Leaderboard

Znate iz moje prethodne teme da sam imao peh sa Ford Focus-om i da sam odlučio da ga prodam havarisanog. Neplanski je došla kupovina drugog vozila i kao što je @darkman14 napisao u Ford temi, krenulo je “Lutaš bebo”. To lutanje se ogledalo u pretrazi vozila iz raznih segmenata SUV, karavani, limuzine…pa onda dizeli, benzinci ili benz+TNG. Jednostavno finansije su me navodile na to lutanje, ali kada sam napravio računicu znao sam šta mogu da “gađam”. Odluka je pala na Fiat Tipo sa benziskim atmo motorom. Jeftino održavanje, uglavnom su kupljeni u Srbiji, imaju poznatu istoriju održavanja (kako koji), imaju pravu kilometražu… U oglasima nije bilo mnogo primeraka sa 1.4 atmo motorom. Ako ih je bilo ili su brzo prodati ili su izakani ili su daleko od mene. Jedan mi je “otišao ispred nosa” koji se prodavao u “Delti”. Nažalost, nisu prihvatili rezervaciju putem telefona već su tražili da se dođe lično, iako su sve uredno naveli oko stanja automobila i istorije održavanja i ja sam bio zadovoljan sa dobijenim informacijama. Nisam mogao doći do BG-a pa ga prodadoše sutra dan. Drugog Fiat Tipa sam gledao u Fordovom zastupništvu ali mi se nije svidelo to što je bio rent-a-car pa sam ga preskočio. Treći sam gledao u “Britiš motorsu” i taj sam otišao lično da pogledam pre 10-tak dana (+izlet po BG sa porodicom). Iako je dizel i viša cena razmatrao sam kupovinu iz razloga što je 2025. godište ima garanciju i na fotografijama na PA izgleda fantastično! Dolazak u salon je druga priča…ne može se sesti u auto jer su izloženi modeli nagurani jedni do drugih, sedište vozačevo progorelo ili je izbledelo od neke hemije (veličina nokta malog prsta), prljav iznutra (svinjac) i nije dorađeno dubinsko, zadnji znak ukraden ili otpao, šoferka izgrebana…a sve je to prodavac uredno izbegao da kaže u telefon. Uglavnom okrenuo sam se i otišao posle 3 minuta boravka na placu. Da skratim priču…pojavljuje se u oglasima kod mene u gradu, Fiat Tipo 2022. godište, benzin atmo 1.4 (70kW/95ks), registrovan do 03.2027. god., zanimljiva boja, solidna oprema (zatamljena zadnja stakla, zadnji parking senzori LED svetla, multimedija ali nema GPS, letnji+zimski set alu felni (veličina točkova 17”, a gume 225/45), folije na nekim delovima sedišta i ono šta me je začudilo kilometraža…stoji da ima 15.300km. Zovem, odlazim da vidim auto i saznajem da je to vlasniku treći auto u kući (dva su službena). Vozi se na more i s’ vremena na vreme na putovanja. Zato je mala kilometraža ali i jača cena. Proveravam u ovlašćenom servisu i sve je kako je upisano u servisnoj knjizi. Malo sam se razmišljao šta da radim i kada se sve karte bace na sto ovo je kupovina za moje mogućnosti i potrebe (prihodi/rashodi/cena održavanja/jednostavnost motora/mlad auto). Kaparišem ga ali ga nisam mogao odmah preuzeti iz razloga što su ljudi rezervisali more. Nisu očekivali da će ga brzo prodati. Ove nedelje je sprovedena kupovina, a danas i sva papirologija (kasko, saobraćajna dozvola, porez…). Oštro oko ima@Ivan i prepoznao je model na prvu loptu. Sada se predstavlja Fiat Tipo: Ciao amici! Io sono la nuova auto di IDzO. Auto trenutno na satu ima 16.844km Resetovaću Trip A i Trip B kada napunim ceo rezervoar i dok bude okrugao broj npr.: 17.000km Sada ga vozim i trošim gorivo koje je ostalo u njemu. Posle planiram da točim 100-tku u njega. Proverene su felne, trap, gume, točkovi u Kempimpexu i kažu da je sve uredu. Ispod haube: Letnji set: Zimski set: Akumulator je iz originala i nadam se da je ok (da ga ne moram sada menjati). Ovo pokazuje kada je dat kontakt: Ovo pokazuje kada je uključen motor i kada rade svetla, klima, radio:

