Leaderboard

Posle A6 neki ce reci sa konja na magarca ali…. odlucio sam da bude benzin ovaj put. Ono sto sam trazio ni jedan Audi nije imao a i kvalitet im nije ni prici onom koji je bio tako da Skoda [emoji3] Da ne duzim, 2016god, 110000km na satu, jedan jedini vlasnik. Nikad zimi vozena, stajala u garazi. Motor 2.0 TSI doradjen na skromnih 400ks, za sada. Od planova za sada zameniti sve moguce tecnosti i voziti [emoji23] Sent from my iPhone using Tapatalk

Dobra poenta

Prvi zimski uspon. Dan prelep. Suncano. Bez vetra. Babin zub ka Midzoru.

Paketic za Novu Godinu stigao I jedan kratak video https://youtu.be/pYvC5HCPB7U?si=wG0BWuGxxYiCK4On

When you see it

Ma, mene je začudilo da mi Varta konfigurator kao odgovarajuće od 60 Ah nudi i onaj od 540 A ( koji nije EFB, jasno to piše ) i onaj od 640 A ( koji jeste EFB ), a sve u situaciji kada mi akumulator u kolima ima 60 Ah 530 A ( na njemu i piše da je za vozila sa Start&Stop sistemom, ali ne piše da li je EFB ili nije ). Juče sam malo dopunio moj akumulator na punjaču ( 3 sata ) i oko 6 sati posle skidanja sa punjača je pokazivao 12,9 V. Videću šta će pokazati ovih dana. I verovatno ću da kupim novi akumulator posle N.G. Jesam malo u dilemi da li preći na AGM, ako bi on životno duže trajao od EFB-a ( smešna je razlika cene ), a da mi AGM realno treba - mislim i ne treba mi, jer CRV koristim po gradu 1% njegovog života, tako da Start&Stop retko ima i priliku da radi ( mada ga uopšte i ne deaktiviram ). Ali, juče izmerim napon akumulatora na Jazz-u, kad napon - samo 12,23 V ( pa sam i njega dopunio jedno 3 sata na punjaču ). Pri čemu se on vozi svaki dan ( uglavnom samo po gradu ). Ne znam kako to ide kod hibrida, osim što znam da se kod njega akumulator od 12V ( koji uopšte i ne služi za start SUS-a ) dopunjava "iz" visokonaponske Li-Ion baterije od oko 200V ( dok Starter - Generator koga pokreće SUS direktno i dopunjava samo tu Li-Ion bateriju ).

Juce kupljen i montiran zimski set 18”, crna felna je zbog kontrasta. Na slikama deluje malo bezvezno ali uzivo dolazi do izrazaja. Sent from my iPhone using Tapatalk

Mi smo bili na Midzor, snega ima, ali nije otvorema ski sezona. Ne videsmo skijase. Kafe Plaza nije radio ujutru oko 8h. Ali je radio popodne oko 15h kada smo se vratili. Snega ima, min 20 cm, mada na mnogim mestima i pola metra. Bilo nas je dvadesetak. Utabali smo stazu. Drug mi je bio na Rtnju, i tamo kaze da ima nekih 30cm. Ako nesto drugo ne isplaniram, mozda ti se pridruzim na Rtnju ...cujemo se

Bas me cudi , kad vidis iskustva. Prvo je vazilo za njihove slabije Excell serije, pa kasnije i za Premium (Carbon Boost). Tamo od 2007. sam imao 2 njihova akumulatora, matori jedan, sve tadasnje top linije (X-tra +, Premium,...) . Jesu bili od 30% do cak 50% skuplji od vecine, nije ih ni bilo u prodaji, pa se jurilo preko "Andreja" d.o.o iz Novog Sada... Ali si dobijao i vise od onoga sto platis, trajali po 7-8 godina, odlicna startna struja. Za to vreme, zezao sam da sam preteca ovih strujasa i da mozes da se vozis na anlaseru kako ga cak i na debelom minusu lagano zavrti. A dovoljno je sad pogledati (ili procitati) iskustva ljudi oko sebe.

