruj mi tako je i u stvarnosti. Možeš da se oprobaš ovde sa nekim mnogo sitnijim dizelima, samo nemoj u auto.
  8. Dobar Cip tuning dizela + eventualno izduv sve u 400 - 500 eur. Ako te zamima fabrika eto Klundžić vs Ivanović.
  9. Pa šta sad moralo je 3.0, više 2.5 nije dosta. 16-17s 100-200 km/h. Nije loše, ali evo jednog GP dizela 1.9 koji ide 19s ali od 0-200km/h. ( remap + aushuh ). Dizeli su davno prevazišli performanse atmo benzinaca, približile se tb. Evo jednog duela Kulundžić/Ivanović Alfe 1.8 tb vs 2.0mjet. Gde je Kulundžić dokazani trkač vozio 1.8tb, a kvazi vozač Ivanović 2.0 mjet. Pobedio Kulundžić za malo. Lično mislim da bi pobedio i da su zamenili automobile.
  10. Bojketaova pažljivo i dugo abarthovana mašina je prejaka i za slabije Ferrarije, ali zato ove 2.0 , 2.5 Alfe sa prekrasnim zvukom su prava mera za ove eko frendli vesele dizele.
  11. Ti nemoj da se mešaš u ovu raspravu s obzirom da smo utvrdili da si reinkarnacija Karla Abartha, tako da uopšte nisi standardan.
  12. Moje meni drži oko 380 Nm. Imam još jedno staro (zamenjeno još uvek ispravno) koje je takođe držalo isti obrtni moment, ako nekom treba, marke Valeo.
  13. Kod Žeravice remontovao turbinu za nešto manje od 150 EUR, verovatno nije bio veliki kvar ali od onda evo gazi već rematiranih 90kkm. Auto nije više kod mene ali sa vlasnikom se povremeno čujem. Ne troši ulje ide jednako dobro. Lično sam i sa Čedom pričao, jer sam imao neku sitnu reklamaciju. Nije bilo do njega, već mehaničara. Na licu mesta mi je to i dokazao.
  14. kole

    Singapor F1 2012

    Prošlog vikenda vožena je trka za VN Singapora. Noćna trka. Očekivalo se da Vettel osvoji pol poziciju. Staza potpuno odgovara Red Bullu, tako reći bez ozbiljnijeg pravca. Produvani dufuzori su zabranjeni, ali kao da ih Red Bull na neki način još pomalo produvava. Neočekivano pol je osvojio Hamilton, još neočekivanije drugi je na kvalifikacijama bio Maldonado, pa Vettel, Button, Alonso .... Loša sreća Hamiltona je onemogućila da prvo starno mesto pretoči u pobedu, kvar menjača. Pobedio Vettel. Naletanje Shumahera na Vernijea ga je košta kazne +10 mesta na sledećoj trci. http://www.youtube.com/watch?v=olkPtcd1R04 Alonso je dobio na tempu tek kad je promenio super meke gume. Još 6 trka do kraja: Dva najozbiljnija kandidata za titulu kao i pre dve godine: Alonso 195, Vettel 165. Nekoliko sledećih Tilkeopvih staza idu na ruku Vettelu.
  15. Ovo me podsetilo na već zaboravljenu temu benzin vs dizel. NIje zaboravio nego kad promeni, tek mu onda ne vuče ništa. Nisu loš ni komentari: Uvatio je zalet
  16. Nisam siguran da ta lamla i korpa mogu kod tebe da pasuju, jer ne pasuju ni na Stila od 115ks. Set Valeo za Stilo 140 KS je oko 300 EUR. Zamenski Valeo na mom bivšem Stilu jtd remapiranom na preko 300Nm bez vibracija i prolizavanja gazi već oko 90kkm.
  17. Oni se jednostavno pojave. Posle ovih temperatura od +40 kada je asvalt mekan ko testo naišao sam na njih gde ih nikad nije bilo.
  18. Šta fali polovnom katalizatoru, ako te brine samo lampica a ne ekologija ? Zašto je tvoj izvađen?
  19. Ja sam nedavno skidao / menjao katalizator na mojoj naftarici iz razloga što je rađen skoro ceo auaspuh, a hteo sam da budem eko frendli (ali stvarno). Elem htedoh reći da posle 150 kkm uopšte nije bio zapušen. Ako je tako na dizelu na benzinu tek nema šanse. Ja nemam lamda sondu i ne bi bilo prijave greške sve i da sam ga skinuo. Onaj ko ima dve lambde, pre i posle katalizatora, mesto njega mora staviti neki lonac koji ima približno otpor kao i katalizator, ako ne želi da petlja sa elektronikom.
  20. Nije loše ponovo istaći. Motor ima 4 nosača. Dva prednja su glavna koja nose motor. Dva zadnja su uglavnom protiv rotiranja motora prilikom dodavanja gasa ili kočenja motorom. Najproblematičniji je onaj levi ispod akumulatora koji svi menjaju i mahom bivaju zadovoljni. Moje iskustvo (menjao sam sve nosače u kratkom vremenskom razdoblju) je da na vibracije i buku utiče i drugi desni nosač, manje od levog ali utiče. Pa ko želi potpun komfor ...

Info

FLCS Forum koristi tzv. kolačiće (cookies), kako bi korisnicima osigurao funkcionalnost i jednostavnost korišćenja. Daljim pregledom ovog Foruma dajete svoj pristanak za korišćenje "kolačića".

×
×
  • Create New...