Duuuuugo godina želim V10, voleo bi ja i V12, al' nema bato... Ima to što se desi, kad se desi, kad se iskoristi prilika pa od jednom kupiš dva auta i dva motora ne bi li sebi ostavio samo jedan. Onaj vredan. Nije vredan finansijski al' je meni vredan zato što je V8. Sreću čine male stvari Nikada ikada nisam želeo, niti me je interesovao Cayenne. Šta više, uvek sam ga gledao kao preskup Tuareg prve generacije. Podjednako mi je grozan i estetski nezanimljiv. Stvarno i iskreno mi se ne sviđa. Pogotovo ne crn Al' jbg, sa malo para ne mož' da biraš a ako se dobro pokaže možda mu platim i presvlačenje. Inače sam ozbiljno kupio dva auta (bmw 320 karavan benzin i Cayenne) i dva motora (636 i B King) u paketu, ne bi li Porša ispao što jeftinije. Kad prodam sve ostalo, trebalo bi da me košta stvarno k'o tepsija ribe. A povrh svega što sam Porša uzeo 'popola' sa drugarom pa sve delimo na ravne časti. I održavanje, i registraciju, i sva ulaganja iz hira... Samo gorivo svako plaća svoje Ovaj auto je 2024. kupio moj poznanik od prvog vlasnika. Godinu i malo jače ga je sređivao malo po malo i vraćao mu stari sjaj. Malo je i preterao za moj ukus pošto ga je Alikitio i Temukitio kao uskršnju jelku do te mere da sam oblogu volana, jastučiće pojaseva, navlaku menjača, patosnice i sl. pobacao prvog trenutka kad sam seo u auto. Ostalo je da eliminišem multimUdiju (kako je neko ovde jako lepo zove) i da vratim farbički radiJo. Njemački. Sas dugmići, a ne ovaj prokleti grozni ekran. V8 atmosfera, lepo radi i još lepše se čuje. Kod mene je došao sa dva rezervoara od po 100l pa je podnošljiv za vožnju. Za put je top. Za grad je smor. Bosnu voli više nego majčicu Russiju, ovaj Njemačku, pošto tamo jeftino jede. Gorivo bukvalno jede, ne pije. Čini mi se da nestaje u komadima od po 10kg. Inače je lepo očuvan, kupljen iz salona u BG, dakle od prvog dana u SRB. Sva moguća prateća dokumentacija i mala km. Al' koga to briga. V8 je. Sad malo sličica a u nekom ne tako skorom nastavku će biti i novih pisanija...: fotka iz oglasa da se vide ukrasi prvi dan na preuzimanju druženje dva V8 i jednog V10 enterijer (nemam bolje fotke) letnji set točkova i crni B i C stubovi

Malo je podataka o njima na nasim forumima, grupama itd, pa cu ovde pisati moja iskustva u buducnosti. U pitanje je Jeep Compass 2.0 MultiJet 4x4, 170hp sa devetostepenim ZF automatskim menjacem. Kupljen zbog potrebe za vecim autom‚ meni je SUV segment totalno nezanimljiv, ali zato zeni nije, pa smo morali neki kompromis da pravimo, da bude SUV, ali sa pravim motorom i pogonom. U najvisem je Limited paketu opreme, od opreme mu fale elektro sedista sa memorijom i grejaci sedista i volana. Ostalo je tu, ukljucujuci adaptivni tempomat, pracenje trake, automatska duga svetla, panoramu itd. U ovih tri dana i 250km koliko sam presao ispunjava sva ocekivanja. Udoban, komforan, tih i kvalitetno napravljen. Usteda se primeti na nekim delovima, ali to je kod svih automobila slucaj svakako. Automatski menjac radi lepo, ali je ipak "podesen" za laganu voznju. Nekada zna da bude neodlucan u ostrim manevrima. Toliko za sada, u planu je servis menjaca i uskoro veliki servis, poliranje i zastita.

Zvala me je malo pre "kupkinja" kojoj sam prodao Fiata ... Nismo se čuli 3 godine i 3 meseca "Dobar dan, ja sam Aleksandra kojoj ste prodali 500L, ako se sećate ..." Rekoh: "Naravno ..." Ne završih ni rečenicu. Kaže probila je gumu, stigao je mobilni vulkanizer, ali ne znaju gde je ključ za sigurnosne šrafove. Rekoh da znam gde je bio taj ključ bio kada sam joj prodao i predao kola, ali da ne znam gde je sada. Kaže: "A gde je bio?" Rekoh: "U kaseti." "Čekajte da pogledam ... Vidi stvarno, da, tu je ... Hvala i dovidjenja"

