kole

Dečački. Šta da kaže Alonso dva puta su ga bukvalno odneli sa staze na startu trke (Grosjean i Kimi). Da nije bilo toga sad bi imao 20-30 bodovaviše. To su trke .

Ali to nije pravi custom, to su sitne izmene u okviru gotivih mapa, to rade valda svi koji prodaju neki brend.

Ovo nije tačno. Još kak se rade custom mape. A ko radi te custom mape? (ja znam samo jedne)

Renomirane kuće ubacuju već gotove svoje mape, sve drugo je poseban zahtev na koji mogu da odgovore ili ne. Ako se radi samo o predstavniku nekog renomiranog, verovatno ništa od posebnih zahteva jer za to nema znanja. Ne ubacuju svi garažni tuđe mape, neki imaju i svoje radove.

Alonso se nikad više nije radovao Hamiltonovoj pobedi Interlagos za nedelju dana bi trebalo da bude drugačija priča. Verujem da je Red Bull dosta unapredio bolid, ali sasvim je moguće da će na toj stazi sa dugim pravcima biti 4 bolida brža od Vettela. Opet ne znači da će od tih 4 Alonso biti najbrži. Eh da kiša je ovde ko dobar dan. NIje prvi put da se šampionat odlučuje na toj stazi. 2007 Kimi je fantastičnom vožnjom postao šampion iz gotovo nemoguće situacije (zahvaljujući gluposti Hamitona u prvom krugu) http://www.youtube.com/watch?v=F4L_tgTiEW0 Zamalo da isti uspeh postigne i masa 2008 (odvezavši trku života). Ustavri kroz cilj je prošao kao šampion,ali 30 sekundi posle on to nije bio. Hamiton umeđuvremenu obišao jednu Toyotu što je bilo dovoljno. http://www.youtube.com/watch?v=8tAMKTe0eWs U istoriji F1 ovo je bila najneizvesnija završnica do sada.

Ja sam ovde pisao o negativnom iskustvu sa jednim garažnim tjunerom. Zatim sam otišao u renomiranu kuću koja ima svoj servis i svoje valjke i pa odmah testišarš šta si dobio. Osim safe standardnih varijanti mapa, nude i custom po želji (još mnogo jače). Jednu takvu standardnu mapu i sad vozim (da se ne ponavljam ... U međuvremenu ovaj s kojim nisam bio zadovoljan je napredovao i da se nije poneo kao der-pe prvi put, neki sledeći put bih otišao kod njega. Htedoh reći, vreme nije konstanta. U svakom pogledu svaki dan sve više napreduju ... neki. Čiprei osim što lično razmenjuju iskustva imaju i svoje forume, mislim da je chiptunersorg, gde posle broja kvalitetnih postova možeš da pristupiš bazi sa mapama i remapima. Znam neke garažne tjunere u Srbiji koji imaju taj pristup, ali ih ne koriste jer sami edituju. Garažni tjuneri postoje svuda, ima ih loših a ima i dobrih, jedina ocena njihovog rada je preporuka korisnika.

Može da napravi i havariju.

Imali su malo i sreće. Ja bih ovako jurio samo serijskog ubicu.

Vodena pumpa se ne menja na velikom servisu bez izričitog zahteva. Kliko znam nema propisan period zamene. Moja pregazila 160kkm.

Tako je 195/65-15 ima isti obim kao 225/45-17, ali 17 na autu daju izgled mnogo većih točkova, pogotovo ako je felna svetle boje, nekome je to bitno.

Mislim da ovde veći problem predstavlja materijal sedišta koji je nalik na pliš, veoma gladak. Hteo si takvu opremu Kod novog Brava išle su često čelične 16, s obzirom na dizajn 15 izgledaju premale.

Sada već ni 205/50 nije tako skupa skoro kao 225/45. Ova takođe odgovara. Trebala bi to da bude udobnija alternativa.

225/45-15 jesu neki standard za 17. NIje mi jasno zašto je na stilo išla 215/45 kada ova staje sasvim komotno a i prečnik točka je identičan kao sa osnovnom195/65-15. Skoro svi noviji automobili imaju ovu dimenziju guma. U ekonomskoj kategoriji proizvođača preporučujem Barum bravuris II

Najjači efekat punjenja guma azotom je autosugestija da si uradio nešto dobro. Sva ta mala poboljšanja (smanjenje habanja, buke kotrljanja, grejanja ..) ne mogu da se osete.

Staza u Americi je Tilkeova. To je rukopis koji Ferrari teško čita. Za dve nedelje ne može ništa spektakularno da se dogodi. Ostaje da se vade u Brazilu. To je staza gde se očekuje redosled kao u Monci. Tj inferiornost Red Bulla zbog nedostatka snage Renoovog motora, dominacija Ferrarija i McLarena. Sent from my HTC Desire HD A9191 using Tapatalk

Koji si nosač menjao kod mjeta nije problematičan onaj ispod akumulatora?