Pa sve ekranizacije nisu ni izbliza samoj knjizi . Kao sto recimo gospodari prstenova su mi fazon... kud uzeh knjigu, i zasto je nisam otkacio jos na desetoj strani a ne na hiljadu i desetoj (doduse, mozda ima veze prevod, kao prvi prevod daglasa adamsa - samo prva knjiga vs prevod kasniji kad je bilo tri - nebo i zemlja). Sto doduse nema mnogo veze sa ovim lepim vestima koje je Ivan podelio, ako se ne posmatraju stvari u sirem kontekstu. No evo malo i na temu. - gorepomenuta azija, recimo godinu ipo dana sam ziveo u shenzhenu/hongkong, tada je skoro ceo gsp njihov vec presao na struju, trebalo je te godine, ali moja omiljena linija - preko skoro cele sirine grada do plaze be je jos uvek bila dizel... -mislim da su do kraja sledece pogasili sve dizele. Ono, sve na struju. Sto je doduse kod njih vrlo lako, tj lakse nego kod nas, jer je, dve zime sam bio tamo (i smrzo se ko nikada ovde, vojska/teren minus dvadesetak uracunato u kalkulaciju ), najniza temperatura je bila plus pet. i to je bilo fazon dva dana. a traje dva meseca zima od deset stepeni, ostatak godine je 30 plus, vlaga beskrajna... Uglavnom to je jedan megapolis gde na potezu "od beograda do novog sada" zivi 70 miliona ljudi. Elektrane koje pogone to tu sve (guanghzhou, shenzhen, hk, foshan, dongguan i to tu) su severno. Od svega toga. Najdalje na sever gde sam otisao tu - nisam video tipa dimnjake i gde su uopste. Za razliku od bangkoka, koji je tada kada sam bio bio sav na dizel (sem skytraina i metroa) - dole na ulici stvarno se nije osecao smrad auta toliko - iako je gomila auta. Medjutim kad se prosetkam na jedno brdo gde sam se setkao, oko 350m nmv - pa kad zabodem noc, onda se bas lepo videlo - do negde sto metara visine sve okej vazduh itd, i onda tipa u deset metara pada - promena, kao prekidacem. Ona baterijica na chelu bas onako osvetljava chestice, i naravno - odma pozelis da stavis masku (sto sam i cinio). Ovo je klik sa tog brda prema Hongkongu - sunce ovde nije zaslo za oblak, nego za kombinaciju zagadjenja i izmaglice/vodene pare. Nesto nize vidi se linija horizonta kad se zablene. Inace njihov gorepomenuti gsp je u tom momentu imao (i garant jos uvek ima) 900 linija Tako da ne znam, nisam pametan. -da je zgodno udisati sagorevanje od dizela (a i benzinjara) - nije. Da je zgodno udisati ugljenu prasinu - kao sto mi imamo prilike poslednjih godina - ni to ne valja. I ajd' sad - budi pametan i resi - a da se raju ne nazulja mnogo...

Hvala ljudi, treba vremena da covek prilagodi stil voznje snazi ma koliko iskusan bio. Svakako nije pametno davati ga nekome “samo da proba” kako ide posto se lako otme. Macan nosi isti motor tako da nema potrebe menjati uskoro [emoji12] Elem, planiram da narucim alu karter, nesto ne volim plastiku. Video sam da rade i modifikovane pumpe za vodu ali ima vremena. Sent from my iPhone using Tapatalk

Pazario pre par dana auto iz naslova, pre toga vozio Cromu 1.9. Prvi put u zivotu vozim automatik, jako mi se svidja za sada (mada jos uvek po nekad trazim pedalu kvacila ili prsten na rucici menjaca za rikverc). Za ovih par dana nisam primetio nesto lose na autu mada mi tek prestoji poseta majstoru zbog detaljnog pregleda, servisa... Jedino sto sam primetio cudno je da kada stojim na nizbrdici i ubacim u rikverc, auto nekada krene malo unapred tj. nizbrdo a nekada stoji u mestu dok mu ne dam malo gasa pa krene u rikverc. Na ravnom krece u rikverc, nema cekanja. Toliko za sada, tek vozen nepunih 100km po gradu. Evo par slika dok sam cekao da repariram soferku (prvo vece po preuzimanju udari me kamen i napravi prskotinu)