Evo ga konačno, dovežen, prevod završen, saobraćajna gotova, tablice montirane. 500km za sada. Imam svašta da napišem. Samo me uputite, da li je bolje da otvaram temu i detaljno predstavim automobil i sve pozitivno i negativno za sada što bi značilo ljudima koji razmišljaju o kupovini? Imaću i jedan kraći putopis uskoro od nekih 1000, 2000km u par dana pa mogu i to posebno napisati kao test-reportažu, videh da ima i tih tema. Ja sam za sada zadovoljan, idem kod Gorana da zamenim pločice prednje, nude ATE i TRW, u zavisnosti šta bude na stanju. Da to rešim pred put. Jeftiniji su 50e od ovlačenog. 3 litra ulja u gepeku za svaki slučaj, zatekao sam suv merač kada sam uzeo auto, nije prijatno bilo. Bio u ovlašćenom, kažu sve u redu. Imao problem sa ubacivanjem u petu, zategnute sajle rešeno za 10 minuta. To je to nema više ništa mehanički da mu fali na osnovu detaljnog pregleda i provere. Malo je dimio kada sam ga uzeo na putu kući, u ovlašćenom kažu loše gorivo, ja sipao 100 oktana na OMV. Kako sam dopunio ulje ne dimi... Evo i jedna slika, jedina za sada

Pozdrav svim članovima foruma. Kao što sam ranije obećao, s obzirom da ranije nije predstavljen na ovom forumu, evo meni pripada ta čast da otvorim ovu temu. Šumadijska Panda, hibridna verzija. U mom vlasništvu od kraja oktobra, znači nekih 7 meseci, i 6000km, i sada možemo da saberemo neke utiske. Prvobitno je razmatrana električna verzija, ali zbog poteškoće dovođenja posebnog priključka u zajedničkoj garaži, odluka je pala na hibridnu verziju. Prvog dana sajma, tačno po objavljivanju cenovnika za Srbiju, otišli smo na sajam sa namerom da uzmemo ICON nivo opreme. Supruga je bila neumoljiva po pitanju krovnih nosača, pa smo uzeli doplatu za paket STYLE. Kad je skoro bila ozvanicena porudžbina na štandu, supruga je saznala da je serijska boja crvena, a ne žuta, pa smo doplatiti i to. Narednih dana sam razmišljao kako sam se možda zeznuo, da sam za 1000E mogao imati paket La Prima sa žutom bojom u paketu, hteo sam i zvati dilera da promenim narudžbinu, ali sam odustao kad sam shvatio da mi vecina stvari iz najvišeg paketa zapravo i ne treba. Fabrička navigacija mi ne treba, senzori napred isto, preklapajuci retrovizori, kamera pozadi koja na jeftinim autima počne bagovati nakon par godina, a cak mi više odgovaraju gume R16, bela sedišta i svetla unutrasnjost od bambusa svakako ne... Jedino mi nedostaju automatski brisači i mozda auto klima. Pošto su svi manje više upućeni na to kako izgleda i šta ima GP u La Prima opremi (svi testirani primerci su u toj opremi), ovde ću se osvrnuti na razlike između moje, i La Prima opreme. Sa spoljašnje strane, to su samo felne, ovde su crne aluminijumske, R16.

Pošto su me ljudi na ovom forumu oduševili spremnošću da pomognu i ažurnošću prilikom odgovaranja na moja pitanja, a bogami i stručnošću, osećam obavezu da javim za šta sam se na kraju odlučio. Pošto je Tipa Cross-a bilo vrlo malo na oglasima, tek po koji primerak u Beogradu, nisam želeo da previše čekam da se nešto pojavi, pa sam se odlučio za Jeep Renegade, za koji je ponuda na Polovnim automobilima, prema mojoj proceni, trenutno veoma dobra. Uzeo sam restajling model sa nekih 70 hiljada pređenih kilometara. Vozio sam ga pre kupovine na pregled u Kompresor. Mana mu je je nivo opreme Sport, što je bio najniži nivo opreme koji je kod nas prodavan. Ali meni to ne smeta, svakako je bolje opremljen od auta koji sam do sada vozio, tako da je i u tom pogledu napredak Imam ga tek sedam dana, a zbog trenutnih porodičnih i poslovnih obaveza nisam našao vremena da ga provozam po otvorenom putu, ali dosadašnji utisci su veoma dobri. Motor 1.0 je jako tih, dobro vuče već na nižim obrtajima i odlično ubrzava, pa uglavnom samo milujem papučicu gasa... Takođe, lak je za vožnju i prilično elastičan. Kad budem prešao sa njim par hiljada kilometara, mogu dodati još komentara i utisaka. Veliki pozdrav svima!