Probaj kod Gorana. Fiat servis "Goran" ili preko oglasa na www.polovniautomobili.com

Tri su varijante: 1. Njajeftinija: kreni redom 0001, 0002 ... 2. Može da se flešuje na Firmware 9.8 koji ne zahteva kod, 3. Da se pošalje broj šasije preko servisa ufabriku i za 100EUR ti daju kod.

KImi se u F1 vratio velik i brz kao što je iz nje otišao. Može se reći da je to jedno od najprijatnijih iznenađenja. Niko nije očekivao da će dve trke pre kraja biti tako ubedljiv na trećoj poziciji u generalnom, sa realno mnogo sporijim bolidom nego što je Red Bull, Ferrari, McLaren. Gro vozača od boksa očekuje mnoštvo informacija a neki podršku pohvale i kuraženje. Evo Kimijeve komunikacije sa boksom: :smoke: http://www.youtube.com/watch?v=GNk61AiMKVw

Negativnom imidžu chip tuninga, ako se uopšte tako može nazvati, najviše su doprinele siledžije koje su sa čipovanim krševima doživeli neke havarije, do kojih bi takvom vožnjom došlo i bez remapa, ili oni koji su garažnim tuniranjjem preterivali. Moje iskustvo se ne zasniva na "rekao mi jedan čovek", ja remapiran auto vozim svaki dan i tako 6 godina dva komada. Koristim rezervu snage koju mi remap isporučuje, ne baš svaki put kad sednem za volan. Pažljivo sam birao remap i osobu koja će to da uradi. U međuvremenu i neki garažni tuneri su uznapredovali, iako nemaju predznanje o mehanici motora, došli su do brendiranih (testiranih) remapa pa su barem naučili (videli) do koje mere i šta je sve tamo promenjeno.

I ja se pitam? Njima ova tema nije ni namenjena. Postoje različite snage istih motora već duže vreme. Radila je to i fabrika 1.9mjet od 170ks poznatiji kao Ducati Corse, zatim 2.0mjet 140/170KS ....

20% nije limit .Imam i jači remap koji jednako ne dimi, ali mi je na mojih fabričkih 140, 20% dovoljno.

Ja jdt-e/mjetove vozim čipovane preko 6 godina, već sam zaboravio kako nečipovan ide. Za to vreme od kvarova imao kvar termostata što nema veze sa remapom, sve ostalo preventivna zamena seta kvačila i zamajca i redovno održavanje. Dimi na punom gasu manje nego slični automobili u prosečnom stanju. Imam novi katalizator, dimni gasovi prilikom registracije uvek mereni na moj zahtev. Ulje ne dosipam od zamene do zamene. Međuubrzanja i ubrzanja poboljšana za 20% i maksimalna brzina nešto manje. Potrošnju ista pri istim uslovima vožnje. Svako ko uradi remap, to radi na svoju odgovornost. Onaj ko se plaši ili nije siguran u stanje svog automobila neka to ne radi ali nemojte šiti dezinformacije. Cene su od (50-300EUR). Safe/nonsafe po volji.

Od katastrofe Vettel je uspeo bodovnu štetu da svede na minimum. Da podsetim posle kvalifikacija kada se kvalifikovao na 3. mesto kažnjen je startom iz boksa zbog nedovoljno goriva u rezervoaru (okolnosti su mu išle naruku). U 10-11 krugu Rozberg bez vidljivog razloga naleće na Krthikeyana, izlazi safety car http://www.youtube.com/watch?v=CGNcyhDnM-Q Dok je vozio za sigurnosnim automobilom Vettel zamalo nije slupao bolid http://www.youtube.com/watch?v=GJ6zTfX73a0 Iskoristio priliku i zamenio gume i ištećeni prednji stabilizator. .... 15 krugova pre kraja još jedan veći pičvajz i sugurnosni automobil. http://www.youtube.com/watch?v=OxfQp0ckYKI Nakon nastavka ponovo se zgusnula kolona. Kimi pobedio zasluženo, konačno, Alonso izvukao maksimum na ovoj stazi, Vetel s obzirom naokolnosti takođe.

Tvoja iskustva su verovatno sa jtd 80, ovaj 115 je efikasan i preko 3000, remapiran ide tečno do preko 4000. Ležanje i udobnost ne idu zajedno. To nije mašina za divljanje baš zbog menjača, koji je ujedno i velika smetnja za bolje performanse ovog modela. Više je to mašina za kruzering i uživanje u sportskom zvuku tog rednog benzinskog petaka.