S obzirom na kvalitet originalnih "Al" maglenki - verujem da ce biti prilicno korisno sadasnjim i buducim vlasnicima Nuova Bravo. Mislio sam da ce u samostalnoj reziji (bez stubne dizalice/kanala) biti poslic od sat vremena (sa 3 srafa maglenke) i da nece biti potrebe da bilo sta pisem... Ispostavilo se da nije bas tako, pa posto za ovaj auto nisam ostavio ni blizu tutoriala kao za Stilo, neka ostane zapisano bar jedno iskustvo. Kod mene je bila problematicna leva, vozacka maglenka - funkcionalna, ali socivo je polako sve vise zutelo, karakteristicno za Bravo/Deltu/restyle Cromu. S obzirom da je desna maglenka (takodje OEM, proizvedena istog meseca) odlicna, opis ispod je za zamenu vozacke, ali se identicno primenjuje i za suvozacku. Pa da krenemo redom... 1. Otpustiti plasticno potkrilo iznad tocka, krstasti srafovi. Ima ih 4 komada na spoljnom delu, ja sam odmah i srafove i lezista isprao sa WD-40: To je dovoljno da se provuce ruka, licno sam otpustio jos 4 srafa na boku oplate da je ne bih lomio, 2 ispred i 2 iza amortizera. Ako nekome treba, za kompletno skidanje potkrila postoji jos jedan sraf sa donje strane praga (ukupno 9 krstaka) - kod mene je Sport verzija pa se mora skinuti i plasticni prag na tiplove, tako da nisam hteo ni da komplikujem, a i za maglenku nema potrebe za tom operacijom. Sama maglenka je u branik usrafljena sa 3 srafa 10-ke, jedan na spoljnoj, dva na unutrasnjoj strani: 2. Posto i u eLearn pise da se maglenka vadi sa prednje strane, sa setom za odvajanje zabica skinuo sam prednju maskicu - 3 zabice sa gornje i 2 sa donje strane: Kroz otvor na potkrilu krecem na odsrafljavanje same maglenke. Uspevam da odsrafim spoljni sraf vrlo lako. Vec sa gornjim unutrasnjim je problem, u dubini je, a iza srafa je lim. Uspevam nekako da uglavim gedoru, ali vidim da ce biti problem sa usrafljavanjem nazad. Jos veci problem je unutrasnji, donji sraf, koji niti vidim, niti mogu da dohvatim, a odmah iza njega je na MultiAir (a verujem i ostalim turbacima) crevo Intercoolera. Vidim da ce biti problem bez stubne dizalice (i sa pristupom i odsrafljavanjem i vadjenjem maglenke napolje i montazom nove) i menjam plan na skidanje branika. Odakle je sve vrlo lako pristupacno, pa je nadalje je opis te metode. 3. Branik se za krilo drzi sa jednim krstakom i 3 plasticne zabice. Krstak je odmah do tocka, nezgodno je sto se srafciger mora postaviti unutar krila, a i sraf zna da zapekne. Kod Stila je to bilo pristupacnije reseno sa obicnim srafovima i kljucem. Evo slike kako je to pozicionirano, crvene strelice su zabice, plava strelica krstak: Kada se odsrafi krstak, prelazi se na zabice. Jedna je lako dostupna, odmah iza fara, pa se moze skinuti i rukom: Druge 2 su sakrivene i skinuo sam ih spolja, plasticnim alatom. Prilicno voditi racuna da se ne polome, jer ako odu to je jedina linija poravnanja krila i branika i onda ce delovi strcati jedan u odnosu na drugi - tipicno za gomilu Bravaca po oglasima. Kod mene je srecom plastika zdrava i mekana, pa je sve islo lako: 4. Bok branika je potpuno oslobodjen, idemo na donji deo ispod auta. Ukupno 3 Torx-a T30, iz tog razloga i najgori i najpipaviji deo. Srafovi odozdo obicno zapeknu i teski su za odvijanje. A s obzirom da je Torx, otvoriti cetvore oci da bilo koji sraf ne prokliza, u suprotnom krecu problemi. Kada sam ih uz poprilicno muke pazljivo skinuo, sva 3 srafa i navoje sam ocistio sa WD-40, srafove ocistio sa nareznicom i namazao ih mascu pre vracanja. Za bilo koje potencijalno buduce skidanje, bice pesma: 5. Na kraju ostaje najlaksi deo, gornja 4 srafa, opet Torx T30 u pitanju: Na taj nacin oslobadjamo kompletan branik, koji ostaje vezan samo na boku suvozacke strane. Skidamo konektor H11 sijalice maglenke, koji je na plasticnom jezicku, pomeramo vozacki deo branika napred i naslanjamo na panjice/cigle i maglenka je na "izvol'te"... 