Kao sto sam vec spominjao u drugim temama, usled preseljenja u Austriju i nemogucnosti da prebacim svoje aute tamo, odlucio sam da kupim novi polovnjak u pribliznoj vrednosti Grand Modusa (+/-). Nakon pogledanih nekoliko razlicitih marki, modela, primeraka, izbor je pao na ovog Megana: U pitanju je prva godina proizvodnje trece generacije, 2009., presao je 127.000 km i auto je iz "kuce", sto se kaze. Promenio je dva vlasnika unutar iste porodice. Premerio sam ga meracem debljine laka i ni jedan panel mu nije farban. Nema korozije po karoseriji, samo malo po elementima vesanja, zadnji most i tako to. Ima vazeci tehnicki pregled do novembra ove godine, a dosao je sa letnjim setom guma na alu felnama 16' (prikazane na slici) i zimskim setom na celicnim felnama 15'. Zupcasti mu je uradjen pre 3 godine, na 105.000 km. Po tome se cini da ispunjava osnovni zahtev, a to je da nema neka ulaganja, barem ne u prvo vreme. Enterijer je dosta fino sacuvan, skoro da nigde nema nista izgrebano, jedino su se tapaciri vrata malo olabavili. Oprema je dosta interesantna, ne znam tacan naziv, ali ima TomTom navigaciju, bluetooth, usb/aux, sklopive retrovizore, automatsku klimu, tempomat/limiter brzine, zadnje parking senzore, automatske brisace i svetla... U voznji je nista posebno, ali se bas oseca razlika u udobnosti i ususkanosti u poredjenju sa Modusom. Ipak je klasa iznad. U ovih 150 km koliko sam presao, jedino sam primetio da rucica menjaca nekad nece da iskoci iz druge brzine u pravcu levo-desno, nego moram rukom dodatno da je poguram. Osim toga, nekad sastavi bas brzo, a nekad mu treba sekund-dve vise da vergla. Nisam siguran da li je to normalno kod ovih motora, ili mozda treba proveriti neki senzorcic. Potrosnja je dosta jaca od Modusa, ali to sam i ocekivao, trenutno je 10.4L na bordu, ali ispraticu jos to cep metodom kada bude prilike. To je to za sada, nadam se da ce posluziti dobro, taj motor je na dobrom glasu, ali nikad se to ne zna, dok se malo ne istestira primerak.

Nastavak nastavka, jedno po jedno Posto LED sijalice sa Alija potraju 2 meseca - resio sam da uzmem nesto kvalitetnije, stigle Osram Dalje sredjen ČUK od prethodne vlasnice koji mi je užasno smetao... Primo E dopo... Posto su letnje gume na kojima je stigao bile za kantu, uzeo sam nesto korektno mozda samo za ovu letnju sezonu, a moz da bude i na mesec - dva posto se potraga za 18 felnama za leto nikad ne prekida ove 17 ce ici onda na zimske gume i to je to... Posto je vec takva situacija, hteo sam sebi da ispunim zelju i uzmem gume sa najlepsom sarom ikada (meni ). Nasao sam Uniroyal, dot23 sa finom sarom Ludilo sa farovima se privodi kraju, na svu sreću... Imao sam desni far, standardni xenon far, uzet pre 2-3 meseca, e medjutim video sam da na verziju 500X S-design Sport su isli neki nadrkani crni farovi... 500x S-design Naravno krece guglanje, i da uprostim maksimalno - jedan far postoji u nemackoj, drugi u poljskoj na allegro.pl. 20-ak dana kasnije oba fara su nekako stigla do mene oba idu na poliranje za par dana, i oba fara trebaju set za reparaciju nosaca koji sva sreca postoji, a sve pohvale za fiat koji je ispod fabrickih nosaca ostavio tj u plastici utisnuo mesto gde bi se nosaci iz seta za reparaciju bukvalno samo ušrafili... I tako sada imam 3 xenon fara, jedan klasican xenon far, i dva ova crna S-design Evo i poredjenja... Ono sto je sjajno je to sto su sociva u savrsenom stanju, izgleda da je far dobro napravljen, da se lepo hladi, npr za razliku od farovi na bravu gde je 99% sociva mutno, prljavo, refletujuci sloj nagoren itd Evo ga socivo sa izvadjenom sijalicom... I eto ga, to je to za sada, sledece javljanje - nadam se sa smontiranim farovima, da vise završim tu priču...

