kole

Nemoj da se zanosiš. To ne rade ni ozbiljni mehaničari već samo specijalizovani. Posle reparacije turbina ide na balansiranje. To su mašine koje se vrte preko 50000 o/min. Ako nisu dobro izbalansirane jednostavno će se razleteti.

Bilo je super. Dva dana druženja. Za početak samo par slika Ekipa iz Srbije

Uzo je titulu u prvoj od dvesezone koje je vozio u Ferrariju.

To što je tvoj 3vrati a njegov karavan nema veze. 6 brzinski menjač je išao na jaču verziju mjeta, a to je isti blok motora. Uz sve razlike: set kvačila i plivajući zamajac za tu verziju se malo razlikuju (korpa je deblja), velike su šanse da paše. Konačan i tačan odgovor može da da neko od mehaničara. p.s. osim ako nisi mislio na 6 brzinski menjač od 1.4.

Kimi je posle dve godine pauze ostao brz kao što je i bio (prijatno iznenađenje), vozi istim stilom mirne ruke na volanu bez mnogo korekcija, sada teže obilazi jer njegov bolid nije više tako brz i jak kao Ferrari i Mclaren koje je pre vozio. Međutim Ferrariju treba drugi vozač, a Kimi to svakako nije. Peres je bo sasvim racionalno rešenje, prošao Ferrarijevu školu, vozio za Sauber, rekli da je još neiskusan. U McLarenu ne misle tako, biće da su u pravu. Maldonado kolko god bio brz sam je sebe promovisao u siledžiju i incidentnog vozača za razliku od Peresa, te ne verujem da je među privim željama velikih timova. ...

Masu je pre dve godine pogodila opruga u glavu na VN Mađarske, vratio se tek početkom naredne sezone, ali od onda vozi kao da ga je feder pogodio u m***a. Cifre sve govore: Alonso 194 Massa 69 Ovakva razlika nije bila ni kada je vozački tandem bio Shumaher / Irvine Ako Ferrari zadrži Masu verovatno može da se pozdravi sa titulom konstruktora, za nju moraju oba vozača da skupljaju bodove.

Zvuk na 2:47, (V10, 3.0 pun gas) neprocenjivo.

Ovog vikenda je vožena trka za VN Japana na krivudavoj stazi Suzuka. Staza konfiguracojom potpuno odgovara Red Bullu, tako da su prvi startni red činila ova dva bolida. Alonso vodeći u gen. plasmanu bio je tek 6. Par sekundi nakon starta Alonso se okreće (pucanje zadnje gume posle kontakta za Kimijem) i odustaje. https://www.youtube....h?v=v7HhefopHzg Odmah zatim nespretni Grosjean udara u Webera i biva kažnjen samo sa 10s stop and go. https://www.youtube....h?v=DBXUX4cjc9Y Trku je pobedio Vettel vodivši od početka do kraja, drugi je bio neobično brzi Massa koji je startovao sa 11 pozicije, treći Kobajashi. Nakon ove trke razlika između Vettela i Alonsa je samo 4 boda.

110 EUR

Termodavac Sent from my HTC Desire HD A9191 using Tapatalk

To se lako rešava, probušiš na sredini, malo podigneš i vežeš za menjač (može i žicom).

Ima veze jer kod naglih penjanja i silazaka ako amortizer ne radi opruga se sabije skoro do kraja, auto potone na momenat. Dovoljno da tresne.

Za nove ne znam, stari su se čuli sasvim pristojno. Prosudite sami http://www.youtube.com/watch?v=2jMkI9S83T4

Prekontroliši prvo amortizere.

Ovako sa belim krovom malo podseća ma američku policiju.

Zanosiš se ko muda u kosidbi.

Pretpostavljam da nikad nisi vozio neki od ovih dizela? U vožnji 1.9, 2.0 mjet 2.0 TDi povlače tečno gotovo iz lera, na 1500 jako dobro na, 2000 najbolje što mogu. Čipovani na tim obrtajima i punom gasu proklizavaju točkovi u prvih par brzina. Sa 1.6 nemam iskustva, verujem da je slično. Ne bih da upoređujem ali navozao sam se 1.4, 1.6 sa 8 i 16v Fiatovih atmo motora, u vožnji se ponašaju sasvim drugačije. Verovatno zato što im je obrtni momet na tim obrtajima 3-4 puta manji.

Ako je bio zapušen, nešto nije dobro sa sagorevanjem. Mogu da ti slikam katalizator sa mog dizela, čađav ali potpuno se providi. Jedino neispravno kod njega je što posle toliko kilometara ne vrši ekološku funkciju.

još uvek je samo probušen, a napolju toplo

U F1 su dizel motori su zakonom zabranjeni.

Zaključi sam koliko si u pravu Fiat 1.9mjet 120 ks, 280 Nm pri 2000 o/min FIat 1.6 mjet 120ks, 300 Nm pti 1500 o/min Fiat 2.0 mjet 165 ks, 340 Nm 1700-2500 o/min Volvo V40 D2 Kinetic 1600 ccm, 115 ks/3600 o/min , 270NM/1750 o/min Mercedes Renault Benz A180CDI Sport 1461 ccm 80 kW (109 KS)/4000 o/min 260 Nm/1750-2500 o/min Audi A3 2.0 TDI ]150 ks pri 3500-4000 o/min 320 Nm pri 1750-3000 o/min Hyundai I30 Wagon 1.6 CRDI 128 KS pri 4000 o/min 260 Nm pri 1900-2750 o/min

2DIN fabrička navigacija za stila. Bila na mom autu (imam master code). Potpuno ispravna. 130 EUR Na PM ili 063/554112

Bilo tu još mnogo dobrijeh Fiata, no fotograf nam je Alfaš, pa ih je nepravedno izostavio

Evo i ja kažem da 2.0 HDI 90 u odnosu na druge slične dizele deluje prilično neubedljivo. Ne vozim ga čitav život, dovoljno mi je bilo par stotina kilometara pa da to zaklučim.

Hamilton se sprema za ponovnu eru turbo motora. McLaren će izgubiti ekskluzivno pravo na Mercedesove motore. Moraće da ih kupuje. Novi turbaci će biti nepoznanica za proizvođače šasija. Tačnije samo će proizvođači kompletnog bolida od samog početka šasiju moći da prilagode motoru.