6. Skidam i unutrasnja 2 srafa maglenke. Vodite racuna posto nemaju "kontre", vec su metalom vezani za plastiku branika - vrlo lako moze da se desi ako sraf zapekne da polomite nosace koji su prilicno tanki. Evo slike maglenke iznutra, strelicama su oznacene zabice prednje maskice (koje mozete skinuti i u ovom koraku), dve su i sa donje strane: Maglenka se pomera iz lezista unazad, zatim ka osi vozila i vadi napolje. Montira se i usrafljava nova. Posto srafovi znaju da zapeknu, obavezno sam sve navoje prvo cistio sprejom i zatim mazao sa mascu (za ne daj Boze ubuduce): Na iducoj slici se vide problematicni unutrasnji nosaci. Kod sebe sam ostavio gornji kako jeste (fabricki), a na donji sam ipak stavio klasicnu "kontru", jer je plastika tu prilicno tanka. Da u slucaju odsrafljavanja pritisak ne ide na plastiku (zbog pucanja), nego na kontra sraf: I to je to, ubacuje se plasticna maskica i branik je spreman za vracanje na mesto. Usput sam iskoristio i Contact Cleanerom ocistio dzekove prednjih parking senzora i same sijalice i osigurao ih trakom. Evo kako oni izgledaju: Vracamo branik nazad, sve obrnutim redom... Nakaci se na gornja 4 Torx-a, zatim idu donja 3 (donje koji su najkriticniji za skidanje obavezno namazati mascu). Na boku, kliknuti 3 plasticne kopce i usrafiti krstak, takodje pozeljno sprejom ocistiti navoje i namazati mascu (kod mene je bio zapekao, a na nepristupacnom je mestu u krilu): Ako su sve bocne kopce i ispod fara citave - branik u liniji treba da izgleda ovako: Vracamo potkrilo sa krstacima, vracamo H11 sijalicu, njen dzek i to je sav posao - maglenka namontirana: Ostaje jos stelovanje maglenke i tu sledi jedan biser italijanskog inzenjerstva. Pametno su ostavili prorez sa donje strane branika, posto je sraf za stelovanje sa donje strane maglenke. Ali izmedju maglenke i otvora je crevo Intercoolera , tako da su dzaba ostavljali prorez. Srecom, izmedju suspleha (koji kod mene fabricki nije predvidjen, pricam za dizelase) i ivice branika postoji otvor sa donje strane. Kroz koji se nekako moze provuci alat i nastelovati. Srecom. Isto vazi i za zamenu sijalice maglenke, H11 je u pitanju. Za stelovanje ide kljuc 8, iskljucivo sa njim moze da se pristupi (za gedoru nema mesta, zbog IC creva). Za maglenke, visina snopa od zemlje B, odredjuje se po formuli B = (2/3 * A - 10) cm. Na 10 m rastojanja, gde je A pocetna visina snopa od zemlje. Konacan rezultat: I ostajem duzan za izbor - uzeo sam zamensku "Depo", cena je 3390 din, prodavac je Mladen, 060/666-06-89: Posto sam uzimao iskljucivo iz estetskih razloga, OEM su mi bile previse za jednu maglenku koju maltene ne koristim, dok na OEM polovne zaboravite. Telefonom i na slikama ih nahvale (poture druge), a uzivo katastrofa i gore od ove moje koju skidam, cisto gubljenje vremena. Summa summarum, meni se iz vise razloga isplatilo kao pametno sto sam menjao skidanjem branika - i zbog pristupa, nekih problematicnih/zapeklih srafova, video sam i pojacao/ocistio/sredio neke stvari koje nema sanse da bih video drugacije, itd... Samo zamena sijalice prednje maglenke: Ako suspleh i postoji, ne smeta. Zavuci ruku kroz prostor iza branika, skinuti konektor sijalice koji je na klip. Zarotirati sijalicu za 45 stepeni u smeru suprotnom od kazaljke na satu i povuci iz kucista unazad. Tip sijalice je H11: Post je detaljan i malo duzi, ali nadam se da ce informacije i moje skromno iskustvo biti od koristi zainteresovanim kolegama.