Da se malo pohvalim i ja mojom Pandicom , projekat je trenutno na nekih 40% od planiranog. Sto se tice exterijera to bi bilo to otprilike, u planu mi je jos da uradim neke farove drugacije ali jos gledam opcije koje imam. Sledece ide enterijer, tu vec ima dosta posla planiranog. Menjanje i modifikovanje instrumental table, presvlacenje celog enterijera u crno sa sve instrumental tablom. Zamena volana tj.ugradnja s volana sa abarta. Do sad je uradjena zvucna izolacija celog automobila i ugradnja multimedije, pojacala i novih zvucnika. Stavljena su sedista sa Fiat 500 abarta hvala radomir.g na njima i na jos mnogo drugih delova skinutih sa njegove cuvene pande. I na kraju ide najtezi deo, ugradnja motora od nekih 180-240KS sa Fiat 500 Abarth, naravno sa svim potrebnim modifikacijama i izmenama potrebim da se to uradi.

Posle dugo većanja i gledanja svega i svačega, odluka je pala na Fiat Tipo. U izboru automobila sam imao sledeću računicu. Pouzdanost/ cena održavanja Cena/odnos dobijenog za dati novac Preformanse/ Potrošnja/ Vzuelna dopadljivost/ lepota Kilometraža/ godište Pouzdanost, cena, lepota, kilometraža su se uklopili najviše za ovaj model iz 2022 pa je izbor na kraju napravljen i auto je kupljen. Automobil je morao da ima sledeće: Tempomat, praćenje trake(nekako sam se zadovoljio sa praćenjem linije), parking senzore ili kameru pozadi i mogućnost povezivanja telefona preko android auto ili sličnog sistema. Grejanje volana i sedišta kao i adaptivni tempomat su bile tihe želje, što je dostupno u Tipu cross, ali je isti prelazio cenu na koju sam bio spreman, nisam hteo kredit zbog tih sitnica da uzimam. Krenuću sa zamerkama po stavkama, ništa previše mučno ali se oseti i vidi već u prvih 500km, a da ljudi znaju ako razmišljaju o ovom automobilu kao sledećem. Navešću i očigledno stanje sa menjačem, motorom i slično, mada to svako treba da zna kada reši da kupi auto. Preglednost Loša preglednost u situacijama bočnog saobraćaja sa desne strane, pogotovo preko suvozačevog sedišta ili ti naslona za glavu od istog, u par situacija vrlo nezgodno koliki je mrtvi ugao u tom pracu, iskrivim se napred nazad da bih lepo video. Svetla I nije neka zamerka, više je fabrička greška kako su ovakvi farovi pušteni, deluje da je levi far viši od desnog, neke linije na prvom zidu gde sam gledao kako izgleda snop iznad linije fara se javljaju, da li je neki odraz ili slično nisam siguran. Videću da ih podesim u narednom periodu gore dole, levo desno pa da vidim razliku. Da me ne shvatite pogrešno, meni su farovi odlični, sve se lepo i jasno vidi, nemam problem u noćnoj vožnji, pogotovo po nekim mračnim deonicama. Cornering light isto fino radi posao, maglenke su izgleda lepo podešene, vidim ih i ispred vozila. Ovde svakako razmišljam da uradim premaz farova nekom zaštitom ili folijom, kako imam dobar deo vožnje i na otvorenom. Buka Ovo ne znam ni kako bih opisao, pri većim brzinama na otvorenom putu, kao da svaki kamen točkovi izbacuju i lansiraju u pod auta a to se jako čuje kao nekakvo grebanje. Govorim o brzinama na autoputu. Pri brzinama 150-170 to je vrlo bučno iz podnog prostora, kao da svaki komad prašine grebe pod. Ležao sam ispod auta da vidim da li nešto možda visi, ma ništa, samo šušti kada se ide brže. Drugar se žalio da sam ga ubio kamenjem dok je išao iza mene na jednoj deonici, vožnja je bila 60-100 na sat malo smo se pratili. Ima čak nekoliko tačkica na šoferci koje sada mora da rešava. Kaže da kamenje samo leti iz zadnih točkova. Bučnija klimatizacija Dovoljno je da je klima upaljena na najmanju brzinu ventilatora, čuje se brujanje ili ti zujanje, ništa sada previše glano, ali kada se ista skroz ugasi ne čuje se ništa motor se ne čuje radi kao sat. Iskreno meni prija kada je ugasim skroz kada se automobil lepo zagreje i tako vozim narednih pola sata. Ako radi muzika ne čujem ništa Uža sedišta Poznato, svako ko je detaljnije gledao i čitao o automobilu zna kakva su sedišta, ja sam ga vozio prošle godine 7 dana na rent a car i detaljno testirao u vožnji od 7 sati, nisam imao problema u smislu nažuljanosti ili bola jer mi noga neminovno na sedalnom delu ide u levo preko ibočine bočne potpore. Zbog toga sam i prešao preko toga. Visok sam 192, težak 95kg sasvim lepo se smestim na mesto vozača. Volim da podignem sedište i da priđem napred, ne sedim zavaljen, volim da držim volan sa obe ruke pod normalnim uglom u laktu. Menjač Dosta kratka prva i druga brzina, ko nije navikao a vozi po gradskoj gužvi može biti iritirajuće, u prvoj i drugoj gledam da ga ne nabijam u obrtaje već da menjam što pre, u trećoj i četvrtoj ide i na 3500-4000 obrtaja, tako sam uvek vozio benzince tako vozim i sada. Može malo da iznenadi jer je motor u normalnim obrtajima izrazito miran i tih, a kada isti dođu na 3000 buka iz motornog prostora se dosta poveća pa može biti više psihološki efekat kolika je razlika i promena. Imao sam odmah jednu intervenciju, problem sa ubacivanjem u petu, menjač kao da ode skroz desno i još malo ka rikvercu pa kada gurate napred da ubacite u petu kao da naiđe na zid, u ovlašćenom problem rešen za 10 minuta, neke sajle. Vidim i ovde na forumu da su ljudi imali sličan problem, po majstoru redovna boljka sa ovim modelom i menjačem, sitnica sve u svemu koja se lako i jeftino rešava. Motor Možda i najveći kompromis na koji morate da se pripremite ukoliko vam ovaj automobil ulazi u uži izbor. Svašta se tu dobije ali snaga ne. Ako ste vozili slabiji automobil ovo će vam biti odlično, ako niste biće vam tromo. Meni je taman svuda, osim ako moram da pretičem nekoga ko vozi 90 na magistrali a imam malo prostora. Za po gradu i autoputu ne vidim neke nedostatke. Uskoro idem na dalji put uz i niz ozbiljne planine i serpentine pa će se tu najviše videti koliko se zaista muči na ozbiljnom usponu i u obrtajima. Potrošnja Nema šta, atmosferski benzinac, vozi se u obrtajima pogotovo kreni stani u gradu. Grad jutarnja gužva i kolone realno 10l, zna da varira između 8 i 12. Ako ga baš mazim bude to oko 9, ako ga stiskam i guram u obrtaje i gledam da uštedim svaki sekund na bordu stoji 12l. Otvoren put, 85km/h tempomat po bordu nekih 6,2 Otvoreni put naseljena mesta 60km/h po bordu 4,6 Autoput nisam ispratio, 140 na sat nekih 7-8 litara, testiraću to kada krenem na put pa ću dopisati, od čepa do čepa. Potrošnja ulja Posle 4000km falilo mu je 0.8l ulja, to jednostavno mora da se prati. Ja sam kupio 3 litra za svaki slučaj pa ću pratiti, da vidim gde više troši, na otvorenom dužem putovanju, ili po kreni stani gradu. E sada malo da ga hvalim. Automobil je pre svega lep sa koje god strane da mu prilazim, zimi sada se vrlo brzo zagreje, klima odlično radi, greje, putnici pozadi pohvalili da su se brzo ugrejali iako nema otvora za ventilaciju. Svetla su mi odlična, lepo osvetljavaju, automatska svetla rade odličan posao, meni se sviđa za sada kako pali i gasi duga po potrebi, eventualno bi mogao malo ranije da upali duga u nekim situacijama, ali kako kratka odlično osvetljavaju ne vidim neku preteranu potrebu za dugim tih 2 sekunde. Tempomat i praćenje linije, rade odlično u tandemu, isprati i oštrije krivine asistencija, mada brzo krene da pišti, za mene odlična opcija kada zevam okolo po kolima pa me cimne nazad u traku. Upaljeno je stalno, gasim samo na malo užim putevima gde se po neka linija seče, da me ne smara da se vraćam ili da mi brani da izbegavam rupe u desnoj strani puta. Prostora ima na pretek, barem za moje potrebe, gepek veći nego u golfu 8 koji sam u septembru vozio koliko sam ispratio. Lete mi flaše sa tečnošću za prozore tamo vamo, naručeni separatori, organizatori i čičak trake za stvari. Manje se umaram u vožnji, sve mi je udobnije i prijatnije, povezivanje telefona je lakoća a ne muka živa kao ranije i smaranje sa aux kablom. Sitnica poput elektro retrovizora sa grejanjem mi je tako lepo došta jer imam ivicu koju moram da ubodem u milimetar kada uparkiravam u dvorište, kada se samo setim koliko sam se patio ručnim pomeranjem i ubeđivao sebe da to nije problem. Još da ima opciju sam da obara pri rikvercu bilo bi idealno. Ali onda bi hteo da imam 360 kameru itd itd Što se vožnje tiče ne vidim neki problem sa otvorenim putem, na autoputu 160-170 ide ne pita ništa, niti deluje da se mnogo muči. Testirao sam auto, nisam vozio 160 celu deonicu, lepo i koči iako su pločice potrošene, videćemo kada zamenim kakvo je stanje. Vožnja 60-80 je više nego prijatna, što će nama biti idealno kada putujemo jer uvek idemo sporednim putevima, autoputa se grozimo u tim varijantama. Sve u svemu ja sam prezadovoljan za sada, ne znam šta sam čekao sve ove godine, ubeđivajući sebe da mi ne treba nikakav noviji auto, da je 2000e max koliko treba dati za neki mator auto i sa time se samo voziti. Treba sebi dati i malo udobnosti i opreme, olakšava život puno pogotovo ako ste dosta vremena u kolima. Stigla je i gomila stvari za detailing. Kada ga za vikend lepo operem biće još slika za sada ova jedna koju su neki od vas već videli na drugoj temi.