Bravo,ti si kao iz neke bajke

Hahah bilo je u istoj ceni drugacijih felni ali sam hteo crne a gume, Nokian, hteo sam Kleber ali ih nije bilo pa sam morao da se otvorim [emoji23] Sent from my iPhone using Tapatalk

Legendo. Svaka ti cast.

Sale, jel bila bas bas dobra cena felni? [emoji1787] Prakticno dzaba, a gume gratis? [emoji23] Sent from my SM-S901B using Tapatalk

Konacno i predstavljen. Ja sam moju temu i zapostavio, posto mema puno toga da se napise sem redovnog. Uskoro susret dva sleeper-a Da vidimo kako se nose jedan sa drugim Sent from my SM-S901B using Tapatalk

@shuxxima li snega na Rtnju? Planiram sledeće subote da penjem do vrha

Exide agm je bio malo skuplji od proseka, a uzeo sam ga jer je bio na stanju. Mislim da sam pisao fabricka varta izgurala 12 godina, zamalo u trinaestu da udje, ali eto da je ne tera maler Zanimljivo da je fabricka varta agm i posle toliko godina radila bez znaka slabosti, upalio mi lampicu akumulatora, reko usput mi je andreja, a imaju onaj blesimetar sto proverava stanje akumulatora, pokazalo lose stanje i zamenili. Neka izgura garanciju od 3 godine i super, samo da ne izda nenajavljeno, a svaka godina preko garancije neka bude bonus

Sustinski stvarno nema potrebe da se ide dalje, a da auto ostane upotrebljiv za svakodnevnu voznju. (Naravno neko moje razmisljanje. Plus nisam znao da su fabricki kovani ) Vec ide nenormalno za da tako kazemo "obicne" automobile koji nisu spremani za 402.

Nije se proslavio zato sto su menjali ulje na 30000km a menjac u njemu je sa S3 i skoro je neunistiv uparen sa tim motorom. Sent from my iPhone using Tapatalk Vidim da si pratio oglas [emoji28] stavicu spec svega sto je radjeno, fina suma je ulozena. Sent from my iPhone using Tapatalk

toliko je ocigledno licno mi Vesta deluje opremljenija unutra Ugasena je reno fabrika u Rusiji zbog Ukrajine a kod nas su slabo bile zastupljene Lade zbog carina cega vec i konkurencije Daciji jer su isti modeli. Npr u Rusiji su Dacija modeli Reno, tipa Sandero

Krije @Ticma mnogo toga .. Sve je samo nije obicna superba... Kaci sleeper slike u fazonu lepa superba, a ono drugacije ogibljenje, balans stangla, usis, izduv, interkuler itd.. 500+Nm ( benzinac )... 0-100km ce ticma da kaze Otvori se malo....