Nastavak dnevnika... 5 dana - skoro 2000km - i jedna velika avantura... Novi Sad - Portorož (smeštaj) - Piran - Trst - Zamak Miramare - Koper - Venecija - Umag - Poreč - Bled i nazad za NS... Jak tempo, puno km, ali vredelo je, prelepa vožnja, prelepi gradovi, X presao sve izazove sa visokom ocenom što se mene tiče, kako je radio prvih 100 metara - tako je radio i poslednjih 100, bez i najmanjeg problema (lažem - riknula je jedna dnevna LED), bukvalno smo zujali putevima, gde može 110 tempomat - gde može 140... Ostavljam po koju sliku da upotpuni post... Piran Trst Miramare Koper Venecija Umag Poreč Bled I za kraj...

Uspeo je da skupi 70 hiljada svojih pristalica Sent from my Redmi Note 9 Pro using Tapatalk

Prvo zimovanje proslo vrhunski, auto je za zimu izmisljen, toliko da namerno ides neprociscenom stazom ili putem sa vecim nagibom, testiras ga da vidis sta i kako moze i sve odradi sigurno i prosto ti pokaze da mu to nije nikakav problem. Prija malo i za razliku od brava to da ne moras da razmisljas sta ces sve zakaciti od dole i hoces li sjebati sus-pleh ili nesto drugo. Isli smo na Divcibare i bilo je snega poprilicno. Valja reci i da ima nove gume, nisu presle 1000km, pa i to doprinosi ukupnom utisku... Inace vozen u Tracking/Trekking modu cim je dotakao sneg i poprilicno se drugacije ponasa i gas i paljenje ovih proklizavajucih sistema, sto naravno nisam primetio dok nisam imao izvlacenje sa klizavog parkinga itd. (Ok gas odmah postane mlitav, to je i u voznji upadljivo drugacije...) Imas nekako utisak plasticno da objasnim kao da je preuzeo to da odradi i da je moje malo da korigujem gas i volan levo desno a on radi ispod. U tom momentu prebacim na sport mod...ma kakvi on tu dozvoljava da vrti do besvesti gume, mada i ogromna je razlika u ponasanju gasa izmedju ta 2 moda pa onda da neko gleda sa strane mislio bi "koji amater" jer ispada da sam zgazio papucicu kao sivonja A treba 2-3 sekunde navikavanja ^prikaz raspodele "snage" levo desno...a npr. cak i kada ne primetis proklizavanja jedna od crtica hoce malo da ide gore dole, izgleda da mu je bas osetljivo i primeti manjak trakcije iako ga ja ne primetim pri voznji (po snegu) I danas opran, spolja, od dole, unutra :) All in all - utisak 5+ a ne smem ni da zamislim sta radi 4x4 verzija...

Drugaru stigla Delta 1.75 tbi za delove, idealna prilika da se prepakuje fabricki brembo Sve je plug and play sto se tog dela tice. Diskovi su brembo takodje u dosta dobrom stanju tako da sam ih samo poravnao kod strugara, imaju jos 27.4mm, mogu da trce neko vreme. Bilo mi zao da se resim prednjih zimerman diskova pa sam resio da ih napakujem pozadi. Potrebna su kljesta od alfe 159 2.4 i malo drndanja oko rucne kocnice jer nosac buzira/sajle nije u istom polozaju. Takodje i zastitni lim za diskove se mora odseci, tacnije samo falc njegov. Zamenio sam i vozacev suncobran koji je krenuo da pada polako, prepakovao i crnu plafonjerku i neke plastike oko srednjeg retrovizora koje su mi falile Ostalo mi je da ovih dana prepakujem glavni kocioni cilindar jer navodno nije isti ali to moram da proverim jos.