To je Dijana DAK sa prednjim delom od spačeeka,lepo se vidi A pazi ovo!CX kabriolet... Slikano na Tajlandu

I na zidu pise *** . Upravo to je bila i poenta mog posta - tesko da ce auto sa Stop&Start fabricki ici sa najobicnijim akumulatorom. Trebalo bi da bude najmanje EFB. @moron Sto se izbora tipa i brenda tice - pravilo je da vise nema pravila . Kao sto rekoh, jedino sto za svoj auto (ako ima samo Stop&Start) svakako ne bih isao ispod EFB tipa. A dalje, da li AGM, da li skup brend - sve je danas upitno i uglavnom ne vredi jace cene kao sto je to ranije bio slucaj.

Znaci postoji mogucnost da je tvoj u autu vec EFB, samo ne pise? Treba pogledati i druge konfiguratore sta kazu. Evo i exide katalog sta kaze: Ispada kao da ne znaju da li auto ima S&S... No, mislim da posve svega, jedino mozes imati dilemu da li AGM ili EFB... obicni svakako ne

@Ekro Ako budes pitao za jos jedan, provaljen si da dilujes Visteone . Code za serijski broj M023842 ti je 6114 .

Onda ide pauza do 28. januara kad izlazi sledeći broj

Zanimljiva opservacija, poštovani kolega. Lično sam oduvek više naginjao Kaladanu, ali razumem Vašu fascinaciju Arakisom. Lepo je videti da ima još poštovalaca lika i dela pok. Frenka Herberta, pa makar i samo među nama, matorim drtinama. Doduše, ja sam Dinu čit'o još kao tinejdžer, a film odgledao kasnije i tad me se nije nešto dojmio, ali sećam se da su me se itekakao dojmile princeza Irulan, a i ona Čani mi zapala za oko još u Blejdraneru, da ne kažem Istrebljivaču.

Je l' smo pogledali onaj dokumentarac o sijalici u vatrogasnom domu koja neprekidno gori evo vec preko sto godina? -svako ko je ikada, tokom zivota sve skupa potrosio sat ipo u gledanju televizora - vredi sat ipo zivota (mnogo je korisnije od recimo te ve dnevnika u pola osam, pa ko je izdrzao tri dnevnika u poslednjih 24 godine, ili jedan dnevnik dok je sloba drmao (posto je tad lagano bio i po sat ipo, za mlade koji se ne secaju/nisu jos bili prisutni ). Uglavnom - dokumentarac koji objasnjava trenutno stanje globalne industrije. Kao sto rekoh na drugoj temi upravo, u elektricnim autima - "the spice must flow!" edit: evo nije ni sat vremena Isti trip je i za akumulatore i za bilo sta drugo, plus-minus.

Ford Taunus

U utorak 24. 12. izlazi broj 31 iz edicije legendarni automobili i na redu je Renault Dauphine I da pokažem jedan autić koji sam dobio na poklon.Moj otac ga imao u crvenoj boji 1.6L, tako da je podsećanje na detinjstvo...

Sent from my Redmi Note 9 Pro using Tapatalk

U jednom kvizu Mujo odgovara na pitanje za milion eura. Pitanje glasi: - "Koja ptica nema gnijezdo? A: Vrabac B: Lasta C: Kukavica" Razmišlja on i na kraju traži pomoć prijatelja, zove Hasu. Pozovu oni Hasu, a on poslije kraćeg razmišljanja kaže: mu - "Kukavica!" Mujo posluša i osvoji milion. Sutradan Mujo zove Hasu u kafanu, da ga časti. Kad su sjeli pita on: - "Boga ti, Haso, kako si znao da je baš kukavica ptica koja nema gnijezdo?" Haso ga gleda, pa kaže: - "A jebi ga, sve kontam otkud joj gnijezdo kad živi u satu.

Vazilo je neko nepisano pravilo da auto moze da ide 20kmh manje od cajgera