Dobih od kolega iz tima majicu sa 500L temom, AI je odradio svoje i pomesao 500L, Dementore iz Hari Potera i neke random stvari i dobio se ovaj haos Oprosticu im sto su promasili boju i sto nije Cross.

Poslato sa ELP-NX9 pomoću Tapatoka

Nastavljam svoj auto - putopis X nije ove godine zavrsio na Gardi kako je planirano - isprečili su se neki kaiševi i neki zamajci Ali smo nasli lepu zamenu da se provede laganih 3-4 dana u prirodi... Divčibare po ko zna koji put ali uvek lepo i zanimljivo... X opet u nekoj svom okruženju... Crni Vrh Ljuti Krš

Evo me Prica ide ovako - par dana pred more sam menjao ulje i filtere i primetim (po prvi put) sa strane gde su kaiševi da je malo mastan, pretpostavim da bi mogao biti neki od dihtunga, dekle ili ventila. I rekoh ne petljam ja tu nista, pozovem naš servis Goran i zakažem termin za posle mora (23. Jul) Bilo more, prošlo sve ok i došao termin... Ostavim kola zbog tog vlaženja i kažem da se usput pregleda sve što treba... Posle 2 dana me zove majstor Dragan (sve pohvale za ovog dobrog čoveka ) i kaže ne znam šta ste i kako mislili da menjate ali kvačilo je tvrdo i pred kraj i trebalo bi da se menja. Imao sam to u planu svakako i svakako hteo to kod Gorana da se radi i rekoh kad je već tamo - menjajte sve. Ceo set + zamajac, semering, druk. Kvacilo/zamajac - LUK. A druk stavljen Sachs, za koji Goran kaze da je ubedljivo najbolji. Zamenjena su 3 dihtunga koja su mogla biti problematična - dihtung dekle, ventila i uljne pumpe ali da bi se to odradilo morao je da se razupči i nema smisla onda vraćati stari set, koji je menjan pre 3 god u CH. Stavljeno sve iz originala i to sam otkačio da ne mislim na to narednih 5 godina. Pitao sam jel ima jos sta...nosač motora kod kaiševa je dotrajao, i svecice bi se mogle menjati. Ono sto nisam ni planirao, kada se stiglo do MultiAira, kako mi je rekao majstor Dragan - komplet je ociscen fizicki i ocisceni uljni kanali. Bukvalno se uradilo sve sto je moglo. I eto ga...to je kompletan refresh koji sam odradio za sada. Ono sto sam jos zamislio u skorije vreme da odradim je ceo PK razvod + remenica radilice (ima onaj gumeni deo), i remenica alternatora. Provereno je to sve ali hocu da zamenim I brava kada sam sredio kako sam hteo sam narednih 5 godina radio samo servise i prckao oko izgleda i ostalih pikanterija - pa tako isto planiram i sa ovom spravom crvenom, samo sam prvo morao jedan ceo krug da odradim, a svakako planiram da ga vozim 5-6-7 godina...a da bude siguran za putovanja i da ne razmisljam...to meni nema cenu... Auto je sada maksimalno zategnut, na auto-putu je tih da bukvalno imam neke nove premium gume - ne bi se NIŠTA culo u kolima. Paljenje kola je - neki trzaji i vibracije 0% - kao da je elektro- bukvalno nista ne pokazuje da li je auto upaljen ili ne Ps - juce ga prao i sinoc kada je pala temperatura naneo ovo čudo - keramika/ vosak. Moram priznati da je odlično a lako se nanosi PS2 - jos jednom - sve pohvale za servis Goran, kompletnu ekipu - sva sreca pa imamo takav servis...

Sledece javljanje nije sa smontiranim farovima uleteo je slobodan termin za dubinsko pranje i sredjivanje... Na kraju sve tretirano ozonom... Dok cekam da stignu sijalice - farovima je ostalo samo jos poliranje da se odradi... Nosaci su juce smontirani... Obrada starog nosaca kako bi novi lepo nalegao Drugi nosac... To je to u principu, stignu sijalice, ispoliraju se i montaza...

Sent from my iPad using Tapatalk

Ko se seća Montipajtonovaca

.